Robin X4 был экспериментальным французским четырёхместным лёгким самолётом, разработанным и построенным Avions Robin для испытания различных конфигураций крыла и конструкционных материалов. [1] X4 был низкопланом с трёхопорным шасси и двигателем Textron Lycoming мощностью 116 л. с. (87 кВт). [1]
Первоначально спроектированный как 4-местный самолет ATL и в то время называвшийся ATL II или ATL. FAR23 , он позже должен был стать долгосрочной заменой для серии самолетов DR.400 . [2] После того, как Пьер Робин продал свою компанию , название было изменено на X4, X для экспериментального и 4 для 4-местного; конструкция также была изменена с V-образного хвоста ATL на более традиционный крестообразный тип. Фюзеляж был изготовлен из стекловолокна и эпоксидной смолы в сэндвиче Nomex , что позволяло создавать более плавные изгибы, и в целом имел треугольное поперечное сечение, как у Me 262. [3] Шасси было от DR.400, а наклонный вперед фонарь от ATL . [4] [5] Крылья были из дерева и ткани, как у стандартного DR.400 , но постоянного двугранного угла; деревянная конструкция позволяла быстро и дешево вносить изменения. [4] Руль направления и элероны были металлической конструкции. [4]
Первый полет состоялся 25 февраля 1991 года, за штурвалом находился руководитель разработки Робин Даниэль Мюллер; хотя самолет был спроектирован как четырехместный, были установлены только два передних сиденья, а задние были заняты испытательным оборудованием. Планер использовался для испытания различных профилей крыла, особенно ламинарного потока ; возможности производства самолета из композитных материалов; и для испытания новых систем (например, стержневого, а не тросового управления). [4]
Испытания в Сен-Сире показали небольшое преимущество X4 по сравнению с эквивалентным DR.400 /120, несмотря на, по словам Мюллера, его «уставший» [6] двигатель. Например, оптимизация капота снизила сопротивление охлаждения двигателя на 20%, или 5% от глобального сопротивления; в общей сложности было получено 25 км/ч прироста крейсерской скорости. [7] Однако улучшенные характеристики были достигнуты ценой неблагоприятного сваливания, непригодного для учебного самолета. [6] По словам Робина и Бесса, планер в конечном итоге мог стать целой серией с конфигурацией до 4+2 мест с соответственно более крупными двигателями и стать потенциальным конкурентом Cirrus SR22 . Новые владельцы Avions Robin не были заинтересованы в конструкции, и в конечном итоге она была списана. [6]