stringtranslate.com

Скоростные испытания в Брайтоне

50°49′01″с.ш. 0°07′23″з.д. / 50,817°с.ш. 0,123°з.д. / 50,817; -0,123

Brighton Speed ​​Trials , полностью Brighton National Speed ​​Trials , обычно считается старейшей из действующих автогонок. [1] Первая гонка состоялась 19–22 июля 1905 года после того, как сэр Гарри Престон убедил городской совет Брайтона заасфальтировать поверхность дороги, прилегающей к пляжу между Palace Pier и Black Rock , для проведения автогонок. Этот участок был переименован в Madeira Drive в 1909 году, и мероприятие проводится там до сих пор, обычно во вторую субботу сентября каждого года. В 1936 году Motor Sport описал это мероприятие как: «несомненно, самые важные скоростные испытания в британском календаре». [2]

Мероприятие проводилось в формате спринта на четверть мили для автомобилей и мотоциклов под эгидой Ассоциации автоспорта . Организатором мероприятия выступил мотоклуб Brighton and Hove Motor Club , а за мотоциклы отвечала секция спринта клуба Vintage Motorcycle Club.

После смертельного столкновения мотоциклетного тандема в 2012 году городской совет Брайтона и Хоува рассматривал возможность запрета мероприятия. Однако 23 января 2014 года Комитет по экономическому развитию и культуре проголосовал за продолжение мероприятия. Оно было прекращено в 2024 году из-за высоких затрат.

История

Brighton National Speed ​​Trials обычно считается старейшей из действующих автогонок. [3] Первая гонка состоялась 19–22 июля 1905 года после того, как сэр Гарри Престон убедил городской совет Брайтона заасфальтировать поверхность дороги, прилегающей к пляжу между Palace Pier и Black Rock , для проведения автогонок. Этот участок был переименован в Madeira Drive в 1909 году, и мероприятие проводится там до сих пор, обычно во вторую субботу сентября каждого года. В 1936 году Motor Sport описал это мероприятие как: «несомненно, самые важные скоростные испытания в британском календаре». [4]

Перерывы

Первое событие, июль 1905 г.

Первые скоростные испытания, получившие название «Брайтонские автомобильные испытания», состоялись в июле 1905 года, но из-за высокой стоимости и сопротивления налогоплательщиков они не проводились до 1923 года.

Запрет полиции на проведение гонок на дорогах общего пользования прервал деятельность в 1925–1931 годах, но поскольку Мадейра Драйв была частной дорогой, принадлежащей совету, в конечном итоге запрет на нее не распространялся.

Speed ​​Trials не проводились в 1939–1945 годах из-за Второй мировой войны. Событие 1939 года было запланировано на 23 сентября. [5]

В 1969 году топливный кризис привёл к отмене мероприятия этого года. [6] В 1970 году журнал Autocar сообщал: «В прошлом году это традиционное мероприятие не состоялось, поскольку состояние дорожного покрытия посчитали неподходящим для более мощных спринтерских автомобилей». [7]

В 2013 году совет отклонил заявку клуба на проведение мероприятия после смертельного случая в 2012 году. После кампании «Спасите скоростные трассы Брайтона» мероприятие было возобновлено в 2014 году.

Известные люди

Мисс Дороти Левитт и ее 80-сильный Napier, 1905 г.

Эра дрэгстеров

Первое объявление о том, что гонка на дрэгстере будет проходить в Брайтоне, было сделано Уолли Парксом в редакционной статье в журнале Hot Rod Magazine в августе 1958 года. Паркс номинировал Кэлвина Райса для поездки из США в Англию с Hot Rod Magazine Special для скоростных испытаний. На случай, если поездка будет отменена. [8]

В 1961 году Сидней Аллард построил драгстер Allard в Великобритании [9] , и его первое соревновательное появление состоялось на Brighton Speed ​​Trials 2 сентября 1961 года. Ожидался новый рекорд трассы на километр, но разрыв топливной магистрали привел к пропуску зажигания и времени 37,91 секунды. Журнал Hot Rod Magazine сообщил: «Во время прогрева он дал обратный выстрел и сдул один комплект трубок воздуходувки, и он так и не завелся». [10] Репутация автомобиля так и не восстановилась полностью, и Билл Бодди , редактор Motor Sport , назвал его фиаско [11], заявив, что механические проблемы также возникли во время испытаний в Борхэме. Autocar описал драгстер Allard как «доблестный провал». [12]

В Брайтоне 15 сентября 1962 года драгстер Allard показал два заезда за 22,30 и 22,04 секунды. Достойное выступление, но без прямой победы или рекорда. Motor Sport сообщал: «Похоже, что перед концом километра в Брайтоне у драгстера Allard лопнула труба между нагнетателем и двигателем, что является обычной проблемой при такой установке и причиной, по которой американцы прикручивают свои нагнетатели к двигателю, устраняя длинную впускную трубу». [13]

14 сентября 1963 года к Сидни Алларду присоединились Данте Дуче на газовом драгстере Mooneyes Дина Муна [ 14] и Микки Томпсон на своем Harvey Aluminum Special с двигателем Ford для некоторых действий в стиле матчевой гонки. Этому не суждено было случиться. Американские автомобили не были действительно приспособлены для километража, и не было часов для дистанции в четверть мили. У них не было тормозов спереди и парашютных тормозов сзади, не было задней подвески и рекламы на кузове. Всего этого было достаточно, чтобы вызвать истерику у инспекторов (технических инспекторов). Автомобили только показывали, сводя их к выгоранию и подкашиванию колес, но оставили неизгладимое впечатление у толпы. Драгстер Алларда проехал два стержня через блок на Мадейра Драйв в тот день. [15] Драгстер Worden Тони Деншема и Гарри Уорралла, бюджетная попытка, оснащенная двигателем Ford объемом 1500 куб. см с наддувом от Шоррока , был заявлен в классе гоночных автомобилей 1101–1500 куб. см и, хотя и не был приспособлен для гонки на километр, занял второе место после Пэтси Берт со временем 27,86 сек. [16] Позже Деншем установил британский рекорд скорости на суше в Элвингтоне на драгстере Commuter с двигателем Ford .

Хитрый Дуче вернулся в 1964 году с модифицированным спортивным автомобилем Moonbeam , который, по крайней мере, выглядел как традиционный европейский спортивный автомобиль, но с дрэг-рейсингом и наследием Bonneville. Автомобиль, участвовавший в гонках в Брайтоне, был оснащен двигателем Chevrolet V8 с наддувом объемом 375 кубических дюймов и кузовом Devin , [17] и был первоначально построен в 1959 году. [18] Данте Дуче также одолжил AC Shelby Cobra , номер шасси CSX2345, у Джона Уайера и выставил его в классе GT, [19] автомобиль под номером 110 в Брайтоне. [20] В тот день Дуче одержал победу в общем зачете в Moonbeam за 21,95 секунды и стал первым в спортивных и GT-автомобилях объемом более 2500 куб. см на родстере Cobra за 24,35 секунды. [21]

Вскоре в Брайтоне начали проводить показательные заезды на четверть мили. В 1972 году Клайв Скилтон проехал четверть мили за 8,18 секунды на своем заднемоторном Chrysler dragster. [22] В 1973 году Деннис Приддл проехал четверть мили за 7,69 секунды на своем переднем моторе Chrysler dragster, что остается самым быстрым заездом на четверть мили на набережной Брайтона. Motor Sport сообщал: «Чистая храбрость и мужество парня из Западной страны, когда Dragster разгонялся по ухабистой, извилистой дороге, вызвали самые невероятные спонтанные аплодисменты, которые можно было услышать на автомобильном мероприятии за многие годы». [23] Говорят, что местный начальник полиции приехал в Приддл после заездов и сказал: «Это было самое удивительное, что я когда-либо видел, и я ни за что не позволю вам сделать это снова!» [24]

Драгстеры становились слишком быстрыми для Брайтона, и возникли опасения, как бороться с пожарами, связанными с экзотическим топливом. Они сошли со сцены, и лишь изредка побеждали автомобили дрэг-рейсинга, такие как Шон Сондерс (2000) и Пол Марстон (2001, 2002).

Текущие события

В настоящее время мероприятие проводится как спринт на четверть мили для автомобилей и мотоциклов под эгидой Ассоциации автоспорта . Организатором мероприятия является мотоклуб Brighton and Hove Motor Club , а за мотоциклы отвечает секция спринта клуба Vintage Motorcycle Club. Участники соревнуются индивидуально, хотя раньше автомобили гонялись бок о бок. Эта практика была прекращена после ряда аварий. Длина трассы менялась с годами, в целом становясь короче, чтобы поддерживать конечную скорость управляемой, поскольку автомобили становились быстрее. Скоростные испытания представляют собой уникальное мероприятие, где винтажные и экзотические классические автомобили встречаются с последними достижениями уличных и гоночных автомобилей. Публичный доступ разрешен к паддоку и стартовой «воронке», что позволяет посетителям оказаться гораздо ближе к действию, чем на большинстве мероприятий.

После смертельного столкновения мотоциклетного тандема в 2012 году городской совет Брайтона и Хоува рассматривал возможность запрета мероприятия. Однако 23 января 2014 года Комитет экономического развития и культуры проголосовал за продолжение мероприятия после подачи петиции, собравшей более 12 000 подписей.

В 2024 году мероприятие было прекращено по причине потерь. [25]

Расписание мероприятий

Время указано приблизительно.

Классы автомобилей

Гандикап — Дорожные автомобили любого типа
Класс 1 — Дорожные и модифицированные серийные автомобили до 1400 куб.
см Класс 2 — Дорожные и модифицированные серийные автомобили свыше 1400 куб. см и до 2000 куб. см
Класс 3 — Дорожные и модифицированные серийные автомобили свыше 2000 куб. см и до 3500 куб. см
Класс 4 — Дорожные и модифицированные серийные автомобили свыше 3500 куб. см
Класс 5 — Clubmans
Класс 6 — Спортивные автомобили Libre до 1300 куб. см
Класс 7 — Спортивные автомобили Libre свыше 1300 куб. см и до 1600 куб. см
Класс 8 — Спортивные автомобили Libre свыше 1600 куб. см
Класс 9 — Гоночные автомобили до 500 куб. см
Класс 10 — Гоночные автомобили свыше 500 куб. см и до 1100 куб. см
Класс 11 — Гоночные автомобили свыше 1100 куб. см и до 1600 куб. см
Класс 12 — Гоночные автомобили свыше 1600 куб. см и до 2000 куб. см.
Класс 13 – Гоночные и спортивные автомобили, выпущенные до 31 декабря 1959 г.

Результаты

Послужной список

Автомобиль 1993 года, Джон Грей, SPA Judd V10, старт с места, 1/4 мили, 8,90 с.

Мотоцикл 2009 года, Роджер Симмонс, Suzuki Hayabusa Turbo, старт с места на 1/4 мили за 8,73 с.

Самое быстрое зафиксированное время старта с 64 футов (автомобиль) Laurie Hatchard Dax Rush Quadra 5 Litre V8 Special 1,61 секунды 2022

Самое быстрое время дня

Это самые быстрые результаты, зафиксированные автомобилями за день в каждом году.

Условные обозначения: R = Рекорд трассы; S/C = С наддувом; T/C = С турбонаддувом.

Мотоциклы лучшее время дня

Условные обозначения: R = Рекорд трассы; S/C = Суперзаряженный.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Автомобильный клуб Брайтона и Хоува
  2. ↑ Motor Sport , февраль 1936 г., стр. 126.
  3. ^ Автомобильный клуб Брайтона и Хоува
  4. ↑ Motor Sport , февраль 1936 г., стр. 126.
  5. ↑ Motor Sport , сентябрь 1939 г., стр. 276.
  6. ↑ Национальные скоростные соревнования в Брайтоне в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах (2004), Тони Гардинер, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2 , страницы 25–26.
  7. ↑ The Autocar , 20 августа 1970 г., стр. 28.
  8. ↑ Журнал Hot Rod , сентябрь 1958 г.
  9. ↑ Автомобиль, принадлежащий Национальному автомобильному музею, Больё (2010).
  10. ↑ Hot Rod Magazine , декабрь 1961 г., стр. 102.
  11. ↑ Motor Sport , октябрь 1961 г., стр. 829.
  12. ↑ The Autocar , 8 сентября 1961 г., стр. 378–379.
  13. ↑ Motor Sport , ноябрь 1962 г., стр. 866.
  14. ↑ Hot Rod Magazine , сентябрь 1961 г., страницы 62–63; фотографию Мунея на гонках Brighton Speed ​​Trials см. в Motor Sport , октябрь 1963 г., центральный разворот; Автомобиль в Музее дрэг-рейсинга Дона Гарлитса , Окала, Флорида, (2010).
  15. ↑ Motor Sport , октябрь 1963 г., стр. 769.
  16. ↑ Autocar , 20 сентября 1963 г., страницы 543–544; фотографию гоночного автомобиля Worden на соревнованиях Brighton Speed ​​Trials см. в Motor Sport , октябрь 1963 г., центральный разворот.
  17. ↑ Road & Track , ноябрь 1964 г., страницы 52–56. Автомобиль в Музее дрэг-рейсинга Дона Гарлитса , Окала, Флорида, (2010).
  18. ↑ Hot Rod Magazine , февраль 1962 г., страницы 86–89.
  19. ^ Ринси Миллс, AC Cobra, Правда, стоящая за англо-американской легендой , стр. 115, Haynes Publishing, 2002, ISBN 1-85960-849-3 . Автомобиль в американской коллекции Shelby, Боулдер, Колорадо, (2010): http://www.shelbyamericancollection.org/ 
  20. ↑ Программа скоростных испытаний в Брайтоне, 1964, стр. 24.
  21. ↑ Autocar , 18 сентября 1964 г., страницы 549, 576, 579; Motor Sport , октябрь 1963 г., страницы 769, 770.
  22. ↑ Autosport , 14 сентября 1972 г., стр. 46.
  23. ↑ Motor Sport , октябрь 1973 г., страницы 1136, 1140.
  24. ^ Eurodragster отдает дань уважения Деннису Приддлу, апрель 2021 г., http://www.eurodragster.com/news/features/dennis_priddle_tribute/default.asp
  25. ↑ Пай, Маркус (24 января 2024 г.). «Длительное мероприятие Brighton Speed ​​Trials отменено из-за роста расходов». Autosport . Получено 15 июля 2024 г.
  26. ↑ The Manchester Guardian , 21 июля 1905 г., стр. 12. Эрп выиграл Кубок вызова Daily Mail .
  27. ^ The Light Car and Cyclecar , 20 июля 1923 г., стр. 238: «...по обе стороны от трассы в полмили...»; Motor Sport , апрель 1955 г., стр. 191: «Результаты спринта девятнадцати двадцатых годов» также указывают трассу как полумильную. В двух более поздних источниках говорится, что гонки проводились на трассе в четверть мили, а именно: TR Nicholson, Sprint – Speed ​​Hillclimbs and Speed ​​Trials in Britain: 1899–1925 , David & Charles, 1969, стр. 208; Car factions and feats: a record of everyday motoring and automotive achievement , под редакцией Anthony Harding, Doubleday & Co., NY, 1971, стр. 140–141. Здесь опираются на современную ссылку и Motor Sport .
  28. ^ The Light Car and Cyclecar , 20 июля 1923 г., стр. 238: "A.-C. MAKES FAST TIME"; The Autocar , 20 июля 1923 г.; Brighton & Hove Herald , 21 июля 1923 г.; Motor Sport , апрель 1955 г., стр. 191: "Результаты спринта девятнадцати двадцатых годов" указывают победителя в общем зачете 14 июля 1923 г. как JA Joyce (AC). Соревнование было ограничено автомобилями объемом до 1500 куб. см и проводилось как соревнование на выбывание в шести классах. JA Joyce выиграл высший класс для автомобилей объемом до 1500 куб. см любого типа. Времена не публиковались. См. также: Motor Sport , ноябрь 1962 г., стр. 903; TR Nicholson, Sprint – Speed ​​Hill Climbs and Speed ​​Trials in Britain: 1899–1925 , David & Charles, 1969, стр. 208: «Время Джойса (не указано) было самым быстрым в тот день и обеспечило ему звание чемпиона в классе 1500 куб. см».
  29. ↑ Motor Sport , ноябрь 1962 г., стр. 901; TR Nicholson, Sprint – Speed ​​Hillclimbs and Speed ​​Trials in Britain: 1899–1925 , David & Charles, 1969, стр. 234; Car factions and feats: a record of everyday motoring and automotive achievement , под редакцией Anthony Harding, Doubleday & Co., NY, 1971, стр. 140–141. Некролог GN Norris см. в Motor Sport , ноябрь 1926 г., стр. 146.
  30. ↑ The Brooklands Gazette , декабрь 1924 г., стр. 248: фотография Дж. А. Джойса.
  31. ↑ The Motor , 9 сентября 1924 г., стр. 250; The Light Car and Cyclecar , 12 сентября 1924 г., стр. 486; The Autocar , 12 сентября 1924 г., стр. 469; The Brooklands Gazette , октябрь 1924 г., стр. 168.
  32. ^ "Некролог: сэр Малкольм Кэмпбелл". Motor Sport : Страница 33. Февраль 1949.
  33. ↑ Motor Sport , октябрь 1932 г., страницы 545–546.
  34. ↑ Motor Sport , октябрь 1933 г., страницы 540, 542.
  35. ↑ Motor Sport , октябрь 1934 г., страницы 554–555.
  36. ↑ The Observer , 15 сентября 1935 г., стр. 29.
  37. ↑ Motor Sport , январь 1937 г., страницы 46–48; Motor Sport , сентябрь 1946 г., страницы 202–203.
  38. ↑ Motor Sport , декабрь 1936 г., страницы 35–37.
  39. ↑ Motor Sport , октябрь 1937 г., страницы 426–427.
  40. ↑ The Autocar , 8 июля 1938 г., стр. 86.
  41. ↑ Motor Sport , октябрь 1946 г., страницы 219–223.
  42. ↑ «Split Seconds – My Racing Years» , Рэймонд Мейс, «призрак» Денниса Мэя, GT Foulis & Co. Ltd. 1952, стр. 285.
  43. ↑ Motor Sport , ноябрь 1948 г., стр. 319; Split Seconds – My Racing Years , Рэймонд Мейс, «призрак» Денниса Мэя, GT Foulis & Co. Ltd. 1952 г., стр. 288.
  44. ↑ Motor Sport , октябрь 1948 г., стр. 317.
  45. ↑ Motor Sport , ноябрь 1984 г., стр. 1330: Биография.
  46. ↑ Motor Sport , октябрь 1949 г., страницы 395–396.
  47. ↑ Motor Sport , октябрь 1950 г., стр. 493.
  48. ↑ The Observer , 2 сентября 1951 г., стр. 5.
  49. ↑ Motor Sport , октябрь 1952 г., стр. 472.
  50. ↑ Motor Sport , октябрь 1953 г., стр. 520.
  51. ↑ The Autocar , 10 сентября 1954 г., стр. 367; Motor Sport , октябрь 1954 г., стр. 560–561.
  52. ↑ The Autocar , 9 сентября 1955 г., стр. 362; Motor Sport , октябрь 1955 г., стр. 602, 623; Motor Racing , октябрь 1955 г., стр. 400.
  53. ↑ Motor Sport , октябрь 1955 г., стр. 600–601; The Motor Year Book 1957 г. , Temple Press, стр. 203.
  54. ↑ Autosport , 13 сентября 1957 г., стр. 326–327; The Autocar , 13 сентября 1957 г., стр. 376–377; Motor Sport , октябрь 1957 г., стр. 578. Победивший автомобиль имел регистрационный номер TNK 500.
  55. ↑ Motor Sport , октябрь 1958 г., стр. 689.
  56. ↑ The Autocar , 11 сентября 1959 г., стр. 191: FTD Cooper (A.Owen) 23,5 с 95,1 миль/ч Motor Sport , октябрь 1959 г., стр. 795: «Во время гоночных заездов днем ​​Артур Оуэн показал себя самым быстрым из представленных автомобилей, промчавшись по Madeira Drive за 23,50 с, средняя скорость составила 95,1 миль/ч». Motor Racing , октябрь 1959 г., стр. 368: «Лучшее, чего смогли достичь четырехколесные автомобили, — это 23,50 секунды, показанные Артуром Оуэном на 2-литровом Cooper-Climax, что очень близко к рекорду автомобиля в 23,34,..»
  57. ↑ The Autocar , 9 сентября 1960 г., стр. 403.
  58. ↑ Motor Sport , сентябрь 1960 г., стр. 730.
  59. ↑ Motor Sport , октябрь 1961 г., стр. 829.
  60. ↑ Motor Sport , октябрь 1962 г., стр. 810.
  61. ↑ Motor Sport , октябрь 1962 г., стр. 775.
  62. ↑ The Autocar , 20 сентября 1963 г., стр. 543–544; Motor Sport , октябрь 1963 г., стр. 770.
  63. ↑ Road & Track , ноябрь 1964 г., страницы 52–56. Автомобиль, участвовавший в гонках в Брайтоне, был оснащен двигателем Chevrolet с наддувом объемом 375 кубических дюймов и кузовом Devin . Сейчас находится в Музее дрэг-рейсинга Дона Гарлитса , Окала, Флорида.
  64. ↑ Motor Sport , октябрь 1964 г., стр. 800.
  65. ↑ Motor Sport , октябрь 1965 г., стр. 860.
  66. ↑ Motor , 24 сентября 1966 г.; Motor Sport , октябрь 1966 г., стр. 888.
  67. ↑ Motor , 28 июня 1969 г., стр. 66–67: Некролог.
  68. ↑ Motor Sport , октябрь 1967 г., стр. 903.
  69. ↑ Motor Sport , сентябрь 1961 г., стр. 729.
  70. ↑ The Autocar , 19 сентября 1968 г., стр. 18–19; Motor , 28 сентября 1968 г., стр. 61.
  71. ↑ Autosport , 14 сентября 1972 г., стр. 46: Автомобиль-победитель чемпионата по подъему на холм бывшего сэра Ника Уильямсона .
  72. ↑ Autosport , 13 сентября 1973 г., стр. 58; Motor Sport , октябрь 1973 г., стр. 1136, 1140.
  73. ↑ Autosport , 18 сентября 1975 г., стр. 50.
  74. ↑ Autosport , 16 сентября 1976 г., стр. 56.
  75. ↑ Autosport , 15 сентября 1977 г., стр. 53.
  76. ↑ Autosport , 21 сентября 1978 г., стр. 63.
  77. ↑ Autosport , 13 сентября 1979 г., стр. 66. См. также: Autosport , 20 сентября 1979 г., стр. 55.
  78. ↑ Autosport , 18 сентября 1980 г., стр. 60–61.
  79. ↑ Autosport , 16 сентября 1982 г., стр. 63–64.
  80. ↑ Autosport , 15 сентября 1983 г., стр. 72.
  81. ↑ Autosport , 13 сентября 1984 г., стр. 65.
  82. ↑ Autosport , 19 сентября 1985 г., стр. 70–71.
  83. ↑ Autosport , 18 сентября 1986 г., стр. 64.
  84. ↑ Autosport , 17 сентября 1987 г., стр. 56–57.
  85. ↑ Autosport , 15 сентября 1988 г., стр. 67.
  86. ↑ Autosport , 14 сентября 1989 г., стр. 60–61.
  87. ↑ Autosport , 17 сентября 1992 г., стр. 66–67.
  88. ↑ Autosport , 16 сентября 1993 г., стр. 65.
  89. ↑ Autosport , 15 сентября 1994 г., стр. 62.
  90. ↑ Autosport , 14 сентября 1995 г., стр. 99: Бывший гонщик Формулы Atlantic Эмилио де Вильота /Роджер Орджи.
  91. ↑ Autosport , 19 сентября 1996 г., стр. 94, 107.
  92. ↑ Autosport , 18 сентября 1997 г., стр. 99. Miller Exocet представлял собой модифицированное шасси Chevron B54 Sports 2000 с двигателем Chevrolet.
  93. ↑ Autosport , 17 сентября 1998 г., стр. 101.
  94. ↑ Autosport , 14 сентября 2000 г., стр. 111.
  95. ↑ Autosport , 16 сентября 2004 г., стр. 102. Джим Тиллер, Allard J2, FTD за 10,20 с (140 миль в час). «Ричард Ли выиграл первую шестерку на своем Metro 6R4 со временем 10,34 с (133 мили в час)».
  96. ^ Autosport , 17 сентября 2009 г., стр. 81: Gould Xtrac Ford Puma
    МАЙКА ЭНДИНА выиграл ежегодные испытания Brighton Speed ​​второй год подряд в прошлые выходные. Эндин выиграл мероприятие с результатом 9,63 с (142 мили в час) на своей 700-сильной машине с двойным турбонаддувом, обойдя Стивена Бротона на его бескрылом SBD/OMS CF08 за 10,01 с (136 миль в час). (Полный отчет.)








  97. ^ "BHMC 2010 Official Results" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 . Получено 23 сентября 2010 .
  98. ↑ The Manchester Guardian , 21 июля 1905 г., стр. 12; Sydney Morning Herald , 25 августа 1905 г., стр. 11.
  99. ↑ The Brooklands Gazette , октябрь 1924 г., стр. 168.
  100. ↑ Motor Sport , октябрь 1932 г., стр. 546.
  101. ↑ Motor Sport , октябрь 1934 г., стр. 554-555.
  102. ↑ Motor Sport , октябрь 1935 г., стр. 542. См. также The Observer , 15 сентября 1935 г., стр. 29.
  103. ↑ Motor Sport , декабрь 1936 г., стр. 37. См. также программу соревнований Brighton Speed ​​Trials 1946 года.
  104. ↑ Таблицу победителей довоенного периода см. в программе Brighton Speed ​​Trials Programme 1981, 1982.
  105. ↑ Motor Sport , октябрь 1946 г., стр. 223.
  106. ↑ Motor Sport , октябрь 1947 г., стр. 287.
  107. ↑ Motor Sport , октябрь 1952 г., стр. 247.
  108. ↑ Motor Sport , октябрь 1953 г., стр. 520.
  109. ↑ The Autocar , 10 сентября 1954 г., стр. 367; Motor Sport , октябрь 1954 г., стр. 561.
  110. ↑ Manchester Guardian , 5 сентября 1955 г., стр. 2; Motor Sport , октябрь 1955 г., стр. 602.
  111. ↑ Manchester Guardian , 14 мая 1956 г., стр. 2.
  112. ↑ Motor Sport , октябрь 1958 г., стр. 689.
  113. ↑ The Autocar , 11 сентября 1959 г., стр. 191; Motor Sport , октябрь 1959 г., стр. 795. Фотографию Бэзила Киса в Брайтоне см. в Motor Sport , январь 1960 г., стр. 39.
  114. ↑ Motor Sport , октябрь 1961 г., стр. 823.
  115. ↑ Motor Sport , октябрь 1961 г., стр. 829.
  116. ↑ Motor Sport , октябрь 1962 г., стр. 775.
  117. ↑ The Autocar , 20 сентября 1963 г., стр. 544 — указывает предыдущий рекорд в 20,99 с; Motor Sport , октябрь 1963 г., стр. 769.
  118. ↑ Motor Sport , октябрь 1965 г., стр. 860.
  119. ↑ Motor Sport , октябрь 1966 г., стр. 888.
  120. ↑ The Motor , 23 сентября 1967 г., страницы 96–97; Motor Sport , октябрь 1967 г., страница 903, указывает Фила Мансано, Torquemada I 500 cc, с BTD за 20,81 с, но см . Motor Sport , январь 1968 г., страница 13, для исправления.
  121. ↑ Autosport , 14 сентября 1972 г., стр. 46.
  122. ↑ Motor Sport , октябрь 1973 г., страницы 1136, 1140.
  123. ↑ Autosport , 18 сентября 1975 г., стр. 50.
  124. ↑ Autosport , 21 сентября 1978 г., стр. 63.
  125. ↑ Autosport , 15 сентября 1994 г., стр. 62.
  126. ↑ Autosport , 14 сентября 1995 г., стр. 99.
  127. ↑ Autosport , 18 сентября 1997 г., стр. 99.

Библиография

Внешние ссылки