Рэй Уэйд Харроун (12 января 1879 г. – 19 января 1968 г.) был американским гонщиком и пионером в конструировании гоночных автомобилей. Он наиболее известен победой в первой гонке Indianapolis 500 в 1911 г.
Харроун родился 12 января 1879 года в Спартансбурге, штат Пенсильвания, в семье Рассела Лафайета Харроуна и Люси А. Холлидей. Его отец был плотником. Рэй был их младшим ребенком. [1]
Харроун служил на угольном судне ВМС США во время испано-американской войны . [2]
Он участвовал в первоначальном установлении рекорда скорости на суше, проехав от Чикаго до Нью-Йорка в 1903 году, и в повторном установлении этого рекорда в 1904 году. [3] Он и четыре других гонщика ехали посменно без остановок, чтобы установить рекорд в 76 часов в конце сентября 1903 года. Это время было побито другой командой почти год спустя, а в октябре 1904 года команда Columbia повторно установила рекорд в 58 часов 35 минут. Этот рекорд продержался почти два года. Другими гонщиками в оба года были Берт Холкомб (который отвечал за заезды), Лоуренс Даффи (демонстратор из бензинового отдела компании Electric Vehicle Company , которая производила автомобили Columbia ) и Гарри Сэндолл. В 1903 году пятым гонщиком был Дэвид Р. Адамс; в 1904 году это был Эдди Болд .
Прозванный «Маленьким профессором» за свою новаторскую работу по созданию совместно с Говардом Мармоном Marmon Wasp, революционного дизайна, первого одноместного гоночного автомобиля с открытыми колесами. Харрон наиболее известен победой в первом заезде Indianapolis 500 Mile Race 30 мая 1911 года. Известно, что он стартовал по меньшей мере в 60 гонках, санкционированных AAA , в период с 1905 по 1911 год (статистика некоторых более коротких гонок документирует только трех лучших финишеров, поэтому некоторые старты, приведшие к более низким результатам, могут быть неизвестны), выиграв 19. С 1909 по 1911 год Харрон в основном выступал за команду, которой управлял базирующийся в Индианаполисе автопроизводитель Marmon . Однако по крайней мере один результат гонки 1909 года показывает, что он управлял Buick . Кроме того, статистика с 1905 по 1908 год показывает, что он ездил на автомобилях, которые назывались «Harroun Custom» и «Harroun Sneezer».
Победы Харроуна в гонках включают: 100-мильную гонку 1910 года на автодроме Атланты ; 200-мильную гонку Wheeler-Schebler Trophy Race 1910 года (на автодроме Индианаполиса ); 50-мильную гонку Remy Grand Brassard Race в мае 1910 года (также на IMS); три гонки в Черчилл-Даунс (место проведения Кентуккийского дерби ); три гонки на оригинальном ипподроме Latonia Race Track ; и гонки на трассах в Новом Орлеане , Лос-Анджелесе , Лонг-Айленде и Мемфисе . Он наиболее известен победой в первой гонке Indianapolis 500 , управляя Marmon .
Харрон одержал в общей сложности 8 побед на автодроме Индианаполиса , что является вторым результатом среди всех гонщиков за 100-летнюю историю трассы (единственным гонщиком с большим количеством побед на IMS является Джонни Эйткен , одержавший 15 побед в 1909–1916 годах).
В те годы, когда Харроун был водителем, AAA ежегодно назначала некоторые гонки в качестве «чемпионских» событий. Однако, не было никакого годового чемпионата по очкам, и Совет по соревнованиям AAA не присуждал никаких очков . В 1927 году Совет по соревнованиям отменил их историю; очки были назначены задним числом, и на эти годы были назначены национальные чемпионы. В то время Харроун был назначен чемпионом сезона 1910 года. Историки считают эти пересмотренные результаты неофициальными. [4]
На первых гонках Indianapolis 500 в 1911 году использование Харроуном того, что сейчас называется зеркалом заднего вида , вместо механика езды, указанного в правилах, вызвало споры, но в конечном итоге было разрешено. Харроун продолжил побеждать со средней скоростью 74,602 мили в час (120,060 км/ч). Харроун, который вернулся из отставки, чтобы участвовать в первых 500, не участвовал в гонках после 1911 года. Исторический мотоцикл Харроуна Marmon "Wasp" желтого цвета с подковами Firestone #32 , на котором он выиграл Indianapolis 500, выставлен в Зале славы Indianapolis Motor Speedway Museum .
Гонку в честь 50-летия в 1961 году выиграл Эй Джей Фойт , а Харрон и Фойт вместе появились в телевизионной программе « У меня есть секрет» — их секретом были их победы в Индианаполисе.
После ухода из гонок Харрон продолжил инженерную работу в Marmon , а затем в гоночной команде Maxwell.
В 1916 году Харроун основал собственную автомобильную компанию в Уэйне, штат Мичиган , под названием Harroun Motor Car Company . Предприятие закрылось после Первой мировой войны, и сегодня в его честь названа улица в Уэйне. [5]
В 1927 году он присоединился к Lincoln Products. [6]
Он продолжал работать в автомобильной промышленности до выхода на пенсию в возрасте 79 лет. [7] Он умер 19 января 1968 года. [8]
Харрон был включен в Зал славы автодрома Индианаполиса в 1952 году, в Зал славы автоспорта Америки [9] в 2000 году и в Зал славы автоспорта Мичигана (www.mmshof.org) в 2010 году.
Компания Lincoln Products из Чикаго, производитель амортизаторов Lincoln, объявила о назначении Рэя Харроуна на должность менеджера ...
Рэй Харрон, который хотел, чтобы его помнили как инженера и изобретателя, но который был более известен как победитель первой гонки Indianapolis 500 ...