stringtranslate.com

Сузуки ГС500

Suzuki GS500 — мотоцикл начального уровня, производимый и продаваемый Suzuki Motor Corporation . Suzuki производила GS500 и GS500E с 1989 года, а также полностью обтекаемую модель GS500F с 2004 года. [16] В настоящее время GS500 производится и продается в Южной Америке . [5] В литературе по мотоциклам GS500 описывается как лучшая покупка и отличный первый мотоцикл с достаточной, если не захватывающей, мощностью для более опытных гонщиков (около 40 л.с. на заднем колесе). [17]

Несправедливая версия GS500 была впервые продана в Великобритании в 1988 году (код модели GS500EJ) [18] , а модель следующего года (код GS500EK) была выпущена для продажи в Европе и Северной Америке. Он был оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением , заимствованным у более раннего GS450 . На рынке мотоциклов GS500 занимал нижнюю часть среднего класса Suzuki более двадцати лет. [19]

Suzuki также производила модели GS500, обозначаемые суффиксом «U», с двигателями, ограниченными для соответствия максимальному соотношению мощности к весу для использования в странах, где были выданы ограничительные лицензии на мотоциклы (GS500 соответствует текущим условиям лицензий ЕС и Великобритании уровня A2 без ограничение двигателя) [20] или для стран, в которых действует программа мотоциклов, одобренных учащимися (например, Австралия и Новая Зеландия ) [21] , что повышает его мировую популярность. [22]

История модели

Инженерная линия GS500 происходит непосредственно от первых современных 4-тактных мотоциклов Suzuki. С дебютом в 1976 году рядного четырехцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением GS750 , а также параллельного двухцилиндрового двигателя GS400, компания Suzuki начала производить четырехтактные двигатели, несмотря на то, что в течение 20 лет производила только двухтактные двигатели. Серия Suzuki GS вскоре расширилась до более крупных и меньших четырехцилиндровых мотоциклов, GS1000 и GS550 соответственно, а двухцилиндровый двигатель был расточен и стал твином GS425. Все эти модели сохранили самую раннюю компоновку двигателя GS : двойные верхние распредвалы, по два регулируемых регулировочными шайбами ​​клапана на цилиндр и коленчатый вал на роликовых подшипниках.

Рядная четверка GS500E 1979-1982 гг.

Мотоцикл GS500E появился в 1979 году и был оснащен укороченной версией двигателя GS550 (с карбюраторами меньшего размера). Четырехцилиндровый двигатель GS500E был изготовлен для рынков, где его меньший рабочий объем соответствовал правилам страхования или лицензирования.

Параллельный твин GS500E 1988-2000 гг.

Suzuki изменила первоначальную компоновку двигателя серии GS, чтобы создать преемника GS425, твин GS450 , который имел новую конструкцию нижней части, в которой использовался цельный коленчатый вал с углом поворота 180 °, работающий на подшипниках скольжения. Уравновешивающий вал контролировал вибрации двигателя. Объем этого близнеца объемом 448 кубических сантиметров (27,3 куб. Дюйма) увеличился до 487 кубических сантиметров (29,7 куб. Дюймов) в 1988 году за счет увеличения диаметра цилиндра на 3 мм, когда он стал двигателем для нового GS500E. [24]

Хотя твин GS500E был разработан на основе существующей конструкции, для модели GS500EJ 1988 года Suzuki разработала совершенно новую раму, ходовую часть и кузов, предназначенные для городских гонщиков, начинающих мотоциклистов и людей с ограниченным бюджетом. Кроме того, GS500EJ дебютировал с карбюраторами серии Mikuni «Slingshot», конструкция которых одновременно использовалась на гоночной реплике Suzuki GSX-R750 . Хотя он не выдавал столько лошадиных сил, как сопоставимые многоклапанные двигатели, двухклапанный двигатель GS500 имел пропорционально больший крутящий момент на низких скоростях. [25]

Мотоцикл, представленный в 1988 году для Великобритании и модель GS500EK в 1989 году для Европы и Северной Америки, имел двигатель, окрашенный в черный цвет, установленный на светло-серой раме, и белые колеса. Эти первые велосипеды GS500 имели низкие, состоящие из двух частей рули, создававшие впечатление клипс, но на самом деле они крепились к верхней тройной елке. В 1990 году руль был поднят на более стандартную высоту. Модель 1990 года , предназначенная для Калифорнии , имела уменьшенный запас топлива - 15,0 литров (3,3 имп галлона; 4,0 галлона США) вместо 17 литров, чтобы освободить место под баком для испарительного бака. [12]

Передняя подвеска GS500EN (1992 г.) была улучшена за счет установки на вилки регуляторов преднатяга пружин. Окрашенные колеса были заменены в 1996 году с исходного белого цвета на темно-серый, а также рама на некоторых моделях. Двигатель больше не красился в черный цвет.

Новые передние тормозные суппорты для GS500EV 1997 года имели два больших поршня, заменившие прежние поршни неравного размера. Начиная с 1998 года (GS500EW) французские модели оснащались 34-мм карбюраторами Mikuni BSR с трехконтурной конструкцией (пилотный жиклер, средний главный жиклер, главный жиклер) для точного дозирования топлива во всем диапазоне оборотов. [12]

ГС500 2001—2016 гг.

В 2001 году GS500 получил новый кузов и 20-литровый топливный бак. Диски колес были окрашены в светло-серый цвет. На все рынки поступили карбюраторы Mikuni BSR диаметром 34 мм, которые раньше использовались только на французских моделях. Для снижения выбросов использовался импульсный впрыск вторичного воздуха . [13] Помимо отказа от обозначения «E» для GS500, все мотоциклы Suzuki перешли от использования однобуквенного кода для модельного года (например, «X» для 1999 года) к буквенно-цифровому коду: K1 для обозначения модельного года. 2001, К2 — 2002, L0 — 2010 и так далее. В 2002 году цвет колес стал черным, а с 2004 года рама также была окрашена в черный цвет.

После 2002 года Suzuki прекратила производство GS500E для рынка США и не выпускала GS500 в 2003 году. В 2007 году Suzuki исключила GS500 из своей линейки в Великобритании и Испании, [6] но она продолжала продаваться в некоторых других странах. [10]

По состоянию на 2016 год Suzuki Motor Corporation производит GS500 на своем латиноамериканском производственном дочернем предприятии Suzuki Motor de Colombia SA для продажи в Колумбии [26] [27] и на экспорт в Чили (где он продается как ретро- модель) [28] а также в Эквадор . [5] [29]

ГС500Ф 2004-2013

В 2004 году, после годового перерыва, Suzuki выпустила GS500F, чтобы заполнить пустоту, оставленную (на рынке США) GS500. В других странах две модели продавались бок о бок. [30] Этот мотоцикл был очень похож на предыдущую модель, но имел полностью закрытый обтекатель , а использование двигателя могло быть ограничено в странах, где выдаются строгие лицензии на мотоциклы. Обтекатель придал более спортивный, агрессивный вид и повысил комфорт водителя за счет защиты от ветра и лучшей аэродинамики. Для повышения надежности также был добавлен масляный радиатор двигателя , а в европейских моделях использовался каталитический нейтрализатор , а также импульсный впрыск вторичного воздуха для контроля выбросов. [14] Модель GS500F была исключена из модельного ряда Suzuki в Великобритании в 2007 году и из модельного ряда США после 2009 модельного года, но все еще была доступна в Австралии [31] и Дании.

В январе 2015 года Cycle World добавила GS500F в список лучших подержанных велосипедов . [32]

Сравнительные обзоры

В марте 1992 года журнал Motorcyclist в статье под названием «Бюджетные пули» сравнил Kawasaki EX500 , Yamaha Seca II , Honda Nighthawk CB750 и Suzuki GS500. Seca II занял первое место, за ним следовали CB750 и GS500 в таком порядке.

В статье под названием «Bargain Blasters» за февраль 1992 года журнал Cycle World сравнил GS500E с Kawasaki EX500 , Seca II и Suzuki Bandit GSF400 . GS500E финишировал последним, поскольку у него была относительно слабая мощность, но испытатели высоко оценили его управляемость. [33] В апреле 1994 года в последующей статье под названием «Охотники за выгодными покупками» журнал Cycle World сравнил Kawasaki Ninja 500R (переименованный в EX500), Yamaha FZR600 и Seca II , а также Suzuki Katana 600 и GS500E, выбрав Ниндзя как лучшее предложение в целом.

GS500E показал лучшие результаты в рамках сравнения десяти уличных велосипедов среднего размера в 2002 году на Cycle World , включая Royal Enfield Bullet Silver Classic 500 ES, Buell Blast , Suzuki LS650 Savage , Kawasaki KLR650 и одноцилиндровые велосипеды MZ Skorpion Tour, а также как Kawasaki Vulcan 500 LTD , Honda VLX , Yamaha V-Star Custom и близнецы Kawasaki Ninja 500R. GS500E едва обогнал Ninja 500R в борьбе за высшие награды «из-за более низкой цены на 700 долларов». [15]

Рекомендации

  1. ^ аб Гарлитос, Кирби (2 августа 2013 г.). «Сузуки GS500 2012 года». TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
  2. ^ аб Султони (9 декабря 2012 г.). «Сузуки GS500F 2013 года». TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
  3. ↑ Эберт, Гвидо (20 ноября 2012 г.). «Suzuki: обычный бизнес для Powersports Ops». Мотоцикл США . Проверено 17 января 2015 г. Через три дня после объявления ASMC в США, 8 ноября, SMC подтвердила, что также намерена прекратить производство мотоциклов на предприятии Suzuki Motor España, SA в Хихоне, Испания, к концу первого квартала 2013 года.
  4. ↑ Тибу, Флорин (28 марта 2013 г.). «Suzuki закрывает завод в Хихоне в Испании». autoevolution.com . СофтНьюс НЭТ . Проверено 17 января 2015 г. Suzuki производила […] машины GS500 и GS500F в Хихоне, и они также продавались на европейских рынках и в других странах.
  5. ^ abc Мендес, Дадаладье (8 ноября 2014 г.). «Suzuki invierte en novacion en Pereira» (на испанском языке). Comunicadores del Risaralda SA LaTarde.com. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г. С этой новой технологией мы открываем дверь для экспорта моделей, таких как GS 500 и GS 650, перед экспортом только модели бахо цилиндрической формы размером 125 кубических сантиметров.
  6. ^ ab "Suzuki GS500 Precio, фотографии, технические характеристики" . SoyMotero.net (на испанском языке). Глобальные автомобильные новости SL . Проверено 28 февраля 2015 г.
  7. ^ abc Maxx Biker (16 декабря 2009 г.). "Сузуки GS500F 2010 года выпуска". TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
  8. ^ abcd «Индекс производительности, зимнее издание '12/'13» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
  9. ^ abcd Кане, Дон (ноябрь 2004 г.), «Kawasaki Ninja 500R против Suzuki GS500F», Cycle World , стр. 56–57
  10. ^ ab "GS500" (PDF) . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 20 сентября 2011 года . Проверено 28 февраля 2015 г. Листовка 99999-A0103-121
  11. ↑ Кодак, Энтони (28 ноября 2006 г.). "Сузуки GS500F 2007 года выпуска". TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
  12. ^ Отдел обслуживания мотоциклов abcd (март 1999 г.). Руководство по обслуживанию Suzuki GS500E (10-е изд.). Япония: Suzuki Motor Corporation. Деталь № 99500-34069-01E
  13. ^ ab "GS500" (PDF) . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 21 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 28 февраля 2015 г. Листовка 99999-A0103-171
  14. ^ ab "GS500F" (PDF) . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 25 августа 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 28 февраля 2015 г. Листовка 99999-A0118-161
  15. ^ Аб Каттерсон, Брайан (декабрь 2002 г.). «Дешевые острые ощущения». Циклический мир . …всем GS500 показался комфортным: его трубчатый руль с супербайковым изгибом, умеренно вынесенные назад подножки и мягкое седло приветствуют райдеров невысокого и высокого роста.
  16. ↑ Эш, Кевин (11 октября 2003 г.). «Назад в реальный мир». Телеграф . Телеграф Медиа Групп Лимитед . Проверено 12 января 2015 г. Suzuki добавила немного спортивности своему обновленному бюджетному близнецу GS500 с помощью обтекателя, вдохновленного спортивными мотоциклами GSX-R, хотя внутри мало что изменилось.
  17. ^ «Полное руководство идиота по мотоциклам», редакторы журнала Motorcyclist Magazine, Alpha Books, 1998, стр. 324.
  18. ^ "Руководство по обслуживанию Suzuki GS500 1989-2006 годов" . www.repairmanual.com . Руководства по ремонту в Интернете . Проверено 17 января 2015 г.
  19. ↑ Эш, Кевин (24 ноября 2007 г.). «Suzuki GSX650F — это полный пакет». Телеграф . Телеграф Медиа Групп Лимитед . Проверено 16 января 2015 г. …Suzuki производит хорошие мотоциклы по очень хорошим ценам. Это особенно актуально в сегменте бюджетных моделей среднего веса, где Suzuki предлагает очень широкий ассортимент: от базового твина GS500 (3349 фунтов стерлингов) и V-твина SV650 (4599 фунтов стерлингов) до Bandit 650 (4449 фунтов стерлингов). .
  20. ^ «5 самых быстрых мотоциклов А2 — Suzuki GS500F» . Визордаун . ООО "Непосредственная Медиа Компания " 6 августа 2013 года . Проверено 17 января 2015 г. Его мощность в 47 л.с. идеальна для этого класса, а вес в 180 кг означает, что соотношение мощности к весу близко к пределу в 0,2 кВт на кг.
  21. ^ «Уведомление об автотранспортных средствах (одобрение мотоциклов и мототрайков) 2014 г.» (PDF) . www.sa.gov.au.​ Правительство Южной Австралии. 23 сентября 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ↑ Смит, Роб (3 января 2008 г.). «Купить подержанный: Suzuki GS500». Bikepoint.com.au . carsales.com Limited . Проверено 13 января 2015 г. …в связи с предстоящей схемой мотоциклов, одобренных учащимися, которая будет реализована позднее в этом или следующем году, GS может вызвать у некоторых учащихся импульс.
  23. ↑ Shim Stock Metals, PJ (5 октября 2016 г.). «Для чего нужны прокладки?». Металлические прокладки . Проверено 5 октября 2016 г.
  24. ^ «Руководство для покупателей мотоциклов — Suzuki GS500E, GS550F» . Тотальный мотоцикл . Проверено 13 января 2015 г. Suzuki представила GS500E в основном как бюджетный мотоцикл начального уровня. То, как его приняли, оказалось лучше, чем мог надеяться Сузуки.
  25. ↑ Чепмен, Род (27 мая 2010 г.). «Сузуки GS500F». Bikepoint.com.au . carsales.com Limited . Проверено 13 января 2015 г. …около 22 лет назад с завода Suzuki выкатился самый первый GS500, положив начало созданию одного из самых долговечных мотоциклов современной эпохи.
  26. ^ "ГС 500" . Suzuki Touring Group (на испанском языке). Suzuki Motor de Colombia SA Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
  27. ^ "ГС 500" . Suzuki Motos Colombia (на испанском языке). Сузуки Мотор де Колумбия SA . Проверено 4 марта 2015 г.
  28. ^ "ГС-500". motos.suzuki.cl (на испанском языке). Сузуки Чили. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
  29. ^ "Suzuki Motor de Colombia Invirtiendo, инновации и технологии" . Suzuki Motos Colombia (на испанском языке). Suzuki Motor de Colombia SA, 26 января 2015 г. Проверено 4 марта 2015 г. GS 500 — это проба в новой лаборатории по выбросам, единственная в стране, где можно обнаружить аналогичные выбросы загрязняющих веществ от используемого мотоцикла.
  30. ^ "Сузуки GS500F" . Bikepoint.com.au . carsales.com Limited. 15 октября 2004 года . Проверено 13 января 2015 г. Впервые мы увидели вертикальный твин с воздушным охлаждением в Озе в 1989 году, получивший обозначение GS500E. […] В середине 2000 года его заменил GS500. Перенесемся в 2004 год, и Suzuki объявляет о параллельном импорте обнаженного GS500 […] и полностью обтекаемого GS500F.
  31. ↑ Аллен, Гай (4 ноября 2011 г.). «Сравнение обзора мотоциклов Suzuki GS500F и Burgman 400» . Торговля Мотоциклами в Австралии . Бауэр Трейдер Медиа. Архивировано из оригинала 17 января 2016 года . Проверено 3 марта 2015 г. Его полный обтекатель со временем стал большим изменением, приближающим внешний вид к современному, хотя вы все еще можете купить обнаженную версию.
  32. ^ «Suzuki GS500F - лучший б/у нейкед-байк начального уровня» . Циклический мир . Bonnier Corp., 5 января 2015 г. Проверено 3 марта 2015 г. Второе пришествие доступного нейкеда начального уровня от Suzuki.
  33. ^ "Выгодные бластеры" . Циклический мир . Журналы Мачетте. 31 (2): 32–41. Февраль 1992 года . Проверено 16 января 2015 г. Недостаток GS в производительности компенсируется вежливостью.

Внешние ссылки