Сэр Чарльз Ричард Фейри, MBE FRAeS (5 мая 1887 — 30 сентября 1956), также известный как Ричард Фейри , был английским авиастроителем.
Чарльз Фейри родился 5 мая 1887 года в Хендоне , Мидлсекс, и получил образование в школе Merchant Taylors' School, Northwood и колледже Ardingly , а затем в качестве ученика в техническом колледже Finsbury , где он изучал курсы City & Guilds по электротехнике и химии. Отец Фейри умер, когда ему было 11 лет, и хотя он был выходцем из среднего класса, эта резкая перемена в семейных обстоятельствах привела к тому, что Фейри в возрасте 15 лет устроился на работу в лондонскую компанию Jandus Electric Company, которая производила дуговые лампы. Его прогресс был таким, что он смог взять на себя ответственность за установку электрического освещения в доках Хейшема , будучи еще подростком. Его следующей работой была должность аналитического химика, он занимался проблемами питания котлов и топлива на электростанции муниципального округа Финчли . Фейри стал опытным конструктором и строителем моделей самолетов и активным членом Ассоциации воздушных змеев и моделей самолетов. 4 июня 1910 года (в возрасте 23 лет) Фейри принял участие в соревновании по моделированию в Кристал Пэлас , Лондон. Его модель моноплана заняла первое место в конкурсе на самый длинный полет и устойчивость, преодолев расстояние в 153 ярда 1 фут 10 дюймов. Его успехи в моделировании самолетов помогли ему завоевать репутацию мастера и новатора.
В 1911 году в возрасте 24 лет Фейри стал генеральным директором Blair Atholl Syndicate Ltd., компании, созданной для разработки бесхвостого самолета, спроектированного Дж. У. Данном , в Истчерче , на острове Шеппи .
В 1913 году Фейри присоединился к Short Brothers в качестве главного инженера, а в 1915 году основал собственную компанию Fairey Aviation . С началом Первой мировой войны он попытался присоединиться сначала к Королевской военно-морской авиационной службе , а затем к Королевскому летному корпусу , но получил отказ как по медицинским показаниям, так и по причине его навыков авиационного инженера. Год спустя, в возрасте 28 лет, он основал собственную авиационную компанию. Она началась с офиса на Пикадилли , а заводское помещение изначально было найдено на объектах компании The Gramophone в Хейсе .
Его положение в авиационной промышленности Соединенного Королевства позволило ему стать председателем Общества британских авиастроителей в 1922–1924 годах и президентом Королевского аэронавигационного общества в 1930–31 и 1932–33 годах. [1]
Его компания построила новый завод в Хейсе, прямо напротив Великой Западной железной дороги . В 1930 году на земле, купленной у церкви под контролем викария Хармондсворта , Миддлсекс , было построено летное поле площадью 150 акров (0,61 км 2 ) . Известный как Большой Западный аэродром , он позже был принудительно выкуплен Короной во время Второй мировой войны и сегодня образует юго-восточную часть аэропорта Хитроу в Лондоне. Вскоре после этого в Хэмбле была основана база гидросамолетов . [2] Он также передал свою личную яхту Королевскому флоту на время войны. Вооруженная и переоборудованная, она служила в противолодочных целях как HMS Evadne .
За сорок лет, которые он руководил своим бизнесом, Фейри участвовал в разработке многих важнейших продуктов своих компаний, включая самолеты, винтокрылые машины, морские суда, машиностроение и ракетостроение. Он оставался руководителем своей компании до своей смерти в лондонском доме престарелых рано утром 30 сентября 1956 года после того, как несколько лет страдал от сердечного приступа. [3]