Томас Рэймонд Мейс, CBE (1 августа 1899 — 6 января 1980) — автогонщик и предприниматель из Борна, Линкольншир , Англия.
Он учился в школе Оундл , где познакомился с Амхерстом Вильерсом , которую покинул в конце 1917 года. После службы в гренадерском гвардейском полку во Франции он поступил в колледж Христа в Кембридже , где одержал свою первую победу в Бруклендсе, будучи студентом.
Мейс был одним из главных людей, стоявших за развитием автогоночных конюшен English Racing Automobiles (ERA) и British Racing Motors (BRM). Мастерские каждой фирмы были созданы, в свою очередь, за семейным домом на Истгейт-роуд в Борне. [1]
Мейс участвовал в гонках около тридцати лет, соревнуясь на разных автомобилях: Hillman Speed-model 1½-liter, [2] два Bugatti 1½-liter , неудачный AC с наддувом , [3] Vauxhall-Villiers, Mercedes, Invictas , Rileys и ERA. [4] Мейс был известен тем, что участвовал в гонках в Шелсли-Уолш в начале 1920-х годов на паре Brescia Bugatti , известных как «Cordon Bleu» и «Cordon Rouge». Он разработал свои автомобили с наддувом с помощью Amherst Villiers, и эта связь продолжилась с AC до Vauxhall-Villiers, а затем и до знаменитого «White Riley» , который в конечном итоге стал отправной точкой для ERA. [ требуется ссылка ]
В 1929 году Рэймонд Мейс принял участие в гонке Vauxhall-Villiers в Шелсли-Уолше, оснащенной сдвоенными задними колесами; по словам Мейса, «это был первый раз, когда автомобиль участвовал в соревнованиях по подъему на холм, оснащенный таким образом». [5] Он побил рекорд подъема на холм, и это нововведение широко копировалось в последующие годы. [ необходима цитата ]
Мэйс оставил свой след на трассе в таких событиях, как Гран-при Германии 1935 года (сцена знаменитой победы Тацио Нуволари ), разделив свой ERA с Эрнстом фон Делиусом . Ленту, которая прилагалась к венку, который был частью приза за это событие, можно увидеть в комнате Рэймонда Мэйса в Центре наследия Борна . Размышляя о своей карьере в своем появлении на Desert Island Discs 1969 года, он считал своей любимой гонкой свою победу ранее в том же году в классе вуатюретов Eifelrennen, обойдя таких участников, как личный ERA Дика Симана, чтобы завоевать клетчатый флаг.
Мэйс был одним из самых известных гонщиков ERA, выиграв чемпионат Великобритании по гонкам на холмах в первые два года, 1947 и 1948, а также Brighton Speed Trials в 1946, 1947, 1948 и 1950 годах на своем черном ERA R4D . Первоначально Мэйс был заявлен на первую в истории гонку чемпионата мира Формулы-1 , Гран-при Великобритании 1950 года , но его регистрация была аннулирована до начала мероприятия. [6] Он прекратил водить гоночные автомобили в конце сезона 1950 года.
В 1950-х и 1960-х годах Мэйс производил и продавал тюнинговое оборудование для четырех- и шестицилиндровых двигателей British Ford, [7] включая головку блока цилиндров из сплава, разработанную Питером Бертоном, партнером Мэйса по ERA и BRM. [8] Эти детали устанавливались на автомобили Ford, AC и Reliant . Мэйс описал эти и другие события Рою Пломли в Desert Island Discs 25 октября 1969 года. Мэйс написал три книги: «Split Seconds» , «BRM» и «At Speed» .
Знаменитая фотография Мэйса, потерявшего колесо в Кайрфилли в 1924 году, была использована французской альтернативной рок-группой Roadrunners для обложки их альбома 1993 года Instant Trouble . [9] [10] Паб Wetherspoons в Борне назван в его честь. [11]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
