Бернд Розмейер (14 октября 1909 — 28 января 1938) — немецкий автогонщик и рекордсмен скорости. [1] Его часто считают одним из величайших гонщиков своей эпохи.
Отец Розмейера владел гаражом и ремонтной мастерской для автомобилей и мотоциклов Rosemeyer & Co на Банхофштрассе , где молодой Розмейер работал над мотоциклами и автомобилями. Начав с гонок на мотоциклах, Розмейер стал членом гоночной команды Auto Union , практически не имея опыта управления гоночными автомобилями. Позже это было сочтено преимуществом, поскольку он еще не привык управлять гоночными автомобилями традиционной компоновки . Среднемоторные модели Silver Arrows компании Auto Union , спроектированные Фердинандом Порше, были быстрыми, но трудными в управлении, и только он, Тацио Нуволари и, в меньшей степени, Ганс Штук по-настоящему владели машинами мощностью 500 л.с. (370 кВт). Розмейер также был очень опытным механиком, поэтому, как и Герман Ланг из Mercedes, он смог дать хорошую техническую информацию доктору Порше и инженеру-разработчику Эберану фон Эберхорсту для дальнейшей разработки автомобилей Auto Union и подготовки своих автомобилей к гонкам. ими быстрее и легче управлять.
Всего лишь в своем втором Гран-при, на сложной трассе Нюрбургринг , Розмейер опередил великого Рудольфа Караччиолу и был почти в пределах видимости финиша, когда пропустил передачу и был обогнал. Однако в последующие годы он исправил эту ошибку, выиграв три гонки подряд на Нюрбургринге , одну, как известно, в густом тумане. Позже, в 1935 году, он выиграл свой первый Гран-при на трассе Масарика в Брно в Чехословакии .
На подиуме Гран-при Чехословакии в 1935 году его познакомили со знаменитой авиаторшей Элли Бейнхорн . Их отношения со знаменитостями были для нацистской партии слишком хорошей возможностью, чтобы ее упустить . Розмейер и Бейнхорн были превознесены и превращены нацистской партией в идеальную пару немецких знаменитостей того времени. Розмейер вступил в СС в ноябре 1933 года, хотя неизвестно, сделал ли он это из оппортунизма или из идеологических симпатий. [2] Хотя он не был членом нацистской партии , в пропагандистских целях он был принят в члены СС и имел звание гауптштурмфюрера . [3]
Несколько сенсационных побед на автогонках Гран-при в 1936 и 1937 годах, а также санкционированный ААА Кубок Вандербильта в США [4] сделали его популярным не только в Германии. Он выиграл чемпионат Европы по вождению в 1936 году. Из двенадцати Гран-при, разыгранных в 1937 году между Mercedes и Auto Union, Розмейер одержал четыре из пяти побед Auto Union над грозным новым Mercedes W125. Превосходные выступления Розмейера в том году сделали его наряду с Рудольфом Караччиолой и Тацио Нуволари тремя величайшими гонщиками Гран-при 1930-х годов.
Его брак с Бейнхорном еще больше усилил шумиху среди знаменитостей. Это также позволило ему научиться управлять частным самолетом. Однажды перед тестовой сессией он использовал ныне несуществующий аэродром рядом с участком Флюгплац Нюрбургринга в качестве взлетно - посадочной полосы и катил свой самолет к боксам через гоночную трассу - в противоположном направлении.
Его сын Бернд-младший родился в ноябре 1937 года, всего за десять недель до его смерти.
Розмейер считал 13 своим счастливым числом. [ нужна цитата ] Он женился 13 июля 1936 года. 13 дней спустя он выиграл Гран-при Германии на Нюрбургринге. Его последняя победа на Нюрбургринге пришлась на 13 июня 1937 года. Его последняя победа в гонке пришлась на его 13-й старт сезона 1937 года в Донингтон-парке .
Розмейер погиб во время попытки установления рекорда наземной скорости на обычном транспортном маршруте автобана между Франкфуртом и Дармштадтом 28 января 1938 года.
Соревнуясь за рекорд с Рудольфом Караччиолой , Розмейер выехал позже в тот же день на своем обтекаемом автомобиле Auto Union, установив новый рекорд класса - 432 км/ч (268 миль в час). [ нужна цитата ] Стремясь поднять рекорд еще выше, несмотря на сообщение о том, что ветер усиливается, Розмейер снова взял стримлайнер. После двух предварительных заездов он предпринял третью и последнюю попытку в 11:47, когда машина внезапно вышла из-под контроля. Подхваченный порывом ветра или непредвиденным аэродинамическим эффектом, его занесло влево на разделительную полосу, затем вправо и за пределы шоссе, где он поднялся в воздух и столкнулся с насыпью моста. Розмейера выбросило из машины, когда она кувыркалась в воздухе; он умер на обочине дороги. [5]
Мемориал Розмейера находится к югу от Франкфурта, на стоянке Розмейера (по-немецки: «Бернд-Роземайер-Паркплац») на южной стороне автомагистрали А5 на отметке 508 километра. В южном конце стоянки пешеходная тропа ведет на запад, в лес, где мемориал расположен по адресу 49 ° 58'25 "N 8 ° 36'11" E / 49,97361 ° N 8,60306 ° E / 49,97361; 8.60306 .
Audi почтила 100-летие со дня рождения Розмейера, возложив венок к мемориалу. [6]
Компания Audi создала концепт-кар Audi Rosemeyer , который сочетал в себе элементы современного дизайна со стилем, сильно напоминающим бывших гонщиков Гран-при Auto Union « Серебряные стрелы » , а именно их 16-цилиндровый автомобиль, управляемый Розмейером, в честь которого автомобиль назван.
Существует также бронзовый мемориал, расположенный рядом со входом в музей Донингтон-Парк в Лестершире .
Бернд Розмейер похоронен в Вальдфридхоф-Далем на Хюттенвеге в Берлине .
В родном Лингене (Эмс) Банхофштрассе, где вырос гонщик, в 1938 году была переименована нацистской партией в его честь в Бернд-Роземейер-Штрассе. Кроме того, в городе находится дом автоспортивного клуба «MSC». Bernd Rosemeyer Lingen eV im ADAC», основанная в 1964 году. Одноименный завод Autohaus Rosemeyer на Линденштрассе, 7 закрыл свои двери 30 ноября 2003 года.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)
