Наиболее распространенный формат номерных знаков транспортных средств в Румынии состоит из черных букв на белом фоне в формате CC 12 ABC, где CC— двухбуквенный код страны , 12— двухзначная группа, а ABC— трехбуквенная группа. Для Бухареста формат — B 12 ABCили B 123 ABC, где B— код города Бухарест, 12— 123двух- или трехзначная группа, а ABC— трехбуквенная группа. На левой стороне номерного знака расположена синяя вертикальная полоса («Евробанда») с изображением 12 звезд Европейского Союза и кода страны Румынии ( RO). В период с 1992 по 2007 год на полосе вместо 12 звезд был изображен румынский флаг . Все буквы набраны латинским алфавитом.
На передней пластине обычно имеется круглая наклейка с указанием месяца и года, когда должен быть проведен технический осмотр транспортного средства. Эти наклейки имеют разные фоновые цвета в зависимости от отображаемого года. Наклейка не имеет специального слота и может быть размещена в любом месте, но правая сторона предпочтительнее, и пластины обычно поставляются с слотом для них.
Наличие номерных знаков обязательно как на передней, так и на задней части транспортных средств (для мотоциклов — только на задней).
Краска на всех табличках обязательно должна быть светоотражающей, а сами таблички должны быть чистыми и всегда полностью видимыми.
Номера выдаются на каждый автомобиль и каждому владельцу, и их необходимо вернуть при продаже или утилизации автомобиля, хотя новый покупатель имеет право потребовать дальнейшего использования старого номерного знака.
Цифры и буквы для стандартных номерных знаков обычно назначаются случайным образом, если не оплачена плата за настройку. Настройка ограничивается выбором цифр и 3 заглавных букв в конце, при условии, что выбранная комбинация еще не назначена.
Буква Qне используется, так как ее можно спутать с буквой O. Трехбуквенный код не может начинаться с Iили O, так как их можно спутать с 1или 0. (До 1999 года Iи Oвовсе не использовались). Также не допускаются комбинации типа IIIили . [1]OOO
Несколько групп букв зарезервированы для специального использования и не могут быть назначены обычным автомобилям. К ним относятся POL( Румынская полиция ), DEP( Палата депутатов ), SNT( Румынский сенат ), SRI( Румынская разведывательная служба ), GUV( Румынское правительство ). [1]
Для компаний или организаций с большим автопарком характерно использование одной и той же комбинации букв на всех своих автомобилях. Такие комбинации используются только для удобства; они не зарезервированы, назначаются только до тех пор, пока есть номера, и могут быть дополнительно явно запрошены любым человеком, независимо от принадлежности к этой компании или организации.
Буквосочетания, которые могут образовывать непристойные слова на румынском языке, не подлежат лицензированию, но могут по-прежнему использоваться, если они были выпущены до того, как сочетание было заблокировано. [1]
Комбинации, которые общественность последовательно отказывается использовать, такие как JEG(драндулет, обломки автомобиля) или BOU(оскорбление со значением «тупой»), не включаются в пул случайного назначения, но все равно могут быть явно запрошены. [1]
Существует три стандартных размера номерных знаков:
Шрифт, используемый для основной части номера, — DIN 1451 Mittelschrift, в то время как для кода страны RO на еврозоне используется шрифт DIN 1451 Engschrift. [2] [3]
В Румынии номерные знаки транспортных средств выдаются на основании:
Учитывая, что это Qвообще нельзя использовать, и что все комбинации букв, начинающиеся с Oили Iзапрещены во избежание путаницы, существует примерно 23 x 25 x 25 = 14 375 комбинаций букв (но имейте в виду, что пара десятков конкретных комбинаций были исключены из публичного пула по разным причинам). Умножение на 99 чисел в исходной схеме ( 00— недопустимое число) дает 1 423 125 возможных комбинаций для каждого из 42 округов.
Хотя общее количество комбинаций (59 771 250) значительно превышает (примерно на порядок) фактическое количество транспортных средств, зарегистрированных во всей Румынии, оно не учитывает особенности конкретных уездов.
Действительно, в 2010 году предполагалось, что парк транспортных средств в Бухаресте закончится в течение года, что было обусловлено необычно большим парком транспортных средств в городе по сравнению с другими городами и даже целыми уездами.
Это привело к расширению числового кода Бухареста до 3 цифр [10] [11], увеличив число кодов города до 2 860 625, а общее количество комбинаций — до 61 208 750.
Помимо стандартного формата, в настоящее время в Румынии используются несколько других типов номерных знаков.
В разговорной речи их называют красными номерами , краткосрочные временные номера состоят из европейской полосы, за которой следует код страны и от трех до шести цифр, из которых первая всегда ноль, а вторая всегда не ноль. Все надписи за пределами европейской полосы на этой табличке выполнены красным шрифтом.
Эти номера действительны в течение максимум 30 дней и могут быть перевыпущены на совокупный непрерывный период не более 90 дней. [12]
Эти номерные знаки могут использоваться для любого транспортного средства независимо от его технического состояния, пригодного к эксплуатации на дороге, и были специально разработаны в качестве запасного варианта на случай, когда выдача обычных номерных знаков транспортному средству нецелесообразна или невозможна.
Чаще всего их используют компании по лизингу и аренде автомобилей для своих новых автомобилей или автомобилей, используемых в качестве временной замены, пока автомобиль владельца находится в ремонте.
Существует разновидность этого формата, используемого для тестовых транспортных средств, с 3 цифрами после кода округа и надписью "PROBE" (испытания) после цифр. Наименьшее число, используемое в этом случае, — 101.
Долгосрочные временные номера похожи на краткосрочные, но используют черную надпись вместо красной, а номер никогда не начинается с нуля. Кроме того, с правой стороны есть красная полоса, содержащая дату окончания срока действия номера в формате ГГ/ММ.
Этот вид номерных знаков чаще всего используется для иностранных граждан, временно проживающих в Румынии, а также для автомобилей, которые подпадают под договор лизинга.
_license_plate.jpg/1280px-Romanian_EV_(Green)_license_plate.jpg)
Наиболее часто их называют «зелеными номерами», они похожи на стандартный формат, но используют зеленую надпись вместо черной. Этот тип номерных знаков предназначен исключительно для электромобилей (EV), отличая их от автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе. [13]
Дипломатический номерной знак содержит европейскую полосу, за которой следует синий текст. Текст состоит из кода, который может быть CD(Дипломатический корпус), TC(Консульский транспорт) или CO(Консульство), за которым следуют 6 цифр.
Первые три цифры обозначают страну или международную организацию, последние три обычно обозначают ранг владельца. Наименьшее число для обоих наборов из 3 цифр — 101. Таким образом, автомобиль с номерным знаком 123 101будет относиться к послу Швейцарии ( 123) (послам и главам миссий обычно присваивается код 101).
Номерные знаки CD выдаются исключительно дипломатам, и автомобили с такими номерными знаками пользуются дипломатическим иммунитетом . Однако номерные знаки TC выдаются иностранным офицерам НАТО, базирующимся в Румынии, и другим организациям в дополнение к консульствам. Первоначально страны или организации получали коды в алфавитном порядке, но некоторые страны, такие как США или Россия, получили более одного кода, поскольку превысили 899 зарегистрированных автомобилей.
Таблица кодов (неполная):
Вооруженным силам Румынии и Министерству внутренних дел разрешено выдавать номерные знаки специального формата, который не подпадает под обычные правила.
Формат, размер и стиль определяются каждой организацией посредством внутренних правил и не могут напоминать другие типы номерных знаков.
Вооруженные силы используют номера без европейской полосы (так как их правила предшествуют постановлению 1992 года, вводящему ее), с буквой "A" ( Armată , военный) с последующими 3-7 цифрами. Военные номера, выпущенные позднее (с 2002 года), могут включать европейскую полосу.
Номерные знаки Министерства внутренних дел начинаются с «MAI» и обычно устанавливаются на автомобили, принадлежащие жандармерии , румынской полиции , подразделениям экстренного реагирования и некоторым машинам скорой помощи SMURD .
Номера MAI не выдаются автомобилям, используемым местной полицией, работающей в мэрии, вместо них используются обычные номерные знаки.
Номера с желтым фоном выдаются местными органами власти, такими как ратуши, муниципалитеты, мэрии деревень или коммун, для регистрации определенных легковых автомобилей или других типов транспортных средств, для которых не требуется разрешение на всей территории страны, таких как коммунальные транспортные средства, некоторые легкие мусоровозы , газонокосилки, небольшие санитарно-технические автомобили, транспортные средства общественного транспорта, привязанные к местной инфраструктуре, квадроциклы , скутеры , гольф-кары и внедорожные сельскохозяйственные транспортные средства, такие как зерноуборочные комбайны , внедорожные тракторы или конные повозки.
Формат номерного знака не стандартизирован во всех администрациях. Большинство местных органов власти использовали желтый номерной знак, но есть исключения, как, например, Клуж-Напока , где использовали белый номерной знак, похожий на старые немецкие номера, но всегда с буквами CJ-N (от аббревиатуры названия города), за которыми следовали 3 цифры.
Герб или инициалы города или деревни часто используются слева, за которыми следует номер фиксированной длины (от 4 до 6 цифр, всегда одинакового размера в пределах одного и того же органа выдачи). Первым выдаваемым номером обычно является 1, дополненный нулями слева.
Транспортные средства с желтыми номерами не могут покидать юрисдикцию органа, выдавшего номер, но некоторые из них могут иногда пересекать границы округа, например, арендованные скутеры, транспортные средства на буксире или троллейбусы по пути с завода на склад. В случае арендованных транспортных средств, таких как скутеры или квадроциклы, они, как правило, сохраняют регистрационные знаки, выданные органом региона, где проживает владелец, даже если они используются в другой юрисдикции.
Автобусы с двумя двигателями регистрируются со стандартными номерными знаками.
На трамваях может не быть самой таблички, но они обязаны каким-то образом нести регистрационный номер, либо нарисованный краской, либо напечатанный на наклейке, обычно рядом с номером парка.
Это таблица округов, их кодов и столиц округов .
Первый номерной знак был выдан в 1900 году Базилу Ассану с номером 1. Это создало проблему с принцем Бибеску , который хотел иметь первый номерной знак, поэтому ему был выдан номерной знак 0 (ноль). Автомобиль Бибеску сегодня можно увидеть в Национальном музее истории Румынии . [15]
Номера имели простую форму белых цифр на черном фоне и были самодельными. Номера принадлежали владельцу, а не автомобилю, а список владельцев и их номеров ежемесячно публиковался в журнале "Revista Automobilă", издаваемом Румынским королевским автомобильным клубом. Поскольку автомобилей было так мало (139 в 1908 году), не было необходимости указывать регион на номерном знаке. Регистрация производилась мэром Бухареста. [15]
Опубликованные списки показывают, что номера присваивались в порядке их запроса, без различия между физическими лицами и организациями. [14]
15 августа 1908 года в письме, отправленном Румынским автомобильным клубом главному комиссару полиции, упоминается необходимость новой системы номерных знаков, которая бы предусматривала, что все номера будут иметь одинаковый размер и шрифт, а также включать название города, в котором зарегистрировано транспортное средство. Новая система была одобрена полицией очень скоро, и автомобиль, участвовавший в гонке 26 октября 1908 года, уже можно увидеть с номером «9-Bc» (Бухарест). [14]
По мере того, как новая система становилась все более распространенной, округ обычно обозначался путем добавления дефиса и региональной аббревиатуры, которая происходила от основных букв столицы округа. Например, округ Илфов обозначался буквой B для Бухареста ( до 1914 года — Bc ), а округ Крайова — Cv для Долж .
На некоторых фотографиях того периода, например, Лугожа, аббревиатура Lgs присутствует как до, так и после номера, хотя к 1930-м годам номер неизменно стоял на первом месте.
До конца 1920-х годов номерные знаки, как правило, были белыми на черном фоне, после чего система постепенно перешла на черные на белом фоне.
Эта система действовала до 1966 года. Частые территориальные и административные изменения того периода привели к тому, что коды часто менялись, и после декабря 1960 года они начали основываться на названии региона, а не на названии главного регионального города. Таким образом, после 1960 года автомобиль, зарегистрированный в Крайове как 150-Cv, сменил бы свой номерной знак на 150-OL , что соответствовало новому административному региону Олтения . Аналогичным образом, когда Брашов изменил свое название на «Орашула Сталина» в 1952 году, региональный код также был изменен на OS , прежде чем ненадолго вернуться к Br , а затем к BV после изменений в декабре 1960 года. [15]
Иногда использовались специальные номера для обозначения типа транспортных средств. Некоторое время в 1930-х годах в Бухаресте номера от 10 000-B до 12 999-B (запятая использовалась в качестве разделителя тысяч) были такси; они имели Tx в качестве дополнительного тега, как и автобусы, которые начинались с 15 000-B. Около 1952 года коммерческим транспортным средствам начали давать номера более 25 101, специализированным коммерческим транспортным средствам и автобусам — более 50 101, тракторам — более 65 101, а мотоциклам — более 75 101. Около 1959 года, чтобы провести различие между государственными и частными автомобилями, последним стали давать номера, начинающиеся с 5 001 в провинциях и с 15 001 в Бухаресте. К 1966 году, когда система была изменена, все номера для автомобилей, выделенных Бухаресту, были заняты, и потребовалась новая система.
В довоенный период наименьшим возможным числом было 0 (хотя на практике большинство округов начинали отсчет с 1). После 1952 года номера начинались со 101, возможно, под влиянием советской системы, где они начинались с 01-01. [15]
Довоенные кодексы графств (1913)
Коды графств межвоенного периода:
К 1960-м годам все региональные коды состояли из двух букв и были заглавными. В 1966 году система номерных знаков была полностью пересмотрена. Новые номера выпускались в формате aa - BB - ccccc :
Коды регионов 1960-1968 гг.
Интересным событием стала связь между номерным знаком и социальным статусом владельца автомобиля. Например, «важные» автомобили (т. е. принадлежащие номенклатуре ) обычно использовали 1, затем округ, затем три цифры. ARO Николае Чаушеску носил номерной знак «1-B-111». К середине 1970-х годов любой номерной знак с тремя цифрами считался важным (независимо от номера спереди), и хотя старые автомобили изначально выпускались с трехзначными комбинациями, власти «попросили» многих владельцев сменить свои номера. В эпоху, когда у большинства людей была одна и та же машина — Dacia — такие отличительные черты считались важными. К 1980-м годам в Бухаресте 1-B с 3 или 4 цифрами и 2-B и 3-B с тремя цифрами также считались важными номерами. Более того, возникла легенда о том, что трехзначная формула, где среднее число было суммой двух других чисел, означала реальную важность. Таким образом, многие высокопоставленные коммунистические лидеры имели такие номера, как 1-B-363, в то время как секретарь партии уезда Нямц имел 1-NT-165 на своей черной «Волге» .
Примерно с 1977 года иностранным гражданам и организациям выдавались номерные знаки с кодом 12-B (в других странах — 12-xx). Номерные знаки 14-B использовались для арендованных автомобилей, но с 1990 года такие номерные знаки появились и на некоторых служебных автомобилях.
Были также некоторые стилистические вариации. Номера на желтом (а не белом) фоне были государственной собственностью, но поскольку все грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства были государственной собственностью, номера с желтым фоном принадлежали министерствам или другим специальным государственным организациям. Номера с белыми буквами на черном фоне выдавались транспортным средствам иностранных организаций в Румынии, а также транспортным средствам, принадлежащим религиозным организациям.
Временные номерные знаки имели код округа, а затем номер, начинающийся с 0; номерные знаки для тест-драйва имели номер, начинающийся с 0, а затем номер округа, иногда на них также было написано «Probe».
В конце 1977 года производство номерных знаков было стандартизировано, и все они изготавливались на штампованном стальном прямоугольнике; ранее номера были пластиковыми, чугунными, эмалированными, фарфоровыми или даже гипсовыми. Примерно в 1982 году, после достижения 19-B-9999, было решено начать серию 1-B с пяти цифр. В 1983 году, после краткой реорганизации уездов, IF ( уезд Илфов ) был исключен, были введены CL ( уезд Кэлэраши ) и GR ( уезд Джурджу ), а сельскохозяйственный сектор Бухареста ( Sectorul Agricol Ilfov ) выпустил номера, начинающиеся с 9-B и следующих за ними пяти цифр. Шрифты, используемые на номерных знаках, немного изменились в 1988 году.
Современный стиль номерных знаков был изменен в 1992 году, когда были введены новые светоотражающие знаки, а система нумерации используется и по сей день. Первоначально эти знаки выпускались в очень небольшом количестве для служебных транспортных средств, и большинство других транспортных средств все еще имели знаки, выпущенные по старой системе, до конца мая 1993 года. Старые знаки оставались действительными до 2000 года.
На номерных знаках, выпущенных до 1 января 2007 года, вместо 12 европейских звезд использовался флаг Румынии .
Новый дизайн номерных знаков соответствовал современным требованиям, допускал гораздо больше комбинаций, при этом был проще для чтения и запоминания, предусматривал обязательное использование светоотражающих пластин, что способствовало повышению безопасности дорожного движения, а также минимизировал дополнительные изменения, необходимые после вступления Румынии в Европейский Союз.
Номерные знаки до 1945 года были белыми и имели номер, начинающийся с нуля. Перед номером стояла инициальная буква аббревиатуры статс-секретарей Министерства обороны :
Впоследствии эта система была отменена, и все военные транспортные средства перешли на префикс A ( Armată , Вооруженные силы) перед зарегистрированными номерами, которые начинаются с цифры 100. Номера меньше 10 000, как правило, зарезервированы для автомобилей.
В межвоенный период это были стандартные номера с прикрепленным к ним префиксом "CD". К 1951 году были введены овальные дипломатические номера с надписью CD ( Corps Diplomatique ) красным цветом над трех- или четырехзначным номером черного цвета. К 1965 году также выпускались квадратные номера для TC (вспомогательного персонала). В первые годы (по крайней мере, до 1959 года) на номерах CD год был указан внизу мелким шрифтом.
В системе, существовавшей до 1968 года, маркировка «CO» ( Cetățean de Onoare , «Почетный гражданин») иногда встречалась на частных автомобилях до 1941 года.
Транспортные средства, принадлежащие службе контроля дорожного движения, имели табличку с текстом «Controlul circulaţiei» (Контроль дорожного движения) и серийный номер. [18]
Во время войны Приднестровье, оккупированное румынскими войсками, недолгое время имело свои собственные специальные номера. Они начинались с Tr-number-регионального суффикса. Таким образом, Cadillac регионального администратора имел Tr-1-Ods (для Одессы ). Эти номера просуществовали очень недолго. [ необходима цитата ]
Все транспортные средства, принадлежавшие румынской королевской семье, имели прямоугольную белую табличку с изображением Стальной короны Румынии посередине. [18] [19]
Медиа, связанные с номерными знаками Румынии на Wikimedia Commons