NSU Quickly — мопед, выпускавшийся немецкой компанией NSU Motorenwerke AG с 1953 по 1968 год. Было продано более миллиона экземпляров Quickly. [1] [2]
Рама Quickly представляла собой штампованный стальной однолонжеронный блок с гарнитурой спереди блока и точками крепления колес на концах рычагов сзади блока. Блок также включал башню, в которой был установлен подседельный штырь, и точки крепления для моторного блока и бензобака.
Передние вилки Quickly были изготовлены из штампованной стали и оснащены подвеской с ведущим рычагом. [2]
Двигательная установка включала двухтактный двигатель объемом 49 куб. см (3,0 куб. дюйма), двухступенчатую коробку передач (на некоторых моделях — трехступенчатую), велосипедный педальный узел для запуска двигателя и облегчения движения в гору, а также центральную подножку.
Quickly Cavallino, Quickly T, Quickly TT и Quickly TT/K не использовали ту же раму, что и другие модели Quickly. Cavallino имел трубчатую стальную раму, похожую на раму обычного мотоцикла, но без нижней трубы. [3] [4] T имел уникальную раму, включающую переднюю трубу и заднее крыло [5] TT и TT/K использовали раму Cavallino.
Quickly выпускался в нескольких комплектациях.
Первоначальная и самая базовая версия Quickly была Quickly N. Она использовала оригинальную версию двигателя со степенью сжатия 5,5:1, которая выдавала 1,4 л. с. (1,0 кВт) при 4600 об./мин. N имела двухскоростную трансмиссию, которая управлялась с руля. Она работала на колесах 26 x 2,00" спереди и сзади. [6] 539 793 мопедов Quickly N были произведены с 1953 по 1962 год. [3] [6]
Модель S по сути была моделью N с большими крыльями, спидометром, боковой подножкой и хромированными дисками. С 1955 по 1962 год было произведено 314 715 мопедов Quickly S. [3] [7]
Van Oorschot, голландский импортер NSU Quickly, собрал голландскую версию Quickly с передним крылом Quickly L, другим багажником сзади и редкими колесами 25 x 2,25 дюйма. [8]
L была версией "Luxus" (роскошь). На L обычная быстропрессованная стальная рама имела точки крепления для маятника и блок, охватывающий заднее крыло и пружинно-амортизаторные блоки для задней подвески. Щитки для ног были опциональными на L. 86 380 мопедов Quickly L были произведены с 1956 по 1961 год. [3] [9]
Quickly Cavallino использовал двигатель Quickly, но имел более традиционную мотоциклетную раму и внешний вид. Cavallino имел телескопическую переднюю вилку, двойное сиденье, трехступенчатую коробку передач и колеса 23 × 2,25". С 1957 по 1960 год было произведено 21 584 мопеда Cavallino. [3] [4]
T назывался «TraumQuickly», или «Dream Quickly». [3] У него была уникальная рама, футуристический стиль, новая передняя вилка с ведущим рычагом и передним крылом в качестве структурного компонента, трехступенчатая коробка передач и версия двигателя Quickly с высокой степенью сжатия (6,8:1, 1,7 л. с. (1,3 кВт) при 5000 об./мин). [5] С 1959 по 1963 год было выпущено 38 605 мопедов Quickly T. [3] [5]
TT использовал раму от Cavallino, а также переднюю подвеску (включая структурное переднее крыло) и двигатель с высокой степенью сжатия от Quickly T. Мопеды Quickly TT производились с 1959 по 1963 год. [10] TT/K, TT с кикстартером, выпускался с 1960 по 1961 год, за это время было выпущено 12 200 TT/K. [3] [11]
Quickly S2 представлял собой Quickly S с установленным двойным сиденьем. [3] Он имел двигатель с высокой степенью сжатия от Quickly T и пару колес 25 x 2,25 дюйма. С 1960 по 1962 год было произведено 12 411 мопедов Quickly S2. [3] [12]
Модели Quickly S и S2 были переработаны с увеличенными топливными баками, обновленным дизайном и 23-дюймовыми колесами, став Quickly S/23 и S2/23 соответственно. S2/23 использовал двигатель с высокой степенью сжатия и трехступенчатую коробку передач от T. Обе модели производились с 1961 по 1963 год, за это время было выпущено 28 435 мопедов S/23 и 22 322 мопеда S2/23. [13] [14]
Quickly N/23 заменил N в 1962 году и выпускался до 1963 года. N/23 был таким же базовым, как N, но имел колеса 23 x 2,00 дюйма. [15] Было произведено 11 347 мопедов Quickly N/23. [3] [15]
Также известный как Quickly F/23, Quickly F по сути заменил L в верхней части традиционной линейки Quickly. Он был похож по стилю и внешнему виду на S2/23, но имел заднюю подвеску, объединяющую маятник от L с высокими пружинами/амортизаторами от Cavallino и TT. Quickly F выпускался с 1962 по 1963 год. [16]
