Трасса Шарад , также известная как Трасса Луи Розье и Трасса Клермон-Ферран , — это гоночная трасса для автоспорта в Сен-Жен-Шампанель недалеко от Клермон-Феррана в департаменте Пюи-де-Дом в Оверни в центральной Франции . [1] [2] Трасса, построенная вокруг подножия потухшего вулкана, была известна своей сложной планировкой, которая нравилась самым опытным водителям и мотоциклистам. [1] [2] Четыре раза здесь проходил Гран-при Франции , а десять раз — Гран-при Франции по мотоциклам .
Местный интерес к автоспорту возник, начиная с предложения в 1908 году провести гонку по уличной трассе , хотя эти предложения так и не были приняты. [1] Усилия были возобновлены после Второй мировой войны, когда президент Спортивной ассоциации автомобильного клуба Оверни Жан Ошатрэр и опытный гонщик Луи Розье разработали трассу, адаптируя ранее существовавшие дороги вокруг Пюи-де-Дом , вымершего вулкан , который доминировал над горизонтом города. [1] [3] Строительство началось в мае 1957 года, а первая гонка была проведена в июле 1958 года, когда гонку на выносливость выиграла Иннес Ирландия на Lotus 1100 , а гонку Формулы-2 выиграл Морис Трентиньян на Cooper T43 . [1]
Первоначально трасса длиной 8,055 км (5,005 миль) описывалась как еще более извилистая и быстрая версия Нюрбургринга . [2] [4] Благодаря бесчисленному количеству крутых поворотов и перепадов высот, а также почти отсутствию заметных прямых, участники боялись и уважали трассу. [2] [4] Извилистая трасса заставила некоторых гонщиков, таких как Йохен Риндт на Гран-при Франции 1969 года, жаловаться на укачивание и на всякий случай носить шлемы с открытым лицом. [1] [2] Несмотря на многочисленные повороты, трасса была относительно быстрой: Крис Амон установил рекорд круга на Matra MS120 со средней скоростью 167 км/ч (104 миль в час) во время Гран-при Франции 1972 года . [2] [5]
В своей книге «Гонки на мотоциклах» 1969 года Питер Каррик писал:
Трасса Гран-при Франции в Клермон-Ферране выглядела полной противоположностью круга в Монце , когда она впервые использовалась в 1959 году: самая длинная прямая составляла 590 м (650 ярдов), и быстро демонстрировалось множество действительно крутых поворотов - или обнажено — мастерство наездника! [6]
Это место впервые приобрело международную известность, когда в 1959 году здесь проходил Гран-при Франции по мотоциклам , победу в котором выиграл Джон Сёртиз на MV Agusta . [1] [7] В период с 1959 по 1974 год на этой трассе десять раз проходили Гран-при Франции по мотоциклам . [1] В 1959 году Стирлинг Мосс впервые выступил на трассе и заявил: «Я не знаю более замечательной трассы, чем Шарада». [3] Также в 1959 году Айвор Буэб , победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1955 года , погиб в результате аварии на трассе Шарада. [3] Эта смерть станет единственным погибшим водителем на трассе. [3] Единственный смертельный случай с мотоциклистом произошел, когда Марселин Эрранц погиб 1 июня 1963 года во время гонки класса 250cc на Гран-при Франции по мотоциклам. [8]
Подиум Trophées d'Auvergne Формулы 2 1964 года был знаком грядущих перемен: Денни Халм , Джеки Стюарт и Йохен Риндт продемонстрировали свое мастерство перед тем, как на трассе прошла первая гонка Формулы 1 , когда Джим Кларк выиграл Гран-при Франции 1965 года за команду Team Lotus. . [9] [10] В 1965 году Джон Франкенхаймер снял небольшую часть своего фильма «Гран-при» перед 3000 местными жителями, которые изображали из себя зрителей гонки, наблюдая за такими актерами, как Ив Монтан и Франсуаза Арди . [1] [2] Всего в Шараде было проведено четыре Гран-при Франции Формулы-1: в 1965 , 1969 , 1970 и 1972 годах .
.jpg/1280px-GP_FRANCE_1969_044_(5096742395).jpg)
Хотя естественное расположение трассы создавало условия для извилистой и сложной гоночной трассы, оно также создавало проблемы с безопасностью из-за темных вулканических камней, которые падали с горы на обе стороны трассы. [1] Камни представляли постоянную опасность на трассе Шарада, как это было показано во время Гран-при Франции 1972 года, когда десять гонщиков, включая Криса Эймона , получили проколы шин. [1] [2] Водители, объезжавшие край трассы, бросали камни в середину дороги на путь преследователей. В одном конкретном инциденте на Гран-при Франции 1972 года камень пробил козырек шлема Хельмута Марко после того, как его подбросили впереди него, что оборвало его гоночную карьеру, поскольку впоследствии его левый глаз ослеп. [1] [2] Гористая топография также не оставляла места для обеспечения безопасных зон выезда на случай, если участники потеряют контроль над своими транспортными средствами и непреднамеренно покинут гоночную трассу. [1] [2]
Международные гоночные серии все чаще избегали этого места, поскольку росли опасения по поводу опасного характера дорог общего пользования. [1] В 1971 году недавно построенная и гораздо более безопасная трасса Поль Рикар впервые провела Гран-при Франции, а затем стала постоянным местом проведения соревнований с 1973 по 1990 год, чередуя Гран-при Франции с трассой Дижон-Пренуа . [1] [11] Он продолжал принимать небольшие соревнования по автоспорту, такие как Формула 3 , гонки на спортивных автомобилях , гонки на туристических автомобилях , ралли и восхождение на холмы , а также Trophées d'Auverne. [1] В 1980 году три маршала трека были убиты во время автогонок, [12] а в 1984 году состоялся протест водителей по поводу безопасности на треке. Столкнувшись с растущими проблемами безопасности и с тем, что естественная топография исключает любую возможность добавления зон схода, финальная гонка на исходной трассе длиной 8,055 км (5,005 миль) была проведена 18 сентября 1988 года .
Генеральный совет Пюи-де-Дом признал важность гоночной трассы для местной экономики и профинансировал строительство новой трассы длиной 3,975 км (2,470 миль), используя только южную часть первоначальной, с новой соединительной дорогой, завершающей трассу. схема. [1] [2] [13] Новая трасса Шарад открылась в 1989 году, приняв гонки национального чемпионата в рамках чемпионата Франции по супертурингу 1994 года и чемпионата FFSA GT 1998 года .
В настоящее время здесь проводятся такие мероприятия, как трек-дни , курсы вождения, а также исторические соревнования по автоспорту. [1] [2] В 2000 году дороги были закрыты для публики, а трасса стала по-настоящему постоянным объектом с новыми гаражами и расширенной пит-лейн. [1] [2] Первоначальные участки уличной сети протяженностью 8,055 км (5,005 миль) до сих пор используются в качестве дорог общего пользования. [1] [2]
Самые быстрые официальные рекорды гоночного круга на трассе Шарад следующие: