.JPG/1280px-NSU_Lambretta,_150_cm%C2%B3,_6_PS,_Bj._1955_(2018-06-03_Sp_sw_qu).JPG)
Мотоцикл ( мотоцикл , велосипед или, если он трёхколёсный, трайк ) — двух- или трёхколёсное моторизованное транспортное средство, управляемое рулём с сиденья в форме седла. [1] [2] [3]
Конструкции мотоциклов сильно различаются в зависимости от различных целей: дальние путешествия, ежедневные поездки , круизы , спорт (включая гонки ) и езда по бездорожью . Мотоциклизм — это езда на мотоцикле и участие в других связанных с этим общественных мероприятиях, таких как вступление в мотоклуб и посещение мотораллей .
Daimler Reitwagen 1885 года, созданный Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Германии, был первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине . В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным мотоциклом. [4] [5]
В глобальном масштабе мотоциклы сопоставимы по количеству с автомобилями как средство передвижения: в 2021 году по всему миру было продано около 58,6 миллионов новых мотоциклов [6] , тогда как за тот же период было продано 66,7 миллионов автомобилей [7] .
В 2022 году четыре крупнейших производителя мотоциклов по объему и типу были Honda , Yamaha , Kawasaki и Suzuki . [8] В развивающихся странах мотоциклы считаются утилитарными из-за более низких цен и большей экономии топлива. Из всех мотоциклов в мире 58% находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной и Восточной Азии, за исключением Японии, ориентированной на автомобили. [ необходима цитата ]
По данным Министерства транспорта США , число смертельных случаев на милю, пройденную транспортным средством, в 37 раз выше для мотоциклов, чем для автомобилей. [9]
Термин «мотоцикл» имеет различные юридические определения в зависимости от юрисдикции (см. § Юридические определения и ограничения).
Существует три основных типа мотоциклов: уличные, внедорожные и двойного назначения. В пределах этих типов существует множество подтипов мотоциклов для разных целей. Часто для каждого типа существует гоночный аналог, например, шоссейные и уличные мотоциклы или мотокроссовые , включая мотоциклы для бездорожья.
Уличные мотоциклы включают круизеры , спортбайки , скутеры и мопеды , а также многие другие типы. Внедорожные мотоциклы включают много типов, разработанных для гоночных классов, ориентированных на бездорожье, таких как мотокросс , и не являются уличными в большинстве областей. Машины двойного назначения, такие как стиль двойного спорта, созданы для езды по бездорожью, но включают в себя функции, которые делают их легальными и удобными также и на улице.
Каждая конфигурация обеспечивает либо особые преимущества, либо широкие возможности, а каждая конструкция создает различную позу при езде.
В некоторых странах использование задних сидений ограничено.
Первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания , работающим на бензине , был Daimler Reitwagen . Он был спроектирован и построен немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Бад-Каннштатте , Германия, в 1885 году. [10] Это транспортное средство не было похоже ни на безопасные велосипеды , ни на велосипеды- костоломы той эпохи, поскольку у него не было нулевого угла поворота оси рулевого колеса и смещения вилки , и, таким образом, не использовались принципы динамики велосипеда и мотоцикла, разработанные почти 70 лет назад. Вместо этого он полагался на два выносных колеса, чтобы оставаться в вертикальном положении при повороте. [11]
Изобретатели назвали свое изобретение Reitwagen («ездовой автомобиль»). Он был разработан как удобный испытательный стенд для их нового двигателя, а не как настоящий прототип транспортного средства. [12] [13]
Первым коммерческим проектом самоходного велосипеда была трехколесная конструкция под названием Butler Petrol Cycle, задуманная Эдвардом Батлером в Англии в 1884 году. [14] Он представил свои планы транспортного средства на выставке велосипедов Стэнли в Лондоне в 1884 году. Транспортное средство было построено компанией Merryweather Fire Engine в Гринвиче в 1888 году. [15]
Butler Petrol Cycle представлял собой трехколесное транспортное средство, в котором заднее колесо приводилось в движение двигателем мощностью 5 ⁄ 8 л. с. (0,47 кВт), рабочим объемом 40 куб. см (2,4 куб. дюйма), 2 л. с.+1 ⁄ 4 дюйма × 5 дюймов (57 мм × 127 мм) диаметр × ход поршня, плоский двухцилиндровый четырехтактный двигатель (с магнето-зажиганием , замененным катушкой и батареей), оснащенный поворотными клапанами и поплавковым карбюратором (за пять лет до Maybach ) и рулевым управлением Аккермана , все из которых были передовыми в то время. Запуск осуществлялся сжатым воздухом. Двигатель имел жидкостное охлаждение, с радиатором над задним ведущим колесом. Скорость регулировалась с помощью рычага дроссельной заслонки. Тормозная система не была установлена; автомобиль останавливался путем подъема и опускания заднего ведущего колеса с помощью ножного рычага; тогда вес машины переносился на два небольших поворотных колеса. Водитель сидел между передними колесами. Однако это не имело успеха, так как Батлер не смог найти достаточной финансовой поддержки. [16]
Многие авторитеты исключили паровые , электрические мотоциклы или двухколесные транспортные средства с дизельным двигателем из определения «мотоцикла» и приписывают Daimler Reitwagen как первый в мире мотоцикл. [17] [18] [19] Учитывая быстрый рост использования электрических мотоциклов во всем мире, [20] определение только двухколесных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания как «мотоциклов» становится все более проблематичным. Первые (работающие на бензине) мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания, такие как немецкий Reitwagen , были, однако, также первыми практичными мотоциклами. [18] [21] [22]
Если двухколесное транспортное средство с паровым двигателем считать мотоциклом, то первым мотоциклом, по всей видимости, был французский паровой велосипед Мишо-Перро , заявка на патент на который была подана в декабре 1868 года, [12] [13] построенный примерно в то же время, что и американский паровой велосипед Ропера , построенный Сильвестром Х. Ропером из Роксбери, штат Массачусетс , [12] [13], который демонстрировал свою машину на ярмарках и в цирках на востоке США с 1867 года. [10] Ропер построил около 10 паровых автомобилей и велосипедов с 1860-х годов до своей смерти в 1896 году. [19]
В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным производителем мотоциклов и первым мотоциклом, который назывался мотоциклом ( ‹См. Tfd› по-немецки : Motorrad ). [12] [13] [19] [23] Excelsior Motor Company , изначально занимавшаяся производством велосипедов и базировавшаяся в Ковентри , Англия , начала производство своей первой модели мотоцикла в 1896 году.
Первым серийным мотоциклом в США стал Orient-Aster, построенный Чарльзом Метцем в 1898 году на его заводе в Уолтеме, штат Массачусетс .
В ранний период истории мотоциклов многие производители велосипедов адаптировали свои конструкции для размещения нового двигателя внутреннего сгорания. По мере того, как двигатели становились мощнее, а конструкции перерастали велосипедные истоки, число производителей мотоциклов увеличивалось. Многие изобретатели девятнадцатого века, работавшие над ранними мотоциклами, часто переходили к другим изобретениям. Например, Даймлер и Ропер оба продолжили разрабатывать автомобили.
В конце 19 века были созданы первые крупные фирмы массового производства. В 1898 году Triumph Motorcycles в Англии начала производить мотоциклы, и к 1903 году она производила более 500 мотоциклов. Другими британскими фирмами были Royal Enfield , Norton , Douglas Motorcycles и Birmingham Small Arms Company , которые начали производство мотоциклов в 1899, 1902, 1907 и 1910 годах соответственно. [24] Indian начала производство в 1901 году, а Harley-Davidson была основана два года спустя. К началу Первой мировой войны крупнейшим производителем мотоциклов в мире была Indian, [25] [26] производившая более 20 000 мотоциклов в год. [27]
Во время Первой мировой войны производство мотоциклов было значительно увеличено для военных нужд, чтобы обеспечить эффективную связь с войсками на передовой. Посланников на лошадях заменили курьеры на мотоциклах, которые перевозили сообщения, проводили разведку и действовали в качестве военной полиции. Американская компания Harley-Davidson к концу войны направляла более 50% своей заводской продукции на военные контракты. Британская компания Triumph Motorcycles продала более 30 000 своих моделей Triumph Type H союзным войскам во время войны. Модель H с задним колесом, приводимым в движение ремнем, была оснащена четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 499 куб. см (30,5 куб. дюймов). Это был также первый Triumph без педалей . [28] [ нужен лучший источник ]
В частности, модель H многими рассматривается как первый «современный мотоцикл». [29] Представленный в 1915 году, он имел 550-кубовый четырехтактный двигатель с боковым расположением клапанов, трехскоростную коробку передач и ременную передачу. Он был настолько популярен среди своих пользователей, что его прозвали «Trusty Triumph». [30]
К 1920 году Harley-Davidson был крупнейшим производителем, [31] а их мотоциклы продавались дилерами в 67 странах. [32] [33]
Среди многих британских производителей мотоциклов выделялась компания Chater-Lea с ее двухцилиндровыми моделями, за которыми в 1920-х годах последовали ее большие одноцилиндровые модели. Первоначально, используя переделанный двигатель Blackburne ohv, разработанный Вудманном, она стала первым мотоциклом объемом 350 куб. см, преодолевшим скорость в 100 миль в час (160 км/ч), показав скорость 100,81 миль в час (162,24 км/ч) на километре полета в апреле 1924 года.[7] Позже компания Chater-Lea установила мировой рекорд по километру полета для мотоциклов объемом 350 куб. см и 500 куб. см — 102,9 миль в час (165,6 км/ч) для своей компании. Компания Chater-Lea выпускала варианты этих спортивных моделей, побеждающих в мире, и стала популярной среди гонщиков на Isle of Man TT. Сегодня компания, вероятно, больше всего запомнилась своим долгосрочным контрактом на производство и поставку мотоциклов и колясок AA Patrol. [ необходима ссылка ]
К концу 1920-х или началу 1930-х годов компания DKW в Германии стала крупнейшим производителем. [34] [35] [36]
В 1950-х годах обтекаемость стала играть все большую роль в разработке гоночных мотоциклов, а «пыльный обтекатель» предоставил возможность радикальных изменений в дизайне мотоцикла. NSU и Moto Guzzi были в авангарде этого развития, обе компании создали очень радикальные конструкции, намного опередившие свое время. [37] NSU разработали самую передовую конструкцию, но после гибели четырех гонщиков NSU в сезонах 1954–1956 годов они отказались от дальнейших разработок и покинули гонки на мотоциклах Гран-при . [38]
Компания Moto Guzzi производила конкурентоспособные гоночные машины и до конца 1957 года одерживала ряд побед. [39] В следующем, 1958 году, FIM запретила использовать в гонках полностью закрытые обтекатели из соображений безопасности.
С 1960-х по 1990-е годы небольшие двухтактные мотоциклы были популярны во всем мире, отчасти благодаря работе над двигателями восточногерманского MZ Вальтера Каадена в 1950-х годах. [40]
В 21 веке в мотоциклетной промышленности доминируют в основном индийские и японские компании по производству мотоциклов. В дополнение к мотоциклам большой емкости, существует большой рынок мотоциклов меньшей емкости (менее 300 куб. см), в основном сосредоточенных в странах Азии и Африки и производимых в Китае и Индии. [ требуется ссылка ] Японским примером является Honda Super Cub 1958 года , который стал самым продаваемым транспортным средством всех времен, а его 60-миллионный экземпляр был произведен в апреле 2008 года. [41] Сегодня в этой области доминируют в основном индийские компании , а Hero MotoCorp становится крупнейшим в мире производителем двухколесных транспортных средств. Его модель Splendor была продана более чем 8,5 миллионами на сегодняшний день. [42] Другими крупными производителями являются Bajaj и TVS Motors . [43]
Строительство мотоцикла — это проектирование, производство и сборка компонентов и систем для мотоцикла, что приводит к желаемым конструктором производительности, стоимости и эстетике. За некоторыми исключениями, строительство современных серийных мотоциклов стандартизировано на стальной или алюминиевой раме , телескопических вилках, удерживающих переднее колесо, и дисковых тормозах . Могут быть добавлены некоторые другие части корпуса, разработанные либо по эстетическим, либо по эксплуатационным причинам. Бензиновый двигатель , обычно состоящий из одного-четырех цилиндров (реже, до восьми цилиндров), соединенный с механической пяти- или шестиступенчатой последовательной коробкой передач, приводит в движение заднее колесо, установленное на маятнике , с помощью цепи , карданного вала или ремня . Ремонт можно выполнить с помощью подъемника для мотоцикла .
Экономия топлива мотоцикла сильно зависит от объема двигателя и стиля езды. [44] Обтекаемый, полностью обтекаемый Matzu Matsuzawa Honda XL125 достиг 470 миль на галлон США (0,50 л/100 км; 560 миль на галлон имп ) в испытании Craig Vetter Fuel Economy Challenge «на реальных трассах — в реальных условиях». [45] Благодаря небольшому объему двигателя (100–200 куб. см (6,1–12,2 куб. дюйма)) и высокому соотношению мощности к массе мотоциклы обеспечивают хорошую экономию топлива. В условиях дефицита топлива, как в Великобритании 1950-х годов и современных развивающихся странах, мотоциклы занимают большую долю рынка транспортных средств. В Соединенных Штатах средняя экономия топлива мотоцикла составляет 44 мили на галлон США (19 км на литр). [46]
Очень высокие эквиваленты экономии топлива часто достигаются с помощью электрических мотоциклов. Электромотоциклы — это почти бесшумные, с нулевым уровнем выбросов транспортные средства с электродвигателем. Рабочий диапазон и максимальная скорость ограничены технологией аккумулятора. [47] Топливные элементы и нефтяные-электрические гибриды также находятся в стадии разработки для увеличения диапазона и улучшения производительности системы электропривода.
Опрос 4424 читателей журнала US Consumer Reports , проведенный в 2013 году , собрал данные о надежности 4680 мотоциклов, приобретенных новыми с 2009 по 2012 год. [48] Наиболее распространенными проблемными областями были аксессуары , тормоза , электрическая (включая стартеры , зарядку , зажигание ) и топливная системы , а типы мотоциклов с наибольшими проблемами были туристические, внедорожные/двойного назначения, спортивно-туристические и круизеры. [48] В опросе не было достаточного количества спортивных мотоциклов для статистически значимого вывода, хотя данные намекали на надежность, такую же хорошую, как у круизеров. [48] Эти результаты могут быть частично объяснены аксессуарами, включая такое оборудование, как обтекатели, багаж и дополнительное освещение, которые часто добавляются к туристическим, приключенческим туристическим/двойного назначения и спортивно-туристическим мотоциклам. [49] Проблемы с топливной системой часто являются результатом неправильного зимнего хранения, а проблемы с тормозами также могут быть вызваны плохим обслуживанием. [48] Из пяти брендов, по которым было достаточно данных для выводов, Honda, Kawasaki и Yamaha были статистически равны, при этом от 11 до 14% мотоциклов, участвовавших в исследовании, подвергались капитальному ремонту. [48] У Harley-Davidson этот показатель составил 24%, в то время как у BMW дела обстояли хуже, при этом 30% из них нуждались в капитальном ремонте. [48] Было обследовано недостаточно мотоциклов Triumph и Suzuki для статистически обоснованного вывода, хотя, как оказалось, Suzuki были такими же надежными, как и три других японских бренда, в то время как Triumph были сопоставимы с Harley-Davidson и BMW. [48] Три четверти ремонтов, участвовавших в исследовании, стоили менее 200 долларов США, а две трети мотоциклов были отремонтированы менее чем за два дня. [48] Несмотря на свою относительно худшую надежность в этом опросе, владельцы Harley-Davidson и BMW продемонстрировали наибольшую удовлетворенность владельцами, и три четверти из них заявили, что купили бы тот же мотоцикл снова, за ними следуют 72% владельцев Honda и от 60 до 63% владельцев Kawasaki и Yamaha. [48]
Двухколесные мотоциклы остаются в вертикальном положении при качении благодаря физическому свойству, известному как сохранение углового момента в колесах. Угловой момент указывает вдоль оси, и он «хочет» оставаться направленным в этом направлении.
Различные типы мотоциклов имеют разную динамику, и это играет роль в том, как мотоцикл ведет себя в определенных условиях. Например, мотоцикл с более длинной колесной базой обеспечивает ощущение большей устойчивости, меньше реагируя на помехи. [50] Мотоциклетные шины оказывают большое влияние на управляемость.
Мотоциклы должны быть наклонены, чтобы совершать повороты. Этот наклон вызывается методом, известным как контрруление , при котором водитель на мгновение поворачивает руль в направлении, противоположном желаемому повороту. Эта практика противоречит интуиции и поэтому часто сбивает с толку новичков – и даже многих опытных мотоциклистов. [51] [52] [53]
С такой короткой колесной базой мотоциклы могут генерировать достаточный крутящий момент на заднем колесе и достаточное тормозное усилие на переднем колесе, чтобы поднять противоположное колесо над дорогой. Эти действия, если они выполняются намеренно, известны как вилли и стоппи (или эндо) соответственно.
Различные функции и аксессуары могут быть установлены на мотоцикле как OEM (заводская установка) или как вторичный рынок . Такие аксессуары выбираются владельцем для улучшения внешнего вида мотоцикла, безопасности, производительности или комфорта, и могут включать в себя все, от мобильной электроники до колясок и прицепов .
Мотоциклы имеют более высокий уровень смертельных случаев, чем автомобили, грузовики и автобусы. Данные Министерства транспорта США за 2005 год из Системы анализа смертности показывают, что для легковых автомобилей происходит 18,62 смертельных случаев на 100 000 зарегистрированных транспортных средств. Для мотоциклов этот показатель выше и составляет 75,19 на 100 000 зарегистрированных транспортных средств — в четыре раза больше, чем для автомобилей. [56] Те же данные показывают, что для легковых автомобилей происходит 1,56 смертельных случаев на 100 миллионов пройденных миль, тогда как для мотоциклов этот показатель составляет 43,47, что в 28 раз выше, чем для автомобилей (в 37 раз больше смертей на пройденную милю в 2007 году). [9] Кроме того, для мотоциклов показатели аварийности значительно возросли с конца 1990-х годов, в то время как для легковых автомобилей эти показатели снизились.
Наиболее распространенная конфигурация аварий с участием мотоциклов в Соединенных Штатах — это когда водитель выезжает или поворачивает перед мотоциклистом, нарушая его право преимущественного проезда. [57] Иногда это называется SMIDSY, аббревиатура, образованная от распространенного ответа автомобилистов: «Извини, приятель, я тебя не заметил». [58] Мотоциклисты могут предвидеть и избегать некоторых из этих аварий с помощью надлежащей подготовки, повышения своей видимости для других участников дорожного движения, соблюдения скоростного режима и отказа от употребления алкоголя или других наркотиков перед поездкой. [59]
В Соединенном Королевстве есть несколько организаций, занимающихся повышением безопасности мотоциклов путем предоставления продвинутой подготовки водителей сверх необходимой для сдачи базового экзамена на права мотоцикла. К ним относятся Институт продвинутых автомобилистов (IAM) и Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA). Наряду с повышением личной безопасности водители с такой продвинутой квалификацией могут получить выгоду от сниженных расходов на страхование [60]
В Южной Африке кампания Think Bike направлена на повышение безопасности мотоциклов и осведомленности о мотоциклах на дорогах страны. Кампания, хотя и наиболее сильна в провинции Гаутенг, имеет представительство в Западной Капской провинции, Квазулу-Натале и Фри-Стейт. Она располагает десятками обученных маршалов, доступных для различных мероприятий, таких как велогонки, и активно участвует в многочисленных других проектах, таких как ежегодный забег Motorcycle Toy Run. [61]
Обучение безопасности на мотоцикле предлагается по всей территории Соединенных Штатов организациями, начиная от государственных учреждений и заканчивая некоммерческими организациями и корпорациями. Большинство штатов используют курсы, разработанные Фондом безопасности мотоциклов (MSF), в то время как Орегон и Айдахо разработали свои собственные. Все программы обучения включают базовый курс для водителей, промежуточный курс для водителей и продвинутый курс для водителей.
В Ирландии с 2010 года [62] , в Великобритании и некоторых австралийских юрисдикциях, таких как Виктория , Новый Южный Уэльс [63] , Австралийская столичная территория [64] , Тасмания [65] и Северная территория [66] , обязательно прохождение базового курса обучения вождению перед выдачей водительских прав, после чего можно ездить по дорогам общего пользования.
В Канаде обучение вождению мотоцикла является обязательным только в Квебеке и Манитобе , но во всех провинциях и территориях есть программы получения водительских прав , которые накладывают ограничения на новых водителей, пока они не наберутся опыта. Право на получение полных водительских прав на мотоцикл или одобрение для прохождения курса по безопасности мотоцикла различается в зависимости от провинции. Без курса по безопасности мотоцикла шанс получить страховку для мотоцикла очень низок. Канадский совет по безопасности , некоммерческая организация по безопасности, предлагает программу Gearing Up по всей Канаде и одобрена Советом по мотоциклетной и мопедной промышленности. [67] Выпускники курсов обучения могут претендовать на сниженные страховые взносы.
Мотоциклисты и водители мотороллеров также подвергаются повышенному риску получения повреждений слуха, таких как потеря слуха и звон в ушах. [68] [69] Шум вызывается шумом ветра во время езды, шумом качения шин и самого двигателя. [70] Шлем обеспечивает недостаточную защиту только от высоких уровней звукового давления. [71] Медицина (по состоянию на 2024 год) не способна вылечить повреждения слуха. Ношение средств защиты органов слуха, таких как специальные беруши для мотоциклистов, может помочь предотвратить повреждение слуха.
Положение мотоциклиста во время езды зависит от геометрии тела мотоциклиста ( антропометрии ) в сочетании с геометрией самого мотоцикла. Эти факторы создают набор из трех основных поз. [72]
Факторы эргономической геометрии мотоцикла , которые определяют позу сидения, включают высоту, угол и расположение подножек, сиденья и руля. Факторы физической геометрии райдера, которые влияют на позу сидения, включают торс, руку, бедро и длину ноги, а также общий рост райдера.
Мотоцикл широко определяется законом в большинстве стран для целей регистрации, налогообложения и лицензирования водителя как двухколесное моторное транспортное средство с двигателем. Большинство стран различают мопеды с двигателем объемом 49 куб. см и более мощные, более крупные транспортные средства, включая мотоциклы типа скутера . [79] Многие юрисдикции включают некоторые формы трехколесных автомобилей в качестве мотоциклов.
В Нигерии мотоциклы, обычно называемые Окада , стали предметом многочисленных споров в отношении безопасности, за которыми последовало ограничение передвижения во многих штатах. В 2020 году они были запрещены в Лагосе , самом густонаселенном городе Нигерии. [80] [81]
Низкий расход топлива мотоциклами и скутерами привлек интерес в Соединенных Штатах со стороны защитников окружающей среды и тех, кто пострадал от роста цен на топливо. [82] [83] Piaggio Group Americas поддержала этот интерес, запустив веб-сайт и платформу «Vespanomics», заявив о более низких выбросах углерода на милю — на 0,4 фунта/милю (113 г/км) меньше, чем у среднего автомобиля, что на 65% меньше, и о лучшей экономии топлива. [84]
Однако выхлопные газы мотоцикла могут содержать в 10–20 раз больше оксидов азота (NOx) , оксида углерода и несгоревших углеводородов , чем выхлопные газы легкового автомобиля или внедорожника того же года выпуска. [82] [85] Это связано с тем, что у многих мотоциклов нет каталитического нейтрализатора , а стандарт выбросов для мотоциклов гораздо более разрешительный, чем для других транспортных средств. [82] Хотя каталитические нейтрализаторы устанавливаются на большинстве автомобилей и грузовиков с бензиновым двигателем с 1975 года в Соединенных Штатах, они могут представлять трудности при установке и нагреве в мотоциклах. [82] [ нужен лучший источник ]
В отчетах Агентства по охране окружающей среды США за 2007 год о результатах сертификации всех транспортных средств по сравнению с шоссейными мотоциклами (включая скутеры) [86] средний сертифицированный уровень выбросов для 12 327 протестированных транспортных средств составил 0,734. Средний показатель «Выбросы Nox+Co в конце срока службы» для 3 863 протестированных мотоциклов составил 0,8531. 54% протестированных мотоциклов модели 2007 года были оснащены каталитическим нейтрализатором.
В следующей таблице приведены максимально допустимые законом выбросы комбинации углеводородов, оксидов азота и оксида углерода для новых мотоциклов, продаваемых в Соединенных Штатах с рабочим объемом поршня 280 куб. см или более . [87]
Максимально допустимые нормы выбросов углеводородов и оксида углерода для новых мотоциклов классов I и II (50–169 куб. см и 170–279 куб. см соответственно), продаваемых в Соединенных Штатах, следующие: [87]
Европейские стандарты выбросов для мотоциклов аналогичны стандартам для автомобилей. [88] Новые мотоциклы должны соответствовать стандартам Euro 5, [89] в то время как автомобили должны соответствовать стандартам Euro 6D-temp. Контроль выбросов мотоциклов обновляется, и было предложено обновить его до Euro 5+ в 2024 году. [90]
Согласно Национальному отчету о состоянии окружающей среды за 2016 год и последним отчетам о качестве воздуха, выбросы от автотранспортных средств были определены как основная причина загрязнения окружающей среды . [91] [92] Среди них, с более чем 68 миллионами транспортных средств, эксплуатируемых по всей стране (статистика Министерства транспорта, 2021 год), мотоциклы являются крупнейшим источником выбросов загрязняющих веществ. [93] [94] [95]
В Ханое насчитывается более 6 миллионов мотоциклов, из которых почти 3 миллиона были произведены до 2000 года. [96] [97] [98] В Хошимине насчитывается около 7,8 миллионов мотоциклов, из которых 67,89% старше 10 лет. [99] [100] Индекс качества воздуха (AQI) в городских центрах часто резко возрастает в часы пик, например, в час пик утром и вечером. [93] [101] [102]
Исследование, проведенное Институтом окружающей среды и ресурсов Вьетнамского национального университета в городе Хошимин , показало, что на мотоциклы приходится около 29% выбросов NO, 90% выбросов CO, 65,4% выбросов NMVOC, 37,7% выбросов твердых частиц и 31% выбросов мелких твердых частиц. [93] [103] [104]
Выбросы от транспорта составляют 50% от общего объема выбросов в городе Хошимин . [105] В то время как мир движется к стандартам выбросов Евро 6, большинство автомобилей во Вьетнаме соответствуют стандартам Евро 4 или Евро 5. Однако мотоциклы по-прежнему соответствуют стандартам Евро 2 или Евро 3, которые были внедрены более 25 лет назад. [93]
означает механическое транспортное средство с движущей силой, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей.
1. Двухколесное дорожное транспортное средство с моторным приводом, напоминающее велосипед, но работающее на двигателе внутреннего сгорания; (теперь) спец. с рабочим объемом двигателя, максимальной скоростью или весом, превышающими таковые у мопеда.
мотороллер n легкий мотоцикл, обычно с небольшими колесами и изогнутым металлическим кожухом спереди для защиты ног водителя
мотороллер n легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем. Часто сокращается до скутера
2.
(
полностью
мотороллер
) мотоцикл с маленькими колесами, у которого защитный передний щиток загибается назад, образуя опору для ног.
