Рио-де-Жанейро/Международный аэропорт Галеан

Главный аэропорт, обслуживающий Рио-де-Жанейро, Бразилия.

Международный аэропорт Рио-де-Жанейро/Галеан-Антонио Карлос Жобим ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ), широко известный под своим первоначальным названием Международный аэропорт Галеан , является основным международным аэропортом, обслуживающим Рио-де-Жанейро , Бразилия.

Первоначально аэропорт был назван в честь района Галеан : ^[5] Praia do Galeão (пляж Галеан) расположен напротив первоначального пассажирского терминала (нынешний пассажирский терминал бразильских ВВС ). Этот пляж является местом, где в 1663 году был построен галеон Padre Eterno ^{. [6] [7]} 5 января 1999 года название было изменено в честь бразильского музыканта Антонио Карлоса Жобима . ^[8] Аэропорт Галеан прямо упоминается в его композиции Samba do Avião .

С 12 августа 2014 года ^[9] аэропортом управляет концессионер Rio Galeão, ^[10] консорциум, образованный бразильским инвестором Odebrecht и Changi Airport Group , с миноритарным участием государственной компании Infraero , предыдущего оператора. ^[11] Новый концессионер использует торговую марку RIOgaleão–Aeroporto Internacional Tom Jobim . ^[12]

Некоторые из ее объектов используются совместно с авиабазой Галеан ВВС Бразилии.

История

Карта аэропорта

Вход в первоначальное здание пассажирского терминала, использовавшееся с 1952 по 1977 год.

10 мая 1923 года недалеко от пляжа Галеан на острове Говернадор была основана Школа морской авиации . ^[13] 22 мая 1941 года, с созданием Министерства ВВС Бразилии, школа стала базой ВВС Галеан; были построены терминал и ангары, а также расширена взлетно-посадочная полоса. Эти здания все еще существуют, и база ВВС Галеан все еще действует. Когда Бразилия объявила войну странам Оси 22 августа 1942 года, аэродром начал интенсивно использоваться союзниками для военных операций, связанных со Второй мировой войной. ^[14]

Посвящение Тому Жобиму в международном аэропорту Рио-де-Жанейро.

В конце войны аэропорт Сантос-Дюмон не смог справиться с возросшим тоннажем самолетов, летающих по международным маршрутам, и числом пассажиров. По этой причине международные рейсы постепенно переместились на территорию базы ВВС. Однако обслуживание было нестабильным, и было принято решение построить совершенно новый пассажирский терминал напротив базы ВВС, через взлетно-посадочную полосу. ^[15]

1 февраля 1952 года был открыт новый пассажирский терминал, который использовался с расширениями до 1977 года. В настоящее время этот терминал используется пассажирскими рейсами, выполняемыми бразильскими ВВС. Грузовой терминал также расположен в этом районе, и все грузовые самолеты обычно паркуются на прилегающем перроне. Весь комплекс теперь неофициально известен как «старый Галеан». ^[15]

В начале 1970-х годов аэропорт был крупнейшим международным и внутренним воздушным узлом Бразилии. С 1973 по 1987 год аэропортом управляла ARSA, пока 27 февраля 1987 года ARSA не была включена в состав Infraero , агентства, недавно созданного бразильским правительством. ^[16] Infraero была администратором до 2013 года.

В качестве доказательства престижа аэропорта, Concorde совершил свой первый запланированный полет с Air France 21 января 1976 года, пролетев из Парижа-Шарль де Голль в Галеан через Дакар . Эти два еженедельных рейса были прекращены в 1982 году. Кроме того, в фильме 007 — производстве Джеймса Бонда Moonraker (1979) показан Concorde, приземляющийся в Галеане.

6 июня 1967 года в ответ на рост воздушного движения в Бразилии бразильское правительство инициировало исследования, касающиеся обновления инфраструктуры аэропортов в стране. В рамках выводов этих исследований, из-за их местоположения, стратегической важности и вопросов безопасности, новые пассажирские объекты будут построены на базе ВВС Галеан в Рио-де-Жанейро и на базе ВВС Сан-Паулу в Сан-Паулу . ^[17]

20 января 1977 года, когда аэропорт принимал большинство основных международных рейсов Бразилии, этот новый терминал был открыт, и все запланированные пассажирские рейсы были переведены в новое здание. Это здание сегодня известно как Пассажирский терминал 1. Одной из особенностей, относящихся к тому времени, являются знойные объявления системы PA, сделанные Айрис Леттьери, которые были показаны на Национальном общественном радио . ^[18]

В 1985 году аэропорт уступил звание главного международного аэропорта страны недавно открытому международному аэропорту Сан-Паулу-Гуарульюс . В то время в Сан-Паулу была открыта новая взлетно-посадочная полоса, позволяющая осуществлять межконтинентальные рейсы без ограничений по весу, и бразильские и иностранные авиакомпании все чаще использовали Сан-Паулу в качестве национального и международного хаба. Как следствие, количество транзитных пассажиров сократилось. Правительство штата Рио-де-Жанейро прилагало постоянные усилия , чтобы переломить эту тенденцию. В результате, после многолетнего застоя, вызванного потерей внутренних рейсов в аэропорт Сантос-Дюмон и международных рейсов в аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс, Галеан — с конца 2004 года — постепенно восстановил свое значение в национальной и международной сферах с добавлением рейсов и авиакомпаний.

В 1991 году пассажирский терминал 1 прошел первую крупную реконструкцию в рамках подготовки к Саммиту Земли Организации Объединенных Наций, состоявшемуся в 1992 году. Его годовая пропускная способность была увеличена до 7,5 миллионов пассажиров в год. 20 июля 1999 года был открыт пассажирский терминал 2. Аэропорт имеет два пассажирских терминала в эллиптическом формате, каждый с двенадцатью телетрапами и способный обслуживать 7,5 миллионов пассажиров в год.

31 августа 2009 года Infraero представила инвестиционный план стоимостью 819 миллионов реалов ( 431 миллион долларов США ; 302 миллиона евро ) по модернизации международного аэропорта Галеан, сосредоточившись на подготовке к чемпионату мира по футболу FIFA 2014 , который проводился в Бразилии, Рио-де-Жанейро был одним из городов-организаторов, и к летним Олимпийским играм 2016 года , которые должен был принять Рио-де-Жанейро. Инвестиции должны были быть распределены следующим образом: ^[19]

• Реконструкция пассажирского терминала 1. Завершено: 2012 г.
• Завершение и реконструкция пассажирского терминала 2. Завершение: июнь 2012 г.
• Строительство дополнительной парковки. Стоимость 220,0 млн. Завершено: Конец 2013 г.

В ответ на критику ситуации в своих аэропортах 18 мая 2011 года Infraero опубликовала список, оценивающий некоторые из своих важнейших аэропортов по уровню их насыщенности. Согласно списку, Галеан считался находящимся в хорошем состоянии, работая менее чем на 70% от своей пропускной способности. ^[20]

Как и большинство южноамериканских аэропортов, управляемых государственными операторами, Galeão имел высокие эксплуатационные расходы на пассажира. ^[21] 26 апреля 2011 года было подтверждено, что для ускорения столь необходимых работ по реконструкции и модернизации частным компаниям будет предоставлена ​​концессия на эксплуатацию некоторых аэропортов Infraero, среди которых на втором этапе — Galeão. ^[22] План был подтвержден 31 мая 2011 года, и было добавлено, что Infraero сохранит за собой 49% акций каждого приватизированного аэропорта. ^[23] 22 ноября 2013 года бразильское правительство провело тендер для определения частного оператора аэропорта на период с 2014 по 2039 год. Group Aeroporto Rio de Janeiro, также известная как RIOgaleão, образованная Grupo Odebrecht (60%) и сингапурским оператором Changi Airport Group (40%), заплатила 19 миллиардов реалов и выиграла конкурс. ^{[24] [25]} Контракт был подписан 2 апреля 2014 года. ^{[26] [27]}

Новый концессионер, RIOgaleão, пересмотрел, изменил и модернизировал эти планы, включив в них строительство нового пирса с 26 новыми мостами, новой стоянки для 97 самолетов и 2640 парковочных мест, которые были добавлены в 2016–2017 годах, что в общей сложности составит 2 млрд реалов. ^{[28] [29]}

На следующий день после закрытия летних Олимпийских игр 2016 года Галеан обслужил рекордное количество пассажиров за один день. По оценкам, 22 августа 2016 года 85 000 пассажиров совершили транзит через аэропорт. ^{[30] [31]}

10 февраля 2022 года концессионер запросил передачу объекта. Запрос был одобрен Национальным агентством гражданской авиации Бразилии 25 мая 2022 года. Ожидается, что новый тендерный процесс состоится в 2023 году. ^[32]

27 мая 2022 года компания TAP Maintenance & Engineering закрыла объект в Галеане, который она эксплуатировала с 2006 года. Ранее этот центр технического обслуживания принадлежал компании Varig . ^[33] 7 июля 2022 года компания United Airlines была объявлена ​​новым владельцем объекта. ^[34]

В апреле 2022 года аэропорт использовался для проведения автомобильных гонок Stock Car Pro Series . Трасса Cacá Bueno , названная в честь Кака Буэно , уроженца Рио-де-Жанейро и пятикратного чемпиона Stock Car Brasil , была построена на территории аэропорта, частично используя для этой цели взлетно-посадочные полосы 10/28. ^[35] Однако трасса не была включена в календарь Stock Car Pro Series 2023 года из-за увеличения количества рейсов после пандемии COVID-19 . ^[36]

Galeão был основным аэропортом Рио-де-Жанейро, будучи гораздо меньшим аэропортом Сантос-Дюмон второстепенным объектом до 2019 года. В 2020 году позиции поменялись местами, и в 2022 году на Santos Dumont приходилось около 63% от общего трафика Большого Рио-де-Жанейро , распределенного по трем аэропортам. В 2022 году Santos Dumont достиг 10 178 502 перевезенных пассажиров, тогда как Galeão имел только 5 895 257. ^{[1] [37]} Чтобы контролировать и обратить вспять эту ненормальную тенденцию, 10 августа 2023 года Национальный совет гражданской авиации издал приказ об ограничении услуг Santos Dumont аэропортами, расположенными в пределах максимум 400 км от Рио-де-Жанейро и не имеющими международных услуг. Постановление вступило в силу 1 января 2024 года и считается временным, пока не будет достигнут баланс. Авиакомпании начали отменять и/или переносить рейсы в Галеан в сентябре 2023 года. ^{[38] [39]} После сопротивления международного авиационного сообщества 8 ноября 2023 года ограничения были отменены и заменены ежегодным лимитом в 6,5 млн пассажиров, транзитом проходящих через аэропорт Сантос-Дюмон, начиная с 2024 года. ^[40]

Общая площадь объекта составляет 1788,2 гектара (4419 акров ), ^[41] что делает его крупнейшим по площади аэропортом в Бразилии.

Авиакомпании и направления

Пассажир

С ноября 2016 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала 1 не используются. Все пассажиры должны использовать Терминал 2 для доступа к выходам на посадку любого терминала. ^[42]

Примечание:
^а : Рейсы выполняются с использованием оборудования Voepass от имени LATAM Brasil .

Грузовой

Статистика

Терминал 1

Зона регистрации Терминала 2

Вышка управления воздушным движением

Ниже приведено количество пассажирских, воздушных и грузовых перевозок в аэропорту по данным отчетов Infraero (2007-2013) и RIOgaleão (2014-2023): ^{[48] [49] [1]}

Несчастные случаи и инциденты

• 27 июля 1952 года: самолет Boeing 377 Stratocruiser 10–26 компании Pan Am, регистрационный номер N1030V, выполнявший рейс 201 по маршруту Рио-де-Жанейро–Галеан — Буэнос-Айрес–Эсейса, из-за проблем с герметизацией во время набора высоты распахнулась дверь, пассажир вылетел наружу, а салон был значительно поврежден. Один пассажир погиб. ^[50]
• 11 января 1959 года: самолет Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation с регистрационным номером D-ALAK, выполнявший рейс 502 из Гамбурга в Рио-де-Жанейро–Галеан через Франкфурт , Париж–Орли и Дакар, потерпел крушение во время захода на посадку под проливным дождем в Галеане. Экипаж снизился ниже минимумов. Из 39 пассажиров и членов экипажа на борту выжили 3. Это была первая катастрофа Lufthansa после ее восстановления. ^[51]
• 22 декабря 1959 года: самолет VASP Vickers Viscount 827 с регистрационным номером PP-SRG при заходе на посадку в Рио-де-Жанейро-Галеан столкнулся в воздухе с самолетом Fokker S-11 (T-21) ВВС Бразилии с регистрационным номером FAB0742 в районе аэропорта Мангиньос . Все 32 человека на борту Viscount погибли, как и еще десять человек на земле. Пилот T-21 спрыгнул с парашютом в безопасное место. Эта авария в конечном итоге привела к закрытию аэропорта Мангиньос. ^{[52] [53] [54]}
• 20 августа 1962 года: самолет Panair do Brasil Douglas DC-8-33 с регистрационным номером PP-PDT, взлетевший из Рио-де-Жанейро-Галеан в Лиссабон, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в океан во время прерванной операции. Из 120 пассажиров и членов экипажа на борту 14 погибли. ^{[55] [56]}
• 1 января 1970 года: самолет SE-210 Caravelle VI R компании Cruzeiro do Sul Sud Aviation, следовавший из Монтевидео в Рио-де-Жанейро-Галеан с 33 пассажирами на борту, был захвачен 6 людьми, потребовавшими перелететь на Кубу . Рейс был перенаправлен в Лиму , Панама-Сити , и прибыл в Гавану два дня спустя. Жертв не было. ^[57]
• 1 июля 1970 года: самолет SE-210 Caravelle VI R компании Cruzeiro do Sul Sud Aviation с регистрационным номером PP-PDX, следовавший из Рио-де-Жанейро-Галеан в Сан-Паулу с 31 пассажиром на борту, был захвачен четырьмя лицами, требовавшими освобождения политических заключенных, которых должны были отправить на Кубу . Самолет был взят штурмом, а угонщики арестованы. Жертв не было, угон продолжался менее суток. ^[58]
• 9 июня 1973 года: у грузового Boeing 707-327C авиакомпании Varig, регистрационный номер PP-VJL, летевшего из Кампинаса в Рио-де-Жанейро–Галеан, при заходе на посадку по приборам в Рио-де-Жанейро–Галеан возникли технические проблемы с интерцепторами, из-за которых самолет в конечном итоге накренился, быстро снизился, задел огни приближения и рухнул на воду. Все 6 пассажиров погибли. ^[59]
• 26 июля 1979 года: грузовой самолет Boeing 707-330C авиакомпании Lufthansa с регистрационным номером D-ABUY, выполнявший рейс 527 из Рио-де-Жанейро–Галеан во Франкфурт через Дакар, столкнулся с горой через 5 минут после взлета из Галеана. Экипаж из 3 человек погиб. ^[60]
• 12 декабря 1985 года: Boeing 747-228B авиакомпании Air France , регистрационный номер F-GCBC, прибывший из Парижа (Шарль де Голль) с 273 пассажирами и членами экипажа, выкатился за пределы правой стороны взлетно-посадочной полосы 15 при посадке, пересек канаву и врезался в бетонную стену на грузовом перроне. Произошел пожар, который полностью уничтожил самолет, но все пассажиры были благополучно эвакуированы до этого, без жертв или серьезных травм. Позже было установлено, что причиной аварии стал разрыв кабеля управления питанием в двигателе № 1, из-за чего двигатель разогнался сверх максимальной взлетной мощности, что дестабилизировало самолет. ^[61]

Доступ

станция скоростного трамвая

Станция BRT TransCarioca в GIG

Аэропорт расположен в 20 км (12 милях) к северу от центра Рио-де-Жанейро .

Имеются такси представительского (синего) и обычного (желтого) класса, забронировать которые можно на стойках компании в залах прибытия обоих терминалов.

Линия TransCarioca интегрированной системы общественного транспорта BRT связывает Терминалы 1 и 2 с Терминалом Alvorada в Барра-да-Тижука с промежуточной остановкой на станции метро Vicente de Carvalho линии 2 , где можно получить доступ ко всей системе метро . В Alvorada можно пересесть с линии TransCarioca на линию TransOeste . Система работает круглосуточно, билеты продаются в киосках BRT на уровне прибытия. ^[62]

BRT интегрированный общественный транспорт управляет экспресс-линией до Gentileza Intermodal Terminal (TIG), рядом с Novo Rio Bus Terminal . В TIG легко добраться до нескольких городских автобусных линий и системы легкорельсового транспорта Рио-де-Жанейро . Последняя имеет соединения с железнодорожной станцией и паромной переправой, а также аэропортом Сантос-Дюмон . ^[63]

Viação 1001 обслуживает городской автобусный маршрут 761-D из аэропорта в Нитерой . ^[64] Кроме того, эта же компания обслуживает служебный автобус до Армасан-дус-Бузиос четыре раза в день. Отправление осуществляется с уровня прибытия Терминала 1. ^[65]

Обычные городские автобусы 924 и 925 ходят до района Илья-ду-Губернадор , а 915 — до Бонсусесу . Из обоих районов есть сообщение с северной и южной сторонами города.

Галерея

• 
  Самолет в GIG на фоне Корковадо
• 
  Терминал 2, воздушная зона
• 
  Подъездная дорога к Терминалам 2 и 1
• 
  Военные в аэропорту
• 
  Федеральная полиция в аэропорту
• 
  Аэропорт во время Олимпийских игр 2016 года
• 
  Разноцветные стулья в аэропорту

Смотрите также

• Список аэропортов Бразилии
• База ВВС Галеан

Ссылки

1. "Movimentação aeroportuária" . РИОгалеан (на португальском языке) . Проверено 18 января 2024 г.
2. "RIOgaleão". RIOGaleão (на португальском языке). Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Получено 19 февраля 2021 года .
3. "Аэродромос". ANAC (на португальском языке). 29 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 4 апреля 2021 г.
4. "Галеан - Антониу Карлос Жобим (SBGL)" . DECEA (на португальском языке) . Проверено 13 августа 2023 г.
5. "Лей № 1.602, 13 мая 1952 года" . Presidência da Republica (на португальском языке). 13 мая 1952 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
6. Эндерс, Армель (2008). A História do Rio de Janeiro (на португальском языке) (2-е изд.). Рио-де-Жанейро: Грифус. п. 54. ИСБН 978-85-60610-09-9.
7. Дориа, Педро (2012). 1565: Enquanto o Brasil nascia: Aventura de portugueses, franceses, índios e negros nafundação do país (на португальском языке) (1-е изд.). Рио-де-Жанейро: Нова Фронтейра. стр. 240–241. ISBN 978-85-2093114-1.
8. «Lei n˚9.778, 5 января 1999 г.» (на португальском языке). Президентство Республики. 5 января 1999 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
9. "Projeto Rio Galeão" (на португальском языке). Рио Галеан. Архивировано из оригинала 18 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
10. «Рио-Галеан - Институциональный» (на португальском языке). Рио Галеан. Архивировано из оригинала 18 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
11. "Как будет проходить переход". Concessionária Aeroporto do Rio de Janeiro S/A. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Получено 23 июля 2014 года .
12. "O Aeroporto" (на португальском языке). РИОгалеан – Международный аэропорт Том Жобим. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 8 октября 2014 г.
13. Историко-культурный институт аэронаутики (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском языке). Том. 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Историко-культурный институт аэронаутики. стр. 58, 66, 558.
14. Перейра, Альдо (1987). Краткая история коммерческой авиации Бразилии (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Europa Empresa Gráfica e Editora. стр. 403–405.
15. Beting, Панда (2024). "Flapback Aeroportos Galeão". Flap International (на португальском языке). Том. 61, нет. 613. стр. 23–24.{{cite magazine}}: CS1 maint: date and year (link)
16. "Инфраэро 40 лет" (PDF) . Инфраэро (на португальском языке). 2013 . Проверено 3 июля 2024 г.
17. «Декрет № 69.784 от 14 декабря 1971 г.» (на португальском языке). Сенадо федеральный. 14 декабря 1971 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г.
18. Маккарти, Джули (17 марта 2007 г.). «Самый пленительный голос в мире». NPR. Архивировано из оригинала 8 октября 2010 г. Получено 24 сентября 2010 г.
19. Риттнер, Дэниел; Брага, Паулу Виктор (31 августа 2009 г.). «Инфраэро за 5 реалов за реформу аэропорта». Valor Econômico (на португальском языке). стр. А4. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 8 июля 2011 г.
20. «Управление критериями оценки наличных денег и лучшими условиями для аэропортов» (на португальском языке). О Стадо-де-Сан-Паулу. 19 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2011 г.
21. Томас Серебриски. «Экономика аэропортов в Латинской Америке и странах Карибского бассейна». Всемирный банк. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 30 января 2022 года .
22. Битенкур, Рафаэль (26 апреля 2011 г.). «Губернаторство определяет концессию в 3 аэропортах Палоччи» (на португальском языке). Доблесть онлайн. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 года . Проверено 16 мая 2011 г.
23. Саломон, Марта; Монтейро, Таня (1 июня 2011 г.). «Губернаторство претендует на приватизацию трех аэропортов и отмена столицы Инфраэро» (на португальском языке). O Estado de S. Paulo: Economia . Проверено 2 июня 2011 г.
24. "Singapore Changi, Odebrecht купят аэропорт Рио за $8,3 млрд". Bloomberg. 23 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г. Получено 27 декабря 2013 г.
25. Сакате, Марсело (27 ноября 2013 г.). «A privatização decola» [Приватизация набирает обороты]. Веджа (на португальском языке). 46 (48). Сан-Паулу: 98.
26. Абдала, Витор (2 апреля 2014 г.). «Contrato garante gestão privada do Galeão por 25 anos» (на португальском языке). Агентство Бразилии. Архивировано из оригинала 6 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
27. "Концессионер инвестирует 880 000 долларов США в аэропорт Галеан". Brazil-Arab News Agency. 2 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Получено 5 августа 2014 г.
28. "Projeto Rio Galeão" (на португальском языке). Рио Галеан. Архивировано из оригинала 18 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
29. Барбоса, Каролина (20 августа 2014 г.). «Luz no fim da pista» (на португальском языке). Вежа Рио. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 года . Проверено 22 августа 2014 г.
30. «Com Recorde de passgeiros, Galeão registra longas filas após Olimpíadas» (на португальском языке). Г1. 22 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
31. «Galeão dobra o movimento com a Despedida da Rio 2016» (на португальском языке). Панротас. 23 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
32. "ANAC утвердил техническую и юридическую возможность использования реликвий Галеана" . Ministério da Infraestrutura (на португальском языке). 27 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Проверено 29 мая 2022 г.
33. «TAP M&E заключила последнее управление авиацией в Бразилии и encerra atividades» . Аэроин (на португальском языке). 27 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 15 января 2023 года . Проверено 27 мая 2022 г.
34. "Объявление United как новое объявление в ангаре TAP M&E no Galeão; начало не будет финалом 2022 года" . Аэроин (на португальском языке). 7 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
35. "Circuito Cacá Bueno (Галеан) - Гоночные трассы" . Проверено 17 июня 2023 г.
36. «Объявление серийных автомобилей о календаре на 2023 год» (на португальском языке). 3 декабря 2022 г. Проверено 17 июня 2023 г.
37. "Эстатистика". Инфраэро (на португальском языке). 24 февраля 2023 г. Проверено 11 апреля 2023 г.
38. "Федеральное правительство объявляет об ограничении числа жителей Сантоса Дюмона в январе 2024 года" . gov.br (на португальском языке). 10 августа 2023 г. Проверено 20 августа 2023 г.
39. «РЕСОЛЮЦИЯ CONAC-MPOR № 1, 10 августа 2023 г.» . Imprensa Nacional (на португальском языке). 10 августа 2023 г. Проверено 20 августа 2023 г.
40. «Резолюция об ограничении маршрутов в аэропорту Сантос-Дюмон отменена». www.aeroflap.com.br . 8 ноября 2023 г. . Получено 11 ноября 2023 г. .
41. "Международный аэропорт Рио-де-Жанейро. Факты и цифры". aeroportogaleao.net . Получено 25 октября 2023 г. .
42. Терминал 1 Галеана будет деактивирован в следующем месяце Архивировано 22 октября 2017 г. в Wayback Machine , O Globo , 26 октября 2016 г. (на португальском языке)
43. "Aerolíneas terá quatro rotas de Cordoba e Rosário para o Brasil no verão" . Панротас (на португальском языке). 15 августа 2024 г. Проверено 16 августа 2024 г.
44. «Авиакомпания SKY летит в Монтевидео и Рио-де-Жанейро, в конец пути в Бразилию из Уругвая» . Aviacionline (на испанском языке). 15 июля 2024 г. Проверено 15 июля 2024 г.
45. "Первый рейс в аэропорт GIG — Бразилия". Aerotranscargo (пресс-релиз). 23 марта 2021 г. Получено 17 июня 2023 г.
46. "Galeão agora terá voos Regulares de Jumbos da Atlas Air" . Аэроин (на португальском языке). 29 апреля 2024 г. Проверено 30 апреля 2024 г.
47. "СОВРЕМЕННАЯ Логистика объявляет о регулярных поездках в Рио-де-Жанейро" . Аэроин (на португальском языке). 19 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
48. "Оперативный статистический анализ" (PDF) . Инфраэро (на португальском языке). 12 апреля 2012 года . Проверено 29 февраля 2024 г.
49. "Эстатистика". Инфраэро (на португальском языке) . Проверено 17 июня 2023 г.
50. "Описание аварии N1030V". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Получено 24 сентября 2011 года .
51. "Описание аварии D-ALAK". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года . Получено 15 сентября 2011 года .
52. "Описание аварии PP-SRG и FAB0742". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Получено 2 ноября 2011 года .
53. Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. стр. 205–206.
54. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Репортаж о деррадейре». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 177–181. ISBN 978-85-7430-760-2.
55. "Описание аварии PP-PDT". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года . Получено 16 сентября 2011 года .
56. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «С опозданием на декольте». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 208–213. ISBN 978-85-7430-760-2.
57. "Описание инцидента 1 января 1970 года". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Получено 18 июля 2011 года .
58. "Описание инцидента PP-PDX". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 24 сентября 2011 года .
59. "Описание аварии PP-VJL". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Получено 1 июля 2011 года .
60. "Описание аварии D-ABUY". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Получено 22 сентября 2011 года .
61. "Галеан. O aeroporto abençoado por Deus" [Галеан. Благословенный Богом аэропорт.]. Desastres Aéreos (на португальском языке). Архивировано из оригинала 15 июня 2017 года . Проверено 10 июня 2017 г.
62. «Trecho da Transcarioca que liga Barra ao Galeão é inaugurado negta quarta» (на португальском языке). G1 Рио. 4 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 25 июня 2014 г.
63. "Prefeitura inaugura o Terminal Intermodal Gentileza" . Prefeitura do Rio de Janeiro (на португальском языке). 23 февраля 2024 г. Проверено 29 февраля 2004 г.
64. "Linhas Metropolitanas Charitas x Galeão" (на португальском языке). Autoviação 1001. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 9 мая 2013 г.
65. "Linha aeroporto do Galeão x Búzios" (на португальском языке). Autovialçao 1001. 11 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2016 г. . Проверено 27 июля 2016 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Рио-де-Жанейро (штат) / Галеан - Международный аэропорт Антониу Карлуш Жобим на Викискладе?

• Информация об аэропорте для SBGL на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
• Текущая погода для SBGL в NOAA / NWS
• История несчастных случаев для GIG в Aviation Safety Network