Renault Mégane ( французское произношение: [meɡan] ), также пишется без острого акцента как Megane , [1] особенно на языках, отличных от французского, а также известен как Renault Megavan для легкого коммерческого автомобиля в Ирландии, как Renault Scala в Иране. и как Renault Mégane Grandcoupé для седана в Израиле, Палестинской автономии и Сербии для определенных поколений, [2] [3] [4] [5] - это небольшой семейный автомобиль , выпускаемый французским производителем автомобилей Renault в 1996 модельном году, и был преемником Renault 19 . На различных этапах своего существования Mégane предлагался в трех- и пятидверном кузове хэтчбек , седан , купе , кабриолет и универсал , и, пройдя через четыре поколения, сейчас находится в своем пятом воплощении.
Первое поколение во многом было основано на своем предшественнике, 19-м, и использовало модифицированные версии трансмиссии и шасси этого автомобиля. Второе и третье поколения базировались на платформе Renault–Nissan C. Четвертое поколение основано на платформе CMF-CD , используемой в Renault Talisman и Renault Scénic .
В ноябре 1996 года был представлен компактвэн Mégane Scénic , в котором использовались те же механические компоненты, что и у хэтчбека Mégane. В 2002 году Mégane вошёл во второе поколение, претерпев существенные изменения в дизайне, и был признан Европейским автомобилем года в 2003 году, а также стал первым автомобилем в своём классе, получившим пятизвёздочный рейтинг Euro NCAP .
В 2008 году Mégane представил свое третье поколение, в котором использовался совершенно другой дизайн; седан этого поколения Mégane стал известен как Renault Fluence и был представлен в 2009 году. Mégane четвертого поколения был выпущен в 2015 году, а продажи начались в 2016 году.
В 2021 году Renault представила электрическую версию с аккумуляторной батареей, известную как Megane E-Tech Electric , которая имеет внешний вид кроссовера .
Разработка X64 началась в начале 1990 года, а первые эскизы программы X64 были нарисованы в течение первых шести месяцев 1990 года. Очень быстро было намечено несколько тем, которые к сентябрю 1990 года превратились в четыре небольшие (1/5) модели. .
Сохраненные проекты были разработаны по четырем темам. Тема A: шестиоблегченная версия, напоминающая Laguna; Тема Б: модель с выраженной клинописной линией; Тема C: другой дизайн со стеклом эллиптической формы и вырезом сзади; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.
В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были доработаны в полном масштабе (1:1). Тема C Мишеля Жардена была выбрана Le Quement и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Было построено около 432 прототипов (на сборке в Рюэле) и уничтожено во время разработки.
В июне 1993 года Renault приобрела производственную оснастку для X64, причем первая испытательная машина была собрана на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а предсерийные экземпляры строились с декабря 1994 года до середины 1995 года.
Mégane I был представлен в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте в качестве замены Renault 19 . По сути, автомобиль представлял собой обновленную версию своего предшественника и перенял кузов, двигатели, трансмиссию и конструкцию шасси от 19, хотя и с большими изменениями.
Взяв свое название от концепт-кара Renault, показанного в 1988 году, Mégane развил новую тему корпоративного стиля, представленную Патриком Ле Кеманом на Laguna , в первую очередь переднюю решетку радиатора в виде «птичьего клюва» – стильный намек, заимствованный у Renault 16 1960-е годы. Renault решила добавить острый акцент в название автомобиля (Mé gane ), чтобы утвердить свою европейскую идентичность в контексте растущей конкуренции со стороны новых производителей автомобилей из Японии. [8]
Как и предыдущие модели 19 и 11 , Mégane производился на заводе Renault в Дуэ на севере Франции, начиная с июля 1995 года, а также на испанском заводе в Паленсии . Вывод на рынок начался 15 ноября 1995 года во Франции, а купе - 15 декабря 1995 года. Продажи в Великобритании начались в апреле 1996 года.
Безопасность была ключевым моментом в Mégane I, первом автомобиле Renault, отражающем новый акцент в продажах на безопасность.
Он отличался установленным на стойке трехточечным ремнем безопасности для среднего заднего пассажира (заменяющим обычный «поясной ремень»), стандартными преднатяжителями передних ремней и ограничителями нагрузки, подушкой безопасности водителя (подушка безопасности пассажира с 1996 года) и впечатляющей структурой безопасности - спецификация впереди. всех конкурентов 1995 года, например, VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort и т. д. Некоторые функции, такие как трехточечный средний ремень безопасности, дебютировали на концептуальном автомобиле безопасности Renault 19 (и эта функция была запущена в производство на Renault Лагуна до Мегана).
В автомобиле также использовалась первая «Система удержания и защиты» Renault (SRP), по сути, система тщательной оптимизации удержания пассажиров за счет взаимодействия сиденья, ремня безопасности, преднатяжителя, ограничителя нагрузки и подушки безопасности. Mégane I получил лучший в своем классе четырехзвездочный рейтинг по краш-тестам Euro NCAP в 1998 году . [9]
В ноябре 1996 года был представлен компактвэн Mégane Scénic .
Мощность исходила от двигателя Renault типа E («Energy») объемом 1,4 л и 1,6 л, а также от двигателя F-типа как с дизельным двигателем объемом 1,9 л, так и с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, хотя на этот раз было более широкое разнообразие 16-клапанных производных. . Также был доступен дизельный двигатель объемом 1,9 л как без наддува, так и с турбонаддувом .
Renault также произвела ограниченное количество моделей Renaultsport Edition Phase 1 с кузовом Renaultsport; однако это было очень редко. Комплект Renaultsport в течение короткого времени можно было приобрести напрямую у Renault France, но сейчас он снят с производства, поэтому их стоимость возросла.
Универсал оригинального Mégane был доступен только с левым рулем, вариантов с правым рулем не было . Это может быть связано с большей популярностью Scenic на этих рынках, что ограничивает потенциальные продажи компактного универсала. Универсал был добавлен после рестайлинга в 1999 году, хотя универсалы Mégane до рестайлинга продавались с 1998 года в Турции, где он производился. [10] [11] [12]
В Японии компания Renault ранее имела лицензию Yanase Co., Ltd. , но в 1999 году Renault приобрела долю в японском автопроизводителе Nissan . В результате покупки Renault Янасэ расторгнул свой лицензионный контракт на все модели Renault, продаваемые в Японии, включая, помимо прочего, Mégane I в 2000 году, и Nissan стал единственным лицензиатом на автомобили Renault. [ нужна цитата ]
В результате небольшого фейслифтинга, проведенного весной 1999 года, Mégane I получил измененную решетку радиатора, более совершенные функции безопасности и модернизированное оборудование, а во всей линейке стали использоваться 16-клапанные двигатели. Кузов Estate также был запущен в континентальной Европе с фейслифтингом. Производство продолжалось на рынке Латинской Америки, где до 2011 года оно продавалось вместе с линейкой Mégane II по значительно более низкой цене.
В таких странах, как Аргентина и Колумбия, Mégane I был доступен до 2010 года, продавался как седан и универсал, но в Венесуэле он был доступен только как седан. Он представляет собой топовую модель модели с двигателем LA04 (16 клапанов, 1,6 литра и 110 л.с.) и производился как Renault Colombia, так и Renault Argentina, где на сегодняшний день он был одним из самых продаваемых автомобилей.
Это автомобиль с более продвинутыми функциями безопасности, модернизированным оборудованием и многим другим. Цена Mégane I была ниже, чем Mégane II.
В Венесуэле он был доступен только в одной версии: Unique, с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом. Оба они были оснащены ABS и другим дополнительным оборудованием, включая передние подушки безопасности водителя и пассажира, противотуманные фары, кожаные сиденья, электрические зеркала и электрические стеклоподъемники. В Аргентине не каждая версия имела такие функции, как электрические стеклоподъемники, электрические зеркала или подушки безопасности.
В 1990-х годах компания Renault Sport разработала раллийный автомобиль для правил Формулы 2 Kit Car. Это был Clio Williams Maxi , который был первым автомобилем, действительно разработанным для категории F2 Kit Car, и впервые появился в 1996 году. Однако вскоре такие конкуренты, как Citroën и Peugeot , представили более крупные и мощные автомобили, в результате чего Renault выпустила F2. версия Mégane в 1996 году. Maxi Mégane официально представлял бренд на ралли чемпионата Франции в 1996 и 1997 годах с такими гонщиками, как Филипп Бугальски , Жан Раньотти или Серж Жордан, а также на чемпионате Великобритании по ралли с 1996 по 1999 год с Грегуаром Де Мевиусом и Аленом. Орей , Робби Хед, Мартин Роу и Тапио Лаукканен . И французская, и британская команды также участвуют в чемпионате мира по ралли .
После того, как программа работ была прекращена, многие каперы продолжали использовать машину. Он также использовался в Кубке мира по ралли с 2-литровым двигателем FIA , который Renault выиграла в 1999 году. В автомобиле использовалась специальная версия двигателя Renault F7R и семиступенчатая секвентальная механическая коробка передач .
Его наиболее заметным результатом стала полная победа на Тур де Корс 1996 года в руках Филиппа Бугальски и его штурмана Жан-Поля Кьярони (в год, когда Тур де Корс был единственным этапом Кубка мира по ралли с 2-литровыми двигателями FIA ); [14] , но это также помогло Renault завоевать титул производителя Кубка мира по ралли с 2-литровыми двигателями FIA в 1999 году. [15]
В других соревнованиях высокого уровня Renault завоевала подряд титулы производителя и пилота на чемпионате Великобритании по ралли в 1998 и 1999 годах , [16] [17] , а также выиграла чемпионат Европы по ралли в 1999 году. [18]
Mégane II был выпущен в сентябре 2002 года в качестве модели 2003 года [19] и ознаменовал совершенно новый старт. Эти две машины очень мало похожи: новый автомобиль был вдохновлен новым языком дизайна производителя, впервые увиденным в Avantime .
Новый Mégane был признан Европейским автомобилем года в 2003 году, [20] выдержав жесткую конкуренцию со стороны японской Mazda 3 и PSA Citroën C4 , и получил пятизвездочный рейтинг безопасности в краш-тестах Euro NCAP , [21] первое небольшое семейство. машину для этого.
И Mégane II, и Laguna были демонстрацией множества инновационных технологий, представленных Renault в начале 2000-х годов; Система зажигания без ключа Renault Card, стандартная для Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение.
Аналогичным образом, вариант с панорамным стеклянным люком на крыше — еще одна область, в которой Renault лидировала там, где за ней следовали другие. В июне 2003 года Top Gear провел первый в истории краш-тест с участием настоящего водителя, а не манекена для краш-тестов с участием Mégane II . [22]
Седан Mégane II собирался в Иране компанией Pars Khodro с 2008 по 2013 год.
В Бразилии Renault выпустила версию с гибким топливом под названием Hi-Flex, которая может работать как на неэтилированном бензине (бензине), так и на этаноле. Как и бразильские версии Scénic и Clio, двигатель Mégane может работать на любой смеси бензина и этанола благодаря использованию электронного модуля управления.
Гибкая версия оснащена 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 16 В мощностью 110 л.с. (81 кВт), 115 л.с. (85 кВт) на этаноле , разработанным и произведенным в Бразилии, но 2,0-литровый двигатель французского производства не может работать на нем. спирт этиловый.
Как и в случае с предыдущим Mégane, модельный ряд широк; Доступны трех- и пятидверный хэтчбек, получившие названия «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть четырехдверный седан / седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer / Grandtour) и на замену как Mégane Coupe, так и Convertible, новое купе с выдвижной жесткой крышей, разработанное Karmann . В отличие от предыдущей модели, версия универсал впервые продавалась с правосторонним рулевым управлением.
В отличие от своего предшественника, Mégane II не имел лицензии Yanase Co., Ltd. для японского рынка, поскольку Renault приобрела долю в Nissan, когда Mégane I еще находился в производстве. Вместо этого Mégane II имел лицензию Nissan Motor Co., Ltd. и продавался исключительно через магазины Nissan Red Stage .
Были представлены версии RenaultSport (RS) трехдверного и пятидверного хэтчбека Mégane, оснащенные бензиновым 2,0-литровым двигателем 16V с турбонаддувом мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) и дизельным двигателем 2,0 л dCi 16V с турбонаддувом мощностью 175 л.с. (129 л.с.). кВт;173 л.с.). Наряду с двигателем были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески для улучшения управляемости , а модель получила более глубокий и широкий передний бампер. Mégane Renault Sport конкурирует в сегменте хот-хэтчей на рынке.
Модель хэтчбек была доработана на автосалоне в Брюсселе в январе 2006 года, модель универсал и кабриолет дебютировали на автосалоне в Женеве в марте 2006 года с изменениями во внутренней отделке (например, новая переработанная комбинация приборов со спидометром, смещенным вправо, а тахометр перемещено влево), уровни технических характеристик и, в первую очередь, новая передняя носовая часть. Была принята новая система передней подвески, заимствованная у Mégane 2.0 мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.), что улучшило ходовые качества. [23] Кроме того, Nissan Sentra B16 основан на платформе Renault Mégane 2006 года выпуска.
В течение первого полного года продаж Mégane II возглавил чарты продаж во Франции: в 2003 году было зарегистрировано 198 874 автомобиля. Он также очень хорошо продавался в Великобритании, став четвертым по популярности автомобилем в стране в 2005 году и пятым по популярности в стране. автомобиль в 2004 и 2006 годах. Однако в 2007 году он опустился на восьмое место: было продано чуть более 55 000 экземпляров. [25]
Седан Mégane был самым продаваемым автомобилем в Турции с 2004 по 2006 год. [26]
BYD S8 , китайский кабриолет, имеет дизайн задней части, аналогичный Renault Mégane CC.
Третье поколение было выпущено в конце 2008 года, чтобы сохранить конкурентоспособность линейки. В октябре 2008 года в продажу официально поступили пятидверный хэтчбек и купе Mégane. [29] Обе модели имеют разную конструкцию; Купе имеет спортивный дизайн, а пятидверная модель более консервативна.
Автоматическая коробка передач не предлагается, ее заменяет бесступенчатая трансмиссия .
Пятидверная версия универсала была представлена в июне 2009 года и получила название Sport Tourer. [30] Еще одним дополнением к модельному ряду стал купе-кабриолет в июне 2010 года. [31] В том же году в модельный ряд был добавлен 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом. [32]
Производство модификации седана Megane, Fluence , началось в Аргентине в 2011 году на заводе компании в Кордове . [33] В том же году Mégane III также поступил в продажу в Аргентине, но производился в Турции и импортировался в страну. [33] В Бразилии Fluence заменил Mégane в линейке Renault с 2011 года. [34]
В январе 2012 года Mégane III претерпел первую реконструкцию, в ходе которой также были представлены три новых двигателя; бензиновый двигатель объемом 1,2 л с турбонаддувом, новая версия двигателя 1,5 л dCi мощностью 110 л.с. (112 л.с., 82 кВт) и новый двигатель dCi объемом 1,6 л. [35]
В 2014 году последовал еще один фейслифтинг, [36] с более мощной версией 1,2-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 128 л.с. (130 л.с., 95 кВт), поступившей в продажу, в то время как стиль версий хэтчбек, купе и универсал был обновлен, чтобы соответствовать новому Renault. Модельный ряд. [37] [13]
Позже в том же году к гамме была добавлена версия 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.). [38]
Mégane более высокой комплектации оснащен тем же двигателем 2.0 dCi , что и Mégane II. Однако после 2015 года 2.0 dCi больше не предлагался.
Произведенные в Турции автомобили Mégane III (только 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан) имеют визуальные и аппаратные отличия из-за снижения затрат и различий в заводском оснащении. Например, на крыше имеются уплотнители, закрывающие сварные швы, тогда как модели испанского производства имеют на крыше лазерную сварку. Турецкие модели могут иметь только люк в качестве опции, а испанские модели могут иметь только стеклянную крышу в качестве опции. На турецких автомобилях запасные колеса расположены под автомобилем, а не внутри багажника. Высота дорожного просвета у турецких моделей несколько выше из-за худших дорожных условий в Турции. На моделях турецкого производства предлагались только дизельные двигатели 1,5 и бензиновые 1,6.
На турецких моделях до рестайлинга не было цифровой приборной панели. Приборная панель на турецких моделях также имеет другую серебряную отделку и другие вентиляционные отверстия, другие группы приборов, а базовые модели не имеют аналоговых указателей уровня топлива и температуры.
Mégane GT Line — это спортивная комплектация, оснащенная, помимо прочего, спортивной подвеской и уникальной синей окраской. [39]
Mégane Olympic — это специальная серия, выпущенная в августе 2012 года по случаю Олимпийских игр 2012 года в Лондоне . [40]
Mégane Coupe Cabriolet Floride представлял собой специальную серию кабриолета цвета слоновой кости с двухцветным салоном красного и цвета слоновой кости, задуманным как дань уважения шику 1960-х годов.
Четвертое поколение Mégane было представлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года , продажи начнутся в июле 2016 года. Автомобиль больше по размеру и основан на совершенно новой платформе CMF-CD, используемой совместно с Renault Scénic и Renault Talisman . Mégane IV следует новейшему языку дизайна, который был использован в Clio IV, Captur , Espace V и Talisman . [44] [45]
Версия универсал (Mégane Sport Tourer/Grand Tour под кодовым названием KFB) [46] была представлена на Женевском автосалоне 2016 года . [47] Позже, в июле того же года, четырехдверная версия седана в стиле фастбэк получила название Mégane Sedan. [48]
Меган четвертого поколения больше и ниже своего предшественника. Подвеска выполнена из стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади. Тормоза дисковые на обеих осях. Водитель может выбрать один из пяти режимов вождения, которые меняют настройки автомобиля.
Большинство моделей Mégane имеют проекционный дисплей и семидюймовый экран (в некоторых комплектациях заменен на 8,7-дюймовый сенсорный экран).
Опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение об ограничении скорости, мониторинг слепых зон, автоматические фары, камеру заднего вида, датчики парковки и систему парковки без помощи рук.
Говоря об автомобиле, главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер сказал: «Renault может производить автомобили с латинской кожей и немецким сердцем». Он имеет девять двигателей (четыре бензиновых и пять дизельных) мощностью от 89 л.с. (65 кВт ) до 202 л.с. (149 кВт). [49]
Седан Mégane, представленный в июле 2016 года, напоминает Talisman , но с передней частью хэтчбека Mégane IV и покатой линией крыши, напоминающей фастбэк . У него больше места для пассажиров на заднем сиденье, чем у хэтчбека , и багажник большего размера с заявленным объемом 508 литров.
Он продается на Африканском континенте, Ближнем Востоке, различных рынках Восточной Азии и Австралии. В Европе он предлагается в нескольких странах, включая Турцию, Италию, Польшу, Румынию, Болгарию, Украину, Сербию, Грецию, Грузию и Ирландию, но ни во Франции [50] , ни в Великобритании.
В зависимости от рынка предлагаются два бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 90 до 130 л.с. Только двигатель среднего класса подходит для работы с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. [50]
Рестайлинг Mégane Sedan состоится в феврале 2021 года, через несколько месяцев после хэтчбека и универсала. Он получает новый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. [51]
Mégane GT — это высокопроизводительная версия, основанная на модели хэтчбека с 1,6-литровым дизельным и бензиновым силовыми агрегатами I4. В стандартной комплектации он включает в себя систему рулевого управления четырьмя колесами (4Control) и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и возможностью переключения подрулевых лепестков . Он также имеет немного другой дизайн интерьера и экстерьера. [49] [52]
Mégane RS был представлен в сентябре 2017 года и поступил в продажу в 2018 году. Он основан на модели хэтчбека и оснащен 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, разработанным совместно с Nissan, с доработками, внесенными инженерами завода двигателей Renault Формулы 1 в Вири-Шатийон, Франция. Двигатель развивает мощность 280 л.с. (276 л.с., 206 кВт) и крутящий момент 390 Нм (39,8 кгм; 288 фунт-фут) с возможностью выбора двух коробок передач: шестиступенчатой механической или шестиступенчатой двухступенчатой . сцепление автоматическое. [53]
_-_Renault_MEGANE_R.S._TROPHY_R_(ABA-BBM5P).jpg/1280px-Osaka_Auto_Messe_2020_(163)_-_Renault_MEGANE_R.S._TROPHY_R_(ABA-BBM5P).jpg)
Публичный дебют Mégane RS Trophy-R состоялся 24 мая 2019 года на Гран-при Формулы-1 в Монако . [54] Mégane RS Trophy-R представляет собой ограниченную серию, основанную на обычном Trophy.
Он был спроектирован как самый быстрый переднеприводный автомобиль, проехавший по Нюрбургрингу , и поэтому он на 130 кг (290 фунтов) легче благодаря более тонкому стеклу задних дверей, капоту из углеродного волокна, отсутствию задней части автомобиля. сиденья в сочетании с более легкими передними сиденьями, титановым выхлопом и отсутствием заднего дворника, среди прочего. [55] Чтобы еще больше снизить вес, на него можно установить дополнительный карбон-керамический тормозной комплект спереди, а также карбоновые диски. [56]
Анонсированный в январе 2023 года Mégane RS Ultime представляет собой ограниченную серию, доступную всего в 1976 экземплярах, что является отсылкой к году основания Renault Sport . [57] Все подписаны Лораном Хюргоном, пилотом-испытателем, который побил несколько рекордов круга на Mégane RS и принимал активное участие в разработке модели. [58]
Это последняя модель под маркой RS, ее публичный дебют состоялся на Токийском автосалоне 2023 года [ 59 ] , посвященном 20-летию серии Mégane RS, которая была впервые представлена в 2003 году. [60]
Заказы были открыты в марте 2023 года по стартовой цене 53 450 евро (не включая зеленый налог) во Франции. [61]
В 2020 году Mégane был обновлен за счет фейслифтинга, с небольшими изменениями во внешнем дизайне, 9,3-дюймовым сенсорным экраном и подключаемой гибридной версией как в вариантах универсал, так и в вариантах хэтчбек, продаваемых как Mégane E-Tech. [62] Он сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями общей мощностью системы 158 л.с. (160 л.с., 118 кВт) и оснащен аккумулятором емкостью 9,8 кВтч, который позволяет ему проехать на электричестве 50 км. (31 миль) и до максимальной скорости 135 км/ч (84 миль в час) в смешанном испытательном цикле WLTP и на 65 км (40 миль) в городе. [63]
В июне 2022 года Renault выпустила специальную версию «E-Tech Engineered» для гибридных версий Clio , Captur , Arkana и Mégane (хэтчбек и универсал) с элементами дизайна, вдохновленными Megane E-Tech . [64]
Megane E-Tech — это аккумуляторный электромобиль с фирменной табличкой Megane, выпущенный в феврале 2022 года. Он построен на специальной платформе для электромобилей под названием CMF-EV .
.JPG/1280px-Renault_M%C3%A9gane_Sc%C3%A9nic_(cropped).JPG)
В 1996 году был представлен компактвэн Mégane Scénic . Он был переименован в Scénic во время рестайлинга в 1999 году.
В сентябре 2020 года версия южнокорейского производства Renault Samsung XM3/Arkana с новым брендом была запущена в странах бывшей Югославии как Mégane Conquest из-за негативного отношения к сербскому историческому военному преступнику Аркану .
.jpg/1280px-Renault_Megane_Cupe_(1).jpg)
_Privilege_convertible_(20889553963).jpg/1280px-2003_Renault_M%C3%A9gane_(X64)_Privilege_convertible_(20889553963).jpg)
.jpg/1280px-Renault_Megane_Classic_(22819836430).jpg)
.jpg/1280px-Renault_M%C3%A9gane_GT_-_prz%C3%B3d_(MSP16).jpg)
.jpg/1280px-Renault_M%C3%A9gane_GT_-_ty%C5%82_(MSP16).jpg)
.jpg/1280px-Renault_M%C3%A9gane_GT_-_wn%C4%99trze_(MSP16).jpg)
.jpg/1280px-Renault_M%C3%A9gane_RS_IV_(41805696690).jpg)
.jpg/1280px-Renault_M%C3%A9gane_RS_IV_(42709358855).jpg)
_IMG_3785.jpg/1280px-Renault_Megane_IV_Grandtour_(FL)_IMG_3785.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )