Жоэль Робер (26 ноября 1943 г. — 13 января 2021 г. [1] ) — бельгийский профессиональный гонщик по мотокроссу . [2] Он участвовал в чемпионатах мира по мотокроссу с 1962 по 1976 год, когда этот вид спорта переживал всплеск популярности во всем мире. [3] Шестикратный чемпион мира, Роберт доминировал в классе 250 куб. см в течение почти десятилетия, занимая первое или второе место каждый год с 1964 по 1972 год, включая пять последовательных чемпионатов мира. [4] В 1964 году он был назван лауреатом Национальной премии Бельгии за спортивные заслуги . За свою карьеру он выиграл в общей сложности 50 гонок Гран-при, что является рекордом, который продержался почти 30 лет. [5]
Успех Роберта на гоночной трассе, а также его озорной характер сделали его одним из самых известных и популярных гонщиков мотокросса начала 1970-х годов. [2] [6] Он был известен как один из самых талантливых гонщиков мотокросса своей эпохи, однако он также был известен своим курением и отсутствием физической подготовки, несмотря на свое дородное телосложение. [6] Его соперничество с Торстеном Холлманом привело к некоторым из лучших гонок в истории чемпионатов. [7]
Роберт сыграл важную роль в появлении мотокросса в Соединенных Штатах и послужил источником вдохновения для первых американских гонщиков мотокросса. [2] Он был отмечен за свой вклад в развитие американского мотокросса в 2000 году, когда его включили в Зал славы мотоциклов AMA . [2] В 2020 году Роберт был назван Легендой мотокросса FIM . [8]
Роберт родился в Шатле, Бельгия , и начал ездить на мотоцикле в возрасте 6 лет, когда его отец, бывший гонщик по мотокроссу и спидвею , построил ему его первый мотоцикл, 125-кубовый Gillet . [2] [9] Его кумирами в детстве были бельгийские звезды мотокросса Рене Бэтен и Огюст Мингельс . [2]
В возрасте 16 лет Роберт переделал уличный мотоцикл Zündapp в мотоцикл для мотокросса и 10 апреля 1960 года принял участие в своей первой гонке по мотокроссу. [9] [10] Родители оказывали ему финансовую поддержку и сопровождали его на многих гонках недалеко от Бельгии. В других случаях он путешествовал с другими гонщиками или иногда на поезде со своим разобранным мотоциклом, упакованным в ручную кладь. [2] В первый год участия в соревнованиях он выиграл чемпионат Бельгии по мотокроссу среди юниоров. [10]
Получив лицензию экспертного класса в 1961 году, он переключился на Greeves и выиграл шесть гонок, заняв второе место в национальном чемпионате Бельгии по мотокроссу в классе 250 куб. см. [9] В следующем году он одержал пять побед на Greeves в классе 250 куб. см., выиграв национальный чемпионат Бельгии по мотокроссу 1962 года. FIM открыла чемпионат мира по мотокроссу в классе 250 куб. см. в 1962 году , и Роберт смог принять участие в некоторых гонках Гран-при, завершив сезон на 14-м месте в мире. [9] [11] В 1963 году он снова стал чемпионом Бельгии на Greeves и принял участие во всех этапах Гран-при чемпионата мира, где он закончил сезон на 25-м месте в мире, а пятое место на Гран-при Швеции в классе 250 куб. см. стало его лучшим результатом. [9] [10] [12]
В конце сезона 1963 года будущая гоночная карьера Роберта оказалась под вопросом, так как у его отца не было финансовых ресурсов, чтобы купить новый мотоцикл для следующего сезона. [10] К счастью для Роберта, Торстен Холлман отклонил контракт на участие в гонках за заводскую гоночную команду CZ , предпочтя остаться в гоночной команде Husqvarna . [10] После того, как Холлман отверг его, CZ предложил Роберту мотоцикл через бельгийского импортера CZ, чтобы он мог участвовать в чемпионате мира по мотокроссу в классе 250 куб. см 1964 года в качестве частного лица . [9] [10] В том году он выиграл 9 из 14 гонок Гран-при, завоевав титул чемпиона мира, опередив занявшего второе место Торстена Холлмана. [13] [14]
В возрасте 20 лет он стал самым молодым чемпионом мира по мотокроссу на тот момент. [2] Он также выиграл национальный чемпионат Бельгии и был лучшим индивидуальным бомбардиром Motocross des Nations 1964 года, выиграв оба заезда в классе 500 куб. см на сложной гоночной трассе Citadel of Namur . [9] [15] Его впечатляющее выступление принесло ему место в заводской гоночной команде CZ на сезон 1965 года , однако у него возникли механические поломки, и он закончил сезон на втором месте после Виктора Арбекова в чемпионате мира по мотокроссу в классе 250 куб. см. [9] [16]
Он пил, курил и делал все то, что не следует делать, и все же он мог проехать 40-минутную гонку быстрее всех. Он был потрясающим.
Джон Бэнкс комментирует Роберта [17]
Следующие три сезона были отмечены соперничеством между Робертом и его величайшим соперником, Холлманом. [18] Действующий чемпион Арбеков начал сезон 1966 года с победы на Гран-при Испании, однако он получил травму в серьезной аварии на втором этапе во Франции и не возвращался до 14-го этапа. Роберт и Холлман обменивались победами в длительной битве за титул чемпиона мира по мотокроссу 250cc 1966 года, который не был решен до финальной гонки, когда Холлман наконец одержал верх над своим соперником. [19]
Husqvarna удвоила свой гоночный бюджет на 1967 год, пригласив гонщиков Хокана Андерссона , Олле Петтерссона и Стаффана Энеквиста присоединиться к Холлману в заводской гоночной команде Husqvarna. [20] Холлман и Роберт снова стали главными героями в битве за титул чемпиона мира по мотокроссу в классе 250 куб. см 1967 года. [20] Как и в предыдущем году, два соперника обменивались победами на протяжении всего сезона. [20] После восьми из двенадцати раундов Роберт выиграл четыре гонки Гран-при, а Холлман — три, однако Роберт не смог финишировать в трех из последних четырех раундов, что позволило Холлману обогнать его, одержав победу на предпоследнем раунде в России, и завоевать свой четвертый титул чемпиона мира с небольшим отрывом в два очка. [20] [21] Два соперника доминировали в чемпионате, одержав по пять побед в Гран-при каждый. [21]
После сезона чемпионата мира 1967 года Роберт присоединился к своим товарищам по заводской команде ČZ Роджеру Де Костеру и Дэйву Бикерсу , а также к товарищам по команде Husqvarna Холлману, Арне Крингу и Оке Йонссону в серии показательных гонок в Соединенных Штатах, которые были организованы Эдисоном Дайем, американским импортером мотоциклов Husqvarna. [22] Показательные гонки служили средством представления мотокросса американской аудитории и в конечном итоге привели к формированию серий мотокросса Inter-AM и Trans-AMA , которые помогли популяризировать мотокросс в Соединенных Штатах. [23] [24]
Два конкурента продолжили свое соперничество в сезоне 1968 года. Завод ČZ перевел Дэйва Бикерса из класса 500 куб. см в класс 250 куб. см и нанял 23-летнего Сильвена Гебоерса для поддержки Роберта, в то время как Husqvarna оставила Хокана Андерссона для поддержки Холлмана. [25] Олле Петтерссон был нанят из Husqvarna заводом Suzuki для помощи в разработке их нового мотоцикла для мотокросса. [25] После того, как Роберт выиграл три гонки Гран-при подряд во Франции, Голландии и Западной Германии, заняв раннее лидерство по очкам, Холлман затем выиграл три гонки в России, Югославии и Швеции, сравнявшись с Робертом в борьбе за лидерство по очкам чемпионата, когда они вышли на финальный этап в Австрии. [26]
Холлман лидировал в первом заезде и оторвался от Роберта на 23 секунды, когда задняя шина его мотоцикла была проколота, что позволило Роберту обойти Холлмана и одержать победу. [26] Когда началась вторая гонка, Холлман снова лидировал, пока его двигатель не начал перегреваться и терять мощность, что позволило Роберту догнать его и обойти его и одержать победу в гонке. [26] Роберт завоевал титул чемпиона мира 250cc 1968 года с преимуществом в два очка над Холлманом. [26] [2] [27] [28]
Он выиграл шесть гонок Гран-при в сезоне 1969 года, успешно защитив свой титул чемпиона мира, обойдя занявшего второе место Сильвена Гебурса. [29] [30] [31] Роберт также был членом бельгийской команды, которая выиграла Мотокросс Наций 1969 года для мотоциклов класса 500 куб. см и Трофей Наций для мотоциклов класса 250 куб. см, что стало первой победой Бельгии на этом мероприятии за восемнадцать лет. [32]
В сезоне 1970 года Роберта переманил из CZ японский производитель Suzuki , который стремился проникнуть в доминируемый в Европе вид спорта. [2] Он продолжил свою победную серию с Suzuki, выиграв чемпионат мира 250cc 1970 года с отрывом в два очка от своего товарища по команде Suzuki Сильвена Гебурса . [33] Он также помог бельгийской команде снова стать победителями Motocross des Nations и Trophée des Nations 1970 года. [32]
Роберт сыграл важную роль в появлении мотокросса в США, приняв участие в серии мотокросса Trans-AMA , в которой лучшие европейские гонщики соревновались с лучшими американскими гонщиками. Он доминировал в серии Trans-AMA 1970 года , выиграв шесть гонок подряд. [2] Его участие в серии Trans-AMA в конце года придало авторитет первому чемпионату Америки по мотокроссу. [2]
Роберт продолжил лидировать в чемпионате мира 250cc в 1971 году , выиграв восемь из двенадцати гонок Гран-при в том году. [34] [35] В сезоне чемпионата мира 250cc 1972 года он выиграл шесть из восьми первых гонок Гран-при, создав непреодолимое преимущество на пути к своей пятой подряд победе в чемпионате мира. [36] [37] [38] Он также принял участие в триумфе бельгийской команды на Мотокроссе Наций и Трофее Наций 1972 года. [32]
Роберт получил травму колена в сезоне 1972 года, но отказался от операции. [9] Травма колена повлияла на его выступление в сезоне 1973 года , и он опустился на 18-е место в чемпионате мира. [9] Он продолжал бороться со своей травмой в течение следующих двух сезонов, прежде чем Suzuki освободила его от контракта после сезона 1975 года . [9] Он подписал контракт с Puch , но участвовал только в нескольких гонках Гран-при и закончил сезон на 17-м месте в чемпионате мира 250cc 1976 года . [9] Его последней профессиональной гонкой была международная гонка во Франции на Puch 400MC. [9]
Роберт одержал более 250 мировых и международных побед, включая шесть чемпионатов мира по мотокроссу в классе 250 куб. см и 50 побед в Гран-при за свою карьеру, а также был членом трех победоносных бельгийских команд Motocross des Nations. Его рекорд в 50 побед в Гран-при по мотокроссу держался почти 30 лет, пока в 2004 году его не побил бельгиец Стефан Эвертс . [2] Американский гонщик Гран-при по мотокроссу Джим Померой прокомментировал впечатляющую физическую силу Роберта в интервью, вспомнив, как он наблюдал, как тот поднимает заднюю часть небольшого автомобиля. [39]
Роберт был включен в Зал славы мотоциклов AMA вместе с Торстеном Халлманом в 2000 году. Он также был менеджером бельгийской команды Motocross des Nations, приведя ее к победе в 1997 и 1998 годах. [2] [40]
У Роберта развился диабет , из-за которого в 2018 году ему ампутировали ногу. [41] Он также страдал от проблем с легкими и перенес несколько инсультов. [41] Роберт заразился COVID-19 в начале 2021 года во время пандемии COVID-19 в Бельгии и был госпитализирован, но там у него случился сердечный приступ , в результате которого он впал в кому . Он умер 13 января 2021 года. [41]
Система начисления очков с 1952 по 1968 год:
Система начисления очков с 1969 по 1980 год:
Он пил, курил и делал все то, что вам не следует делать, и все же он мог проехать 40-минутную гонку быстрее всех. Он был потрясающим.
и Робертом вскоре стали легендой.
