Underbone (弯梁车, дословный перевод: автомобиль с изогнутой балкой) — это тип мотоцикла , в котором используется структурный трубчатый каркас с наложением пластиковых или неструктурных панелей кузова и который контрастирует с монококами или конструкциями unibody , в которых штампованная сталь служит как структурой транспортного средства, так и кузовом. За пределами Азии термин underbone обычно неправильно понимается как относящийся к любому легкому мотоциклу, в котором используется тип конструкции, известный в разговорной речи как step-throughs , мопеды [ требуется ссылка ] или скутеры (см. Scooter (мотоцикл) ).
Мотоцикл с нижним расположением бензобака и трубчатой рамой, а также установленным кузовом и брызговиками может иметь то же, что и скутер, в то время как размеры колес, компоновка двигателя и трансмиссия аналогичны обычным мотоциклам.
В отличие от обычных мотоциклов, underbones в основном популярны в Азии и Греции . В Индонезии , четвертой по численности населения стране в мире и крупнейшей стране в Юго-Восточной Азии, почти половина населения имеет мотоцикл, большинство из которых — underbones и скутеры. (120 миллионов в 2018 году по сравнению с 16 миллионами автомобилей [1] ).
Внешний вид и рама underbone сильно отличаются от стандартного мотоцикла, но силовой агрегат функционально почти идентичен. Двигатель underbone расположен между ногами водителя, но заднее колесо приводится в движение обычной мотоциклетной вторичной цепной передачей . Соображения стиля означают только то, что цепная природа машины, как правило, скрывается под листовыми металлическими кожухами в большей степени, чем у мотоциклов.
Только в одном существенном отношении underbone отличается от обычного мотоцикла - между основанием сиденья и стойкой нет элемента рамы или топливного бака. Как правило, топливный бак расположен под сиденьем. Расположение underbone упрощает установку и снятие и способствует кросс-гендерной привлекательности макета как городского транспортного средства для шопинга и поездок на работу. Рабочий объем двигателя типичного underbone мотоцикла обычно составляет от 50 куб. см до примерно 150 куб. см, хотя доступны и гораздо большие модели. В настоящее время серийная underbone модель с самым большим рабочим объемом двигателя - это SYM VF3i , которая оснащена инжекторным 183-кубовым SOHC 4-клапанным двигателем с водяным охлаждением . [2]
Исторически, underbones популяризировали полуавтоматические трансмиссии и системы индикаторов. В других отношениях техническая сложность underbones, как правило, отставала от более крупных мотоциклов, но в настоящее время они все чаще оснащаются аналогичным электронным зажиганием, впрыском топлива и т. д.
Underbones могут иметь спицованные или литые диски, которые крепятся на шпинделе и обычно имеют размер, подходящий для небольших обычных мотоциклетных рам. Они обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой и торможение, чем скутеры, хотя это делает проколы более сложными для ремонта
Underbones обычно имеет трех-шестиступенчатую секвентальную коробку передач , либо с автоматическим сцеплением , обычно центробежным сцеплением , либо с обычным ручным сцеплением . В зависимости от того, имеет ли мотоцикл ручное сцепление или автоматическое центробежное сцепление , определяется, является ли трансмиссия мотоцикла полуавтоматической (автоматическое сцепление) или механической коробкой передач . Затем она соединяется со звездочкой и цепным приводом для передачи мощности на заднее колесо. Есть некоторые исключения из этого, такие как Yamaha Lexam . Несмотря на схожую конструкцию мотоцикла Underbone, он имеет трансмиссию CVT и, следовательно, не имеет передач для выбора водителем, как и скутеры.
Концепцию Underbone можно увидеть в некоторых европейских мопедах начала 1950-х годов, включая NSU Quickly и Heinkel Perle . [ требуется ссылка ] Honda Super Cub с хребтовой рамой и пластиковым обтекателем является самым производимым транспортным средством всех времен. [3] [4] Производство Super Cub началось в 1958 году, превысив 60 миллионов единиц в апреле 2008 года и продолжая производиться в нескольких странах по всему миру по состоянию на 2012 год [update]. [5] [6] [7] [8]
В Малайзии и Сингапуре это транспортное средство обычно известно как Kapcai или Kapchai , сленговое слово, происходящее от кантонского диалекта, представляющее собой комбинацию слова «Cub» из слова Honda Cub и «仔» в китайском языке. На кантонском диалекте «仔» (произносится как « jai », или на пиньине « zai ») означает «маленький» (или его производные, например, «маленький», «мини» и т. д.) [ необходима цитата ] . Таким образом, « kapchai » буквально означает «маленький детеныш». Поскольку Honda является очень популярным брендом в Малайзии, все мотоциклы с кузовом Underbone стали называть «kapchai». В Индонезии его называют « motor bebek » [9] (дословно означает «утиный мотоцикл»). В Греции он известен как Papi или Papaki , сленговое слово , которое также означает «утка » .
Разновидность концепции underbone, известная как « макси-скутер » [10] или «туристический скутер» [11], популярна на Западе. Они намного больше, чем underbone, известные на азиатском рынке, и различаются по размеру от раннего Honda Helix с 250 куб. см [12] до 850 куб. см Gilera GP800. [13] Многие современные версии имеют объем от 400 куб. см до 650 куб. см, включая Honda Silver Wing с 582 куб. см, [14] Suzuki Burgman с 400 куб. см [15] или 638 куб. см, [16] Yamaha Majesty 400 с 395 куб. см, [17] и Yamaha T-Max 500 с 499 куб. см. [18]
Underbones обычного размера популярны в Западной Европе и продаются вместе с обычными скутерами. Иногда их называют скутерами, [19] несмотря на разницу в конструкции между underbones и обычными скутерами.
В Юго-Восточной Азии некоторые мотоциклы с ручным управлением имеют корпус без боковых крыльев, полноразмерный передний амортизатор и фару в стиле спортивного мотоцикла. Они выглядят более спортивными и имеют лучшие характеристики, чем мотоциклы с ручным управлением. Например, Suzuki Raider R150, Honda Nova series, Suzuki Akira/Stinger, Yamaha MX Speed, Cagiva Stella и многие другие. В Индонезии этот тип мотоциклов называется «ayago» (ayam jago означает «петух»).
Мотоциклы Underbone часто поставляются с местом для хранения, и это может отличаться в зависимости от рынка. В Юго-Восточной Азии обычно предоставляется стальная корзина, поскольку под сиденьем ее нет, так как там расположен топливный бак. Некоторые Underbone имеют запираемый отсек для хранения под сиденьем. У некоторых есть крючок в области между коленями водителя для сумки с покупками. Еще одно место для хранения может быть предусмотрено в верхнем кофре , в некоторых случаях съемном.
На рынке мотоциклов с нижним строением доминируют японские производители, хотя многие из них производятся на заводах в других странах, включая Китай и Тайвань. В других случаях производители нарушали авторские права и незаконно копировали модели японских производителей. Honda Cub , Honda Wave series и Yamaha Lagenda series входят в число наиболее копируемых.
В настоящее время MZ Motorrad производит модели с нижним креплением в Малайзии своим основным акционером Hong Leong Group , который также является единственным дистрибьютором мотоциклов Yamaha в Малайзии и Сингапуре. Mforce Bikes Holdings Sdn Bhd также производит мотоциклы с нижним креплением под брендом Benelli Motorcycle.
Основные производители подковообразных кузовов:
Underbones очень популярны в Юго-Восточной Азии и Греции. Существует спрос на запчасти для вторичного рынка и тюнинга . Многие энтузиасты модифицируют свои underbones либо для шоу (например, устанавливают небольшие звуковые системы, неоновые огни и индивидуальную покраску), либо для производительности (например, увеличивают мощность двигателя и подстраивают подвеску). Экипировка для езды может даже не ограничиваться ношением обуви и длинных брюк для безопасности. Незаконный дрэг-рейсинг underbone стал популярным в таких странах, как Филиппины, Малайзия, Таиланд, Индонезия и Греция, и создает проблемы безопасности для пассажиров, а также для самих гонщиков, поскольку underbones мало защищают в случае столкновений. Самыми популярными underbone для этих целей являются Honda XRM , Suzuki Raider 150 и Honda Wave , хотя также часто используются похожие модели от Kawasaki и Yamaha .
В Сингапуре и Малайзии нередко можно увидеть старые велосипеды, переделанные с использованием деталей, найденных у мотоциклов с низким кузовом, и эта тенденция набирает популярность среди молодежи.
Гонки на мотоциклах Underbone являются одним из самых популярных классов гонок на мотоциклах в регионе Юго-Восточной Азии, в котором используется модифицированная версия серийного мотоцикла Underbone, разрешенного к использованию на дорогах, доступная для покупки в общественных местах, в основном производимая Yamaha , Honda и Suzuki . Популярность гонок Underbone в основном обусловлена их широким разнообразием гоночных классов, ограничениями гоночных трасс и довольно низкой стоимостью деталей и разработки по сравнению с классами спортивных мотоциклов. Гоночный класс Underbone может быть дополнительно разделен на цикл двигателя, рабочий объем двигателя, компоновку двигателя, системы подачи топлива, допустимые модификации и ограничения, временные рамки (в дрэг-рейсинге) и уровень мастерства гонщика. Затем эти категории регулируются руководящим органом гонок на мотоциклах страны, из которого могут быть организованы национальные гоночные серии. Одной из самых популярных категорий является класс 150-кубовых четырехтактных мотоциклов с впрыском топлива, который может иметь выходную мощность двигателя от 24 до 32 лошадиных сил и может достигать 180 км/ч. Большинство мотоциклов, соревнующихся в этом классе, — это Yamaha T-150 , Honda RS150R и Suzuki Raider 150 .
.jpg/1280px-CUB_PRIX_2011_PENANG_(6464659477).jpg)
Известные серии гонок underbone road в странах Юго-Восточной Азии — Malaysian Cub Prix и Indonesian Oneprix и MotoPrix Series. Высший уровень для гонок underbone road проводится Asia Road Racing Championship в классе UB150, в котором только серийные мотоциклы underbone с максимальным объемом двигателя 150 куб. см могут соревноваться в этом классе, отсюда и название. В этом классе соревнуются только мотоциклы Yamaha и Honda с командами из разных азиатских стран.
Гоночные серии Underbone в низших дивизионах в каждой стране также могут быть организованы для поощрения новых команд и гонщиков к развитию и подготовке к национальным гоночным сериям. В Малайзии гоночная серия Underbone была создана в партнерстве с правительством Министерства молодежи и культуры Малайзии в 2012 году, чтобы поощрить молодежь участвовать в гонках на контролируемых трассах, а не на улицах . [20] Она была разработана с целью иметь более низкую стоимость участия, чем существующие серии Underbone, такие как Malaysian Cub Prix .