stringtranslate.com

Ралли Монте-Карло

Плакат RMC 1911 года к первому ралли Монте-Карло. Нижняя часть плаката иллюстрирует съезд автомобилей в сторону Монте-Карло.

Ралли Монте-Карло или Ралли Монте-Карло (официально Rallye Automobile de Monte-Carlo ) — раллийное мероприятие, ежегодно организуемое Автомобильным клубом Монако . С момента своего основания в 1911 году принцем Альбертом I ралли было призвано продемонстрировать улучшения и инновации в автомобилях, а также продвинуть Монако как туристический курорт на берегу Средиземного моря. До изменения формата в 1997 году [1] мероприятие представляло собой «концентрационное ралли», в котором участники отправлялись из различных стартовых точек по всей Европе и направлялись в Монако, где ралли продолжалось несколькими специальными этапами. Теперь ралли проходит вдоль Французской Ривьеры в Монако и на юго-востоке Франции.

История

Начало и споры 1911 года

В 1909 году Автомобильный клуб Монако ( Sport Automobile Vélocipédique Monégasque ) начал планировать автопробег по приказу Альберта I, принца Монако . Ралли Монте-Карло должно было стартовать в точках по всей Европе и сходиться в Монте-Карло. В январе 1911 года 23 автомобиля отправились из 11 разных мест, и Анри Ружье был среди девяти, которые покинули Париж, чтобы преодолеть маршрут протяженностью 1020 километров (634 мили). Гонку выиграл Ружье на Turcat-Méry 25 Hp . Ралли включало в себя как вождение, так и несколько произвольное судейство, основанное на элегантности автомобиля, комфорте пассажиров и состоянии, в котором он прибыл в княжество. Громкий скандал после публикации результатов ничего не изменил, и первым победителем был объявлен Ружье. [2] [3]

После Второй мировой войны заводы или команды, поддерживаемые заводами, становились все более важными. С 1949 года существовал специальный командный приз. Первыми победителями стали трое Аллардов из Поттера, Годсолла и Имхофа. Последующими победителями стали Simca, Delahaye, Sunbeam-Talbot, Jaguar. Сидней Аллард – первый и единственный победитель, управлявший своей собственной машиной – в 1952 году ездил на «заводской» машине, но Гатсонидес также участвовал в заводской сборке Ford Zephyr в 1953 году, в год, когда было выпущено не менее восьми автомобилей Sunbeam-Talbots с заводской поддержкой. . [4]

полемика 1966 года

Событие 1966 года стало самым противоречивым в истории ралли. Первые четыре гонщика, управлявшие тремя Mini-Coopers , Тимо Мякинен , Рауно Аалтонен и Пэдди Хопкирк , а также Ford Cortina Роджера Кларка , занявший 4-е место , были дисквалифицированы, поскольку в своих фарах они использовали однонитевые кварцевые йодные лампы без погружения. стандартных стеклянных ламп с двойной нитью накаливания, которые устанавливаются на серийную версию каждой модели, продаваемой широкой публике. [5] Это подняло Паули Тойвонена (Citroën ID) на первое место в общем зачете. Розмари Смит (Hillman Imp) также была дисквалифицирована с шестого места после победы в Coupe des Dames в женском классе. Всего дисквалифицировано десять автомобилей. [6] Команды пригрозили бойкотировать мероприятие. [7] Заголовок журнала Motor Sport гласил: «Фиаско в Монте-Карло». [8]

Недавняя история

С 1973 по 2008 год ралли проводилось в январе как первое мероприятие чемпионата мира по ралли FIA , но в период с 2009 по 2011 год это был первый этап программы InterContinental Rally Challenge (IRC), чемпионата для автомобилей N/A 4WD. прежде чем снова вернуться в сезон чемпионата WRC в 2012 году . Еще в 1991 году участники могли выбирать стартовые точки примерно из пяти площадок, примерно равноудаленных от самого Монте-Карло (одного из административных районов Монако).

Поскольку на каждой стартовой точке условия часто различаются (обычно это сухое асфальтовое покрытие , мокрое асфальтовое покрытие, снег и лед, иногда все на одном этапе ралли), это соревнование уделяет большое внимание выбору шин, поскольку гонщик должен сбалансировать необходимость сцепления на льду и снегу с необходимостью сцепления на сухом асфальте. Для водителя это зачастую трудный выбор, поскольку шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо работают на сухом асфальте.

19 июля 2010 года Автомобильный клуб Монако подтвердил, что 79-е ралли Монте-Карло станет первым этапом нового сезона InterContinental Rally Challenge. [9] В ознаменование столетнего юбилея Автомобильный клуб Монако также подтвердил, что Глазго, Барселона, Варшава и Марракеш были выбраны в качестве отправных точек ралли.

Коль де Турини

Это ралли представляет собой один из самых известных спецучастков в мире. Сцена проходит от Ла-Боллен-Везюби до Соспеля или наоборот, по крутой и узкой горной дороге со множеством крутых поворотов . На этом 31-километровом маршруте он проходит через Коль-де-Турини , дорогу через горный перевал, на участках которой в это время года обычно имеется лед и/или снег. Зрители также забрасывают дорогу снегом — в 2005 году Маркус Грёнхольм и Петтер Сольберг оторвали колесо у своих машин, когда те занесло на снегу, вероятно, насыпанном зрителями, [ нужна цитата ] и врезались в стену. Грёнхольм финишировал пятым, но Сольберг был вынужден сойти с дистанции, поскольку его машина была серьезно повреждена. В том же соревновании Себастьян Леб показал одно из самых быстрых результатов в современную эпоху - 21 минута 40 секунд.

Соспель имеет высоту 479 м, а максимальная высота D70 составляет 1603 м при среднем уклоне 6,7%. На Турини также ездят ночью, и тысячи фанатов смотрят «Ночь Турини», также известную как « Ночь длинных ножей », из-за яркого света дальнего света , прорезающего ночь. [10] [11] В ралли 2007 года Турини не использовался, но вернулся на маршрут 2008 года . [12] И в 2009 , и в 2010 году сцена работала ночью и транслировалась в прямом эфире на Eurosport .

Мероприятие в рамках чемпионатов FIA: ERC, WRC и IRC.

Карлос Сайнс за рулем Toyota Corolla WRC в 1999 году.
Себастьян Ожье за ​​рулем Peugeot 207 S2000 в 2009 году, когда ралли было частью InterContinental Rally Challenge .

С момента своего появления в 1953 по 1972 год ралли было частью чемпионата Европы по ралли , за исключением 1968 и 1969 годов. С 1973 по 2008 год ралли проводилось в январе как первое мероприятие чемпионата мира по ралли FIA , но в период с 2009 по 2011 год оно проводилось в январе. был первым этапом программы InterContinental Rally Challenge (IRC), чемпионата для полноприводных автомобилей N/A, прежде чем снова вернуться в сезон чемпионата WRC в 2012 году . Еще в 1991 году участники могли выбирать стартовые точки примерно из пяти площадок, примерно на равном расстоянии от самого Монте-Карло (одного из административных районов Монако).

Прошлые победители мероприятия, включая вторые и третьи места

1911–1972 гг.

1973–1985 гг.

1986–1999 гг.

2000–2009 гг.

2010–2019 гг.

2020–

Несколько победителей

Год, выделенный курсивом, не был событием WRC [24]

Связанные события

Историческое ралли Монте-Карло (официально Rallye Monte-Carlo Historique ) — это классическое регулярное ралли, проводимое ежегодно с 1998 года. В настоящее время мероприятие проводится через неделю после современного ралли и открыто для моделей автомобилей 1960-х — начала 1980-х годов, участвовавших в нем. в более ранних выпусках оригинальной расы. [25] [26]

Classic Monte-Carlo Classic Rally (официальное название Rallye Monte-Carlo Classique ) — классическое туристическое ралли, проводившееся ежегодно с 2017 по 2022 год. Оно проводилось одновременно с историческим ралли и было открыто для автомобилей с 1910-х годов до начала 1960-е годы. [27]

Monte Carlo E-Rally (официальное название E-Rallye Monte-Carlo ) — регулярное ралли для автомобилей, работающих на альтернативном топливе , которое проводится ежегодно под разными названиями с 1995 по 1999 год, а затем с 2005 года. В настоящее время оно проводится в конце октября в рамках FIA. Кубок экоРалли . [28]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Митинги - Монте-Карло". Архив мирового ралли Jonkka . Проверено 16 января 2023 г.
  2. ^ «Последние новости Формулы 1 — Grandprix.com» . www.grandprix.com .
  3. ^ "Ралли Монако 1911 года, премьерное издание Монте-Карло" . pcallais.free.fr .
  4. ^ Ралли Монте-Карло, золотой век; Грэм Робсон, стр.99
  5. ^ Motor Sport , март 1966 г., страницы 202, 204.
  6. ↑ Competition Press & Autoweek , 12 февраля 1966 г., страницы 1, 6.
  7. ^ «1966: Будущее ралли Монте-Карло под вопросом» . Новости BBC . 21 января 1966 года.
  8. ^ Давенпорт, Джон (март 1966 г.). «Фиаско Монте-Карло». Мотоспорт . п. 44.
  9. ^ «Ралли Монте-Карло откроет сезон IRC 2011» . ircseries.com . Межконтинентальное ралли-вызов . 19 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2010 г. Проверено 19 июля 2010 г.
  10. ^ «Команда LOOS INTERNATIONAL» на 9-м историческом ралли Монте-Карло. Архивировано 15 апреля 2008 г. в Wayback Machine . Лоос Интернешнл. По состоянию на 12 мая 2010 г.
  11. ^ Дуйвестейн, Гус. Альпийские перевалы. Архивировано 16 апреля 2008 г. в Wayback Machine . Архивировано на домашней странице AJ Touring. По состоянию на 12 мая 2010 г.
  12. ^ Монте-Карло: маршрут ралли. Архивировано 6 июня 2011 г. в Wayback Machine . Motorsport.com, 18 января 2008 г. По состоянию на 12 мая 2010 г.
  13. ^ Согласно статье в неизвестной французской газете 1912 года, в которой говорится: « Прибытие дю Поля Менье. .... Il est venu du Havre ....avec sept personnes... »
  14. ^ по словам Уильяма Боди в 1983 году в журнале Motor Sport, она была женой дилера Citroën.
  15. ^ «Почести». Автомобильный клуб Монако .
  16. ^ Журнал Octane (голландское издание, № 034); Маттейс Дипраам: Этот участник погиб в результате несчастного случая во время RMC 1930 года, когда недалеко от Валанса Грэм Пейдж был сбит сзади Rolls-Royce другого участника во время замены колеса (стр. 118/119).
  17. ^ Хамберг, Эрик (1998). "Rileys svenska Monte Carlo-historia" [Шведская история Монте-Карло Райли] (PDF) . Райлейбладет (на шведском языке). 20 (2). Svenska Rileyregistret: 1. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2020 г.
  18. ^ В некоторых источниках Замфиреску/Треву занимают 3-е место; см. ewrc.com
  19. ^ Линднер был хронометристом, см. conam.info.
  20. ^ Путеводитель для читателей по победителям в Монте-Карло, реклама British Motor Corporation, журнал Life Magazine, 14 февраля 1964 г., стр. 81 Получено с сайтаbooks.google.com.au 22 декабря 2011 г.
  21. ^ «Окончательный рейтинг 2009 года». www.acm.mc. ​24 января 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 г. Проверено 19 июля 2010 г.
  22. ^ «Окончательный рейтинг 2010 года». www.acm.mc. ​23 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2010 г. Проверено 19 июля 2010 г.
  23. ^ «Окончательный рейтинг 2011 года». www.acm.mc. ​2011-01-23. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 г. Проверено 24 января 2011 г.
  24. ^ "Зал славы Ралли Монте-Карло" . ewrc-results.com .
  25. ^ Джон Давенпорт (март 2005 г.). «Событие месяца — Историческое ралли Монте-Карло». Журнал автоспорта .
  26. ↑ Дидье Рик (2 января 2023 г.). «Историческое ралли Монте-Карло 2023, требуйте программу!». Журнал L'Automobile (на французском языке).
  27. ↑ Шарлотта Воуден (11 февраля 2019 г.). «Подвиньтесь WRC: Rallye Monte-Carlo Classique — настоящий преемник оригинального мероприятия». «Санди Таймс» за рулём .
  28. ↑ Сильвен Рейссер (17 октября 2023 г.). «Электрические транспортные средства на маршрутах ралли Монте-Карло». Ле Фигаро .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобильным ралли Монте-Карло .