stringtranslate.com

Королевский парад, Мельбурн

Royal Parade — крупная городская дорога в Виктории , Австралия , соединяющая Мельбурн- Сити с Брансуиком и северными пригородами. Здесь расположены основные образовательные и спортивные учреждения, а также несколько зданий, имеющих историческое значение.

Расположение

Royal Parade тянется как продолжение от северного конца Elizabeth Street в Мельбурне-Сити до пересечения с восточно-западной Grattan Street в Карлтоне . Он проходит с севера на юг через центр пригорода Парквилл и заканчивается в начале Sydney Road в Брансуике на пересечении Park Street. В своей северной половине он образует западную границу Princes Park , Carlton North . Около своего северного конца Royal Parade пересекает подземный переход, ранее вмещавший железнодорожную линию Inner Circle , которая действовала с 1888 по 1981 год.

Эту дорогу не следует путать с другими, более мелкими дорогами под названием «Royal Parade» в пригородах Мельбурна Колфилд-Саут , Паркдейл / Мордиаллок , Паско-Вейл-Саут и Резервуар , а также в викторианских городах Эмералд , Инверлох и Ридделлс-Крик .

Транспорт

Трамвайная, автомобильная и велосипедная дорожка на Королевском параде возле Принсес-парка

Трамвайный маршрут 19 , который идет от Bakers Road в Coburg North до станции Flinders Street в городе, проходит по всей длине Royal Parade на части своего маршрута. [2] Автобусные маршруты 50 ( Moonee Ponds Junction до Melbourne University ) [3] и 546 ( Heidelberg до Melbourne University) [4] используют Royal Parade. Исторически являясь частью шоссе Hume Highway от Мельбурна до Сиднея , он раньше обозначался как Национальное шоссе 31, но с открытием объездной дороги Craigieburn в 2005 году этот участок был заменен на Metropolitan Route 55.

История и развитие

Первоначально следовавшая по скотоводческому маршруту, ведущему на север от поселения Мельбурн в 1830-х годах, «Сиднейская дорога», которая вилась через то, что сейчас является Принсес-Парком, была выровнена примерно в 1852 году по нулевой линии север-юг, установленной геодезистом Робертом Ходдлом . [5] С основанием Мельбурнского университета в 1850-х годах дороги Парквилля стали более формализованными, но плохое состояние дороги было постоянной проблемой, [6] даже после того, как ее содержание было передано в руки города в 1865 году, а расходы субсидировались из платы за проезд для пользователей дороги дальше в Брансуике. [7]

Первоначально часть Royal Park , участки земли на западной стороне Royal Parade постепенно продавались под жилье, начиная с 1868 года. [8] В 1870 году был принят Crown covenant, регулирующий такие аспекты, как высота и положение домов в северных частях Royal Parade. Covenant был аннулирован в 1972 году. [9]

Создание бульвара

В 1878 году городской совет Мельбурна создал обсаженный деревьями бульвар «от улицы Граттан до границы с Брансуиком» шириной почти 200 футов, высадив 816 деревьев в четыре ряда в рамках проекта, который включал несколько основных дорог в этом районе:

Дорога Сиднея, когда ее посадят, будет таким же прекрасным подъездом, каким может похвастаться любой город в мире. Она имеет ширину в три цепи , и по обеим сторонам на расстоянии 26 футов от линии застройки будет ряд деревьев; на расстоянии половины цепи от них будут вторые ряды деревьев, так что в середине останется 66-футовая дорога для интенсивного движения и проспект с обеих сторон, доступный для легкого движения, и все это под защитой деревьев. Другие улучшения этой дороги находятся в процессе выполнения, в плане бордюров, создания пешеходных дорожек и дренажа, и когда деревья, которые сейчас собираются посадить, достаточно укоренятся, не останется ничего, что не хватало бы для ее завершенности, за исключением сруба на 6 или 8 футов [холма], который препятствует дороге в верхней части Элизабет-стрит, в ущерб пейзажу и во вред рабочему скоту. [10]

Имя

Вязы на Королевском параде

28 октября 1878 года городской совет постановил принять название «Royal Parade», однако потребовалось много лет, чтобы название «Sydney Road» было заменено в обычной речи. [11] В апреле 1879 года сообщалось, что олдермен Джеймс Гейтхаус продвигал принятие городским советом отчета, рекомендующего строительство «трамвайной линии для интенсивного движения по Royal-parade (Sydney-road)». [12] Совет обсуждал достоинства трамвайной линии «от отеля Sarah Sands до улицы Grattan для использования кирпичного движения из Брансуика» в течение нескольких месяцев, прежде чем она была реализована, и ее стоимость составила чуть более 3000 фунтов стерлингов. [13]

Вязы

В 1913 году дорога была снова преобразована, изначальные посадки были заменены 400 английскими вязами в четыре ряда, разделяющими центральную проезжую часть двойной ширины от двух внешних служебных полос. Центральные полосы были впервые покрыты асфальтом, что значительно уменьшило количество пыли, а между деревьями были созданы декоративные рокарии. [14] Дальнейшие работы были проведены в 1916 году с помощью займов государственного правительства городскому совету на общественные работы:

Больше, чем любая другая магистраль, Royal parade, или Sydney road, как ее обычно называют, выиграет от правительственного займа. В последние годы совет потратил большие суммы денег на улучшение улицы в соответствии с генеральным планом благоустройства мегаполиса. Большая ширина дороги позволила построить две параллельные линии декоративных цветников, и после значительных трудов и расходов они были доведены до такого состояния, что это делает большую честь муниципалитету. В точке за Сенным рынком работа над садами была закончена около двух лет назад. Когда несколько месяцев назад были предоставлены деньги в виде займа, совет решил еще больше улучшить Royal parade, заблокировав дорогу между трамвайными путями и двумя полосами садов деревом и образовав дорогу из щебня снаружи полос садов. До этого времени центральная проезжая часть была недостаточно широкой, чтобы обеспечить безопасный проезд двух транспортных средств, едущих в ряд, и, чтобы это сделать, было решено расширить проезжую часть на два фута с каждой стороны. Это потребовало вырубки садов на глубину двух футов. По оценкам, общая стоимость улучшений составит £40,000. [15]

Также в 1916 году было окончательно решено перенести рынки сена, крупного рогатого скота и свиней, расположенные в конце Пэрейда на Элизабет-стрит. [16]

Выемка, где заброшенная железнодорожная линия Inner Circle проходит под Royal Parade

Трамваи

С 1889 года и до закрытия в 1923 году от Роял-Парейд до Зоологического сада ходил конный трамвай . [17] Трамвайная линия, которая проходит по Роял-Парейд, была электрифицирована в 1935 году, переход с кабельной системы потребовал установки столбов и комплектов воздушных проводов, строительства депо в Брансуике и покупки 40 новых трамвайных вагонов общей стоимостью 500 000 фунтов стерлингов. [18] В 1936 году некоторые деревья на участке посадок около Джанет Кларк Холл были удалены, чтобы сделать дорогу более безопасной для автомобилистов после очередной серии аварий. [19]

Многие из больших пальм, которые были посажены между вязами, были удалены в 1947 году в рамках дальнейшей программы благоустройства, проводимой городским советом. [20] Некоторые пальмы сохранились в северной части парка Принсес.

Несчастные случаи

Там, где дорога пересекала подземный переход для ныне закрытой железнодорожной линии Inner Circle , относительно узкий мост означал, что две боковые авеню стали тупиками. Несчастные случаи происходили из-за того, что водители не понимали, что авеню не продолжаются через мост. Среди них был автобус, врезавшийся в ограждение 19 июня 1924 года и упавший с высоты 40 футов с выемки на рельсы [21] , и смерть г-на Сэмюэля Киджа, местного архитектора, 7 ноября 1924 года, когда его машина также съехала с выемки на рельсы. [22] За несколько недель до смерти Киджа городской совет Мельбурна заключил контракт стоимостью 4600 фунтов стерлингов на расширение каждой стороны подземного перехода, чтобы обеспечить продолжение боковых авеню. [23]

12 августа 2019 года доцент Эллисон Милнер, 36-летняя исследовательница социальной эпидемиологии в Мельбурнском университете, скончалась от травм, полученных, когда один из вязов вдоль Принсес-парка упал на нее, когда она шла на работу. 106-летние деревья были осмотрены в июле того года, но никакого риска выявлено не было. Считалось, что засуха и близлежащие строительные работы способствовали ослаблению корневой системы. [24]

Список объектов культурного наследия

Начиная с 1930-х годов большие дома, построенные между 1880 годом и Первой мировой войной, начали сносить и заменять более плотным жильем. [25] Блоки двухэтажных квартир в стиле ар-деко можно увидеть по адресу 283 Royal Parade («Park Court») и 311 Royal Parade («Royal Court»). Особое значение имели такие дома, как «Mount Ievers» (см. Известные бывшие жильцы ниже), построенные в 1890 году и снесенные в 1975 году для замены большим блоком квартир. [26] Затем Heritage Victoria оценила ряд старых зданий и внесла их в реестр значимых зданий.

Сам Роял-Парад был включен в список Heritage Victoria в 2009 году как объект государственного значения, являясь прекрасным примером международного движения за планирование City Beautiful . [27]

Классификация дорог

Как часть шоссе Хьюма, дорога была подписана как Национальная трасса 31 в 1954 году. Правительство Уитлэма ввело федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [28] согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему оставались ответственностью штатов за строительство и обслуживание дорог, но полностью компенсировались федеральным правительством за деньги, потраченные на одобренные проекты. [28] : S7  Как важное межгосударственное сообщение между столицами Виктории и Нового Южного Уэльса, Роял-Парейд (как шоссе Хьюма) было объявлено национальной автомагистралью в 1974 году. Маршрут национального шоссе 31 был продлен на юг за пределы Роял-Парейд в 1988 году вдоль улиц Элизабет и Пил через район Доклендс и в конечном итоге закончился на развязке Монтегю-стрит с автострадой Уэст-Гейт , когда его расширение было открыто в том же году.

После перехода Виктории на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов шоссе Royal Parade по-прежнему именовалось Национальным шоссе 31, а в 2005 году (после открытия объездной дороги Крейгиберн ) оно было заменено на Столичное шоссе 55.

Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [29] предоставило VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных транспортных артерий Виктории : в 2004 году VicRoads объявила эту дорогу Королевским Парадом (Артериальная дорога № 5979), начинающуюся от Брансуик-роуд в Брансуике и заканчивающуюся на Граттан-стрит в Парквилле . [30]

Значимые здания

Перечислены в порядке движения с юга на север по улице Роял-Парейд, в сторону от Сити.

Образовательные учреждения

Общежития Мельбурнского университета

Часовня Тринити-колледжа, Королевский парад

Медицинские учреждения и услуги

Научно-исследовательские учреждения

Церковные учреждения

Бывшая пресвитерианская церковь Парквилла и мемориал Первой мировой войны

Правительственные здания

Профессиональные организации

Известные частные жилые дома

Питьевой фонтанчик памяти Джорджа Хокинса Айверса (1916)

Спортивные и общественные сооружения

Размещение и гостеприимство

Мемориалы

Известные бывшие жители

«Гора Айверс», ранее находившаяся по адресу 521 Royal Parade; снесена в 1975 году. Фото Джона Т. Коллинза. Изображение принадлежит Государственной библиотеке Виктории

Культурные ссылки

Смотрите также

икона Портал австралийских дорог

Ссылки

  1. ^ "Royal Parade" (Карта). Google Maps . Получено 19 октября 2021 г.
  2. ^ "19 North Coburg - Flinders Street Station & City". Общественный транспорт Виктории.
  3. ^ "505 Moonee Ponds - Melbourne University через Parkville Gardens". Общественный транспорт Виктории.
  4. ^ "546 Станция Гейдельберг - Melb Uni - Рынок Королевы Виктории через Клифтон-Хилл и Карлтон". Общественный транспорт Виктории.
  5. ↑ Для ранних упоминаний этой дороги см., например, «Accidents», The Argus , 25 декабря 1850 г., стр. 2.
  6. ↑ См. дебаты в Законодательном собрании, 29 января 1857 г., The Argus , 30 января 1857 г., стр. 4.
  7. ↑ «Сидней-роуд», The Argus , 2 сентября 1868 г., Приложение, стр. 2.
  8. ↑ Более раннее обсуждение вопроса о резервировании таких земель см., например, в «Совет по земле и работам (муниципалитет Брауншвейга)», The Argus , 30 ноября 1858 г., стр. 5.
  9. ^ Энциклопедия Мельбурна онлайн
  10. ↑ «Посадка деревьев в Мельбурне», The Argus , 2 августа 1878 г., стр. 6. Дата 1853 г., указанная в The Encyclopedia of Melbourne Online, кажется неверной.
  11. ↑ «То, что отцы города сказали в 1878 году, они говорят снова», The Argus , 10 октября 1947 г., стр. 17.
  12. ↑ «Городской совет», The Argus , 22 апреля 1879 г., стр. 6. Джеймс Гейтхаус (1826-1891) был членом городского совета Мельбурна от округа Альберт с 1870 г. и мэром Мельбурна в 1874-75 гг.
  13. ↑ «Городской совет», The Argus , 1 июля 1879 г., стр. 5.
  14. ↑ «Королевский парад», The Argus , 17 января 1914 г., стр. 22.
  15. ↑ «Улучшение улиц: работы на Королевском параде», The Argus , 22 июня 1916 г., стр. 4.
  16. ^ «Hay and Stock Markets: Removal from Parkville—A Scheme Proposed», The Argus , 4 августа 1916 г., стр. 4. Кольцевая развязка по-прежнему известна как Haymarket, но технически не соединяется с Royal Parade из-за расширения Elizabeth Street, иногда называемой Elizabeth Street North.
  17. ^ Общество музея трамвая Виктории.
  18. ↑ «Больше электрических трамваев», The Argus , 1 февраля 1935 г., стр. 9.
  19. ↑ «Удаление деревьев», The Argus , 8 декабря 1936 г., стр. 8; «Деревья загораживают обзор автомобилистам», The Argus , 15 января 1937 г., стр. 4.
  20. ↑ «Пальмы выходят наружу», The Argus , 29 мая 1947 г., стр. 5.
  21. ^ "'Автобус падает с высоты 50 футов в железнодорожную выемку". The Argus . 20 июня 1924 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  22. ^ "Убит городской архитектор". The Argus . 8 ноября 1924 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  23. ^ "Устранение "бутылочного горлышка"". The Argus . 10 ноября 1924 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  24. ^ «Дань памяти заботливому ученому, погибшему в результате падения дерева в парке», The Age , 13 августа 2019 г., стр. 1.
  25. ↑ См. обсуждение «Квартир» в The Encyclopedia of Melbourne Online (Cambridge University Press, 2005)
  26. ^ Э. Грэм Робертсон и Джоан Робертсон, Парквилл (Мельбурн: Georgian House for the National Trust of Australia (Виктория), 1975), стр. 130-31.
  27. ↑ Кейт Лэйхи, «Включение объектов культурного наследия в список объектов Royal Parade», The Age, 9 апреля 2009 г.
  28. ^ ab Закон о национальных дорогах 1974 г. (Cth)
  29. ^ Правительство штата Виктория. "Закон об управлении дорогами 2004 года" (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 г. . Получено 19 октября 2021 г. .
  30. ^ VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads (Part A)" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 905. Архивировано из оригинала 1 мая 2020 г. Получено 19 октября 2021 г.
  31. ↑ «Места проведения королевских парадов», The Argus , 11 ноября 1926 г., стр. 11.
  32. ^ Наследие Виктория, номер файла B4060
  33. ^ Наследие Виктория, номер файла B4729
  34. ^ Наследие Виктория, номер файла B3451
  35. ↑ «Суд по разводам», The Argus , 28 июня 1929 г., стр. 11.
  36. ^ Наследие Виктория, номер файла B4726
  37. ^ Наследие Виктория, номер файла B3500
  38. ^ Наследие Виктория, номер файла B4701
  39. ^ Наследие Виктория, номер файла B1354
  40. ↑ См. «Первый мотель в городе», Herald , 24 октября 1958 г., стр. 27; Heritage Victoria, «Обзор послевоенного архитектурного наследия» (2008 г.), т. 2, стр. 250.
  41. ^ "Парквилл Оливера Хьюма"
  42. ^ http://www.emelbourne.net.au/biogs/EM02080b.htm Энциклопедия Мельбурна онлайн
  43. ↑ «Мемориал Парквилля», The Argus , 5 октября 1925 г., стр. 15.
  44. ^ «Смерть олдермена Бренана», The Argus , 18 мая 1914 г., стр. 9; «Личное», The Argus , 17 мая 1915 г., с. 8; «Персональный», Мальборо Экспресс , 19 мая 1914 г., стр. 5.
  45. ↑ «Персональное», The Argus , 14 января 1932 г., стр. 6.
  46. ↑ «Персональное», The Argus , 21 августа 1920 г., стр. 20.
  47. ^ Найдите и подключите Викторию
  48. ↑ Джордж Парсонс, «Фергюсон, Мефан (1843–1919)», Австралийский биографический словарь.
  49. ↑ Сильвия Моррисси, «Иверс, Уильям (1818–1901)», Австралийский биографический словарь, т. 4 (Мельбурн: MUP, 1972).
  50. ↑ «Смерть профессора Кернота», The Argus , 15 марта 1909 г., стр. 7.
  51. ↑ «Royal Parade Rehandicapped», The Argus , 24 марта 1931 г., стр. 9.
  52. ^ Страница Королевского Парада на Myspace