stringtranslate.com

Робинсон Р66

Robinson R66 — вертолет , разработанный и построенный Robinson Helicopter Company . Он имеет пять мест, отдельный грузовой отсек и оснащен турбовальным двигателем Rolls-Royce RR300 . R66 немного быстрее и плавнее, чем поршневой Robinson R44 , от которого он произошел. R66 получил как типовой, так и производственный сертификаты от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) 25 октября 2010 года. [3] R66 — более крупная и турбинная производная от семейства вертолетов Robinson R22 и R44.

Разработка

R66 Элементы управления в кабине

Анонсированный в 2007 году, R66 был разработан как первый продукт компании с турбинным двигателем и для расширения ассортимента продукции, чтобы конкурировать с более крупными вертолетами, производимыми Bell Helicopter и Eurocopter . Большая часть конструкции R66 основана на более раннем поршневом двигателе R44 .

Robinson начал принимать заказы на R66 в феврале 2010 года. Предварительное производство началось в 2010 году, а полное производство — в 2011 году. Продолжалось производство существующих двухместных R22 и четырехместных R44. [4] Четырехместная полицейская версия R66 поступила в производство с передовой инфракрасной камерой (FLIR), прожектором и внешней системой оповещения (PA) в качестве стандартного оборудования. [5]

В 2012 году Robinson поставила 191 R66, в то время как конкуренты Robinson в секторе легких однотурбинных двигателей поставили всего 40 единиц. Около 70 процентов производства R66 идет на экспорт. [6] В 2014 году темпы производства замедлились до примерно двух R66 в неделю [7] , в общей сложности 101 за год. [8] В 2015 году Robinson произвела три R66 в неделю. RHC заключила контракт с Rolls-Royce на поставку 100 турбин RR300 в год в течение 10 лет. [9]

Россия сертифицировала R66 в марте 2013 года, [10] а Канада сертифицировала его в июне 2013 года. [11] Европейская сертификация EASA и китайская сертификация CAAC были выданы во втором квартале 2014 года. [12] [13] [14]

R66 Turbine Marine с выдвижными поплавками был сертифицирован FAA в ноябре 2014 года. Пилот-журналист описал посадку на землю с ними как «лучше, чем у стандартного R66». Модернизированные поплавки не доступны для стандартного R66. [15]

Грузовой крюк был одобрен в ЕС и США в 2015 году. [16]

В декабре 2015 года Robinson объявила о продаже 700 R66. [17]

13 июля 2017 года компания Robinson объявила о сертификации R66 Turbine Newscopter (R66 ENG). [18]

25 января 2017 года компания Robinson объявила о поставке своего 12-тысячного самолета R66 чартерному и туроператорскому оператору Fly Karoo Air Services. [19]

17 июля 2017 года Robinson представила литий-ионную фосфатную батарею TB17 в качестве дополнительного оборудования. Батарея весит 16 фунтов (7,3 кг), что легче предыдущих 42-фунтовых (19 кг) стандартных и 52-фунтовых (24 кг) батарей высокой емкости. [20]

В августе 2020 года компания поставила 1000-й R66. [2]

Дизайн

Модель турбины R66
Робинсон R44 (слева) и R66 (справа)

R66 — одномоторный вертолет с двухлопастным несущим и хвостовым винтами и фиксированным шасси с лыжами. R66 изготовлен из современных композитов, алюминиевого сплава (лист) и хромомолибденовой стали. Как и R44, R66 имеет как электромеханические приборы, так и опциональную цифровую стеклянную кабину . [21]

R66 — первый вертолет Robinson с грузовым отсеком; отсек вмещает до 300 фунтов (140 кг). [22]

Двигатель RR300 компактнее и легче, чем шестицилиндровый поршневой двигатель Lycoming O-540 , который приводит в действие R44 — R66 имеет меньшую массу пустого двигателя, чем R44. [22] RR300 имеет упрощенный одноступенчатый центробежный компрессор , что делает его менее дорогим и, как ожидается, приведет к снижению затрат на техническое обслуживание. [23]

Турбина сжигает топливо Jet-A со скоростью 23 галлона США (87 л) в час, по сравнению с 15 галлонами США (57 л) авиационного бензина в час для O-540. [22]

На выставке Heli Expo 2018 компания Robinson представила грузовой крюк в качестве дополнительного оборудования. Эта модификация увеличивает максимальный вес брутто самолета с 2700 до 2900 фунтов (с 1200 до 1300 кг). [24] В настоящее время он доступен в двух вариантах.

Робинсон перепроектировал хвост в 2020-х годах на симметричный горизонтальный стабилизатор, чтобы, как можно надеяться, снизить опасность несчастных случаев, связанных с ударами о мачту, например, во время маневров в условиях низкой гравитации . Этот тип маневра более опасен в двухлопастном вертолете, и его следует избегать, однако редкие, но трагические инциденты привели к дальнейшему расследованию и усовершенствованиям из-за типично катастрофического характера таких инцидентов. [25] FAA одобрило новое оперение , которое должно улучшить устойчивость к крену, когда вертолет находится в полете на высокой скорости. [26]

Наземное обслуживание

Тележка для буксировки вертолета Robinson, подключенная к R66

R66 оснащены колесными креплениями в задней части полозьев, по одному с каждой стороны, для крепления съемных колес. Колеса необходимо снять перед полетом. Эти кронштейны находятся немного позади центра тяжести вертолета, поэтому при установке колес вертолет садится носом вниз. Колесный узел имеет поворотный штифт, который вставляется в кронштейн, установленный на полозьях, а затем поворачивается вокруг центра, чтобы поднять заднюю часть полозьев примерно на 2 дюйма, оставляя переднюю часть полозьев на земле. Вертолет можно перемещать, потянув за хвост, чтобы поднять переднюю часть полозьев над землей. Из-за размера и веса R66 и высоты хвоста от земли, по сравнению с R22, одному человеку чрезвычайно трудно, если не невозможно, перемещать вертолет таким образом. Другой человек может помочь, толкая заднюю часть моторного отсека.

Модели R66 с фиксированными поплавками или выдвижными аварийными поплавками должны иметь колеса, установленные под полозьями, поскольку кронштейн недоступен.

Все модели и годы R66 включают буксирный шар диаметром ¾", установленный на нижней части фюзеляжа, около передней части и слегка смещенный влево. Буксирная тележка или тягач могут быть зацеплены за шар, а затем использованы для подъема передней части вертолета, чтобы очистить полозья от земли после установки колес и вращения для подъема задней части полозьев. Это позволяет одному человеку перемещать вертолет даже на значительные расстояния или по неровным поверхностям.

Буксировочные тележки доступны с различными функциями. Существуют ручные версии, которые размещают шаровое сопрягающее устройство позади колес, так что оператор зацепляет шар, а затем нажимает на ручку, чтобы поднять нос. Другие предоставляют переделанный автомобильный гидравлический домкрат или электрический домкрат для подъема носа.

Буксировочные тележки доступны без движущей силы, с газовым двигателем или одним или двумя электродвигателями, работающими от одной или двух батарей. Некоторые из неприводных буксировочных тележек настроены на буксировку, например, за гольф-каром или квадроциклом. Один из производителей предложил модифицированный домкрат для поддонов.

Другим вариантом наземного обслуживания является посадочная платформа, которая достаточно велика для безопасной посадки вертолета, имеет колеса снизу и может буксироваться между ангаром и местом взлета. Они тяжелые и должны буксироваться транспортным средством. Платформы обычно используются с R66.

Операторы

R66 в 2013 году в Соединенном Королевстве
R66 припаркован в поле, 2011 г.
Robinson R66 летит во Французских Альпах, 2015 г.
Вид сзади на R66, 2011 г.

Самолет эксплуатируется правоохранительными органами, компаниями и частными лицами.

 Индонезия
 Нигерия

Технические характеристики

Данные производителя [30] [31]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ↑ Чейз, Майк (1 февраля 2014 г.). «Сравнительный анализ самолетов — Robinson R66». AvBuyer . Получено 8 июня 2017 г. .
  2. ^ ab Cook, Marc (11 августа 2020 г.). "Robinson Delivers 1000th R66". AVweb . Архивировано из оригинала 12 августа 2020 г. . Получено 12 августа 2020 г. .
  3. ^ Тербер, Мэтт (26 октября 2010 г.). "R66 получает одновременный тип FAA, производство OK". AINonline . AIN Publications . Получено 27 октября 2010 г. .
  4. ↑ Goyer, Robert (7 июня 2009 г.). «R66 Robinson Approaches». Полет . Архивировано из оригинала 22 июля 2019 г. Получено 28 мая 2009 г.
  5. ^ "FAA Certifies R66 Police Helicopter" (PDF) . Robinson News . Vol. 19, no. 1. Robinson Helicopter Company . 15 февраля 2013 г. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2017 г. . Получено 13 апреля 2013 г. .
  6. ^ Хубер, Марк; Дюбуа, Тьерри (3 августа 2013 г.). «Bell раскрывает больше информации о „коротком легком сингле“». AINonline . AIN Publications. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 11 декабря 2013 г.
  7. ^ Паркин, Джереми (30 июля 2014 г.). «Производство R66 замедляется, сокращая время выполнения заказа до шести месяцев». HeliHub . Получено 4 августа 2014 г.
  8. ^ "2016 General Aviation Statistical Databook & 2017 Industry Outlook" (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения . 2017: 17 . Получено 8 июня 2017 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ Huber, Mark (3 марта 2015 г.). «Robinson Boosts Production as Sales Surge, Strikes Deal for 1,000 Rolls-Royce Turboshafts». AINonline . AIN Publications . Получено 5 марта 2015 г. .
  10. ^ Дрвиега, Эндрю (28 марта 2013 г.). "Россия сертифицирует Robinson R66". Ротор и крыло. Архивировано из оригинала 8 июня 2017 г. Получено 8 июня 2014 г.
  11. ^ "Robinson Scores R66 Type Certificate from Transport Canada". Rotor & Wing. 3 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2017 г. Получено 8 июня 2014 г.
  12. ^ Типовой сертификат данных (PDF) (Отчет). EASA . 11 декабря 2015 г. стр. 3. EASA.IM.R.507. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2017 г. Получено 8 июня 2017 г.
  13. ↑ Head, Elan (5 мая 2014 г.). «Robinson R66 получает сертификацию EASA». Vertical . MHM Publishing . Получено 8 мая 2014 г. .
  14. ^ "Китай сертифицирует Robinson R66". Вертикальный . MHM Publishing. Robinson Helicopter Company . 8 мая 2014 г. Получено 8 мая 2014 г.
  15. ^ Maher, Guy R. (4 декабря 2014 г.). "Robinson представляет R66 Turbine Marine". Vertical . MHM Publishing . Получено 5 декабря 2014 г. .
  16. ^ "Грузовой крюк DART R66 теперь одобрен FAA и EASA". Вертикальный . MHM Publishing. DART Aerospace. 26 марта 2015 г. Получено 27 марта 2015 г.
  17. ^ "Robinson to Deliver 700th R66 Helicopter" (пресс-релиз). Торранс, Калифорния: Robinson Helicopter Company . 18 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2018 г. Получено 21 декабря 2015 г.
  18. ^ "FAA сертифицирует Robinson R66 Turbine Newscopter". robinsonheli.com . 27 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  19. ^ "Robinson Helicopter Company поставляет 12,000-й вертолет - Robinson Helicopter Company". robinsonheli.com . 25 января 2017 г. Архивировано из оригинала 26 января 2017 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  20. ^ "Литий-ионная батарея теперь доступна для Robinso R66". robinsonheli.com . 17 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  21. ^ Махер, Гай Р. (10 марта 2014 г.). «Оставаясь на курсе». Вертикальный . MHM Publishing . Получено 3 мая 2014 г. .
  22. ^ abcd Larson, George C. (1 марта 2011 г.). "Robinson: Ready for the Rebound" . Aviation Week . Получено 6 марта 2011 г. .
  23. ^ "Aero-TV проверяет Robinson R66: мощность турбины, знакомое лицо". Aero-TV . Aero-News Network. 9 марта 2009 г. Получено 28 мая 2009 г.
  24. ^ ab "Турбинный дополнительный грузовой крюк wR66 перевозит грузы весом до 1200 фунтов". robinsonheli.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  25. ^ "Robinson демонстрирует переработанное оперение для вертолета R66 Turbine". Vertical Mag . Получено 29 апреля 2024 г.
  26. ^ Годлевски, Мег (7 сентября 2023 г.). "FAA одобряет конфигурацию оперения Robinson R66". Журнал FLYING . Получено 29 апреля 2024 г.
  27. ^ "Вертолет BNPB Mendarat di Lapang Sindangsari Sukabumi, BPBD: Kunjungan Asintel KASAD" . sukabumiupdate.com (на индонезийском языке). 16 июля 2020 г. . Проверено 11 декабря 2020 г.
  28. ^ "Диала Ян Селама Ини Тербанг Менгитари Мега Дан Буми Калсель" . koranbanjar.net (на индонезийском языке). 7 сентября 2019 г. Проверено 11 декабря 2020 г.
  29. ^ Mornington-Sanford, Richard (декабрь 2012 г.). "Военно-воздушные силы Нигерии принимают поставку своих первых двух вертолетов Robinson R66 (Turbine)". Mornington Sanford Aviation. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 г. Получено 14 апреля 2013 г.
  30. ^ "R66 Turbine & R66 Turbine Marine". Robinson Helicopter Company . Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 г. Получено 8 июня 2017 г.
  31. ^ Руководство пилота R66 (PDF) . Robinson Helicopter Company . 25 октября 2010 г. . Получено 8 июня 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Robinson R66 .