Рикардо Россет (родился 27 июля 1968 года [1] ) — бразильский автогонщик . Серебряный призер Международного чемпионата Формулы-3000 1995 года , позже он принял участие в 33 Гран- при Формулы-1 , дебютировав на Гран-при Австралии 1996 года . Он не набрал очков в чемпионате. В конце концов он ушел из Формулы-1, чтобы сосредоточиться на развитии бизнеса спортивной одежды в Бразилии.
После окончания Формулы Opel Евросерии, Россет соревновался в британском чемпионате Формулы 3 в 1993 году за Alan Docking Racing . Он финишировал на шестом месте в общем зачете, разделив место с Педро де ла Росой , а его лучшим результатом стало второе место в Сильверстоуне . Россет перешел в команду AJS в 1994 году и поднялся на пятое место в общем зачете в сезоне, в котором доминировал Ян Магнуссен . Он выиграл свою первую гонку F3 в том году в Снеттертоне , хотя и в том случае, когда Магнуссен сошел с дистанции.
Россет дебютировал в Международной Формуле 3000 с командой Super Nova Racing в 1995 году . Его товарищем по команде был более опытный Винченцо Соспири , который в том году выиграл чемпионат водителей. В 1995 году Россет занял второе место после своего товарища по команде — выиграв две гонки, включая свою первую гонку F3000 — и занял второе место в чемпионате.
Хотя у него была возможность присоединиться к Minardi , Россет был нанят Footwork в 1996 году в качестве напарника Йоса Ферстаппена . Он никогда не мог сравниться с темпом голландского гонщика (Ферстаппен был быстрее в квалификации во всех гонках), хотя команда в значительной степени остановила разработку автомобиля, когда Том Уолкиншоу купил его. Россет позже заявил, что испытывающая нехватку денег команда не могла предоставить два одинаковых автомобиля из-за нехватки запасных частей, и они сосредоточились на более быстром гонщике, Ферстаппене. [2]
В 1997 году единственным вариантом для Россета в Формуле-1 было присоединение к MasterCard Lola , где он выступал в паре со своим бывшим товарищем по команде F3000 Винченцо Соспири . Однако команда вышла из Формулы-1 после одной неудачной попытки пройти квалификацию на Гран-при Австралии 1997 года из-за неконкурентоспособной и недоработанной машины Lola T97/30 и прекращения спонсорства со стороны MasterCard . Россет остался без машины до конца сезона. [2]
В 1998 году Крейг Поллок выбрал Россета вторым гонщиком Tyrrell вместе с Тораносукэ Такаги , что вызвало гнев Кена Тиррелла , чьим первым выбором был Ферстаппен, [3] хотя Россет позже заявил, что выбором Tyrrell был Норберто Фонтана . [2] Поллок вложился в команду с целью создания BAR и считал превосходное спонсорское финансирование Россета необходимым для сбалансирования бюджета команды. Это решение привело к тому, что Тиррелл покинул команду в середине сезона. [4]
Сезон 1998 года стал еще одним неудачным для Россета и привел к росту критики его способностей. Не пройдя квалификацию в Монако , он развернулся к концу квалификационной сессии и смущающе приземлился на бордюр, когда попытался развернуть машину лицом в правильном направлении. Когда Мюррей Уокер предположил, что люди спорят о том, соответствует ли Россет требованиям Формулы-1, сокомментатор и бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл ответил: «Это довольно короткий спор, Мюррей». Россет парировал критику в свой адрес, заявив, что для журналистов выставлять гонщика в глупом свете выгоднее, чем узнать правду. Он обвинил в инциденте изношенное сцепление: «Вот почему все выглядит так плохо... сцепление не работало». [2] Даже собственные механики Россе были критичны к нему: после того, как он повредил свою машину в столкновении с Жаком Вильнёвом в Монако и получил предупреждение от стюардов, его механики поменяли местами первую и последнюю буквы его фамилии на его скутере, чтобы получилось слово « tosser ». [5] Россе позже сказал: «Я никогда этого не видел. Может быть, за кулисами механики говорили это. Я помню что-то подобное... Я в этом не сомневаюсь». [2]
Несмотря на восьмое место на следующей гонке в Канаде , что в конечном итоге стало лучшим результатом команды в сезоне, Россет рисковал уступить свое место датскому гонщику Тому Кристенсену . На тесте в Маньи-Кур Россет и Такаги показали почти одинаковое время, причем Кристенсен был примерно на полсекунды медленнее, хотя и со старым двигателем. [6] Россет сказал в 2019 году, что Кристенсен управлял той же машиной, что и он, только сменив сиденье и внося незначительные изменения. [2] Россет продолжил квалифицироваться лучше Такаги в следующей гонке на той же трассе, Гран-при Франции . [7]
Проблемы Россета включали пропуск квалификации на Гран-при Испании на 0,06 с и травму во время практики на Гран-при Германии, которая помешала ему принять участие в квалификации, в то время как в Бельгии он врезался в столкновение из 14 автомобилей на первом круге, будучи не замеченным из-за сильного потока брызг, и не смог принять участие в рестарте. Дальнейшая неудача в квалификации на последней гонке Тиррелла в Японии , где ему помешала травма шеи, полученная в результате аварии на практике, ознаменовала конец его карьеры в Формуле-1.
Россет позже заявил, что, по его мнению, Тиррелл сосредоточился на своем товарище по команде, поддерживаемом Honda, Такаги, и дал японскому гонщику преимущество, чтобы завоевать расположение Honda. «Они хотели, чтобы он выглядел хорошо... поэтому я был кем-то не очень желанным», - сказал он. «Конечно, они не поддерживали меня». [2]
Покинув команду в конце сезона, Россет полностью прекратил гонки, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе спортивной одежды в Бразилии. Тем не менее, он вернулся в гонки в бразильском чемпионате GT3 2008 года, выступая в качестве партнера бразильского режиссера Уолтера Саллеса . [8] К концу сезона пара выиграла четыре раза на своем Ford GT и заняла второе место в общем зачете. [9]
Воодушевленный этим выступлением, Россет купил шасси Footwork FA17 , на котором он гонялся в 1996 году, и планировал выставить его на историческую серию F1 в 2009 году, [10] но в итоге не сделал этого. Позже он купил свой Tyrrell 026 1998 года на eBay и хранит обе машины у себя дома. Он сказал о своей карьере в Формуле-1: «Я был очень благодарен, что у меня был шанс... Я сделал все, что мог, все, что мог. Я выкладывался так сильно, как мог... То, что говорят люди, меня не волнует». [2]
Россет выиграл Porsche GT3 Cup Brasil в 2010, 2013 и 2015 годах. [11]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
† Не подлежит начислению очков чемпионата.