Скутер ( мотороллер ) — мотоцикл с подрамной или сквозной рамой , сиденьем, трансмиссией, которая переключается без необходимости использования оператором рычага сцепления, платформой для ног водителя и способом управления, который подчеркивает комфорт и экономия топлива . Элементы конструкции скутера присутствовали в некоторых из самых ранних мотоциклов, а мотороллеры производятся по крайней мере с 1914 года. Совсем недавно в скутеры вошли скутеры с объемом двигателя более 250 куб.см, классифицируемые как макси-скутеры.
Мировая популярность мотороллеров началась с появления в Италии моделей Vespa и Lambretta после Второй мировой войны. Эти скутеры предназначались для экономичного личного транспорта ( двигатели от 50 до 150 куб.см или от 3,1 до 9,2 куб. дюймов). Оригинальный макет до сих пор широко используется в этом приложении. Макси-скутеры с двигателями большего объема от 200 до 850 куб. См (от 12 до 52 куб. Дюймов) были разработаны для западных рынков.
Скутеры популярны в качестве личного транспорта отчасти потому, что они более доступны по цене, проще в эксплуатации и их удобнее парковать и хранить, чем автомобиль. В большинстве стран мира лицензионные требования для скутеров проще и дешевле, чем для автомобилей, а страховка обычно дешевле. Термин «мотороллер» иногда используется, чтобы избежать путаницы с самокатом , но тогда его можно спутать с мотороллером или электросамокатом, самокатом с электродвигателем.
Краткий Оксфордский словарь английского языка определяет мотороллер как мотоцикл, похожий на самокат , с сиденьем, половицей и маленькими или низкими колесами. [2] Министерство транспорта США определяет скутер как мотоцикл, имеющий платформу для ног оператора или встроенные подставки для ног и имеющий сквозную архитектуру. [3]
Классический дизайн самоката имеет сквозную раму и плоскую половицу для ног водителя. [ нужна ссылка ] Такая конструкция возможна, поскольку большинство двигателей и систем привода скутеров прикреплены к задней оси или под сиденьем. В отличие от обычного мотоцикла, у которого двигатель установлен на раме, большинство современных скутеров позволяют двигателю качаться вместе с задним колесом, тогда как большинство старинных скутеров и некоторые новые ретро- модели имеют двигатель, установленный на оси. В современных скутерах, начиная с конца 1980-х годов, обычно используется бесступенчатая трансмиссия (CVT), а на более старых — механическая коробка передач с переключателем передач и управлением сцеплением, встроенным в левый руль .
Скутеры обычно имеют кузов, в том числе щиток для передних ног и корпус, который скрывает все или большую часть механических устройств. Часто имеется встроенное место для хранения вещей либо под сиденьем, встроенное в щиток для передних ног, либо и то, и другое. Скутеры имеют различные объемы и конфигурации двигателей: от одноцилиндровых моделей объемом 50 куб.см (3,1 куб.дюйма) до двухцилиндровых моделей объемом 850 куб.см (52 куб.дюйма).
Традиционно колеса скутера меньше, чем колеса обычных мотоциклов, изготавливаются из штампованной стали или литого алюминиевого сплава, легко крепятся болтами и часто взаимозаменяемы между передней и задней частью. Некоторые скутеры имеют запасное колесо . Многие современные скутеры используют обычные передние вилки с передней осью, закрепленной на обоих концах.
В некоторых юрисдикциях не проводится различие между скутерами и мотоциклами. Хотя в некоторых юрисдикциях скутеры с меньшим двигателем (обычно 50 куб.см или максимум 3,1 куб.см) классифицируются как транспортные средства класса мопедов, а не мотоциклы, это означает, что к этим скутерам часто применяются менее строгие правила (например, скутеры с двигателем объемом 50 куб.см могут управляться при наличии обычных водительских прав - или взрослыми в возрасте 18+ лет вообще без каких-либо прав (кроме действующей страховки ответственности), как, по крайней мере, в Дании - во многих юрисдикциях, и могут платить меньший дорожный налог и подлежать менее строгим проверкам пригодности к эксплуатации).
Для всех юридических целей в Соединенных Штатах Америки Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует использовать термин «мотоцикл» для всех этих транспортных средств. Однако, хотя НАБДД исключает термин «мотороллер» из юридического определения, оно продолжает в том же документе давать подробные инструкции о том, как импортировать небольшой мотороллер. [4]
По состоянию на 2020 год [обновлять]в американском штате Калифорния действует система регулирования для двух- и трехколесных транспортных средств. Он классифицирует транспортные средства с числом колес менее четырех на следующие категории: [5]
Выбросы мопедов и скутеров были предметом многочисленных исследований . Исследования показали, что двухтактные 50- кубовые мопеды с каталитическими нейтрализаторами и без них выбрасывают в атмосферу в десять-тридцать раз больше углеводородов и твердых частиц, чем устаревшие автомобильные стандарты Евро-3 . [6] [7] В том же исследовании четырехтактные мопеды с каталитическими нейтрализаторами и без них выделяют в три-восемь раз больше углеводородов и выбросов твердых частиц, чем автомобильные стандарты Евро-3. [6] В этих исследованиях по выбросам NOx был достигнут приблизительный паритет с автомобилями. Показатели выбросов были проверены на основе Ag/км, и на них не повлияла экономия топлива. В 2011 году [обновлять]Агентство по охране окружающей среды США разрешило мотоциклам, скутерам и мопедам с объемом двигателя менее 280 куб.см выбрасывать в десять раз больше NOx и в шесть раз больше CO, чем средние автомобильные правила Tier II bin 5. [8] [9] Дополнительная проблема с качеством воздуха также может возникнуть в результате использования мопедов и скутеров вместо автомобилей, поскольку более высокая плотность двухколесных транспортных средств может поддерживаться существующей транспортной инфраструктурой. [10]
В Генуе скутеры с 2-тактными двигателями, выпущенные до 1999 года, запрещены с 2019 года. [11]
В некоторых городах, таких как Шанхай , бензиновые скутеры/мопеды запрещены, и в городе разрешено использовать только скутеры, работающие на сжиженном нефтяном газе, или электрические скутеры из-за загрязнения воздуха . [12] [13]
Черты, похожие на скутеры, начали проявляться в конструкции мотоциклов примерно в 1900-х годах. В 1894 году компания Hildebrand & Wolfmüller в Мюнхене , Германия, выпустила первый мотоцикл, который можно было купить. Их мотоцикл имел сквозную раму с топливным баком, установленным на нижней трубе, параллельный двухцилиндровый двигатель, установленный низко на раме, а цилиндры - на одной линии с рамой. Он имел водяное охлаждение и радиатор , встроенный в верхнюю часть заднего крыла. Он стал первым серийно производимым и публично продаваемым двухколесным транспортным средством с приводом, а также одним из первых, приводимых в движение главным образом двигателем, а не ножными педалями. Максимальная скорость составляла 40 км/ч (25 миль в час). Заднее колесо приводилось в движение непосредственно штоками от поршней, аналогично ведущим колесам паровозов . Было построено всего несколько сотен таких мотоциклов, а высокая цена и технические трудности сделали это предприятие финансовым провалом как для Вольфмюллера, так и для его финансового покровителя Хильдебранда. [14]
Во Франции Auto-Fauteuil был представлен в 1902 году. По сути, это был проходной мотоцикл с креслом вместо традиционного седла. Производство продолжалось до 1922 года. [15]
Мотопед был запущен в производство в 1915 году и считается первым мотороллером. [16] В том же году за ними последовал Autoped , двигатель которого включался при толкании колонки руля вперед, а тормоз включался при оттягивании колонки назад. [17] Автопеды производились в Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , [18] с 1915 по 1921 год, [17] а также производились по лицензии компанией Krupp в Германии с 1919 по 1922 год, после Первой мировой войны . [19]
Число производителей и моделей скутеров увеличилось после Первой мировой войны. Британские компании — ABC Motors Skootamota , Kenilworth и Reynolds Runabout дебютировали в 1919 году, а компания Gloucestershire Aircraft Company выпустила свой юнибус в 1920 году . Будучи практичным, популярным и экономичным, [21] Kenilworth за электрическое освещение, [22] и Reynolds Runabout за его усовершенствованные характеристики, включая переднюю подвеску, двухскоростную коробку передач, щитки для ног и сиденье, подрессоренное на листовых рессорах. и винтовые пружины. [23] У Unibus также была двухскоростная коробка передач, но он более примечателен своим полным кузовом, похожим на тот, который был у скутеров второго и третьего поколения. [21] [24]
Репутация скутеров первого поколения была подорвана избытком нестабильных машин с гибкими рамами, [21] [25] , а более солидные образцы, такие как Reynolds Runabout и Unibus, были слишком дорогими, чтобы быть конкурентоспособными. [21] [23] Первое поколение закончилось к середине 1920-х годов. [21]
Э. Фостер Салсбери и Остин Элмор разработали Salsbury Motor Glide, подразделение Northrop Aircraft , [26] скутер с сиденьем над закрытой трансмиссией, производство которого началось в 1936 году в Калифорнии. В 1938 году Салсбери представила более мощный скутер с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Это было первое использование вариатора на скутере. [27] Это был такой успех, что Салсбери попытался лицензировать дизайн нескольким европейским производителям, включая Piaggio. Motor Glide установил стандарты для всех последующих моделей. Это вдохновило на производство мотороллеров компании Powell , Moto-scoot, Cushman, Rock-Ola и других. [28]
Компания Cushman производила мотороллеры с 1936 по 1965 год. [29] Cushman была производителем двигателей, который начал производить скутеры после того, как Солсбери счел их предложение о поставке двигателей неприемлемым. Cushman и Salsbury конкурировали друг с другом, причем обе компании рекламировали экономичность своих скутеров. Кушман заявил, что эффективность составляет 120 миль на галлон США (2,0 л/100 км; 140 миль на галлон имп ) при скорости 30 миль в час (48 км/ч). Cushman представила центробежное сцепление для своих скутеров в 1940 году. Модель Cushman Auto Glide Model 53 была разработана для десантирования с парашютом армейских воздушно-десантных войск и в конечном итоге получила название «Cushman Airborne». [30] Скутеры Cushman также использовались вокруг военных баз для курьерской службы. [31]
Salsbury продолжала производство скутеров до 1948 года, [32] , а Cushman — до 1965 года. [33]
Небольшие партии скутеров Harley-Davidson Topper объемом 165 куб.см (10,1 куб.дюйма) производились с 1960 по 1965 год с использованием двигателя от линейки легких мотоциклов на базе DKW RT 125 . Он имел кузов из стекловолокна , бесступенчатую трансмиссию и тросовый пусковой механизм. [34] [35]
После Второй мировой войны производителям самолетов военного времени было запрещено производить самолеты, и им пришлось искать другую продукцию, чтобы продолжать производство. Fuji Sangyo, часть бывшей Nakajima Aircraft Company , начала производство скутера Fuji Rabbit S-1 в июне 1946 года. Вдохновленный скутерами Powell , используемыми американскими военнослужащими, S1 был разработан с использованием излишков военных деталей, включая хвостовое колесо Бомбардировщик Накадзима, переделанный в переднее колесо S1. [37] [38] Позже в том же году Mitsubishi представила C10, первый из своей линейки скутеров Silver Pigeon . [39] [40] Это было вдохновлено Salsbury Motor Glide, который был привезен в Японию японцем, жившим в Соединенных Штатах. [40]
Производство Mitsubishi Silver Pigeon и Fuji Rabbit продолжалось несколькими сериями до 1960-х годов. [37] [41] Некоторые серии Fuji Rabbit были разработаны на высоком технологическом уровне; S-601 Rabbit Superflow имел автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, электростартер и пневматическую подвеску. [42] [43] Mitsubishi прекратила производство скутеров, выпустив C140 Silver Pigeon, [41] в то время как Fuji продолжала производство Rabbit до тех пор, пока в июне 1968 года не был построен последний из серии S-211. [37]
В Италии после Второй мировой войны Piaggio Vespa стал стандартом для скутеров и оставался таковым более 60 лет. [44] Запатентованный в апреле 1946 года, он использовал конструкцию и материалы самолета. Скутер Д'Асканио объемом 98 куб.см (6,0 куб. дюймов) имел различные новые концепции дизайна, включая несущую конструкцию. Рычаг переключения передач был перенесен на руль для облегчения езды. Двигатель разместили возле заднего колеса, исключив ременную передачу . Типичная опора вилки была заменена рычагом, похожим на лафет самолета, для облегчения замены шин. Конструкция кузова защищала водителя от ветра и дорожной грязи. Меньшие колеса и более короткая колесная база обеспечивают улучшенную маневренность на узких улицах и в пробках. Название возникло, когда президент Piaggio, увидев прототип, заметил: «Sembra una vespa» , что означает «Он похож на осу». [ нужна цитата ]
Спустя несколько месяцев после Vespa, в 1947 году, Innocenti представила Lambretta , положив начало соперничеству с Vespa. Скутер был спроектирован Инноченти, его генеральным директором Джузеппе Лауро и инженером Пьерлуиджи Торре. Lambretta была названа в честь Ламбрате, миланского района, где располагался завод. [45] Он дебютировал в 1947 году на Парижском автосалоне. Lambretta «A» поступила в продажу 23 декабря 1947 года, и за год было продано 9000 экземпляров. Это было эффективно в то время, когда топливо строго нормировалось. Его максимальная скорость составляла 45 миль в час (72 км/ч) благодаря двигателю с вентиляторным охлаждением объемом 123 куб.см (7,5 куб.дюйма). Первые конструкции Lambretta имели приводной вал и не имели задней подвески, в более поздних конструкциях использовались различные системы привода и подвески, пока Lambretta не остановилась на двигателе, установленном на маятнике, с цепным приводом. [46]
В 1950-х и 1960-х годах скутеры производили и другие итальянские фирмы, такие как Italjet и Iso .
Авиационная промышленность Германии также была демонтирована после Второй мировой войны. Хейнкель продолжал заниматься бизнесом, производя велосипеды и мопеды, [47] а Мессершмитт производил швейные машины и автомобильные детали. [48] Messerschmitt приобрел немецкую лицензию на производство скутеров Vespa от Hoffman в 1954 году и производил Vespa с 1954 по 1964 год . [49] Heinkel проектировал и производил свои собственные скутеры. Heinkel Tourist — большой и относительно тяжелый туристический скутер, выпускавшийся в 1960-х годах. Он обеспечивал хорошую защиту от непогоды благодаря полному обтекателю, а переднее колесо поворачивалось под фиксированным носовым удлинением. Он имел эффективную оптимизацию, возможно, благодаря своему авиационному происхождению. Хотя у него был всего лишь четырехтактный двигатель объемом 175 куб.см (10,7 куб.дюйма), он мог поддерживать скорость 70 миль в час (110 км/ч). Скутеры Heinkel славились своей надежностью. [ нужна цитата ]
Компания Glas , производитель сельскохозяйственной техники, производила скутеры Goggo с 1951 по 1955 год. Компания Glas прекратила производство скутеров, чтобы сконцентрироваться на своем микроавтомобиле Goggomobil . [50]
Несколько производителей немецкой мотоциклетной промышленности производили скутеры. NSU производил Lambretta по лицензии с 1950 по 1955 год, во время которого они разработали свой скутер Prima. Производство Prima началось, когда закончилась лицензия NSU на производство Lambrettas. Zündapp создал популярный скутер Bella в 1950-х и 1960-х годах. Он производился около десяти лет с тремя объемами двигателей: 150 куб.см (9,2 куб.дюйма), 175 куб.см (10,7 куб.дюйма) и 200 куб.см (12 куб.дюйма). Они могли выступать весь день на постоянной скорости 60 миль в час (97 км/ч). Чрезвычайно надежные и очень хорошо сделанные, многие из этих скутеров существуют до сих пор. Майко построил большой скутер Maicoletta в 1950-х годах. Он имел одноцилиндровый двухтактный поршневой двигатель с четырьмя ножными передачами и центробежным вентилятором охлаждения. У Maicoletta был выбор объема двигателя: примерно 175 куб.см (10,7 куб.дюйма), 250 куб.см (15 куб.дюйма) или 275 куб.см (16,8 куб.дюйма). Трубчатая рама была построена по принципам мотоциклов, с длинноходной телескопической вилкой. и 14-дюймовые (356 мм) колеса. Максимальная скорость Maicoletta составляла 70 миль в час (110 км/ч), что было сопоставимо с большинством мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. См (15 куб. Дюймов) того времени. Среди других немецких скутеров, производимых производителями мотоциклов, были DKW Hobby, Dürkopp Diana и TWN Contessa. [ нужна цитата ]
.JPG/1280px-Maicoletta_(33).JPG)
В Соединенном Королевстве Дуглас производил Vespa по лицензии с 1951 по 1961 год и собирал их с 1961 по 1965 год. [51] BSA и Triumph произвели несколько моделей скутеров, включая BSA Dandy 70, Triumph Tina и Triumph Tigress . Tigress производилась с 1959 по 1964 год и продавалась с 2-тактным одноцилиндровым двигателем объемом 175 куб.см или 4-тактным двухтактным двигателем объемом 250 куб.см; [52] обе версии использовали четырехступенчатую коробку передач с ножным управлением. [ нужна цитата ] 250-й твин имел максимальную скорость 70 миль в час (110 км/ч). [52] BSA Sunbeam представлял собой версию «Тигрицы», разработанную для значка . [ нужна цитата ] В начале 2000-х годов началось мелкосерийное производство скутера Scomadi , скутера в стиле ретро, разработанного и изготовленного в Великобритании. Scomadis были созданы в стиле классических Lambrettas. Было выпущено множество различных моделей разной мощности. Позже производство было перенесено в Таиланд.
В странах Восточного блока скутеры также стали популярны во второй половине 1950-х годов, но их производство было результатом плановой экономики , а не рыночной конкуренции. Советский Союз начал в 1957 году с производства реконструированных копий Vespa объемом 150 куб.см и Glas Goggo объемом 200 куб.см, таких как Вятский и Тульский Т-200 соответственно. [53] Они и их разработки производились в больших количествах до 1980-х годов. В Восточной Германии IWL производила несколько скутеров собственной разработки объемом 125 и 150 куб.см (в первую очередь SR 59 Berlin) с 1955 по 1964 год, когда власти решили переключить производство на грузовики. [54] Также производились небольшие скутеры Simson объемом 50 куб.см , выпускавшиеся до 1990-х годов. [55] С 1959 по 1965 год производился единственный польский скутер объемом от 150 куб.см до 175 куб.см WFM Osa. [56] В Чехословакии в начале 1950-х/1960-х годов производился уникальный 175-кубовый скутер Čezeta , затем остались только небольшие 50-кубовые мопеды типа скутера Jawa . [57]
На скутеры приходится около 70 процентов потребления бензина в Индии, а стоимость 100-километровой поездки составляет около 100 рупий (1,30 доллара США). Электрические скутеры составляют лишь один процент от всех скутеров, но ожидается, что к 2040 году это число увеличится до 74 процентов от всех скутеров, продаваемых в Индии. Стоимость эксплуатации электрического скутера составляет шестую часть стоимости бензиновой версии. [58]
API были первыми производителями скутеров в Индии, выпустившими модель Lambretta в 1950-х годах. Bajaj Auto производила свою линейку скутеров с 1972 по 2009 год, в которую входили Chetak , Legend , Super и Priya . Chetak и Legend были основаны на итальянской Vespa Sprint . Его производство было прекращено в 2009 году.
Еще одним партнером Vespa в Индии была компания LML Motors . Начав свою деятельность как совместное предприятие с Piaggio в 1983 году, LML, помимо того, что была крупным поставщиком запчастей для Piaggio, производила скутеры серии P для индийского рынка. В 1999 году, после длительного спора с Piaggio, LML выкупила долю Piaggio в компании, и партнерство прекратилось. LML продолжает производить (а также экспортировать) вариант P-серии, известный как Stella на рынке США и под другими названиями на разных рынках.
С 1980-х годов Япония, а затем Китай и Тайвань стали мировыми лидерами в массовом производстве скутеров с пластиковыми кузовами, [59] чаще всего с трансмиссиями типа «поворачивай и иди» (где выбор передачи и работа сцепления полностью автоматические). . Популярной ранней моделью была Honda Spree/Nifty Fifty . В рекламных кампаниях в США участвовали такие популярные звезды, как Майкл Джексон (Suzuki), Грейс Джонс и Лу Рид (Honda) [60] , а пик продаж японских скутеров пришелся на 1980-е годы. [61] [62] И 2-тактные , и 4-тактные скутеры с пластиковым корпусом массово производились в Восточной Азии, причем конструкции двигателей и трансмиссий были либо местными разработками, либо лицензионными версиями европейских двигателей (например, Minarelli или Morini ). Популярным 4-тактным двигателем китайского производства является двигатель GY6 , но доля электросамокатов на внутреннем рынке Китая постоянно увеличивается.
В отличие от других стран, в первые дни расцвета скутеров в 1950-х и 1960-х годах в Австралии не было крупных компаний по производству мотоциклов или производителей скутеров. Скутеры традиционно импортировались в основном из Италии, а затем в 1970-х и 1980-х годах из Японии и Азии. Австралийские скутеры появились только последние 20 лет или около того, и многие из них связаны с недавним появлением и жизнеспособностью электрического двигателя.
Австралийские компании по производству скутеров проектируют, продают и управляют компанией из Австралии, но производство в основном осуществляется в Азии, а некоторая сборка осуществляется в Австралии. Старейшей компанией по производству скутеров в Австралии является Vmoto , компания из Перта, которая начинала с импорта и распространения скутеров, но затем начала производить собственные электрические скутеры. Компания Hunted Scooters из Сиднея [64] производит меньшее количество нишевых бензиновых скутеров на основе модифицированных скутеров Honda Ruckus в Японии.
Совсем недавно базирующаяся в Сиднее компания Fonz Moto производила электрические скутеры и электрические мотоциклы , собираемые в Австралии с использованием компонентов, полученных из-за границы и из Австралии. [65]
Тенденции во всем мире привели к появлению новых разработок классических скутеров, некоторые из которых имеют более крупные двигатели и шины. Высококлассные модели скутеров теперь оснащены комплексными технологическими функциями, включая литые алюминиевые рамы, двигатели со встроенным противовесом и перекрестные тормозные системы. Некоторые из этих самокатов имеют функции комфорта, такие как сигнализация, кнопка запуска, радио, лобовое стекло , ручки с подогревом и полный набор приборов (включая часы или датчик наружной температуры). [66] [67] [68]
Во время Второй мировой войны Кушман создал Модель 39, трехколесный скутер с большим багажником между передними колесами. Во время войны они продали 606 экземпляров военным США. [69]
Piaggio MP3 — современный трехколесный самокат с наклоном . В отличие от большинства мотоциклетных мотоциклов, это реверсивный мотоцикл с двумя передними управляемыми колесами и одним ведущим задним колесом. Передняя подвеска позволяет обоим передним колесам независимо наклоняться, так что все три колеса остаются в контакте с землей при наклоне при повороте.
Макси -скутер [70] или туристический скутер [71] — это большой скутер с двигателями объемом от 150 до 850 куб.см (от 9,2 до 51,9 куб. дюймов) и с более крупными рамами, чем у обычных скутеров с более длинной колесной базой. Обычно приборная панель фиксирована и не крепится на руле.
Тенденция к макси-скутерам началась в 1986 году, когда Honda представила модель CN250 Helix/Fusion/Spazio. [ нужна цитата ] Много лет спустя Suzuki выпустила модели Burgman 400 и 650. [72] Honda (600 куб.см или 37 куб.дюймов), Aprilia/Gilera (839 куб.см или 51,2 куб.дюйма), Yamaha (530 куб.см или 32 куб.дюйма), Kymco (700 куб.см или 43 куб.дюйма) и другие также представили скутеры. с объемом двигателя от 400 до 850 куб. См (от 24 до 52 куб. Дюймов). Honda PS250 (также известный как Big Ruckus) оснащен мотоциклетным экзоскелетом вместо кузова.
Новое направление в макси-скутерах – двигатель закреплен на раме. Такая компоновка улучшает управляемость, позволяя использовать колеса большего размера и меньшую неподрессоренную массу, а также имеет тенденцию смещать центр тяжести вперед. Тенденция к созданию более крупных и мощных скутеров с полностью автоматической коробкой передач совпадает с новой тенденцией в дизайне мотоциклов, которая предвещает мотоциклы с автоматической коробкой передач и встроенным отсеком для хранения вещей. Примеры включают мотоцикл Aprilia Mana 850 с автоматической коробкой передач и Honda NC700D Integra , скутер, построенный на мотоциклетной платформе.
Некоторые скутеры, в том числе BMW C1 и Honda Gyro Canopy , имеют лобовое стекло и крышу. Piaggio MP3 в качестве опции предлагал высокое ветровое стекло с крышей. [73]
В связи со все более строгими экологическими законами , включая стандарты выбросов США и европейские стандарты выбросов , все больше скутеров снова используют четырехтактные двигатели».
Скутеры могут приводиться в движение электродвигателем, питаемым от аккумуляторной батареи. Доступны бензиновые гибридно-электрические скутеры. Популярность электрических скутеров растет из-за более высоких цен на бензин, а технология аккумуляторов постепенно совершенствуется, что делает этот вид транспорта более практичным [74] — размер аккумулятора ограничен размером рамы, что ограничивает запас хода.
Underbone — это мотоцикл, построенный на шасси, состоящем в основном из одной трубы большого диаметра . Нижняя часть мотоцикла отличается от обычного мотоцикла главным образом отсутствием конструктивного элемента, соединяющего головную часть бабки с конструкцией под передней частью сиденья, а также отсутствием топливного бака или придатка аналогичного стиля в пространстве между коленями водителя. Underbones обычно называют «проходными» и нравятся обоим полам почти так же, как и скутеры.
Underbones часто принимают за скутеры и иногда продают как таковые. Однако у нижней части нет подножки, и поэтому это не самокат.
Двигатель нижней части кузова обычно крепится к шасси под нижней трубой, а у скутера двигатель обычно устанавливается на маятнике . В результате двигатели под капотом обычно выдвинуты вперед, чем у скутеров. Таким образом, типичная нижняя часть тела имеет более центральный центр тяжести , чем обычный скутер. Кроме того, установка двигателя на маятнике дает обычному скутеру большую неподрессоренную массу , чем типичный скутер. Эти факторы обеспечивают лучшую управляемость типичному скутеру, чем обычному скутеру.
Подвесной двигатель обычно приводит в движение заднее колесо с помощью цепи, используемой на обычном мотоцикле. Эта главная передача часто скрыта кожухом цепи, чтобы поддерживать цепь в чистоте и уменьшать износ. Главная передача скутера с двигателем, установленным на маятнике, работает в герметичной масляной ванне и короче.
Нижняя часть обычно оснащена почти полноразмерными мотоциклетными колесами, которые часто имеют спицы. Колеса самоката обычно небольшие и изготовлены из штампованной стали. В обоих случаях более поздние образцы часто имеют литые легкосплавные диски. Большие колеса нижней части кузова обеспечивают большую вентиляцию и лучшее охлаждение тормозов, чем меньшие колеса самоката.
Хотя описанные здесь схемы двигателя и подвески для скутеров и шасси являются типичными, они не являются жесткими определениями. Были скутеры с фиксированными двигателями и цепным приводом, а также были скутеры с двигателями, установленными на маятнике. Примером отклонения от типичной компоновки скутера XXI века является Suzuki Choinori , у которого двигатель и задняя ось были жестко прикреплены болтами к раме.
Мотороллеры очень популярны в Азии, особенно в таких странах, как Индия, Индонезия, Филиппины, Таиланд, Вьетнам, Китай, Япония и Тайвань, где имеется местное производство. Они также популярны на Западе, в основном в Европе (особенно в Италии и Средиземноморье), но не в США. [75] Проблемы с парковкой, хранением вещей и дорожным движением в многолюдных городах, а также удобное положение водителя делают их популярным видом городского транспорта. Во многих странах продажи скутеров (и других небольших мотоциклов) превышают продажи автомобилей, а мотороллер часто является семейным транспортом. [ нужна цитата ]
На Тайване дорожная инфраструктура построена специально для двухколесных транспортных средств, с отдельными полосами движения и поворотными площадками на перекрестках. В Таиланде скутеры используются для такси от улицы до двери, а также для передвижения в плотном потоке транспорта. Обширный выбор велосипедных дорожек в Нидерландах простирается до некоторых частей Бельгии и Германии и открыт для всех маломощных двухколесных транспортных средств. Мотороллеры популярны из-за своего размера, экономичности , веса и, как правило, большего места для хранения, чем мотоцикл. Во многих населенных пунктах некоторые дорожные мотороллеры по закону относятся к тому же классу, что и мопеды или небольшие мотоциклы, и поэтому на них меньше ограничений, чем на более крупные мотоциклы. [ нужна цитата ]
По данным Совета мотоциклетной промышленности , продажи мотороллеров в Соединенных Штатах выросли более чем вдвое с 2000 года. Мотоциклетная промышленность в целом демонстрирует 13 лет последовательного роста. По данным совета, в 2000 году было продано 42 000 скутеров. К 2004 году это число увеличилось до 97 000. [76] Продажи скутеров в 2008 году в США выросли на 41% по сравнению с 2007 годом, [77] и составили 9% всех продаж двухколесных транспортных средств с электроприводом. [78] Тем не менее, в 2009 году продажи скутеров в США снизились на 59% по сравнению с 2008 годом по сравнению с падением на 41% для всех двухколесных транспортных средств с электроприводом, [79] в то время как вклад скутеров в общий объем продаж двухколесных транспортных средств с электроприводом в США в 2009 году упал до 6%. [78] После двухлетнего спада продажи скутеров в США восстановились в первом квартале 2011 года. [80]
Распространенной отсылкой к гламурному образу скутеров является «Римские каникулы» , романтическая комедия 1953 года, в которой Грегори Пек возит Одри Хепберн по Риму на Vespa. [81] [82] [83]
В модной субкультуре 1960-х годов некоторые члены этого британского молодежного культа использовали в качестве транспорта мотороллеры, обычно Vespa или Lambrettas. Скутеры были недорогим транспортным средством на протяжении десятилетий до развития субкультуры модов, но модники выделялись тем, что относились к транспортному средству как к модному аксессуару, что выражалось в таких клубах, как Ace of Herts . Итальянские скутеры предпочитались из-за их четких, изогнутых форм и блестящего хрома . Для молодых модников итальянские скутеры были «воплощением континентального стиля и способом сбежать из рядных домов рабочего класса, в которых они выросли». [84] Они модифицировали свои скутеры, раскрашивая их «в двухцветный цвет и конфеты , и дополняли [их] багажными полками, защитными дугами, множеством зеркал и противотуманных фар», [84] и часто ставили свои имена на маленьких лобовое стекло. Боковые панели двигателя и передние бамперы были доставлены в местные гальванические мастерские и покрыты хромом с высокой отражающей способностью.
Скутеры также были практичным и доступным видом транспорта для подростков 1960-х годов. В начале 1960-х годов общественный транспорт останавливался относительно рано ночью, поэтому наличие скутеров позволяло модникам проводить всю ночь в танцевальных клубах. Чтобы сохранить свои дорогие костюмы в чистоте и согреться во время езды, модники часто носили длинные армейские парки. Для подростков с низкой работой скутеры были дешевле, чем автомобили, и их можно было купить по графику оплаты через новые доступные планы покупки в рассрочку . После того, как был принят закон, требующий, чтобы к каждому мотоциклу было прикреплено хотя бы одно зеркало, модники стали добавлять к своим скутерам четыре, десять или целых 30 зеркал. На обложке альбома The Who Quadrophenia , включающего темы, связанные с модами и рокерами , изображен молодой человек на Vespa GS с четырьмя прикрепленными зеркалами. [85] Альбом породил одноименный фильм 1979 года .
Журналы Scooterboy включают британский ежемесячный журнал Scootering [86] и американский ежеквартальный журнал Scoot! . [87]
3. Детская игрушка, состоящая из узкой плоской деревяшки на низких колесах с рулевой ручкой, приводящейся в движение путем толкания одной ногой о землю; также аналогичная машина с приводом от двигателя
невысокое 2- или 3-колесное автомобильное транспортное средство, напоминающее детский самокат, имеющее сиденье, позволяющее водителю не садиться верхом на двигатель, иногда имеющее отделение для посылок, но имеющее меньшие колеса и менее мощное, чем мотоцикл.
1. Детское транспортное средство, состоящее из низкой узкой подножки с колесом на каждом конце, переднее из которых прикреплено к рулю для управления: оно перемещается за счет серии толчков одной ногой по земле. 2. нечто похожее транспортное средство, оснащенное сиденьем и приводимое в движение небольшим двигателем внутреннего сгорания: полноценный мотороллер.
мотороллер , n Скутер, похожий на обычное транспортное средство. имеющий два колеса, разделенные низкой подножкой, оснащенный двигателем и сиденьем для водителя.
Мотороллер — легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем. Часто сокращается до скутера.
2. ( полный мотороллер ) мотоцикл с небольшими колесами с загнутым назад защитным передним щитком, образующим опору для ног.
мотороллер : Транспортное средство, похожее на детский самокат, за исключением того, что водитель сидит. Он приводится в движение двигателем.
Американский мотопед, впервые выпущенный в 1915 году, стал предвестником появления мотороллеров. Motoped, в отличие от похожего на мотоцикл французского Моне-Гойона , который фактически предшествовал ему, был основан на той же концепции, что и детские самокаты, только двигатель небольшого объема над передним колесом заменял толкающее действие ноги.
Юнибус стоил 99 фунтов 15 шиллингов и был слишком дорогим, и хотя он заслуживал успеха, он слишком сильно опередил свое время, чтобы его можно было полностью оценить. Широкая публика также стала крайне настороженно относиться к скутерам, поскольку с 1918 года на рынок было брошено более дюжины моделей, многие из которых были грубыми, неудобными и трудными в обращении.
Но технологии того времени не могли создать достаточно прочную конструкцию, которая бы сопротивлялась скручивающим нагрузкам, поэтому с машинами было трудно обращаться. Такие машины рассматривались «пуристами» как игрушки, дополнение к обычным мотоциклам. Фанатизм сохранялся, даже если скутеров не было.
И наследие CVT продолжает жить. Почти каждый новый скутер, выпускаемый сегодня, использует базовую конструкцию Salsbury.
Скутером Милана была Lambretta, производившаяся в огромном комплексе Innocenti в Ламбрате, к востоку от города (отсюда и название), с использованием фордистских технологий производства (к 1948 году выпускалось 100 скутеров в день, хотя первые модели производились без производства). линия).
После войны в Германии снова была демонтирована авиационная промышленность.
Хейнкель продолжал свою компанию, производя велосипеды и мотоциклы.
Продажи скутеров, которые резко выросли в 2008 году во время рекордно высоких цен на бензин, упали на 59% по сравнению с 2008 годом – это самое резкое падение в сегменте.
Скутер для них был воплощением континентального стиля и способом уйти от рабочих домов, в которых они выросли.
_Seitenansicht_ret.jpg/1280px-Z%C3%BCndapp_Bella_R_154_(2008-05-21)_Seitenansicht_ret.jpg)
![Suzuki SJ50QT, произведенный для Suzuki китайской Jincheng Group[63]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Suzuki_SJ50_QT.jpg/1280px-Suzuki_SJ50_QT.jpg)
