Питер Уэстбери (26 мая 1938 г. – 7 декабря 2015 г.) [1] был британским гонщиком из Англии. Он участвовал в двух Гран- при чемпионата мира Формулы-1 , не набрав ни одного чемпионского очка. В 1969 году он участвовал в гонках Формулы- 2 Brabham - Cosworth , участвуя в своем первом Гран-при на Гран-при Германии 1969 года . Он финишировал девятым на дороге, пятым в классе F2. В следующем году он не смог пройти квалификацию на Гран-при США 1970 года за рулем заводского BRM [2] из -за отказа двигателя.
В начале своей гоночной карьеры он выступал на самодельном автомобиле под названием MGW, перейдя в 1960 году на Cooper - Climax , который позже был оснащен двигателем Daimler V8. [3] Уэстбери дважды выигрывал чемпионат Великобритании по подъему на холм , в 1963 и 1964 годах. В 1963 году он управлял самодельным Felday с наддувным двигателем Daimler V8 объемом 2,6 литра. В следующем году он победил на Ferguson P99 с 2,5-литровым двигателем Climax и полным приводом, взятом в аренду у Ferguson Research Ltd. Уэстбери также управлял Ferguson P99 в 1964 году на Brighton Speed Trials и на Первом международном фестивале дрэг-рейсинга, серии из шести мероприятий, проводившихся в Англии в том году, где автомобиль преодолел четверть мили со старта с места за 11,01 секунды. [4] Он также управлял спортивным автомобилем Lotus 23-BRM на фестивале дрэг-рейсинга. [5]
В 1965 году Westbury разработала спортивный автомобиль Felday-BRM 4 с полным приводом. Автомобиль одержал победу на своем дебюте в Брэндс-Хэтче в День подарков, 26 декабря 1965 года, за рулем которого был Мак Дагхорн. [6] 13 марта 1966 года в Маллори-парке Питер Уэстбери и Мак Дагхорн разделили автомобиль, каждый из которых выиграл по гонке. [7] Джим Кларк участвовал в гонках Felday 4 в Guards Trophy в Брэндс-Хэтче 29 августа 1966 года. [8] Спортивный автомобиль Felday 5 был оснащен 7-литровым двигателем Ford Galaxie и полным приводом, [9] но участвовал в гонках недолго. Felday 6 был 4,7-литровым одноместным автомобилем для подъема на холм с задним приводом, построенным для Тони Гриффитса.
В 1967 году Уэстбери участвовал в гонках Формулы-3 на автомобиле Brabham-Ford в Англии и континентальной Европе. Он выиграл гонку F3 на трассе Сильверстоун 29 апреля, Гран-при Фронтьер в Шиме 14 мая [10] , а также встречу Auvergne Trophy 18 июня 1967 года на сложной трассе Клермон-Ферран во Франции. [11] В том же году он реанимировал старый полноприводный автомобиль BRM P67 F1, разработанный Майком Пилбимом в 1964 году, для Дэвида Гуда для участия в британском чемпионате по подъему на холм. Автомобиль лидировал в серии на полпути, но затем перешел в руки Питера Лоусона, который модернизировал его для 1968 года. Автомобиль был доминирующим победителем серии в 1968 году.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
( ключ )