RT 125 — немецкий двухтактный мотоцикл, выпускавшийся компаниями DKW в Цшопау в 1930-х годах, IFA и MZ в 1950-х и начале 1960-х годов, а также DKW в Ингольштадте в 1950-х и 1960-х годах. «RT» означает ‹See Tfd› (нем . Reichstyp) , англ. Realm Type .
В 1930-х годах DKW стала пионером двухтактного процесса продувки контура Шнюрле , чтобы отказаться от использования поршня-дефлектора и повысить эффективность камеры сгорания. DKW также разработала высокоэффективную компоновку перепускных отверстий . Эти две особенности были включены в RT 125 для большой коммерческой выгоды. Конкурентные компании, такие как Adler и TWN, скопировали внедрение поршней с плоским верхом и стремились разработать столь же эффективные компоновки перепускных отверстий, не нарушая патент DKW .
Копии RT 125 были построены по меньшей мере восемью различными предприятиями по меньшей мере в шести странах.
После Второй мировой войны Советский Союз забрал чертежи, оснастку и даже несколько десятков рабочих в качестве военных репараций на ММЗ в Москве (позже переданный на ММВЗ и СМЗ) и на завод в Коврове , и производил копии RT 125 как M1A Moskva и K-125 соответственно. Польская WFM производила модифицированную версию RT 125 (под марками SHL 125 и Sokół 125), преобразованную в мотоциклы семейства 125/175 куб. см, выпускавшиеся до 1985 года.
Чертежи RT 125 также были отправлены в Великобританию, где они легли в основу BSA Bantam , и в США, где они легли в основу Harley-Davidson « Hummer » (на самом деле Hummer — это всего лишь несколько конкретных лет, но обычно люди называют легкие мотоциклы Harley Hummer).
После Второй мировой войны заводы DKW в Чопау оказались в советской оккупационной зоне . Таким образом, они находились под контролем Советского Союза, пока не были переданы правительству Восточной Германии . Завод продолжал производство RT 125 под маркой MZ ( Motorradwerk Zschopau ) до 1950-х годов. [1]
Тем временем компания DKW реорганизовалась в Ингольштадте , где в 1949 году началось производство модели RT 125W (для «Запада»). Варианты модели RT 125W, как правило, с более мощными двигателями, производились в течение 1950-х годов. [2]
В 1950-х годах, после восстановления в качестве производителей музыкальных инструментов, Nippon Gakki решила использовать производственное оборудование, оставшееся от военного производства, для производства мотоциклов. Поскольку авторские права на RT 125 были аннулированы союзниками, компания провела обратную разработку и использовала его в качестве основы для своего первого мотоцикла. Nippon Gakki основала Yamaha Motor Company в 1955 году, чтобы построить свою копию RT 125 как Yamaha YA-1 , которая производилась с 1955 по 1958 год. YA-1 унаследовал конструктивные особенности RT 125 и из-за своего тонкого корпуса и каштаново-коричневого бака был ласково прозван Ака-томбо (赤トンボ, «Красная стрекоза») . [3] [4] [5]
