Ronkonkoma (обозначается как Ronkonkoma LI MacArthur Airport на вывесках станций) — крупная железнодорожная станция и транспортный узел вдоль главной линии Long Island Rail Road в Ронконкоме, штат Нью-Йорк . Станция является восточной конечной станцией Ronkonkoma Branch и западной конечной станцией Greenport Branch , а также обслуживает соседний Long Island MacArthur Airport .
Станция расположена на Railroad Avenue North напротив пересечения Hawkins Avenue и имеет парковочные места и другие удобства, выходящие за пределы центрального расположения. Бесплатная парковка доступна на участках, прилегающих к путям с северной и южной стороны. Один парковочный гараж к северу от станции был построен в 1996 году на месте бывшей грузовой ветки. [3] [4] На станции в общей сложности около 6100 парковочных мест. [5]
Станция Ронконкома была первоначально построена как станция Лейк-Ронконкома в 1883 году в качестве замены станции Лейкленд , построенной в 1843 году и предназначенной для обслуживания как Лейкленда , так и Ронконкомы, штат Нью-Йорк , а также станции Херманвилл , построенной в 1853 году и предназначенной для бывшего сообщества вдоль южной стороны путей. [6]
Первоначально Лейкленд был построен в 1843 году как станция Лейк-Роуд . Она была названа в честь и располагалась на Лейк-Роуд (теперь Понд-Роуд), улице, которая когда-то шла от Окдейла к восточной стороне самого озера Ронконкома . К 1850 году она была перемещена в универсальный магазин доктора Э. Ф. Пека на северо-западном углу того, что сегодня является Оушен-авеню и Лейкленд-стрит. Грузовой дом существовал вдоль путей недалеко от Пайн-авеню. Эдгар Фенн Пек владел землей на юге до Сэйвилла , и в 1851 году продал магазин и землю застройщику по имени Чарльз Вуд, который превратил свою землю в застройку под названием Lakeland Farms, которая сегодня включает земли в Окдейле, Богемии и то, что сейчас является Ронконкомой . [7] Первоначальная станция Лейк-Роуд работала одновременно с той, что находилась в универсальном магазине на Оушен-авеню, и в какой-то момент была переименована в «Лейк-стейшн», пока в конечном итоге не была постепенно закрыта. Никаких записей о существовании первоначальной станции не найдено после 1857 года.
Hermanville или Hermannville была еще одной станцией на ветке Greenport железной дороги Long Island Rail Road , расположенной к востоку от бывшей станции Lake Road. Впервые она появилась на карте Long Island Rail Road 1850 года. [8] У станции была одна боковая платформа и два пути. Реклама Hermanville 1852 года в нескольких книгах упоминает Long Island Rail Road. [9] [10] Hermannville также появилась на карте Колтона 1855 года. [11] На карте деревни Hermannville, города Islip, округа Саффолк, Лонг-Айленд, станция Hemannville [12] показана как находящаяся на пересечении главной линии и Herman Avenue, [13] [14] которая сегодня является частью станции Ronkonkoma Yard.
Станция Лейк-Ронконкома заменила станцию Лейкленд в 1883 году и была спроектирована для обслуживания как Лейкленда , так и Ронконкомы, штат Нью-Йорк . В какой-то момент слово «Лейк» было исключено из названия станции. Здание станции сгорело 7 февраля 1933 года [15] , и временное прямоугольное одноэтажное здание с двускатной крышей использовалось до сентября 1937 года, когда была достроена вторая станция Ронконкома. На протяжении большей части 20-го века она также служила крупным грузовым узлом для центрального округа Саффолк.
С 28 декабря 1987 года это был восточный конец электрификации Главной линии [16], но станции к востоку от Ронконкомы были модифицированы для будущей электрификации. Станция 1937 года использовалась для хранения, пока не была снесена в 1994 году, когда часть парковки была расширена на запад. Нынешняя станция была спроектирована архитектором Ричардом Генри Бером [17] . Станция Ронконкома также расположена к востоку от станции, в непосредственной близости от бывшей станции Холбрук , которая была снесена в 1962 году. [18] Станция Ронконкома также обслуживала пассажиров с бывшей станции Холтсвилл с момента ее закрытия в марте 1998 года.
Эта станция создана с использованием испанского решения с тремя высокоуровневыми платформами, каждая длиной 12 вагонов. Платформа B, островная платформа , облегчает кросс-платформенный обмен , когда поезд Ronkonkoma Branch и поезд Greenport прибывают одновременно на противоположные пути.
В феврале 2024 года Федеральное управление гражданской авиации одобрило план города Айслип по возведению нового терминала аэропорта на северной стороне аэропорта Макартур, рядом с южной стороной станции Ронконкома LIRR; проект должен быть построен в рамках проекта Midway Crossing. [19] [20] Проект стоимостью 3,3 миллиарда долларов напрямую соединит станцию Ронконкома LIRR с новым терминалом аэропорта через пешеходную дорожку, создав прямое сообщение LIRR с аэропортом без необходимости пересаживаться на автобусы или такси. [19] [20]
Склад Mid-Suffolk (также известный как склад Ronkonkoma ) — это склад с 23 путями, расположенный к востоку от станции Ronkonkoma Long Island Rail Road. [21] Поскольку это восточный конец электрифицированной части главной линии, на этом складе хранятся электропоезда LIRR, которые используются на ветке Ronkonkoma. [21]
В рамках подготовки к расширению станции LIRR East Side Access до Центрального вокзала , MTA добавило 11 новых путей к парку, в общей сложности 23 пути. [21] Расширение использовало пространство, уже принадлежащее MTA, расположенное непосредственно к югу от существующего железнодорожного парка и к северу от аэропорта Макартура . Увеличение складских помещений позволило MTA увеличить обслуживание в час пик до Манхэттена. Бюджет проекта составил 128,0 млн долларов. [22] [23] [24] Для строительства парка также рассматривались места в Дир-Парке, Сентрал-Айлипе и Япханке. Вариант с Дир-Парком был отклонен, поскольку он повлиял бы на несколько переездов, дублировал помещения для сотрудников и не принес бы пользы пассажирам к востоку от станции. Участок Сентрал-Айлип был отклонен, поскольку он был бы расположен в государственном парке Коннеткот-Ривер . Вариант Япханка был отклонен из-за высокой стоимости электрификации и необходимости модернизации станций между Ронконкомой и Япханком. [25]
Первоначально предполагалось, что строительные работы будут завершены к концу 2018 года. [24] Строительство должно было начаться в сентябре 2017 года, а завершение было перенесено на март 2020 года. [26] Контракт на строительство был окончательно выдан в декабре 2017 года, а дата завершения была перенесена на конец 2020 года. [27] : 32 Строительство верфи было завершено в ноябре 2020 года. [28]
Медиа, связанные с Ronkonkoma (станция LIRR) на Wikimedia Commons