Железнодорожная станция Radclive Halt

Бывшая железнодорожная станция в Бакингемшире, Англия.

Radclive Halt — железнодорожная станция на ветке Банбери — Верни-Джанкшен , которая обслуживала деревню Рэдклайв в Бакингемшире , Англия , с 1956 по 1961 год.

История

Летом 1956 года участок Банбери - Букингем ветки Банбери-Верни-Джанкшен был выбран в качестве места для эксперимента с одним вагоном , чтобы поощрить большее количество пассажиров на ветке, которая страдала от низких доходов из-за конкуренции со стороны автобусов и автомобилей. Эксперимент был частью Плана модернизации 1955 года . Поезда должны были ходить от Банбери до Бакингема, где они должны были быть соединены с традиционной паровой двухтактной службой до Блетчли . ^[1]

Новые остановки были открыты в Рэдкливе и Уотер-Стратфорде , а третья была предложена на окраине Букингема, но не была реализована. Две остановки были построены из древесины со старыми шпалами, образующими поверхность платформы; в отличие от других станций на линии, остановки были построены по стандартной высоте поезда и в один вагон в длину. Они были оборудованы лишь простой деревянной расписной табличкой и несколькими старыми масляными лампами LNWR ; не было ни укрытия для пассажиров, ни даже скамейки. Лампы зажигал начальник станции Брэкли . ^[2]

Рядом с местом остановки Radclive Halt в 2007 году.

Два легковых вагона British Rail Derby Lightweight , №№ M79900 и M79901, привели к увеличению трафика на 400% и активно использовались, особенно в рыночные дни и субботы, когда оба работали вместе, перевозя до 120 пассажиров. ^[3] Несмотря на возросшие доходы и снижение расходов, вагоны не смогли спасти участок Банбери - Букингем от закрытия 2 января 1961 года, поскольку British Rail утверждала, что, хотя вагоны активно использовались в часы пик, в обычное время они ходили пустыми. Согласно опубликованным данным, линия теряла 14 000 фунтов стерлингов в год до эксперимента с поступлениями около 50 фунтов стерлингов в месяц; вагоны привели к увеличению дохода примерно на 250 - 300 фунтов стерлингов в месяц, но все еще работали с убытком в 400 фунтов стерлингов в месяц, и ежегодные убытки на линии не могли быть сокращены выше 4700 фунтов стерлингов. ^[4]

Сегодняшний день

Хотя от станции Рэдклив-Халт не осталось никаких следов ^[5] , полотно железной дороги, проходящей через станцию, осталось нетронутым и использовалось в качестве сельскохозяйственной дороги.

Ссылки

1. Дэвис, Р.; Грант, МД (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. стр. 104. ISBN 0-946537-07-0.
2. Симпсон, Билл (1994). Ветка Банбери — Верни-Джанкшен . Банбери, Оксфордшир: Lamplight Publications. стр. 146–147. ISBN 978-1-899246-00-7.
3. Дэвис, Р. и Грант МД, цит. с. 104.
4. Симпсон, Б., соч. цит. п. 159.
5. Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги Чилтерна (серия «Затерянные железные дороги») . Ньюбери, Беркшир: Countryside Books. стр. 59. ISBN 978-1-85306-643-6.

52°00′05″с.ш. 1°00′52″з.д. / 52.0014°с.ш. 1.0145°з.д. / 52.0014; -1.0145