Морис Бьенвеню Жан Поль Трентиньян ( французское произношение: [mɔʁis bjɛ̃v(ə)ny ʒɑ̃ pɔl tʁɛ̃tiɲɑ̃] ; 30 октября 1917 — 13 февраля 2005) — французский автогонщик и винодел . Он участвовал в чемпионате мира Формулы-1 в течение четырнадцати лет, с 1950 по 1964 год, что стало одной из самых продолжительных карьер в ранние годы Формулы-1. В это время он также участвовал в гонках на спортивных автомобилях , в том числе выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 1954 года . После ухода с трассы Трентиньян сосредоточился на торговле вином .
Морис Трентиньян был братом гонщика Bugatti Луи Трентиньяна, погибшего в 1933 году во время тренировки в Перонне , Пикардия , и дядей известного французского киноактера Жана-Луи Трентиньяна .
Он начал гоняться в 1938 году и выиграл Гран-при дез Фронтьер 1939 года , но его карьера была прервана Второй мировой войной , во время которой его собственный Bugatti хранился в сарае. Когда он перестраивал его для события 1945 года, Coupé de la Liberation , он не заметил засоренный топливный фильтр, из-за чего он сошёл с гонки. Выяснилось, что фильтр был забит крысиным пометом, за что он получил незавидное прозвище от другого знаменитого гонщика, Жан-Пьера Вимилля из «Le Petoulet» , «человек с крысиным пометом». [4]
В 1948 году Трентиньян попал в очень серьезную аварию во время гонки поддержки Гран -при Швейцарии . Его подбросило в воздух, и он приземлился посреди гоночной трассы. В больнице его сердце остановилось на одну минуту и 15 секунд, и он был объявлен мертвым. Однако он выжил и проснулся после недельной комы. У него остался очень странный шрам на животе, так как хирург, зашивающий большую рану, делал это очень нерегулярно, пока его сердце перестало биться. В течение шести месяцев он страдал от амнезии и потери двигательных навыков, но в конечном итоге он почти полностью выздоровел. [5] Поворот, на котором он разбился, позже был назван в его честь. [6] Его жена подарила ему плюшевого мишку во время его выздоровления, и в качестве суеверия Трентиньян держал его в кармане, пока он участвовал в гонках до конца своей карьеры. Он вернулся в гонки в 1949 году и выиграл гонку Формулы-2 на Circuit des Remparts в том же году. [7]
К 1950 году Ле Петуле был достаточно успешен, чтобы получить предложение работать в команде Gordini в недавно сформированной гоночной серии чемпионата мира Формулы-1 . Он выступал в Формуле-1 каждый год до своего ухода на пенсию после сезона 1964 года. За эту долгую карьеру Трентиньян одержал две победы, обе на Гран-при Монако , в 1955 и 1958 годах . [8] Необычно для Монако, обе победы были одержаны сравнительно далеко внизу, поскольку Трентиньян начинал эти гонки с 9-го и 5-го мест соответственно. 1954 и 1955 годы были его лучшими годами в чемпионате, и в обоих он занял четвертое место в чемпионате водителей.
Трентиньян выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 1954 года с Хосе Фройланом Гонсалесом на Ferrari 375 Plus , несмотря на семиминутный пит-стоп за полтора часа до конца гонки из-за неисправности проводки зажигания, вызванной проливным дождем. [9]
Известный своим консервативным и надежным стилем вождения, [10] [11] Трентиньян управлял огромным количеством автомобилей, в составе множества различных команд: как заводских, так и частных. Необычно, что на Гран-при Аргентины 1955 года Трентиньян разделил и второе, и третье места, что было результатом политики Scuderia Ferrari передавать автомобили своим лучшим гонщикам, если их оригинальный автомобиль ломался. В 1956 году он управлял Bugatti Type 251 на Гран-при Франции , став последним гонщиком, представлявшим знаменитую марку в гонке Гран-при. [12] Даже в свой последний сезон, управляя собственным BRM P57 , он набирал очки, заняв пятое место на Гран-при Германии 1964 года на устрашающей трассе Нюрбургринг . В период с 1959 по 1966 год Трентиньян удерживал рекорд по количеству стартов в Гран-при чемпионата мира. [13] После ухода из гонок Морис Трентиньян вернулся к тихой жизни винодела (назвав свое вино Le Petoulet ) [14] недалеко от города Вержез в винодельческом регионе Лангедок-Руссильон .
Трентиньян принял участие в историческом Гран-при Монако 2000 года , воссоединившись с Cooper T45, на котором он одержал победу в 1958 году. [15]
Трентиньян умер в 2005 году в возрасте 87 лет.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)