stringtranslate.com

Гран При Монако

Гран -при Монако ( фр . Grand Prix de Monaco ) — соревнование по автогонкам Формулы-1 , проводимое ежегодно на трассе Монако в конце мая или начале июня. Она проводится с 1929 года и считается одной из самых важных и престижных автомобильных гонок в мире, [1] [2] [3] и является одной из гонок — наряду с « 500 миль Индианаполиса» и « 24 часа Ле». Манс — составляющие тройную корону автоспорта . [4] Это единственный Гран-при, который не соответствует установленной FIA минимальной дистанции в 305 километров (190 миль) для гонок Формулы-1. [5]

Гонка проводится на узкой трассе, проложенной на улицах Монако , со множеством перепадов высот и крутых поворотов, а также с туннелем, что делает ее одной из самых сложных трасс в Формуле-1. Несмотря на относительно низкие средние скорости, трасса Монако является опасным местом для гонок из-за узкой трассы, и гонка часто предполагает вмешательство машины безопасности .

Первый Гран-при Монако состоялся 14 апреля 1929 года, и гонка в конечном итоге стала частью чемпионата Европы перед Второй мировой войной и была включена в первый чемпионат мира среди водителей в 1950 году . Его дважды называли Гран-при Европы , в 1955 и 1963 годах, когда это звание было почетным обозначением, присваиваемым каждый год одной гонке Гран-при в Европе. Грэм Хилл был известен как « Мистер Монако » [6] благодаря пяти победам в Монако в 1960-х годах. Айртон Сенна выигрывал гонку больше раз, чем любой другой гонщик, одержав шесть побед, выиграв пять гонок подряд в период с 1989 по 1993 год . [7]

Трассу назвали «исключительным гламурным и престижным местом». [8] Соревнования Формулы-1 обычно проводятся в последние выходные мая и известны как одни из крупнейших уик-эндов в автоспорте , поскольку гонка Формулы-1 проходит в то же воскресенье, что и Индианаполис 500 ( серия IndyCar ) и гонка Coca . -Кола 600 ( серия Кубка NASCAR ). [9]

История

Происхождение

Уильям Гровер-Уильямс на Гран-при Монако 1929 года.

Как и многие европейские гонки, Гран-при Монако предшествует нынешнему чемпионату мира . Первый Гран-при княжества был организован в 1929 году Антони Ногесом под эгидой принца Людовика II через Автомобильный клуб Монако (ACM), президентом которого он был. [10] ACM организовала автомобильное ралли Монте-Карло и в 1928 году подала заявку в Международную ассоциацию автомобильных клубов Reconnus (AIACR), международный руководящий орган автоспорта, с просьбой повысить его статус из регионального французского клуба до полного национального статуса. Их заявка была отклонена из-за отсутствия крупного автоспортивного мероприятия, которое проводилось бы полностью на территории Монако. О ралли не могло быть и речи, так как оно в основном проходило по дорогам других европейских стран. [11]

Чтобы добиться полного национального статуса, Ногес предложил провести автомобильное Гран-при на улицах Монте-Карло . [12] Он получил официальную санкцию принца Луи II и поддержку гонщика Гран-при Монако Луи Широна . Хирон считал, что топография Монако хорошо подходит для создания гоночной трассы. [11]

Первую гонку , состоявшуюся 14 апреля 1929 года, выиграл Уильям Гровер-Уильямс (под псевдонимом «Уильямс»), управлявший заводским Bugatti Type 35B . [6] [13] Это было мероприятие только по приглашениям, но не все приглашенные решили присутствовать. Ведущие пилоты Maserati и Alfa Romeo решили не участвовать в соревнованиях, но Bugatti была хорошо представлена. Mercedes отправил своего ведущего гонщика Рудольфа Караччиолу . Стартовав пятнадцатым, Караччиола вел боевую гонку, выведя свой SSK вперед, прежде чем потерять 4 очка .+Полтора минуты на дозаправку и смену шин, чтобы финишировать вторым . [6] [14] Другим гонщиком, который участвовал в соревнованиях под псевдонимом, был «Жорж Филипп», барон Филипп де Ротшильд . Хирон не смог участвовать в соревнованиях, так как ранее имел намерение участвовать в гонке Индианаполис 500. [11]

SSK Караччиолы было отказано в разрешении участвовать в гонках в следующем году, [14] но Хирон все же участвовал (в работающем Bugatti Type 35C), когда его обогнал капер Рене Дрейфус на его Bugatti Type 35B, и финишировал вторым. Хирон одержал победу в гонке 1931 года на Bugatti. По состоянию на 2023 год он остается единственным уроженцем Монако, выигравшим это соревнование. [15]

Довоенный

Значение гонки быстро возросло после ее создания. Из-за большого количества гонок, которые назывались «Гран-при», AIACR официально признал наиболее важную гонку каждого из своих дочерних национальных автомобильных клубов Международным Гран-при, или Grandes Épreuves , и в 1933 году Монако было причислено к таковым наряду с Гран-при Франции , Бельгии , Италии и Испании . [16] Гонка того года была первым Гран-при, в котором позиции на стартовой решетке определялись, как и сейчас, по времени тренировок, а не по установленному методу голосования . В гонке Ахилле Варци и Тацио Нуволари много раз меняли лидерство, прежде чем на последнем круге гонка завершилась в пользу Варци, когда машина Нуволари загорелась. [17]

Гонка стала этапом нового чемпионата Европы в 1936 году, когда штормовая погода и обрыв маслопровода привели к серии аварий, в результате которых были уничтожены Mercedes - Benz Широна, Фаджиоли и фон Браухича , а также Тип Бернда Розмейера . C для новичка Auto Union ; Рудольф Караччиола , доказав истинность своего прозвища Регенмейстер (Мастер дождя), одержал победу. [18] В 1937 году фон Браухич сразился с Караччиолой, прежде чем выйти победителем. [19] Это был последний довоенный Гран-при в Монако, поскольку в 1938 году отсутствие прибыли для организаторов и спрос на почти 500 фунтов стерлингов (приблизительно 34 000 фунтов стерлингов с учетом инфляции 2021 года [20] ) на внешний вид на одного лучшего участника привели к тому, что AIACR отменить мероприятие, хотя в 1939 году его настигла надвигающаяся война, а Вторая мировая война положила конец организованным гонкам в Европе до 1945 года. [21]

Послевоенный Гран-при

Гонки в Европе возобновились 9 сентября 1945 года в парке Булонский лес в Париже , через четыре месяца и один день после окончания войны в Европе. [22] Однако Гран-при Монако не проводился в период с 1945 по 1947 год по финансовым причинам. [23] В 1946 году Международная автомобильная федерация (FIA), преемница AIACR , определила новую высшую гоночную категорию, Гран-при , на основе довоенного класса Voiturette . По этой формуле в 1948 году проводился Гран-при Монако , победителем которого стал будущий чемпион мира Нино Фарина на Maserati 4CLT . [24] [25]

Формула один

Первые дни чемпионата

Мероприятие 1949 года было отменено из-за смерти принца Людовика II; [23] В следующем году он был включен в новый чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 . Гонка принесла будущему пятикратному чемпиону мира Хуану Мануэлю Фанхио первую победу в гонке на первенство мира, а также третье место 51-летнему Луи Широну, его лучший результат за всю эпоху чемпионата мира. Однако в 1951 году гонок не было из-за проблем с бюджетом и отсутствия правил в этом виде спорта. [26]

1952 год был первым из двух лет, когда чемпионат мира среди пилотов проводился по менее строгим правилам Формулы-2 . Вместо этого гонка проводилась по правилам спортивных автомобилей и не являлась частью чемпионата мира. [6]

Ни в 1953, ни в 1954 году гонки не проводились из-за того, что регламент автомобилей не был доработан. [26]

Гран-при Монако вернулся в 1955 году, снова в рамках чемпионата мира Формулы-1, и с этого началась серия из 64 лет подряд, в течение которых проводились гонки. [27] В гонке 1955 года Морис Трентиньян впервые выиграл в Монте-Карло, а Хирон снова набрал очки и в 56 лет стал самым старым гонщиком, участвовавшим в Гран-при Формулы-1. Лишь в 1957 году , когда Фанхио снова выиграл, Гран-при стал двукратным победителем. Между 1954 и 1961 годами бывший коллега Фанхио по Mercedes Стирлинг Мосс добился еще большего успеха, как и Трентиньян, который снова выиграл гонку в 1958 году за рулем Cooper . В гонке 1961 года Мосс отбился от трех заводских Ferrari 156 на автомобиле годовалого капера Роба Уокера Racing Team Lotus 18 и одержал свою третью победу в Монако. [28]

Эпоха Грэма Хилла

Грэм Хилл выиграл пять из своих 14 Гран-при в Монако.

Британец Грэм Хилл пять раз выигрывал гонку в 1960-х годах и стал известен как «Король Монако» [29] и «Мистер Монако». Впервые он победил в 1963 году, а затем побеждал следующие два года. [6] В гонке 1965 года он занял поул-позицию и лидировал с самого начала, но на 25-м круге пошел по отъездной дороге, чтобы не попасть в медленный бэкмаркер. Вернувшись на пятое место, Хилл установил несколько новых рекордов круга на пути к победе. [30] Гонка также была примечательна отсутствием Джима Кларка (он участвовал в Индианаполисе 500 ), а также тем, что Lotus Пола Хокинса оказался в гавани. [31] Товарищ Хилла по команде, британец Джеки Стюарт , выиграл в 1966 году, а новозеландец Денни Халм победил в 1967 году, но Хилл выиграл следующие два года, а событие 1969 года стало его последней победой в чемпионате Формулы-1, к этому времени он стал двукратным чемпионом Формулы-1. чемпион мира. [32]

Отслеживайте изменения, безопасность и растущие деловые интересы

К началу 1970-х годов благодаря усилиям Джеки Стюарта несколько гонок Формулы-1 были отменены из соображений безопасности. На мероприятии 1969 года барьеры Armco были установлены в определенных точках впервые в истории трассы. До этого условия на трассе (за исключением удаления серийных автомобилей, припаркованных на обочине) были практически идентичны условиям повседневного использования на дорогах. Если водитель срывался, у него был шанс врезаться во все, что находилось рядом с трассой (здания, деревья, фонарные столбы, стеклянные окна и даже железнодорожный вокзал), а в случаях Альберто Аскари и Пола Хокинса - в воду в гавани. потому что на бетонной дороге, по которой проходила трасса, не было Armco, чтобы защитить водителей от схода с трассы и попадания в Средиземное море . В следующих двух гонках трасса набрала больше очков Armco, и к 1972 году трасса была почти полностью покрыта Armco. Впервые в своей истории трасса Монако была изменена в 1972 году: боксы были перенесены рядом с набережной прямо между шиканой и Табаком, а шикана была перенесена дальше прямо перед Табаком, став точкой соединения между пит-лей. и курс. В гонке 1973 года трасса снова была изменена. Морской стадион Ренье III был построен на месте прямой, ведущей за ямами, а на трассе появилась двойная шикана, огибающая новый бассейн (этот комплекс шикан сегодня известен как «Бассейн»). Это создало место для совершенно нового карьера, и в 1976 году трасса была снова изменена; Поворот Сент-Девот был сделан медленнее, а прямо перед прямой ямой была построена шикана. [33]

К началу 1970-х годов, когда владелец команды Brabham Берни Экклстоун начал мобилизовывать полномочия Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) на коллективных переговорах, Монако было достаточно престижным, чтобы стать яблоком раздора. Исторически сложилось так, что количество автомобилей, допущенных к участию в гонке, определялось организатором гонки, в данном случае ACM, который всегда устанавливал небольшое количество - около 16. В 1972 году Экклстоун начал переговоры о сделках, которые основывались на FOCA, гарантирующем не менее 18 автомобилей. участников каждой гонки. Противостояние по этому вопросу поставило гонку 1972 года под угрозу, пока ACM не сдалась и не согласилась, что в ней могут участвовать 26 автомобилей - такое же количество разрешено на большинстве других трасс. Два года спустя, в 1974 году, ACM снова снизила это число до 18. [34]

Из-за своих тесных границ, низкой средней скорости и сурового характера Монако часто дает неожиданные результаты. В гонке 1982 года Рене Арну лидировал первые 15 кругов, прежде чем сошел с дистанции. Затем Ален Прост лидировал до четырех кругов до конца, когда он вылетел на мокрой трассе, врезался в барьер и потерял колесо, отдав лидерство Риккардо Патрезе . Сам Патрезе развернулся за полтора круга до финиша, пропустив вперед Дидье Пирони , за которым следовал Андреа де Сезарис . На последнем круге у Пирони закончилось топливо в туннеле, но и у Де Сезариса топливо закончилось прежде, чем он смог обогнать. Тем временем Патрезе завел свою машину и одержал свою первую победу в Гран-при. [35]

В 1983 году ACM оказалась втянутой в разногласия между Международной федерацией автомобильного спорта (FISA) и FOCA. ACM с согласия Берни Экклстоуна заключила индивидуальную сделку по правам на телевидение с ABC в Соединенных Штатах . Это нарушило соглашение FISA о единых централизованных переговорах о телевизионных правах. Жан-Мари Балестр , президент FISA, объявил, что Гран-при Монако не будет частью чемпионата мира Формулы-1 в 1985 году. ACM боролась со своим иском во французских судах. Они выиграли дело, и в конечном итоге гонка была возобновлена. [34]

Эра доминирования Проста и Сенны

За десятилетие с 1984 по 1993 год гонку выиграли только два гонщика, возможно, два лучших гонщика Формулы-1 того времени [36] [37] – француз Ален Прост и бразилец Айртон Сенна . Прост, уже победивший в гонке поддержки автомобилей Формулы-3 в 1979 году, одержал свою первую победу в Монако на гонке 1984 года . Гонка началась с опозданием на 45 минут из-за сильного дождя. Прост ненадолго лидировал, прежде чем Найджел Мэнселл обогнал его на 11-м круге. Мэнселл вылетел из строя пять кругов спустя, позволив Просту вернуться в лидеры. На 27-м круге Прост опередил Толемана Айртона Сенны и Тиррелла Стефана Беллофа . Сенна догонял Проста, а Беллоф догонял их обоих на единственной в гонке безнаддувной машине. Однако на 31-м круге гонка была остановлена ​​по спорным причинам из-за условий, которые считались невозможными для участия в гонке. Позже FISA оштрафовала секретаря трассы Джеки Икса на 6000 долларов и приостановила действие его лицензии за то, что он не проконсультировался со стюардами перед остановкой гонки. [38] Пилоты получили только половину очков, которые обычно присуждались, поскольку гонка была остановлена ​​до того, как были пройдены две трети запланированной гоночной дистанции. [39]

Прост выиграл 1985 год после того, как поляк Сенна сошел с дистанции из-за перегоревшего двигателя Renault в своем Lotus после превышения оборотов на старте, а Микеле Альборето на Ferrari дважды вернул лидерство, но сошел с трассы в Сент-Девоте, где бразилец Нельсон Пике и итальянец Риккардо Патрезе всего за несколько кругов до этого попал в серьезную аварию, трасса была завалена маслом и мусором. Прост обогнал Альборето, который отбил француза, а затем проколол шину после наезда на обломки кузова после аварии Пике/Патрезе, в результате чего он опустился на 4-е место. Он смог обогнать своих римских соотечественников Андреа Де Сезариса и Элио де Анжелиса , но финишировал вторым после Проста. Француз Прост доминировал в 1986 году после старта с поул-позиции, гонки, в которой Nouvelle Chicane была заменена по соображениям безопасности. [40]

Сенна является рекордсменом по количеству побед в Монако: шесть, включая пять побед подряд в период с 1989 по 1993 год , а также восемь подиумов в десяти стартах. Его победа в 1987 году стала первой победой автомобиля с активной подвеской в ​​Гран-при. Он выиграл эту гонку после того, как британец Найджел Мэнселл на автомобиле Williams-Honda выехал из строя с сломанной выхлопной системой. Его победа очень понравилась жителям Монако, и когда он был арестован в понедельник после гонки за езду на мотоцикле без шлема, полицейские отпустили его после того, как поняли, кто он такой. [41] Сенна доминировал в 1988 году и смог опередить своего товарища по команде Проста, в то время как француза большую часть гонки задерживал австриец Герхард Бергер на Ferrari. К тому времени, как Прост обогнал Бергера, он приложил все усилия и установил круг примерно на 6 секунд быстрее, чем Сенна; Затем Сенна показал 2 самых быстрых круга и, изо всех сил стараясь, задел барьер на повороте Портье и врезался в Armco, отделяющую дорогу от Средиземного моря. Сенна был так расстроен, что вернулся в свою квартиру в Монако, и о нем ничего не было слышно до вечера. [42] Прост выиграл в четвертый раз.

Сенна доминировал в 1989 году, в то время как Прост застрял позади бэкмаркера Рене Арну и других; бразилец также доминировал в 1990 и 1991 годах. На гонках 1992 года Найджел Мэнселл, выигравший все пять гонок, проведенных к этому моменту в сезоне, взял поул и доминировал в гонке на своем Williams FW14 B- Renault . Однако за семь кругов до конца гонки у Мэнселла оторвалась гайка колеса, и он был вынужден выехать в боксы, оказавшись позади McLaren -Honda Сенны, который был на изношенных шинах. Мэнселл на свежих шинах установил рекорд круга почти на две секунды быстрее, чем Сенна, и сократился с 5,2 до 1,9 секунды всего за два круга. Пара сражалась вокруг Монако последние четыре круга, но Мэнселл не смог обойти его, финишировав всего на две десятых секунды позади бразильца. [43] [44] Это была пятая победа Сенны в Монако, равная рекорду Грэма Хилла. Сенна неудачно стартовал на соревнованиях 1993 года : он потерпел неудачу на тренировке и занял третье место в квалификации после поула Проста и восходящей немецкой звезды Михаэля Шумахера . Оба они обыграли Сенну до первого поворота, но Просту пришлось отбыть штраф за выход из старта, а Шумахер сошел с дистанции из-за проблем с дисквалификацией, поэтому Сенна одержал свою шестую победу, побив рекорд Грэма Хилла по количеству побед на Гран-при Монако. Занявший второе место Дэймон Хилл прокомментировал: «Если бы мой отец был сейчас рядом, он был бы первым, кто поздравил бы Айртона». [45]

Современное время

Формовый круг Гран-при Монако 1996 года.

Гонка 1994 года была эмоциональным и трагическим событием. Это произошло через две недели после гонки в Имоле , в которой австриец Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна погибли в авариях несколько дней подряд. Во время соревнований в Монако австриец Карл Вендлингер на своем Sauber попал в аварию в туннеле; он впал в кому и пропустил остаток сезона. Немец Михаэль Шумахер выиграл гонку в Монако в 1994 году . [46] Шумахер также выиграл соревнование 1995 года. В гонке 1996 года Михаэль Шумахер занял поул-позицию, но вылетел из строя на первом круге после того, как его обогнал Дэймон Хилл. Хилл лидировал первые 40 кругов, прежде чем у него в туннеле заглох двигатель. Жан Алези лидировал, но 20 кругов спустя у него вышла из строя подвеска. Оливье Панис , стартовавший с 14-го места, вырвался в лидеры и оставался там до конца гонки, все время его подталкивал Дэвид Култхард . Это была единственная победа Паниса и последняя для его команды Лижье . Финишную черту пересекли всего три машины, но семь были классифицированы. [47]

Семикратный чемпион мира Шумахер в конечном итоге выиграл гонку пять раз, повторив рекорд Грэма Хилла. В своем появлении на соревнованиях 2006 года он вызвал критику, когда, временно удерживая поул-позицию и приближаясь к завершению квалификационной сессии, остановил свою машину на шпильке Раскасс, заблокировав трассу и вынудив участников сбавить скорость. [48] ​​Хотя Шумахер утверждал, что это был непреднамеренный результат настоящей поломки автомобиля, FIA с этим не согласилась, и его отправили в конец стартовой решетки. [49]

В июле 2010 года Берни Экклстоун объявил, что с организаторами гонки было достигнуто 10-летнее соглашение, согласно которому гонка останется в календаре как минимум до 2020 года. [50]

Из-за пандемии COVID-19 FIA объявила об отсрочке Гран-при Монако 2020 года, а также двух других гонок, запланированных на май 2020 года, чтобы помочь предотвратить распространение вируса. [51] Однако позже в тот же день Автомобильный клуб Монако подтвердил, что вместо этого Гран-при был отменен, в результате чего в 2020 году Гран-при не проводился впервые с 1954 года . [52] Он вернулся в 2021 году, 23 мая, [ 53] , где Макс Ферстаппен выиграл свой первый Гран-при Монако. На соревнованиях 2022 года монегасский гонщик Шарль Леклер из Scuderia Ferrari завоевал свою первую поул-позицию Гран-при Монако на трассе Монако (в прошлом году он завоевал поул, но не смог стартовать из-за неисправности карданного вала [54] [55] ). . Однако критическая стратегическая ошибка [56] [57] привела к тому, что Леклер опустился на четвертое место, а гонку выиграл товарищ Ферстаппена Серхио Перес . Гонка была отложена из-за сильного дождя; два формировочных круга были завершены, прежде чем процедура старта была приостановлена ​​и отложена на час от запланированного старта в 15:00 по местному времени. Помимо красного флага из-за крупной аварии Мика Шумахера , это привело к снижению количества пройденных кругов с запланированных 78 до 64.

В сентябре 2022 года Гран-при подписал новый гоночный контракт, который останется в календаре Формулы-1 до сезона 2025 года. [58]

Схема

Гавань Монте-Карло во время гонки Формулы-1 2016 года.

Трасса Монако состоит из городских улиц Монте-Карло и Ла-Кондамин , включая знаменитую гавань. Он уникален тем, что проводится на одной и той же трассе каждый раз, когда проводится в течение такого длительного периода - только Гран-при Италии , который проводился на Национальном автодроме Монцы в течение каждого регулируемого года Формулы-1, за исключением 1980 года , имеет столь же продолжительный период. и тесная связь с одной цепью. [59]

Гоночная трасса имеет множество перепадов высот, крутые повороты и узкую трассу, что делает ее одной из самых сложных трасс в гонках Формулы-1. [60] По состоянию на 2022 год два водителя разбились и оказались в гавани, самым известным из которых был Альберто Аскари в 1955 году . [31] [61] Несмотря на то, что за свою историю трасса несколько раз претерпевала незначительные изменения, она по-прежнему считается высшим испытанием навыков вождения в Формуле-1 , и если бы она уже не была существующим Гран-при, она бы не разрешено добавлять в расписание по соображениям безопасности. [62] Даже в 1929 году журнал La Vie Automobile высказал мнение, что «любая респектабельная система дорожного движения покрыла бы трассу знаками <<Опасно>> слева, справа и по центру». [63]

Трехкратный чемпион Формулы-1 Нельсон Пике любил говорить, что гонки в Монако «похожи на поездку на велосипеде по гостиной», но добавлял, что «победа здесь стоила двух в другом месте». [64]

Примечательно, что трасса включает в себя туннель. Контраст дневного света и мрака при въезде/выезде из туннеля представляет собой «проблемы, с которыми не приходится сталкиваться где-либо еще», поскольку водителям приходится «корректировать свое зрение, когда они выходят из туннеля в самой быстрой точке пути и тормозят на шикане при дневном свете». .». [65]

Самый быстрый в истории квалификационный круг был установлен Льюисом Хэмилтоном в квалификации (Q3) Гран-при Монако 2019 года со временем 1:10.166. [66]

Зоны просмотра

Во время уикенда Гран-при зрители толпятся вокруг трассы Монако. Вокруг трассы построено несколько временных трибун, в основном вокруг гавани. [67] Богатые и знаменитые зрители часто прибывают на своих лодках и яхтах через гавань. Балконы вокруг Монако также становятся смотровыми площадками для просмотра гонки. Многие отели и жители наживаются на виде гонки с высоты птичьего полета. [68]

Организация

Подиум установлен в 2017 году.
Ранее церемония проходила в Королевской ложе.

Гран-при Монако ежегодно организует Автомобильный клуб Монако , который также проводит ралли Монте-Карло , а ранее проводил юниорский Кубок Монако по картингу . [69]

Гран-при Монако во многом отличается от других Гран-при. Тренировка перед гонкой традиционно проводилась в четверг, предшествующий гонке, а не в пятницу. [70] Это позволит снова открыть улицы для публики в пятницу. Начиная с соревнований 2022 года, первые две тренировки Формулы-1 будут проводиться в пятницу, что приведет график гонок Формулы-1 в соответствие с графиком других Гран-при. [71] Гонки поддержки по-прежнему будут проводиться в четверг. [72] До конца 1990-х гонка начиналась в 15:30 по местному времени – на полтора часа позже, чем другие европейские гонки Формулы-1. В последние годы для удобства телезрителей гонка стала соответствовать другим гонкам Формулы-1. Также ранее мероприятие традиционно проводилось в неделю Вознесения Господня . На протяжении многих лет количество автомобилей, допущенных к Гран-при, зависело от усмотрения организаторов гонок – в Монако были самые маленькие сетки, якобы из-за узкой и извилистой трассы. [73] Только 18 автомобилям было разрешено стартовать на Гран-при Монако 1975 года по сравнению с 23–26 автомобилями на всех остальных этапах того года. [74]

Монтаж трассы занимает шесть недель, а демонтаж после гонки — три недели. [75] До 2017 года на гонке не было настоящего подиума . Вместо этого часть трассы была закрыта после гонки и служила закрытым парком — местом, где автомобили хранятся для официального осмотра. Первые три гонщика оставили там свои машины и направились прямо к королевской ложе , где проводилась церемония «подиума», что считалось традиционным для гонки. [76] Призы раздавались до того, как прозвучали национальные гимны победителя и команды, в отличие от других Гран-при, где гимны исполняются первыми. [77]

Слава

Гран-при Монако считается одной из самых важных и престижных автомобильных гонок в мире наряду с « 500 миль Индианаполиса» и « 24 часами Ле-Мана» . [63] [78] Эти три гонки считаются тройной короной трех самых известных автогонок в мире. По состоянию на 2023 год Грэм Хилл - единственный гонщик, выигравший Тройную корону, выиграв все три гонки. Тренировочная сессия в Монако совпадает с тренировкой Индианаполиса 500, а сами гонки иногда сталкиваются. Поскольку две гонки проходят на противоположных сторонах Атлантического океана и являются частью разных чемпионатов, одному гонщику сложно эффективно соревноваться в обеих за свою карьеру. Хуан Пабло Монтойя и Фернандо Алонсо — единственные действующие гонщики, выигравшие два из трех этапов. [79] [80]

Вручая свою первую золотую медаль в автоспорте принцу Ренье III , Международная автомобильная федерация (FIA) охарактеризовала Гран-при Монако как «исключительное место гламура и престижа» для автоспорта. [8] Гран-при проводится под патронажем трех поколений королевской семьи Монако : Людовика II , Ренье III и Альберта II , каждый из которых проявляет большой интерес к гонке. Большая часть доходов княжества поступает от туристов, привлеченных теплым климатом и знаменитым казино, но оно также является налоговой гаванью и домом для многих миллионеров, в том числе нескольких гонщиков Формулы-1. [81]

Монако выпустило четырех местных гонщиков Формулы-1 — Луи Широна , Андре Тестю , Оливье Беретту и Шарля Леклера [82] — но его налоговый статус на протяжении многих лет сделал его домом для многих гонщиков, включая Жиля Вильнёва и Айртона Сенну . Из претендентов на Формулу-1 2006 года несколько имеют недвижимость в княжестве, в том числе Дженсон Баттон и Дэвид Култхард , который был совладельцем тамошнего отеля. [83] Из-за небольшого размера города и расположения трассы водители, чьи гонки заканчиваются раньше, обычно могут вернуться в свои квартиры за считанные минуты. Айртон Сенна, как известно, удалился в свою квартиру после того, как потерял лидерство в гонке 1988 года . [84] В гонке 2006 года , после схода из-за механической неисправности, находясь на втором месте, Кими Райкконен удалился на свою яхту, которая была припаркована в гавани. [85]

Гран-при каждый год привлекает знаменитостей, которые приезжают, чтобы ощутить гламур и престиж мероприятия. В выходные дни Гран-при в ночных клубах проходят большие вечеринки, а порт Эркюль наполняется тусовщиками, присоединяющимися к празднованию. [86]

Критика со стороны водителей и комментаторов

В 21 веке несколько комментаторов и гонщиков Формулы-1 назвали Гран-при самой скучной гонкой из всех трасс, как для пилотирования, так и для наблюдения в качестве зрителя. Критика была направлена ​​на то, как мало совершается попыток обгона, а также на то, как часто побеждает гонщик, установивший поул-позицию. [87] [88] Фернандо Алонсо сказал, что эта гонка — «самая скучная гонка за всю историю», а Льюис Хэмилтон заявил, что Гран-при 2022 года «на самом деле не был гонкой». [89] [90]

Победители

Повторные победители (пилоты)

Пилоты , выделенные жирным шрифтом , соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Айртон Сенна выиграл гонку рекордные шесть раз.

Неоднократные победители (строители)

Команды , выделенные жирным шрифтом , соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон обозначает мероприятие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.

Повторные победители (производители двигателей)

Производители , выделенные жирным шрифтом , соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон обозначает мероприятие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.

* В период с 1998 по 2005 год построен компанией Ilmor при финансовой поддержке Mercedes.

** Построено компанией Cosworth при финансовой поддержке Ford.

*** Создан Porsche.

По году

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон обозначает мероприятие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.

Нико Росберг трижды подряд выигрывал Гран-при Монако с 2013 по 2015 год, выступая за Mercedes .

Предыдущие конфигурации схемы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «10 самых престижных гонок мира» . 20 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. . Проверено 5 ноября 2018 г.
  2. ^ «Самые известные автомобильные гонки в мире». 28 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г. . Проверено 5 ноября 2018 г.
  3. ^ «Приближаются 3 крупнейших автомобильных гонки в мире - вот что вам нужно знать» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  4. ↑ Уокер, Кейт (14 июня 2018 г.). «Фернандо Алонсо делает еще один шанс завоевать тройную корону автоспорта» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  5. ^ «Правила и положения: очки, классификация и дистанция гонки» . Formula1.com . Формула один . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 18 мая 2016 г.
  6. ^ abcde "Монако". Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 15 февраля 2007 г.
  7. ^ «Вспоминая Сенну: король Монако». Архивировано из оригинала 23 мая 2020 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  8. ^ ab «Его Светлость принц Монте-Карло Ренье наградил первую золотую медаль FIA в автоспорте» . Международная автомобильная федерация . 14 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2007 г. Проверено 31 августа 2006 г.
  9. ^ «Вершина гонок: в воскресенье состоится Гран-при Монако, Индианаполис 500 и Coca-Cola 600» . ESPN.com . 28 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Проверено 29 мая 2022 г.
  10. ^ Кеттлуэлл, Майк. «Гран-при Монако» в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей , том 12 (Лондон: Orbis, 1974), с. 1382.
  11. ^ abc Хьюз, М. 2007. «Уличный театр 1929». Автоспорт , LXXXIII/3, с. 62
  12. ^ «История». Автомобильный клуб Монако . Проверено 31 января 2024 г.
  13. ^ «Первый Гран-при Монако». Журнал Motor Sport (май 1929 г.): 11. 7 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2016 г. Проверено 4 августа 2016 г.; Кеттлуэлл, с. 1382.
  14. ^ аб Кеттлуэлл, стр. 1382.
  15. ^ «Гран-при Монако: величайшие моменты» . Томсон Спорт . Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 24 февраля 2017 г.
  16. ^ Снельман, Лейф и Эцродт, Ганс (14 января 2007 г.). «Золотая эра 1933». Архивировано из оригинала 9 января 2022 года . Проверено 17 февраля 2007 г.
  17. ^ Тибболс, Джефф (2001). Самые странные гонки автоспорта . Книги Робсона. стр. 95–97. ISBN 1-86105-411-4.
  18. ^ Кеттлуэлл, Майк. «Монако: шоссейные гонки на Ривьере», Норти, Том, редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 12, с. 1383.
  19. ^ Кеттлуэлл, с. 1383.
  20. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)». Измерительная ценность . Проверено 11 июня 2022 г.
  21. ^ Ходжес, Дэвид (1964). Гран-при Монако . п. 3.
  22. ↑ Колыбель автоспорта www.forix.com. Архивировано 20 февраля 2007 г. на Wayback Machine . Проверено 6 марта 2007 г.
  23. ^ аб «История» . Проверено 5 ноября 2018 г.
  24. ^ "Гран-при Монако 1948 года" . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 4 августа 2016 года . Проверено 4 августа 2016 г.
  25. ^ «Отчеты о последних событиях». Motor Sport (июнь 1948 г.): 10. 7 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. . Проверено 4 августа 2016 г.
  26. ^ ab «История - Автомобильный клуб Монако». Автомобильный клуб Монако. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 8 сентября 2021 г.
  27. ↑ Болдуин, Алан (19 марта 2020 г.). «Гран-при Монако отменен, поскольку коронавирус поражает все больше гонок Формулы-1». Рейтер . Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 9 декабря 2020 г.
  28. ^ Полная энциклопедия Формулы-1 , стр. 262, строки 8–9. ISBN Carlton Books Ltd. 1-85868-515-X . 
  29. ^ Полная энциклопедия Формулы-1 , стр. 262, строка 10, ISBN Carlton Books Ltd. 1-85868-515-X . 
  30. ^ Ричард Армстронг. «Грэм Хилл – выдающийся универсал». 8 Вт. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 23 августа 2006 г.
  31. ^ ab «Водители: Пол Хокинс». ГранПри.com. Архивировано из оригинала 19 апреля 2007 года . Проверено 28 января 2007 г.
  32. ^ «Грэм Хилл – 1962, 1968». Formula1.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 24 февраля 2017 г.
  33. ^ "Монте-Карло". RacingCircuits.info . Архивировано из оригинала 6 июня 2018 года . Проверено 28 мая 2018 г.
  34. ^ Аб Ловелл, Терри (2004) Игра Берни
  35. ^ Генри, Алан (1985) Брэбэм, Автомобили Гран-при, с. 237 Osprey ISBN 0-905138-36-8 Генри сообщает, что Пирони остановился из-за неисправности электричества, но официальные результаты показывают, что у водителя Ferrari закончилось топливо. 
  36. ^ «5 главных соперников в истории Формулы 1» . 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Проверено 5 ноября 2018 г.
  37. ^ «Главное соперничество Формулы-1: Прост-Сенна? Хэмилтон-Росберг? Выскажите свое мнение» . www.skysports.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  38. ^ Клетчатый флаг с. 320, строки 55–56, ISBN Вайденфельда и Николсона 0-297-83550-5 
  39. ↑ Сперджен, Брэд (21 мая 2015 г.). «Когда Айртон Сенна стал звездой». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 августа 2016 года . Проверено 4 августа 2016 г.
  40. ^ «Смена треков: Монте-Карло». F1 Фанатик . 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2017 г. . Проверено 24 февраля 2017 г.
  41. ^ Гран-при 1987, с. 60. ISBN 0-908081-27-8 . 
  42. ^ «Рон Деннис о Сенне - Часть первая: ранние годы» . формула1.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года . Проверено 24 января 2016 г.
  43. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1992» . GrandPrix.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 23 февраля 2007 г.
  44. ^ Автокурс 1992, стр. 150, 153.
  45. ^ Олсоп, Дерек. Проекты на победу: на пути к Гран-при с Benetton . Хатчинсон, с. 109, строки 34–35. ISBN 0-09-178311-9 
  46. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1994» . GrandPrix.com . 15 мая 1994 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
  47. ↑ Сондерс, Уилл (20 мая 2014 г.). «В память о... Гран-при Монако 1996 года, самой дурацкой гонке Формулы-1». краш.нет . Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
  48. ^ "BBC SPORT - Автоспорт - Формула-1 - Шумахер на скамье подсудимых" . bbc.co.uk. _ 28 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. . Проверено 8 мая 2015 г.
  49. ^ "Шумахера лишили поула" . Формула 1. 27 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 г. Проверено 8 августа 2009 г.
  50. ^ «Гран-при Монако продлевает контракт с Формулой-1 на 10 лет» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 28 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. . Проверено 29 июля 2010 г.
  51. ^ «Гран-при Голландии и Испании отложены, Монако отменены» . Formula1.com . Либерти Медиа. 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. . Проверено 19 марта 2020 г.
  52. ^ «Монако объявляет об отмене гонки Формулы-1 2020 года из-за коронавируса» . Formula1.com . Либерти Медиа. 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. . Проверено 19 марта 2020 г.
  53. ^ «Расписание Формулы-1 на 2021 год: Формула 1 объявляет предварительный календарь из 23 гонок на 2021 год | Формула 1®» . www.formula1.com . Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 года . Проверено 9 декабря 2020 г.
  54. ↑ Вудхаус, Джейми (23 мая 2021 г.). «Феррари не проверяла карданный вал, поскольку он «не сломан»». PlanetF1.com . Проверено 24 мая 2021 г.
  55. ^ «Треснувшая ступица колеса виновата в том, что Леклер пропустил гонку в Монако» . 24 мая 2021 г.
  56. ↑ Бир, Мэтт (29 мая 2022 г.). «Очень неправильно» – озадаченный Леклерк раскритиковал стратегию Ferrari в Монако». Гонка . Проверено 30 мая 2022 г.
  57. ^ Коллантайн, Кейт; Коттингем, Клэр (30 мая 2022 г.). «Интер был бы намного быстрее»: почему Леклер сделал «очень неправильный» пит-стоп, которого Сайнс избежал». Фанаты гонок . Проверено 30 мая 2022 г.
  58. ^ «Гран-при Монако останется в календаре Формулы-1 до 2025 года» . www.autosport.com . 20 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 1 января 2023 года . Проверено 1 января 2023 г.
  59. ^ «Экономика Гран-при Формулы-1 в Монако». 9 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  60. ↑ Холт, Сара (27 мая 2007 г.). «Как это было: Гран-при Монако». Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 11 августа 2009 г.
  61. ^ «Водители: Альберто Аскари». ГранПри.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 28 января 2007 г.
  62. ^ На водительском сиденье с. 32, строки 8–10, ISBN Stanley Paul & Co. Ltd. 0-09-173818-0 
  63. ^ ab «Почему бы не Гран-при в Монте-Карло?». Гейл Форс Монако. Архивировано из оригинала 2 мая 2006 года . Проверено 9 марта 2007 г.
  64. ^ Жан-Мишель Десну; Патрик Камю и Жан-Марк Луба Формула 1 99 с. 121, строки 6–8. Королева Анна Пресс. ISBN 1-85291-606-0 
  65. ↑ Брэд Сперджен (23 мая 2008 г.). «Гонок Гран-при много, но Монако только одно». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  66. ^ «Формула 1 Гран-при Монако 2019 – Квалификация» . Формула1.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 г.
  67. ^ «Гран-при Монако ⋅ Где смотреть» . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  68. ^ «Уикенд Гран-при Монако: как его проводят богатые и знаменитые» . CNN . 30 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  69. ^ "Автомобильный клуб Монако". Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 30 января 2007 г.
  70. ^ «Часто задаваемые вопросы о Формуле-1» . Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 4 марта 2007 г.
  71. ↑ Смит, Люк (22 сентября 2021 г.). «Формула-1 сократит Гран-при Монако до трехдневного гоночного уик-энда с 2022 года» . www.motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 22 сентября 2021 года . Проверено 22 сентября 2021 г.
  72. ↑ Стро, Эдд (22 сентября 2021 г.). «МОНАКО ТЕРЯЕТ ТРАДИЦИОННЫЙ ЧЕТВЕРГ СТАРТ Ф1 2022 ГОДА» . Гонка . The Race Media Ltd. Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 года . Проверено 22 сентября 2021 г.
  73. ^ «Это битва за превосходство на Гран-при Монако» . Меркурий . 25 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 г. . Проверено 11 августа 2009 г.
  74. ^ Гилл, Барри, изд. (1976). Чемпионат мира 1975 года - ежегодник John Player Motorsport за 1976 год . ISBN Queen Anne Press Ltd. 0-362-00254-1.
  75. ^ Олсоп, Дерек. Проекты на победу: на пути к Гран-при с Benetton . Хатчинсон, с. 96, строки 4–6. ISBN 0-09-178311-9 
  76. ^ «Что в газетах говорят о Монако» . PlanetF1.com . 25 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. . Проверено 11 августа 2009 г.
  77. ^ https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2023%20Monaco%20Grand%20Prix%20-%20Post-Race%20Procedure.pdf
  78. ^ "Инди 500, воскресенье, 27 мая 2007 г." Приложение к журналу Top Gear «Новые автомобили», 2007 год . BBC по всему миру . Март 2007. с. 30.
  79. ^ «Тройная корона автоспорта: может ли Хуан Пабло Монтойя войти в историю?» 5 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  80. ^ «Алонсо выигрывает Ле-Ман и приближается к Тройной Короне» . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  81. ^ "Ежегодный рев". Атлас Ф1 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 27 февраля 2007 г.
  82. ^ «Список водителей по странам - Монако» . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 31 августа 2006 г.www.f1db.com идентифицирует Тестю как монагаска, хотя он родился в Лионе, Франция.
  83. ^ Зильт, Кристиан (23 мая 2010 г.). «На месте водителя: Дэвид Култхард перевез отель за 30 миллионов фунтов стерлингов». Independent.co.uk. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 года . Проверено 4 декабря 2011 г.
  84. ↑ Дорси, Валери Линн (31 октября 1988 г.). «Сенна завоевывает титул чемпиона мира победой в Формуле-1» . США сегодня . п. 11С.
  85. ^ Купер, Сэм. «Уходящий в отставку Кими Райкконен однажды покинул Гран-при Монако, чтобы выпить пива в гидромассажной ванне своей частной яхты». Инсайдер . Проверено 1 ноября 2023 г.
  86. ↑ Массимо Мариони (30 мая 2018 г.). «Как богатые и знаменитые проводят выходные на Гран-при Монако». CNN . Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 8 сентября 2020 г.
  87. ^ Клэнси, Ребекка. «Формула-1: «Скучный» Гран-при Монако рискует быть пониженным до уровня, проводимого раз в два года» . Времена . ISSN  0140-0460. Архивировано из оригинала 5 июня 2022 года . Проверено 5 июня 2022 г.
  88. ↑ Браун, Оливер (20 мая 2021 г.). «Гран-при Монако — самая скучная гонка на трассе Формулы-1: только деньги придают ей смысл». Телеграф . ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 5 июня 2022 года . Проверено 5 июня 2022 г.
  89. ^ "Убийственная напыщенная речь Льюиса Хэмилтона о "скучном" Гран-при Монако: "Слава богу, все закончилось" | F1 | Sport | Express.co.uk" . www.express.co.uk . Архивировано из оригинала 5 июня 2022 года . Проверено 5 июня 2022 г.
  90. ^ «Алонсо называет Гран-при Монако «самой скучной гонкой Формулы-1 за всю историю»» . us.motorsport.com . 27 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2022 года . Проверено 5 июня 2022 г.
  91. ^ abcd "Гран-при Монако". ШиканаF1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  92. ^ abcd Хайэм, Питер (1995). "Монте-Карло". Путеводитель Книги Гиннесса по международным автогонкам . Лондон, Англия: Motorbooks International. стр. 425–426. ISBN 978-0-7603-0152-4– через Интернет-архив.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Монако .