LFG Roland C.II , обычно известный как Walfisch (Кит), был передовым немецким разведывательным самолетом Первой мировой войны . Он был изготовлен компанией Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH.
C.II имел гораздо меньшее лобовое сопротивление, чем сопоставимые самолеты того времени. Он имел фюзеляж -монокок , построенный с внешней обшивкой из двух слоев тонких фанерных полос, расположенных под углом друг к другу (известный как конструкция Wickelrumpf , или конструкция «завернутого корпуса»). [1] Он имел меньшее сопротивление и лучшую прочность на вес, чем обычно для того времени, но его постройка была относительно медленной и дорогой. (Этот подход получил дальнейшее развитие в самолете de Havilland Mosquito во время Второй мировой войны.) Глубокий фюзеляж полностью заполнил вертикальный зазор между центральными секциями панелей крыла, устраняя необходимость в стойках кабана, обычно используемых в бипланах, и придавал самолету «китовый вид». "прозвище. Стойки и тросы были уменьшены без увеличения веса консольных крыльев, подобных тем, которые использовались на новаторском цельнометаллическом Юнкерсе J 1 в конце 1915 года. Была даже некоторая попытка заправить крылья в фюзеляж, чтобы устранить мертвое воздушное пространство. эта особенность явно отсутствовала у участников Schneider Trophy следующего десятилетия. Инженером, ответственным за проект, был Танцен, который был учеником Людвига Прандтля , основателя математической аэродинамики и того, кто ввел понятие пограничного слоя . [2]
C.II был оснащен одним двигателем Mercedes D III мощностью 160 л.с. (120 кВт) , обеспечивающим максимальную скорость 165 км / ч (103 миль в час), потолок 4000 метров (13 000 футов) и продолжительность полета четыре часа.
C.II поступил на вооружение весной 1916 года. С эксплуатационной точки зрения управление было сложным, но характеристики были относительно хорошими. Благодаря расположению экипажа с глазами над верхним крылом обзор вверх был отличным, а вот вниз — плохим. Он также использовался в качестве истребителя сопровождения и имел экипаж из двух человек: пилота и наблюдателя/наводчика.
Из-за его скорости, когда он был впервые представлен, немногие вражеские самолеты могли догнать его в горизонтальном полете. Заметным исключением был Nieuport 17 C.1 [3] [ круговая ссылка ] , который был представлен почти в то же время и был на несколько миль в час быстрее. Из-за отсутствия видимости снизу лучше всего атаковать его, нырнув ниже и подлетев к нему. [2]
Альберт Болл , первой жертвой которого стал C.II, во второй половине 1916 года заявил, что это «лучшая немецкая машина на данный момент».
Данные немецких самолетов времен Первой мировой войны [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}