RUAG Holding (первоначально Rüstungsunternehmen Aktiengesellschaft ; Armaments Companies JSC ) — швейцарская компания, специализирующаяся на аэрокосмической технике и оборонной промышленности . Её штаб-квартира находится в Берне , а также у неё есть многочисленные производственные площадки в Швейцарии ( Ньон , Эгль , Тун , Берн , Эммен , Альтдорф , Цюрих и Интерлакен ), Германии ( Оберпфаффенхофен , Гамбург, Ведель и Фюрт ), Швеции ( Гётеборг , Линчёпинг и Амотфорс ), Венгрии ( Широк , Эгер ), Австрии ( Вена , Берндорф ) и США ( Тампа и Титусвилл ), а также сбытовые компании в Австралии, Великобритании, Франции, Бельгии, Бразилии и Малайзии .
В 1990-х годах правительство Швейцарии приняло решение о необходимости реструктуризации военных предприятий страны, что привело к принятию Федерального закона о федеральных оружейных компаниях (FArmCA) в 1997 году. [4] В соответствии с этим законом была создана новая организация, известная как RUAG Switzerland Ltd , которая объединила четыре бывших государственных предприятия: SE Schweizerische Elektronikunternehmung AG , SF Schweizerische Unternehmung für Flugzeuge und Systeme AG , SM Schweizerische Munitionsunternehmung AG и SW Schweizerische Unternehmung für Waffensysteme AG . Перед этим слиянием эти компании были полностью реструктурированы с целью сделать их конкурентоспособными коммерческими предприятиями. RUAG официально начала свою деятельность 1 января 1999 года. [4]
Еще до своего создания RUAG столкнулась с серьезной проблемой в виде сокращения заказов от швейцарских вооруженных сил из-за послевоенных сокращений оборонных расходов, которые значительно сократили военные расходы. [4] Осознавая свою чрезмерную зависимость от швейцарских военных, на долю которых изначально приходилось 86 процентов продаж RUAG, компания приняла долгосрочную стратегию диверсификации, постепенно расширяя свою деятельность в военном и гражданском секторах как внутри Швейцарии, так и на мировом рынке. Это расширение вышло за рамки только органического роста, потребовав многочисленных приобретений, часто сосредоточенных в определенных областях, таких как техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов и вертолетов (MRO); командные, информационные и коммуникационные системы; системы моделирования и обучения; и малокалиберные боеприпасы. [4]
Вскоре были достигнуты положительные результаты. В течение 2000 года аэрокосмическое подразделение RUAG сообщило о 39-процентном росте продаж на рынке третьих лиц, которые были получены из различных программ производителей самолетов, включая Airbus , Boeing и Pilatus . Другие направления бизнеса включали услуги MRO для иностранных истребителей Northrop F-5 , ремонтные работы на ракетах AIM-9 Sidewinder для ВВС США и производство обтекателей полезной нагрузки для американской ракеты-носителя Atlas V. [4] Подразделение наземных систем RUAG также имело оптимизм в гражданском секторе, выполняя сборку компонентов для литьевых машин, используемых в производстве компакт-дисков . К концу 2001 года RUAG достигла поворотного момента, сообщив о 8-процентном общем росте за тот финансовый год, несмотря на устойчивый спад в отечественном оборонном секторе; эти достижения были достигнуты на международном рынке, особенно в гражданском секторе. [4]
RUAG негативно повлияла на Великую рецессию , которая началась в 2008 году, вскоре после этого сообщалось о значительном падении заказов в гражданском секторе, особенно на авиационные конструкции и услуги MRO, а также в автомобильной и полупроводниковой промышленности. Консолидированная прибыль пострадала от списаний на сумму 160 миллионов швейцарских франков, что привело к отрицательному показателю EBIT в размере 113 миллионов швейцарских франков — первому дефициту, зафиксированному в истории деятельности RUAG. [4] Примерно в это же время RUAG сделала стратегический шаг в космическую отрасль, которая ранее была крошечной областью бизнеса. В 2008 году она приобрела Saab Space и ее дочернюю компанию Austrian Aerospace ; в течение следующего года RUAG также купила Oerlikon Space AG и впоследствии создала свое подразделение RUAG Space , крупнейшего в Европе независимого поставщика космических услуг. [4]
К 2010 году авиационное подразделение RUAG включало три основных направления: военное техническое обслуживание и ремонт, деловая авиация и воздушные суда специального назначения; из них деловая авиация, как сообщается, потерпела спад после Великой рецессии. [5] Компания предприняла усилия по укреплению своей деятельности в области деловой авиации, сосредоточившись на предоставлении услуг ТОиР конечным пользователям. [6] В 2019 году RUAG решила продать свои объекты деловой авиации в Женеве и Лугано компании Dassault Aviation ; компания заявила, что это было частью стратегического выравнивания, вместо этого сосредоточив ресурсы на своих авиационных структурах и космических программах. [7]
Компания RUAG постепенно расширяет спектр военных самолетов, для которых она предоставляет услуги MRO. В 2012 году она конкурировала с EADS за предоставление услуг поддержки самолетов для немецких военных. [8] В 2014 году компания заключила партнерское соглашение с финской фирмой Patria , чтобы предложить услуги MRO операторам McDonnell Douglas F/A-18 Hornet по всему миру. [9] В 2010-х годах компания RUAG провела масштабную модернизацию парка вертолетов Airbus Helicopters AS332 Super Puma ВВС Швейцарии и впоследствии продвигала эту возможность для других операторов. [10]
В 2010-х годах RUAG Aerostructures стала поставщиком первого уровня секций фюзеляжа самолетов , компонентов крыла, закрылков и других элементов как для гражданских, так и для военных самолетов. [11] [12] Это долгосрочный поставщик аэрокосмического гиганта Airbus , поставивший более 9000 секций фюзеляжа семейства Airbus A320 к январю 2020 года. 19 декабря 2019 года две компании заключили шестилетнее соглашение о том, что RUAG будет производить центральную секцию фюзеляжа, пол и боковые обшивки A320 со скоростью 60 секций в месяц на своих заводах в Оберпфаффенхофене , Германия; Эгере , Венгрия ; и Эммене, Швейцария . [11] Помимо работы для Airbus, другими клиентами RUAG Aerostructures являются Boeing , Bombardier Aviation , Dassault Aviation , GE Aviation , Pilatus Aircraft и Saab AB . [11]
,_Dornier_DO_228_LM_(Pollution_Control),_0127.JPG/1280px-%C3%96sterreich,_Zeltweg_(Flughafen_Hinterstoisser),_Dornier_DO_228_LM_(Pollution_Control),_0127.JPG)
В 2003 году RUAG приобрела сертификат типа на Dornier 228. [13] В декабре 2007 года RUAG объявила о своем намерении запустить модернизированную версию Dornier 228, которую обозначила как Dornier 228 Next Generation , или Dornier 228 NG. [14] [15] [16] На Берлинском авиасалоне 2008 года HAL согласилась поставить первые три комплекта компонентов — фюзеляж, крылья и хвост — за 5 миллионов евро в рамках десятилетнего контракта стоимостью 80 миллионов евро (123 миллиона долларов). [17] Окончательная сборка самолета выполняется в Германии; однако большинство узлов планера, таких как крылья, хвост и фюзеляж, производятся HAL в Индии. [15] [18] [19] RUAG решила приостановить производство Dornier 228 NG после завершения первой партии из восьми самолетов в 2013 году. В 2014 году RUAG и Tata Group подписали соглашение, согласно которому последняя станет ключевым поставщиком программы. [20] Производство было возобновлено в 2015 году, и с 2016 года планируется поставка четырех самолетов в год. [21] [22] Сообщается, что сборочная линия способна производить максимум 12 самолетов в год. [23]
RUAG имеет следующие оперативные подразделения:
