Грэм был студентом-медиком, когда началась Первая мировая война. В 1915 году он присоединился к Королевской военно-морской дивизии . В сентябре он получил боковой перевод в Королевскую военно-морскую авиационную службу в качестве младшего лейтенанта . В 1916 году он служил на базе гидросамолетов в Дувре. Затем он переехал в Дюнкерк, прикрывая флот Северного моря. За это время он дважды был вынужден совершить посадку в море. Он стал частью звена защиты гидросамолетов Saint Pol [2] , которое было сформировано 30 июня 1917 года. [3] В это время Грэм одержал свои первые две победы, уничтожив немецкий гидросамолет 19 июня, пилотируя Sopwith Baby , и еще одну, пилотируя Sopwith Pup 12 августа 1917 года; последняя была разделена с Леонардом Слэттером [1] [2 ]
Его подразделение трансформировалось в эскадрилью № 13 RNAS, иногда называемую 13 Naval Squadron. Он перешел на Sopwith Camels для своих следующих трех побед. Он разделил номер три со Слэттером 15 сентября и уничтожил еще два, по одному 25 сентября и 19 октября 1917 года. Затем, 29 декабря, во время показухи для своей подруги-медсестры, он разбился и серьезно травмировал себя. После выздоровления он вернулся в свою эскадрилью, которая теперь была эскадрильей № 213 RAF, и принял командование в мае 1918 года. [2] В августе 1918 года он принял командование недавно сформированной эскадрильей № 233 RAF, в которой было истребительное оборонительное звено Camels в RAF Walmer под командованием капитана WM Alexander, еще одно звено (491) в Дувре (Guston Road) и звено гидросамолетов (407) в Дувре, Marine Parade. В марте 1919 года эскадрилья переместила свою штаб-квартиру в RAF Walmer. Всего ему приписали пять воздушных побед. [ необходима цитата ]
Вторая мировая война
Грэм (слева), офицер Управления воздушной обороны в BCHQ, изучает карту Германии с Артуром Харрисом и вице-маршалом авиации Робертом Сондби
«За исключительную храбрость, проявленную при атаке и отражении атаки четырёх вражеских гидросамолетов во время эскортной службы у побережья Бельгии 22 сентября 1916 года». [4]
Штанга к Кресту «За выдающиеся заслуги»
Капитан-лейтенант Рональд Грэм, DSC, RNAS
За выдающуюся храбрость во время налетов на станцию гидросамолетов в Зебрюгге. В одном случае он снизился до 600 футов, а в другом случае до 300 футов, прежде чем сбросить бомбы. [5]
Орден «За выдающиеся заслуги»
Исполняющий обязанности капитана-лейтенанта Рональд Грэм, DSC, RNAS
За выдающуюся храбрость и преданность долгу в воздушных боях и бомбардировках. После награждения планкой к Кресту за выдающиеся заслуги, действующий флайт-коммандер Грэм провел пять ночных бомбардировок, атаковал и сбил три вражеских гидросамолета. Однажды он поднялся ночью с целью атаковать вражеские машины, несмотря на то, что он вернулся всего несколько часов назад из успешного боя с вражескими самолетами, превосходящими его по численности. Он всегда демонстрировал замечательное мастерство и мужество. [6]
Примечания
^ ab "Ronald Graham". The Aerodrome . 2014. Получено 11 февраля 2015 .
^ abc Над окопами: Полный отчет об асах-истребителях и частях Военно-воздушных сил Британской империи 1915–1920 гг . . стр. 174.
↑ Серийные номера и части самолетов Королевского флота с 1911 по 1919 гг ., стр. 435.
^ "№ 29799". The London Gazette (Приложение). 25 октября 1916 г. стр. 10362.
^ "№ 30066". The London Gazette (Приложение). 12 мая 1917 г. стр. 4626.
^ "№ 30386". The London Gazette (Приложение). 17 ноября 1917 г. стр. 11922.
Ссылки
Sturtivant, Ray; Page, Gordon & Cronin, Dick (1992). Серийные номера и части самолетов Королевского флота с 1911 по 1919 год . Великобритания: Air-Britain (Historians). ISBN 978-0-85130-191-4.
Shores, Christopher F.; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Above the Trenches: a Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
Барасс, МБ (2015). «Вице-маршал авиации Р. Грэм». Воздух власти – История организации Королевских ВВС .
