stringtranslate.com

Ален Прост

Ален Мари Паскаль Прост ( француз : [alɛ̃ pʁɔst] ; родился 24 февраля 1955 г.) - французский автогонщик на пенсии и владелец команды Формулы-1 . Четырехкратный чемпион мира среди пилотов Формулы-1 , с 1987 по 2001 год он удерживал рекорд по количеству побед на Гран-при, пока Михаэль Шумахер не превзошел общее количество побед Проста (51 победа) на Гран-при Бельгии 2001 года .

Прост открыл для себя картинг в 14 лет во время семейного отдыха. Он продвигался по карьерной лестнице среди юниоров в автоспорте, выиграв чемпионаты Франции и Европы в Формуле-3 , прежде чем присоединиться к команде McLaren Формулы-1 в 1980 году в возрасте 24 лет. Он финишировал с очками в своем дебютном матче в Формуле-1 - на автодроме Сан-Мартин в Буэносе. Айрес , Аргентина , где год спустя он поднялся на свой первый подиум, а год спустя одержал свою первую победу в гонке на своем домашнем Гран-при во Франции , выступая за заводскую команду Renault .

В 1980-х и начале 1990-х годов Прост сформировал ожесточенное спортивное соперничество , в основном с Айртоном Сенной, а также с Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом . В 1986 году в Аделаиде в последней гонке сезона он победил Мэнселла и Пике из Williams и завоевал титул после того, как Мэнселл сошел с дистанции в конце гонки, а Пике был остановлен на поздний пит-стоп в целях предосторожности. Сенна присоединился к Просту в McLaren в 1988 году , и у них произошла серия спорных столкновений, включая столкновение на Гран-при Японии 1989 года , которое принесло Просту его третий чемпионский титул среди пилотов. Год спустя на том же месте они столкнулись еще раз, но на этот раз Прост, выступавший за Ferrari , проиграл. Перед окончанием безвыигрышного сезона 1991 года Прост был уволен из Ferrari за публичную критику команды. После творческого отпуска в 1992 году он присоединился к команде Williams, что побудило Мэнселла, действующего чемпиона среди водителей, уйти в CART . На конкурентоспособной машине Прост выиграл чемпионат 1993 года и ушел из Формулы-1 в конце года. [1]

В 1997 году Прост возглавил французскую команду Лижье , проводя ее как Гран-при Проста , пока она не обанкротилась в 2002 году. С 2003 по 2012 год он участвовал в Андрос Трофи , чемпионате по гонкам на льду , одержав 38 побед в гонках и трижды выиграв чемпионат. . Прост использовал плавный, непринужденный стиль за рулем, намеренно моделируя себя по образцу таких личных героев, как Джеки Стюарт и Джим Кларк . [2] Его прозвали «Профессором» за интеллектуальный подход к соревнованиям. Хотя это имя ему не особенно нравилось, позже он признался, что это было подходящим выражением его подхода к гонкам. Умелый в настройке своей машины для гоночных условий, Прост часто сохранял тормоза и шины в начале гонки, оставляя их более свежими для испытаний в конце. [3]

Ранний период жизни

Ален Прост родился в коммуне Лоретт недалеко от города Сен -Шамон , в департаменте Луара недалеко от Сент-Этьена , Франция, в семье Андре Проста и Мари-Роз Карачян, родившихся во Франции армянского происхождения. [3] [4] У Проста был младший брат по имени Дэниел, который умер от рака в сентябре 1986 года. [5] [4] Прост был активным и спортивным ребенком, который с энтузиазмом принимал участие в различных видах спорта, включая борьбу , катание на роликовых коньках и футбол . При этом он несколько раз сломал себе нос. [3] [4] Он думал о карьере инструктора тренажерного зала или профессионального футболиста, прежде чем открыл для себя картинг в возрасте 14 лет во время семейного отдыха. Этот новый вид спорта быстро стал его любимой карьерой. [3] [4]

В подростковом возрасте Прост выиграл несколько чемпионатов по картингу. В 1974 году он бросил школу, чтобы стать гонщиком на полную ставку, зарабатывая на жизнь тюнингом двигателей и став дистрибьютором картингов. Его призом за победу в чемпионате Франции по картингу среди взрослых 1975 года стал сезон во французской [6] Формуле Renault , [7] [3] категории, в которой он выиграл титул и все гонки, кроме одной, в 1976 году. [8]

Прост выиграл чемпионат Европы в Формуле Renault 1977 года, а затем перешел в Формулу-3 (F3) в 1978 году. В 1979 году он выиграл чемпионаты Франции и Европы в Формуле-3, к тому времени он был в списках покупок нескольких команд Формулы-1. . [7] Тщательно обдумав свои варианты, он решил подписать контракт с McLaren на 1980 год . [3] Он удивил британскую команду, отклонив их предложение участвовать в гонке на третьей машине на заключительной гонке сезона 1979 года в Уоткинс-Глене , мотивируя это тем, что символические усилия не принесут пользы ни ему, ни команде. [9] Прост считал, что было бы ошибкой участвовать в гонках Формулы-1, не будучи полностью подготовленным: «...в конце концов я сказал «Нет» Marlboro. Я попросил их понять, что я не хочу делать ничего плохого. ошибка; я не знал Уоткинс-Глена и не знал машину. Я сказал, что думаю, что было бы лучше организовать тест». [10]

Формула один

Макларен (1980)

Прост начал свою карьеру в McLaren (которым руководил Тедди Майер ) в 1980 году вместе с игроком Ольстера Джоном Уотсоном . Во время своего дебюта в Буэнос-Айресе , Аргентина, он финишировал шестым, заработав одно очко, чего добились лишь горстка гонщиков. Прост добавил к своему счету еще четыре очка по ходу сезона, набрав очки в « Интерлагосе» , «Брэндс-Хэтче» и «Зандвоорте» . Прост закончил год 15-м в чемпионате пилотов, сравняв очки с бывшим чемпионом мира Эмерсоном Фиттипальди . Несмотря на обнадеживающий дебютный сезон, Прост попал в несколько несчастных случаев: сломал запястье во время тренировки в Кьялами и получил сотрясение мозга во время тренировки в Уоткинс-Глене . Он также сошел с предыдущего этапа в Монреале неделей ранее из-за отказа задней подвески. В конце сезона, несмотря на то, что до конца его контракта оставалось два года, он покинул McLaren и подписал контракт с Renault . Прост сказал, что ушел из-за большого количества поломок машины и потому, что чувствовал, что команда обвиняет его в некоторых авариях. [9] [11] [7]

Рено (1981–83)

В 1981 году Прост был партнером своего соотечественника Рене Арну . Автор автоспорта Найджел Робак сообщает, что между Простом и Арну были проблемы с самого начала сезона, Прост сразу оказался быстрее своего более опытного товарища по команде. [12] Он не финишировал в первых двух Гран-при из-за столкновений с Андреа де Сезарисом в Лонг-Бич и Дидье Пирони в Хакарепагуа , но впервые финишировал на подиуме в Буэнос-Айресе . Он также не финишировал в следующих четырех гонках, а затем выиграл свою первую гонку Формулы-1 на своем домашнем Гран-при во Франции на быстрой трассе в Дижоне, финишировав на две секунды впереди своего старого товарища по команде Джона Уотсона. [13] [14]

Для Проста его дебютная победа запомнилась главным образом тем, что она изменила его мировоззрение. «Раньше вы думали, что сможете это сделать», — сказал он. «Теперь ты знаешь, что можешь». [3] Прост с самого начала лидировал в следующих 5 гонках и выиграл еще две гонки в течение сезона, занял свою первую поул-позицию в Германии и финишировал на подиуме каждый раз, когда завершал гоночную дистанцию. Он снова выиграл в Голландии и Италии и занял пятое место в чемпионате пилотов, отстав на семь очков от чемпиона Нельсона Пике . [15]

Прост выиграл первые два Гран-при сезона 1982 года в Южной Африке , где Прост оправился от потери колеса, [16] и в Бразилии , где он финишировал третьим, но получил победу после того, как Пике (первое место) и Кеке Росберг (второе место) были удостоены победы. дисквалифицирован. [17] Еще четыре раза он финишировал по очкам, но больше не выигрывал. Несмотря на то, что Прост сошёл с семи гонок, Прост улучшил свою позицию в чемпионате пилотов, заняв четвертое место [18] , но набрав на девять очков меньше, чем в прошлом году. Его отношения с Арну еще больше ухудшились после Гран-при Франции . Прост считает, что Арну, выигравший гонку, отказался от предгоночного соглашения о поддержке Проста во время гонки. [19] Его отношения с французскими СМИ также были плохими. С тех пор он прокомментировал: «Когда я перешел в Renault, журналисты писали обо мне хорошие вещи, но к 1982 году я стал плохим парнем. Честно говоря, я думаю, что совершил ошибку, выиграв! как победители». [12]

В ноябре 1982 года, за три года до того, как он стал этапом чемпионата мира Формулы-1, Прост вместе с другими пилотами Формулы-1 Жаком Лаффитом и Нельсоном Пике совершил поездку в Мельбурн , Австралия, чтобы принять участие в Гран-при Австралии 1982 года, не являющемся чемпионатом . короткая (1,609 км (1000 миль)) гоночная трасса Колдер-Парк . Управляя Ralt RT4 спецификации Formula Pacific с 1,6-литровым двигателем Ford , Прост завоевал поул в гонке со временем 39,18. Затем он лидировал на каждом круге и выиграл, что стало первой из трех побед на Гран-при Австралии . Он финишировал на 15,32 секунды впереди Лаффита, а победитель Гран-при Австралии 1981 года молодой бразильский гонщик Роберто Морено финишировал третьим. [20]

Renault RE40 Проста 1983 года выпуска , на котором он был близок к победе в своем первом чемпионате.

Арну покинул Renault в 1983 году , и американец Эдди Чивер заменил его в качестве партнера Проста, предположительно из-за желания Renault продавать больше дорожных автомобилей в Северной Америке (три из 15 гонок сезона прошли на североамериканском континенте). Прост одержал еще четыре победы за Renault в течение сезона и занял второе место в чемпионате пилотов, отстав на два очка от Нельсона Пике. Пике и команда Brabham обыграли Проста и Renault в последних нескольких гонках сезона. Прост, считавший, что команда была слишком консервативна в разработке автомобиля, обнаружил, что у него все больше разногласий с руководством Renault, которое сделало его козлом отпущения за неспособность выиграть чемпионат. Кроме того, французские болельщики вспомнили ожесточенную борьбу, из-за которой команду покинул их любимец Арну. Прост сказал в интервью ESPN во время финальной гонки , что его машина «неконкурентоспособна» и что он «проиграл не по моей вине» [21] Renault уволила Проста всего через два дня после гонки в Южной Африке. Через несколько дней он повторно подписал контракт с McLaren на сезон 1984 года и перевез свою семью домой в Швейцарию после того, как рабочие завода Renault сожгли вторую из двух машин Проста, одна из которых была Mercedes-Benz. [12]

Макларен (1984–1989)

Прост в 1984 году

1984–1986 гг.

Прост присоединился к двукратному чемпиону мира Ники Лауде в McLaren (теперь которым управляет Рон Деннис ) в 1984 году , управляя автомобилем McLaren MP4/2 , разработанным Джоном Барнардом , который использовал 1,5-литровый двигатель TAG - Porsche V6 . Он проиграл чемпионат мира Лауде в финальной гонке сезона в Португалии с разницей в пол-очка, несмотря на то, что выиграл семь гонок против пяти у Лауды, [18] включая победу в Португалии. [22] Половина очка была получена на Гран-при Монако , где Прост лидировал, хотя Айртон Сенна ( Толеман ) и Стефан Беллоф ( Тиррелл ) быстро приближались к нему, когда секретарь гонки Джеки Икс остановил гонку на половине дистанции. из-за сильного дождя, что вызвало споры, Икс показал красный флаг, не посоветовавшись с официальными лицами гонки. По правилам Формулы-1 Прост получил только половину из девяти очков, которые обычно присуждаются за победу. [23] Семь побед Проста в 1984 году сравнялись с рекордом, установленным Джимом Кларком в 1963 году . [24]

Прост за рулем McLaren MP4/2B на Гран-при Германии 1985 года.
Кабина болида Проста F1 McLaren TAG-Porsche Turbo, с его первого чемпионского года.

В 1985 году Прост стал первым французским чемпионом мира в Формуле-1 . Он выиграл пять из шестнадцати Гран-при за сезон. Он также выиграл Гран-при Сан-Марино , но был дисквалифицирован после того, как при техническом осмотре после гонки выяснилось, что его машина весит на 2 кг меньше веса . [18] [25] Прост финишировал на 20 очков впереди своего ближайшего соперника Микеле Альборето . [26] Выступление Проста в 1985 году принесло ему награду Почетного легиона во Франции. [8] [27]

Ники Лауда окончательно ушел в отставку в конце 1985 года, и его заменил в McLaren чемпион мира 1982 года Кеке Росберг в 1986 году . Прост успешно защитил свой титул, несмотря на то, что его машина боролась с автомобилями Williams с двигателем Honda , которыми управляли Нельсон Пике и Найджел Мэнселл . До последних этапов финальной гонки сезона 1986 года, Гран-при Австралии , Прост, казалось, финишировал вторым в чемпионате после Мэнселла. У Проста было такое же количество побед, как и у Пике, но у него было четыре вторых места против трех у Пике, что сделало его вторым перед финальной гонкой. Бегя третьим после Пике и сразу за Простом на трассе (третье место было всем, что ему нужно для завоевания титула), Мэнселл на скорости 180 миль в час (290 км/ч) сломал заднее колесо и разбился. Затем команда Williams попросила Пике сменить шины в качестве меры предосторожности, в то время как Прост уже был на пит-стопе ранее из-за прокола, и ему не нужно было снова менять шины. Затем он лидировал, опередив Пике на клетчатом флаге и чемпионстве. [18] Прост стал первым гонщиком, сохранившим титул после Джека Брэбэма в 1960 году . [28]

Еще одна запоминающаяся гонка в том году для Проста была на Гран-при Сан-Марино . Он шел к победе, когда в его машине начало заканчиваться топливо в трех углах от клетчатого флага. Яростно раскачивая машину взад и вперед, чтобы вылить последние капли топлива в пикап, ему удалось продержать ее в рабочем состоянии ровно настолько, чтобы переползти через трассу и выиграть гонку. [29] Прост прокомментировал после гонки, что, когда его машина начала работать вхолостую, он сразу же подумал про себя : «Черт, я снова проиграю эту гонку» , имея в виду свою дисквалификацию в Имоле в 1985 году. [25] Это произошло снова на Гран-при Германии : когда он ехал на четвертой позиции, у машины Проста закончилось топливо на финишной прямой последнего круга. Вместо того, чтобы сойти с дистанции в тот момент сезона, когда очки были критическими, Прост вышел из машины и попытался довести ее до финиша под бурные аплодисменты публики. [30] Однако финишная черта была слишком далека, и он так и не достиг ее. В конечном итоге он был классифицирован шестым в гонке, поскольку машина, занявшая седьмое место ( Brabham -BMW Дерека Уорвика ), отставала на круг. [31] Прост также финишировал шестым на Гран-при Бельгии , где он столкнулся с Герхардом Бергером на Benetton. В результате у автомобиля погнулись передняя подвеска и опоры двигателя, что плохо отразилось на его управляемости. В левых углах он будет вести себя по-разному, а в правых – совершенно по-другому. Технический директор McLaren Джон Барнард впоследствии заявил, что машина была «согнута, как банан» во время осмотра машины командами после гонки. [32]

1987 год

Когда Росберг ушел из Формулы-1 в конце сезона 1986 года, недооцененный швед Стефан Йоханссон занял место в McLaren вместе с Простом в сезоне 1987 года . Несмотря на то, что McLaren представила новый MP4/3 , разработанный Стивом Николсом, после трех сезонов с моделью MP4/2 (Барнард перешел в Ferrari), двигатели TAG уже не были той силой, которой они были раньше, отставая по мощности и ранее ненадежные. невидимый. Однако он никогда не сдавался и почти до конца бросал вызов Пике и Мэнселлу , выиграв три гонки и побив рекорд Джеки Стюарта по количеству побед в гонках, выиграв в 28-й раз Гран -при Португалии . «Люди могут мне не поверить», — сказал тогда Стюарт. «Но я рад, что Ален установил мой рекорд. Я рад, что он это сделал, потому что именно он этого заслуживает. Я не сомневаюсь, что он лучший гонщик своего поколения». [33] [18] Прост считает свою победу в первом раунде в Бразилии своей лучшей и самой полезной гонкой за всю историю. Команда Williams-Honda доминировала во время квалификации, а Прост стартовал пятым на стартовой решетке со временем на три секунды медленнее, чем поул-время Мэнселла. Зная, что у него нет квалификационной скорости, он вместо этого поработал над гоночными настройками, а поскольку все остальные выбрали настройки с высокой прижимной силой, он пошел другим путем. Такая настройка означала меньший износ шин благодаря снижению скорости в поворотах и ​​высокой скорости на прямых. Поскольку его машина имела меньший износ шин, чем у его соперников, Прост смог проехать 61 круг абразивной трассы Хакарепагуа , сделав всего две остановки по сравнению с тремя или более остановками у его соперников (Пике трижды выезжал из-под шин за первые 40 кругов). ). Прост финишировал на 40 секунд впереди Пике, а Йоханссон отставала еще на 16 секунд и стала третьей.

Когда выигрываешь такую ​​гонку, ощущения очень и очень хорошие. Были времена, когда я изо всех сил старался финишировать шестым, но со стороны этого не видно. В 1980 году я три или четыре раза финишировал седьмым. Я толкался как сумасшедший, но все собрались вокруг победителя и думали, что я просто катаюсь. Но это автоспорт. Так что, по сути, единственное, о чем можно судить в этом виде спорта, — это долгосрочная перспектива. Можно судить о карьере или сезоне, но не об одной гонке. [34]

Прост закончил сезон 1987 года на четвёртом месте в чемпионате после Пике , Мэнселла и пилота Lotus Айртона Сенны . Прост финишировал с отставанием от чемпиона Нельсона Пике на 30 очков. [35] За исключением его дебютного сезона в 1980 и 1991 годах , это был самый далекий от лидерства в чемпионате сезон, который ему удалось завершить. [3]

Несмотря на несколько разочаровывающий сезон 1987 года, тем не менее, к концу того же года Прост удостоился чести стать своим четвертым подряд гонщиком года №1 по версии редактора ежегодного журнала Autocourse , что соответствует количеству гонщиков №1 Ники Лауды с 1975 по 1978 г. в том же ежегоднике. В статье 1987 года редактор Autocourse упомянул, что, несмотря на меньшую мощность двигателя (по сравнению с двигателем Honda), «Прост должен был выиграть как минимум 6 гонок в 1987 году, но он не будет жаловаться на это. Несмотря на то, что он не участвовал в борьбе за чемпионство, 1987 год стал для Проста памятным. Его победа в Эшториле была исключительной». [36] В 1985 году редактор Autocourse написал о Просте: «В долгосрочной перспективе Айртон Сенна, возможно, будет лучшим гонщиком, но в 1985 году по скорости и постоянству Прост не имел себе равных», [37] а в 1986 году редактор Autocourse прокомментировал сезон Проста: «Год у Алена был почти безупречным. 1986 год был годом выдающихся разносторонних способностей Проста». [38]

1988 год

Прост за рулем McLaren на Гран-при Канады 1988 года.

Несмотря на то, что Нельсон Пике выиграл чемпионат пилотов 1987 года, а Williams выиграл чемпионат конструкторов, Honda решила не поставлять команде их двигатели, как сообщается, из-за отказа Williams бросить Найджела Мэнселла и нанять японского гонщика и тест-пилота Honda Сатору Накадзиму (который дебютировал в с Lotus в 1987 году), а вместо этого поставлял команду McLaren на 1988 год . [39] Прост убедил Рона Денниса подписать с Айртоном Сенной трехлетний контракт, [40] что сыграло роль в привлечении Honda (способности Сенны были высоко оценены японским гигантом при использовании их двигателей с Lotus в 1987 году, и оба были заинтересованы в продолжении сотрудничества). [41] Однако это положило начало соперничеству, которое подтолкнуло двух величайших гонщиков этого вида спорта к беспрецедентным высотам успеха и противоречий. McLaren-Honda доминировала в сезоне, выиграв 15 гонок из 16. Прост финишировал первым или вторым в каждой гонке, за исключением двух сходов с дистанции в Сильверстоуне и Монце . Он выиграл семь гонок и в общей сложности опередил своего нового товарища по команде Сенну на 11 очков, несмотря на то, что Сенна выиграл на одну гонку больше, чем он. Однако только 11 лучших результатов сезона были засчитаны в общий итог чемпионата, что принесло Сенне титул с преимуществом в три очка. [18] Прост продолжал быть сторонником, по сути, системы подсчета очков 1990-х годов: все очки засчитывались в окончательные результаты, причем победитель гонки набирал 10 (а не 9). [42]

В ноябре того же года Прост встретился в Женеве с главой отдела исследований и разработок Honda и гоночной программы Формулы-1 Нобухико Кавамото . Он выразил мнение, что Хонда отдает Сенне преференциальное отношение, и Кавамото затем подтвердил опасения Проста, объяснив, что инженеры Хонды принадлежали к новому поколению и что им нравилось размах Сенны и «самурайское» вождение. Сенна уже установил тесные отношения с инженерами Honda в сезоне 1987 года, когда он работал в Lotus . Кавамото смог убедить Проста, что он придумает что-нибудь по поводу партнерства Honda и McLaren-Honda в сезоне 1989 года, но этого не произошло. [43] [40]

1989 год

Доминирование McLaren продолжалось на протяжении всего 1989 года , и борьба между Простом и Сенной за превосходство поставила их на путь столкновения. Взаимное восхищение переросло в тотальную ненависть: Прост обвинил Сенну в «опасном вождении» [3] и в том, что он получил более чем справедливую долю внимания как со стороны McLaren, так и со стороны Honda. Со своей стороны, Сенна обвинил Проста в том, что он находится в кармане у президента Франции FISA Жана-Мари Балестра . [44] Враждебность между двумя гонщиками достигла апогея на втором этапе в Сан-Марино . Пилоты договорились между собой, что тот, кто выиграет старт, не будет брошен вызов другому при входе в первый поворот (в данном случае поворот Тоса на трассе Имола ). Прост выполнил соглашение после того, как Сенна выиграл первый старт. Прост, тем не менее, выиграл рестарт (вызванный огненной аварией Герхарда Бергера на его Ferrari ), но Сенна обогнал Тосу при торможении. Прост пошел к своему другу, французскому журналисту, и рассказал ему о расторгнутом соглашении между ним и Сенной. Вопреки желанию Проста, журналист обнародовал эту историю. Во время испытаний в Пембри в Уэльсе Сенна публично отрицал, что между Простом и им самим когда-либо существовало какое-либо подобное соглашение, но заявление Проста было поддержано Джоном Хоганом из Marlboro , который присутствовал при заключении соглашения. [45]

Прост был твердо убежден, что Хонда и Рон Деннис рассматривают Сенну как будущее команды. Прост вспоминал, что к Гран-при Италии у него была одна машина с четырьмя или пятью механиками, а у его товарища по команде было две машины и 20 человек вокруг него. [40] Перед гонкой Прост, объявивший в июле 1989 года, что уходит из McLaren, объявил, что переходит в Ferrari . Прост был вынужден принести публичные извинения перед McLaren и Honda за свои комментарии в Монце. Однако Прост получил поддержку от Найджела Мэнселла (который был его товарищем по команде в Ferrari в 1990 году ) и бывшего товарища по команде Росберга, которые заявили, что, как только стало известно, что они не будут использовать японские двигатели в следующем сезоне, их двигатели Honda, похоже, не работали. так же, как когда-то было нормально. До этого момента MP4/5 Проста не мог сравниться с двигателем Сенны на длинных прямых в Монце , что заставило многих, особенно представителей прессы, задаться вопросом, действительно ли правдиво утверждение Проста о том, что его двигатели Honda не так хороши, как двигатели Honda. те, которые Сенна смог использовать. Прост фактически выиграл Гран-при Италии после того, как у Сенны взорвался двигатель, и осталось всего 9 кругов. К радости тифози , чью команду он подписал на сезон 1990 года, Прост на трибуне бросил в толпу свой пилотский трофей, что вызвало гнев Денниса, который с тех пор изменил политику McLaren, требующую, чтобы все трофеи, выигранные гонщиками, принадлежали команде. На самом деле Деннис был настолько разгневан Простом, что швырнул свой кубок конструктора Просту в ноги на трибуне. Прост сделал для Денниса копию трофея, но она пролежала в шкафу более 6 лет. [46] [47]

В течение 1989 года Прост постоянно заявлял, что его двигатели Honda V10 не производят такого же количества мощности, как автомобили Сенны. Фактически дошло до того, что руководитель Honda F1 Осаму Гото почувствовал себя обязанным поговорить по этому поводу со специализированными британскими СМИ. Он утверждал, что стиль Сенны с постукиванием по акселератору помог поддерживать высокие обороты RA109-E в среднем диапазоне двигателя, где находилась большая часть мощности, в то время как более плавный стиль Проста опускал двигатели на низкие обороты, где у них были проблемы с подхватом. . Судя по всему, разговор был убедительным, пока большинство присутствующих не заметили, что Гото постоянно называл их Айртоном и Простом соответственно (согласно японским обычаям, обращение к человеку по имени, а не по фамилии свидетельствует о гораздо более высокой степени знакомства и конфиденциальности). [48] ​​Доказательства в поддержку утверждений Проста были замечены во время Гран-при Мексики . У его машины было меньше крыла, чем у Сенны, что теоретически давало бы ему большую максимальную скорость. McLaren Проста не смог обогнать Сенну на длинной передней прямой, хотя на последнем повороте Перальтады он вышел явно быстрее, чем Сенна, а также имел преимущество буксир . Напротив, в конце гонки, когда Сенна обгонял Проста (который был на свежих шинах), Сенна легко смог обогнать Проста на прямой. [49]

Их озлобленный сезон закончился, как и опасались многие эксперты. На Гран-при Японии в конце 46-го круга Сенна сделал ход на Casio Chicane. Прост, свернув за угол, оказался на пути своего товарища по команде, что привело к столкновению, и машины сцепились на дороге отхода. Прост, думая, что чемпионат мира окончен, вылез из заглохшей машины. Чтобы разделить машины, маршалы вытолкнули McLaren Сенны назад на трассу. Это поставило его в опасное положение, поэтому они снова толкнули его вперед. Пока они это делали, Сенна завел двигатель. Он проехал через шикану и вернулся. Нос машины Сенны был поврежден, и ему пришлось заехать на пит-стоп, но он вернулся всего на пять секунд позади Benetton Алессандро Наннини . На 50-м круге Айртон обогнал Наннини на шикане, вырвался вперед и выиграл гонку. Но именно Наннини появился на верхней ступеньке подиума, поскольку официальные лица гонки исключили Сенну из-за пропуска шиканы. McLaren обжаловала это решение, но Апелляционный суд FIA не только оставил в силе решение, но и оштрафовал Сенну на 100 000 долларов США и дисквалифицировал его на шесть месяцев условно. [50] Таким образом, Прост завоевал свой третий чемпионский титул при спорных обстоятельствах, позже заявив: «Айртон Сенна шел за мной, я не видел, как он пришел, и я не мог ничего сделать, чтобы избежать его. Мне очень жаль, что мне пришлось финишировать». чемпионат по такому инциденту». [51]

Феррари (1990–1991)

Прост тренируется перед своим первым этапом за Ferrari - Гран-при США 1990 года.

Прост подписал контракт с Ferrari в 1990 году, став первым гонщиком, подписавшим контракт с командой после смерти основателя команды Энцо Феррари в 1988 году. Он заменил Герхарда Бергера в Ferrari и был партнером британца Найджела Мэнселла в 1990 году (Бергер занял место Проста в McLaren). . Будучи действующим чемпионом мира, Прост взял на себя роль ведущего гонщика команды и, как говорят, играл на этом статусе. Мэнселл вспоминает один инцидент, когда на Гран-при Великобритании 1990 года машина, которую он водил, управлялась не так, как в предыдущей гонке, где он занял поул-позицию, а позже узнал от механиков команды, что Прост считал, что у Мэнселла превосходная машина. и заставил их поменяться местами без ведома Мэнселла. [52] [53] Прост выиграл пять гонок за Ferrari в том году, в Бразилии , Мексике , Франции , Великобритании и Испании . Среди них следует отметить Гран-при Мексики, где он выиграл, стартовав с 13-й позиции. [54] И в мексиканских, и в испанских гонках он привел Мэнселла к финишу Ferrari со счетом 1–2. Чемпионат снова пришелся на предпоследний этап сезона в Японии , где Прост отставал от своего соперника из McLaren Айртона Сенны на девять очков. Как и в 1989 году, спорное столкновение между ними решило исход гонки. [18] В первом повороте Сенна, как признался год спустя, намеренно въехал на своей гоночной машине в Проста, выведя их обоих из гонки и закрепив титул в свою пользу. [44] «То, что он сделал, было отвратительно», сказал Прост. «Он человек, не имеющий ценности». [3] Прост закончил сезон на семь очков позади Сенны, а его команда Ferrari заняла второе место после McLaren. [55]

Прост на Гран-при США 1991 года

Мэнселл покинул Скудерию из-за его нестабильных отношений с Простом, [56] [53] и вернулся в Williams в сезоне Формулы-1 1991 года . На замену Мэнселлу пришел француз Жан Алези , который впечатлял в течение предыдущих двух лет в Тиррелле . Ferrari вступила в период спада, отчасти потому, что их знаменитый двигатель V12 больше не мог конкурировать с меньшими, легкими и более экономичными двигателями V10 их конкурентов. Шасси Ferrari, несмотря на серьезную доработку к Гран-при Франции (F-643), также не дотягивало до уровня моделей McLaren и Williams. Прост не выиграл ни одной гонки, лишь пять раз поднимаясь на подиум. Он высказал это в команде, публично критикуя команду и Ferrari 643 [57] , и впоследствии его контракт был расторгнут до конца сезона, непосредственно перед Гран-при Австралии . [58] Его заменил итальянский гонщик Джанни Морбиделли в финальной гонке сезона 1991 года и другой итальянец, Иван Капелли , в следующем сезоне. Несмотря на увольнение, Прост получил от Ferrari значительную плату за то, чтобы не выступать ни за какую другую команду. [59]

Уильямс (1993)

В 1992 году Прост ушел в творческий отпуск [3] , в котором доминировал Найджел Мэнселл на Williams- Renault . Прост провел предсезонные тесты за «Лигье» в начале 1992 года, а позже отклонил предложение выступать за команду. [59] Услышав, что Прост снова станет его товарищем по команде в 1993 году, Мэнселл покинул Williams, чтобы участвовать в гонках серии CART . В контракте Проста был пункт, который не позволял его сопернику Айртону Сенне присоединиться к команде в том же году. [60] Прост был частью обновленного состава пилотов Williams, [61] с тест-пилотом Дэймоном Хиллом, пришедшим на замену Риккардо Патрезе , который ушел, чтобы присоединиться к Benetton . [62]

Прост за рулем своего Williams-Renault FW15C 1993 года в Сильверстоуне (слева) и Аделаиде (справа).

Прост выиграл свой четвертый и последний титул за год, когда ему регулярно бросали вызов товарищ по команде Хилл и Айртон Сенна. Незадолго до Гран-при Португалии в октябре 1993 года Прост объявил, что не будет защищать свой титул чемпиона мира, поскольку пункт его контракта не распространяется на 1994 год, а Сенна сможет присоединиться к Williams в предстоящем сезоне [60] , и вместо этого решил выходить на пенсию. [1] В конце сезона Прост был рекордсменом по количеству побед на Гран-при, [63] [3] рекордом, который держался почти десятилетие. [64] На подиуме в Аделаиде в 1993 году, последней гонке Проста, он и Сенна обнялись. Прост был удивлен этим жестом, поскольку Сенна отказался от рукопожатия на предыдущей гонке. [40] Выступления Проста принесли ему Орден Британской империи . [65] [66]

Немец Михаэль Шумахер побил рекорд Проста, одержавший 51 победу на Гран-при в сезоне 2001 года . [64] Он также делит рекорд по старту каждой гонки сезона с первого ряда (16 в 1993 году ) с Айртоном Сенной ( 1989 ) и Дэймоном Хиллом ( 1996 ). [67] По состоянию на январь 2023 года он последний француз, выигравший домашний Гран-при . [68]

Шлем

Шлем Проста для сезона Формулы-1 1988 года.

Прост использовал дизайн шлема, основанный на трех цветах французского флага: синем, белом и красном, со своим именем сбоку. В начале своей карьеры Прост использовал базовый дизайн, полностью белый с некоторыми синими деталями вокруг козырька (синий шлем с белой перевернутой на 180° буквой Y и красными линиями в нижней ветви перевернутой буквы Y и в верхней ветви, окружающей верхнюю часть). ). [69] Во время работы Проста в Renault он использовал больше синих деталей, особенно вокруг задней части шлема. Шлем Проста изменился в 1985 году, так как теперь его шлем имел синюю деталь спереди, окружающую козырек (а также синюю полосу в боковой части, в результате чего белая область стала буквой P) и белое кольцо с красными линиями, окружающими верхнюю часть. (образуя белый круг с синей половиной в задней части верха). [70] Прост сохранил аналогичный дизайн для своего выступления в Ferrari и Williams. Иногда Прост использовал варианты конструкции своего шлема. В 2007 году он использовал свой оригинальный дизайн, но с красным верхом круга и красной линией в области нижней части подбородка. В 2010 году он использовал жемчужно-белый шлем с серебряным пламенем и сине-бело-красно-бело-синей полосой на козырьке, разработанный Kaos Design. [71]

Карьерное наследие

Прост широко известен как один из величайших гонщиков Формулы-1, а некоторые считают его величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [72] В 2009 году опрос Autosport , проведенный 217 гонщиками Формулы-1, показал, что Прост был признан четвертым величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [73] В октябре 2020 года журнал The Economist оценил водителей-чемпионов по относительной важности качества автомобилей для навыков водителя. Согласно этому рейтингу Прост является третьим лучшим гонщиком Формулы-1 за все время. [74] В ноябре 2020 года компания Carteret Analytics использовала методы количественного анализа для ранжирования гонщиков Формулы-1. Согласно этому рейтингу Прост занимает восьмое место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время. [75] Математический анализ всех гонщиков Формулы-1, проведенный f1-anaанализ.com в 2022 году, поставил Проста на 4-е место среди величайших гонщиков всех времен и на второе место после того, как были скорректированы различия между разными эпохами. [76] В ноябре 2023 года издание Autosport поставило Проста на пятое место по статистике среди лучших гонщиков всех времен. [77]

Соперничество с Айртоном Сенной

Особенно примечательны были бои Проста с Айртоном Сенной . Соперничество зародилось в 1988 году , когда Сенна присоединился к Просту в команде McLaren . Самое заметное событие в сезоне между ними произошло во время Гран-при Португалии , где Сенна пытался помешать Просту выйти вперед, заставив его бежать вплотную к пит-уоллу на скорости около 280 км/ч (174 миль в час). Просту удалось вытеснить Сенну наружу, выйдя вперед на входе в первый поворот, но он по-прежнему был возмущен маневром Сенны. [78]

Соперничество усилилось после Гран-при Сан-Марино 1989 года , где два гонщика договорились, что ни один из них не будет мешать друг другу на первом повороте ( ср. Гран-при Сан-Марино 1982 года ). На старте Сенна вырвался вперед, и Прост последовал за ним в первом повороте, не мешая ему. Авария Герхарда Бергера на четвертом круге остановила гонку. При рестарте Прост ушел лучше двоих, но Сенна прорвался мимо него в первом повороте, нарушив соглашение пары в начале гонки, что привело Проста в ярость. [45] Сенна утверждал, что это был перезапуск. [79] Сам Прост был возмущен тем, что McLaren явно отдавала предпочтение Сенне из-за лучших отношений Сенны с поставщиком двигателей Honda, [40] поэтому в середине сезона он объявил, что подписал контракт с Ferrari на следующий сезон. В течение 1989 года Прост много раз упоминал, что, по его мнению, его машина не так конкурентоспособна, как машина Сенны, и даже что это подтвердил ему генеральный директор Honda, когда Прост ездил в Японию. Информация была фактически подтверждена во время пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис сказал, что машина Проста постоянно потребляет больше топлива, но не получает больше мощности, чем двигатель Сенны. [80]

Соперничество достигло своего пика в конце 1989 года, когда в Сузуке должно было решаться вопрос о титуле между Сенной и Простом . Два McLaren столкнулись на шикане Casio Triangle, когда Прост заблокировал попытку Сенны. Прост ушел, а Сенна вернулся на трассу. Сенна выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован из-за весьма спорного решения по поводу его пути обратно на трассу, поскольку его машину вытолкнуло дорогу вокруг шиканы. После безуспешной апелляции McLaren Сенна получил еще один штраф в размере 100 000 долларов США и шестимесячную дисквалификацию, что побудило его обвинить президента FIA Жана-Мари Балестра в поддержке своего соотечественника Проста. [81]

В следующем сезоне два гонщика снова столкнулись. Поскольку Сенна лидировал с Простом, теперь за рулем Ferrari, в чемпионате мира среди пилотов, Прост квалифицировался вторым на предпоследнюю гонку сезона в Сузуке с Сенной на поуле. Стюард, очевидно, сказал Сенне, что поул-позиция будет на одной стороне трассы, но перед гонкой обнаружил, что на самом деле она будет на другой стороне. Сенна жаловался, что, поскольку он больше не находится на гоночной трассе , его сторона стартовой решетки была грязной, а это означает, что он получит меньшее сцепление с дорогой (и, следовательно, более медленный старт), чем Прост, которого перевели на чистую сторону стартовой решетки. Апелляция Сенны была отклонена. [82] В начале гонки Прост стартовал лучше из двоих, но при торможении перед первым поворотом Сенна не затормозил и столкнулся с Простом на скорости 160 миль в час (260 км/ч), завоевав титул. [83] Прост почти ушел из спорта, сказав: «То, что он сделал, было отвратительно. Он бесполезный человек». [3] Год спустя Сенна признал, что этот шаг был преднамеренным в отместку за столкновение на шикане на том же маршруте в прошлом году. [44]

В 1991 году произошел еще один спорный инцидент . Уступающая Ferrari Проста не могла регулярно бросать вызов идущей впереди McLaren Сенны. На Гран-при Германии в Хоккенхайме Прост боролся с Сенной за 4-е место, но он почувствовал, что Сенна защищался слишком агрессивно, и на первой шикане вынудил Проста принять меры по уклонению, используя дорогу для отхода. Прост заглох на своей машине, вернувшись в гонку. По совпадению, у Сенны на последнем круге в том же самом месте кончилось топливо. [84] На следующей гонке в Венгрии FISA распорядилась провести сидячую встречу между двумя мужчинами, не желая повторения инцидентов предыдущих двух лет. [85]

Прост взял творческий отпуск в 1992 году после того, как его уволили из Ferrari за публичную критику машины и команды, [86] и Сенна боролся с трудностями, потому что McLaren больше не могла конкурировать с Williams. Прост объявил о своем подписании контракта с Williams на предстоящий сезон 1993 года. Сенна тоже хотел присоединиться к Williams, поскольку они были наиболее конкурентоспособными, но в контракте Проста был пункт, исключающий Сенну из числа товарищей по команде. Разъяренный Сенна во время пресс-конференции в Эшториле назвал француза «трусом» и раскритиковал его нежелание бороться за чемпионат пилотов на равных спортивных условиях:

Я думаю, если Прост хочет, чтобы его называли единственным чемпионом, трехкратным чемпионом мира, вернулся в спортивный образ жизни, может быть, выиграл еще один чемпионат, он должен быть спортивным. То, как он себя ведет, он ведет себя как трус. И если он хочет быть спортивным, он должен быть готов участвовать в гонках с кем угодно, в любых условиях и на равных условиях. [87]

В сезоне 1993 года Прост и Сенна продолжили соперничество на трассе. Полиция сопровождала Проста на трассу Интерлагоса на Гран-при Бразилии 1993 года из-за враждебного отношения к нему бразильцев. [88] Эти двое продолжили свои бои на трассе в Сильверстоуне , где Сенна агрессивно защищал свою позицию против Проста. [89] На последнем Гран-при Проста, Гран-при Австралии 1993 года , Сенна поднял его на верхнюю ступеньку подиума для объятий. [90] [40]

1 мая 1994 года Айртон Сенна погиб во время Гран-при Сан-Марино . Прост нес гроб на его похоронах. [91] Выступая через четыре года после смерти Сенны, Прост сказал Найджелу Робаку , что он «всегда отказывался говорить о нем». Прост заявил, что, когда умер Сенна, «умерла и часть его самого», потому что их карьеры были настолько связаны друг с другом. [40] Сенна чувствовал то же самое, когда Прост ушел в отставку в конце 1993 года, когда он признался близкому другу, что осознал, насколько его мотивация исходила от борьбы с Простом. Всего за пару дней до смерти, снимая в машине круг Имолы для французского телеканала TF1 , он поприветствовал Проста, к тому времени эксперта на канале: «Особый привет моему... нашему дорогому другу, Ален, мы все скучаем по тебе, Ален». Прост сказал, что он был поражен и очень тронут этим комментарием. [92] [40]

Дальнейшая жизнь

В 1994 и 1995 годах Прост работал специалистом-комментатором ( экспертом ) французского телеканала TF1 . [93] Он также работал в Renault , занимаясь связями с общественностью и рекламными акциями. [94] Прост вернулся в свою старую команду McLaren , работая техническим консультантом; [3] он также завершил L'Étape du Tour , ежегодный массовый велопробег, который проходит на этапе Тур де Франс . [95]

Гран При Проста

В 1989 году Прост начал подумывать о создании собственной команды, поскольку его отношения с товарищем по команде McLaren Айртоном Сенной испортились. Прост и Джон Барнард , бывший главный дизайнер McLaren, были близки к созданию команды в 1990 году; но отсутствие спонсорства означало, что это было невозможно, поэтому Прост перешел в Ferrari, а Барнард покинул Ferrari, чтобы присоединиться к Benetton . После размолвки с итальянской командой в конце 1991 года Прост оказался без драйва на 1992 год; после провала длительных переговоров с Ги Лижье о покупке его команды Лижье , Прост решил присоединиться к Williams в 1993 году. [96] К 1995 году, когда Прост работал в Renault, люди предполагали, что будет сформирована команда Прост-Рено. Renault отклонила просьбу Проста о поставке двигателей для его команды, положив конец спекуляциям. [96]

Оливье Панис за рулем команды Проста на Гран- при Канады 1998 года.

13 февраля 1997 года Прост купил команду Лижье у Флавио Бриаторе и переименовал ее в «Гран-при Проста». [97] На следующий день после покупки команды Прост подписал трехлетний контракт с французским производителем автомобилей Peugeot , который будет поставлять команде двигатели с 1998 по 2000 год . [97] На первый сезон команды Прост оставил одного из пилотов Лижье 1996 года, Оливье Паниса , который выиграл Гран-при Монако в прошлом году; Партнером Паниса был подписан японский гонщик Синдзи Накано . Команда участвовала в гонках с двигателями Mugen-Honda , использовавшимися Ligier в предыдущем сезоне, при этом изначально предполагалось, что машина будет Ligier JS45 , но была переименована в Prost JS45. В начале сезона дела выглядели многообещающе: команда набрала два очка в своем дебютном Гран-при в Австралии , когда Оливье Панис финишировал пятым. Команда набрала еще 13 очков, прежде чем Панис сломал ногу в результате несчастного случая во время Гран-при Канады . Его заменил Ярно Трулли из Minardi . Дальше дела пошли немного хуже, за время восстановления Паниса команда набрала всего пять очков. Он вернулся в конце сезона, чтобы принять участие в трех последних Гран-при. Прост GP финишировал шестым в Кубке конструкторов в своем первом сезоне, набрав 21 очко. [98] [99]

Прост стал президентом Гран-при Проста в начале 1998 года. Поскольку Peugeot поставляла двигатели для Prost GP, Mugen-Honda решила снабжать команду Иордании . Прост GP набрал одно очко в сезоне, когда Ярно Трулли финишировал шестым в Бельгии . [99]

1999 год стал решающим для «Проста GP». [100] Прост нанял Джона Барнарда в качестве технического консультанта, [97] Компания Барнарда B3 Technologies помогала Лоику Бигуа с разработкой Prost AP02 . Панис и Трулли согласились остаться в команде на весь сезон. Автомобиль не вызывал серьезного беспокойства, но двигатель Peugeot V10 оказался тяжелым и ненадежным. [99]

Последний год Peugeot в качестве поставщика двигателей Проста в 2000 году был отмечен некоторым оптимизмом. Прост нанял своего товарища по команде Ferrari 1991 года Жана Алези, чтобы он управлял ведущей машиной, и немца Ника Хайдфельда , выигравшего чемпионат Формулы 3000 1999 года , в качестве партнера. Сезон оказался еще одним провальным: AP03 оказался ненадежным и плохо управляемым. Ситуация ухудшилась, когда гонщики столкнулись друг с другом на Гран-при Австрии . Недавно нанятый технический директор Алан Дженкинс был уволен в середине года. Прост реструктурировал команду, наняв Жоана Вильядельпрата в качестве управляющего директора и заменив Дженкинса на Анри Дюрана в качестве нового технического директора команды. [97]

В 2001 году Ferrari согласилась поставить двигатели к сезону. [97] Деньги закончились в начале сезона 2002 года , и Прост вышел из бизнеса, оставив долги в размере около 30 миллионов долларов. [97]

Другие роли

В течение 2002 года Прост проводил время со своей семьей и участвовал в восьми велогонках, заняв третье место на трассе Гранит-Мон-Лозер . [101] [102] Француз участвовал в серии гонок на льду Андроса в 2003 году, заняв второе место в чемпионате после Ивана Мюллера . [103] [104] В 2003 и 2004 годах Прост принимал участие в Etape du Tour . [105] Прост также стал послом Uniroyal , и эту должность он сохранял до мая 2006 года. [106] [107] Прост продолжал участвовать в турнире Andros Trophy , выиграв титул с Toyota в 2006/07, 2007/08 годах [108]. ] и с «Дачией» в 2011/2012 году. [109] [110] [111] [112]

В сезоне Формулы-1 2010 года в Спортивный регламент были внесены изменения: в состав стюардов входит бывший гонщик. Прост был первым гонщиком, взявшим на себя эту роль на Гран-при Бахрейна 2010 года . [113] Прост также принял участие в Гонке Чемпионов в 2010 году, гонке, организованной для легенд автоспорта, чтобы соревноваться на равных машинах. [114] В феврале 2012 года Прост был назначен новым международным послом Renault , представляя компанию на спортивных демонстрациях и мероприятиях, организованных или посещаемых Renault. [115] Прост дважды финишировал в Absa Cape Epic , восьмидневной гонке на горных велосипедах длиной 700 км в Южной Африке . Впервые он завершил гонку в 2012 году с партнером Себастьяном ди Паскуа, затем еще раз в 2013 году, а также стартовал, но не финишировал в 2014 году .

В октябре 2013 года было объявлено, что Прост объединит усилия с гоночной командой DAMS Жан-Поля Дрио , чтобы сформировать e.dams, команду, которая будет участвовать в чемпионате FIA Formula E среди гоночных электромобилей с момента его начала в сентябре 2014 года . ] В июне 2014 года команда объявила, что ее первоначальный состав пилотов будет состоять из Николя Проста и Себастьяна Буэми . [118] Команда выиграла первый командный чемпионат Формулы E. [119] В 2017 году он работал специальным советником команды Renault Formula One. [120] С июля 2019 года он занял должность неисполнительного директора Renault Sport. Во время 1000-й гонки Формулы-1, Гран-при Китая 2019 года , Прост имел честь размахивать клетчатым флагом, когда пилот Mercedes Льюис Хэмилтон пересек финишную черту и одержал свою 75-ю победу в карьере. [121] Прост продолжал выполнять свою роль в команде Renault Formula One, переименованной в « Alpine F1 Team » в 2021 году, до января 2022 года, когда было объявлено о его уходе из команды. [122]

Личная жизнь

Прост был женат на Анн-Мари (род. 14 февраля 1955 г.), но через некоторое время они развелись. У них двое сыновей: Николас (род. 18 августа 1981 г.) и Саша Прост (род. 30 мая 1990 г.). [123] У Проста также есть дочь Виктория, родившаяся в 1996 году от отношений с Бернадетт Коттин. [124] С 2014 по 2018 год Николас выступал в Формуле E за команду e.dams Renault , которой частично управляет его отец. [125] [126] Прост жил в своем родном городе Сен-Шамон, пока он и его команда Renault не поссорились в начале 1980-х годов. В апреле 1983 года семья Прост переехала в Сент-Круа, Швейцария , а вскоре после этого в Йенс , Швейцария. Они переехали в Швейцарию после того, как рабочие Renault пришли в дом Проста во Франции и сожгли его Mercedes-Benz и еще одну его дорожную машину. [8] Они жили там до ноября 1999 года, а затем переехали в Ньон в той же стране. [127] [128] Благодаря Николасу Прост имеет двух внуков по имени Кими (родился в ноябре 2015 года) [129] [130] и Мика (родился в декабре 2020 года). [131] От Саши у него есть еще один внук по имени Лиам (родился в июне 2018 г.). [132]

В 1986 году президент Франции Франсуа Миттеран наградил Проста Орденом Почётного легиона ; [8] [27] он был повышен с кавалера до офицерского звания в 1993 году. [133] [134] Кроме того, он был награжден почетным британским Орденом Британской империи в 1994 году, [66] [65] и бразильским орденом Южного Креста. в 1999 году. [135] [136] Он также был введен в Международный зал славы автоспорта и Зал славы FIA в 1999 и 2017 годах соответственно. [137] [138]

Помимо родного французского языка , Прост также свободно говорит на английском и итальянском языках . [139]

Картинговый рекорд

Краткое содержание карьеры в картинге

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты европейской Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Гонка была остановлена, поскольку пройдено менее 75% кругов, присуждено половину очков.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Смотрите также

Заметки с пояснениями

  1. ^ ab Вплоть до 1990 года не все очки, набранные гонщиком, учитывались в его окончательном подсчете на чемпионате мира ( дополнительную информацию см . в списке систем подсчета очков ). Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. [142]

Рекомендации

  1. ^ ab «Прост, 38 лет, объявляет о выходе на пенсию». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Los Angeles Times , 25 сентября 1993 г.
  2. ^ Робак, Найджел (1986) Grand Prix Greats с. ISBN  131 Book Club Associates 0-85059-792-7
  3. ^ abcdefghijklmn Дональдсон, Джеральд (30 января 2015 г.). «Ален Прост | Формула 1®». Formula 1® – Официальный сайт F1® . Проверено 7 февраля 2021 г.
  4. ^ abcd «Я не говорю по-армянски, но я армянин»: Ален Прост – живая легенда Формулы-1». Armia.am . 31 января 2019 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  5. ^ Мотоспорт и автомобили, Том 171 . Темпл Пресс Лимитед. 1986. с. 14.
  6. ↑ В Европе проводилось несколько национальных чемпионатов Формулы Renault.
  7. ^ abc Ален Прост. Архивировано 30 октября 2006 года на Wayback Machine , GrandPrix.com. Проверено в октябре 2006 г.
  8. ^ abcd Макбрайд, Стюарт (8 ноября 1987 г.). «Рекордсмен гонок». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2011 г.
  9. ^ аб Робак, Великие Гран-при Найджела 1986, стр. 126. ISBN Book Club Associates 0-85059-792-7. 
  10. ^ «McLaren Racing - Биография Алена Проста | Отрывок 1» . www.mclaren.com . Проверено 13 февраля 2021 г.
  11. ↑ Мельшер, Дэвид (7 июля 2014 г.). «Ален Прост – McLaren (1980)». Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 8 февраля 2021 г.
  12. ^ abc Робак, Великие Гран-при Найджела 1986, стр. 129. ISBN Book Club Associates 0-85059-792-7. 
  13. ^ Калкотт, Джон А. (5 июля 1981 г.). «Ален Прост из Франции выиграл французскую Формулу-1». Юнайтед Пресс Интернэшнл . Проверено 9 февраля 2021 г.
  14. ↑ Джеймс, Нил (24 февраля 2015 г.). «5 великих моментов из карьеры Алена Проста в Формуле-1». Отчет отбеливателя . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 27 февраля 2015 г.
  15. ^ «Прост побеждает, а Пике сокращает разрыв» . ESPN Великобритания . 30 августа 1981 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Проверено 26 мая 2019 г.
  16. ^ Дженкинсон, Денис (март 1982 г.). «Отчет о гонке Гран-при Южной Африки 1982 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 9 февраля 2021 г.
  17. ^ Grandprix.com (21 марта 1982 г.). «Гран-при Бразилии, 1982». www.grandprix.com . Проверено 9 февраля 2021 г.
  18. ^ abcdefghij «Ален Прост • Информация о карьере и характере | База данных автоспорта» . База данных автоспорта – журнал Motor Sport Magazine . Проверено 9 февраля 2021 г.
  19. ↑ Сотрудники ESPN (25 июля 1982 г.). «Рене Арну бросает вызов приказам команды о победе в Поль Рикаре за Renault». ESPN Великобритания . Проверено 9 февраля 2021 г.
  20. ^ «Колдер, 7 ноября 1982 г. «Австралийская Формула Тихого океана» OldRacingCars.com». www.oldracingcars.com . Проверено 9 февраля 2021 г.
  21. ^ Видео на YouTube
  22. ^ "Гран-при Португалии, 1984" . www.grandprix.com . Проверено 9 февраля 2021 г.
  23. ^ Прост побеждает в облаке споров, GPRacing.net192.com. Проверено 30 октября 2014 г.
  24. ↑ Тойнтон, Дэйв (24 октября 2020 г.). «Любопытная статистическая история Формулы-1 в Португалии» . Проверено 9 февраля 2021 г.
  25. ^ ab "Гран-при Сан-Марино 1985 года". GPRacing.net192.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2006 года . Проверено 7 октября 2006 г.
  26. ^ "Чемпионат мира Формулы-1 1985 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 27 января 2021 г.
  27. ^ ab Ina.fr, Национальный институт аудиовизуального искусства (21 января 1986 г.). «Remises Почетного легиона». Ina.fr (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2021 г.
  28. ^ «Ален Прост, чемпион мира по автогонкам 1985 и 1986 годов» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 26 октября 1986 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  29. ↑ Робак, Найджел (17 августа 2011 г.). «Золотой Гран-при: Гран-при Сан-Марино 1986 | F1 | Autosport Plus». Autosport.com . Проверено 9 февраля 2021 г.
  30. ^ «У Проста кончается топливо на последней прямой» . ESPN Великобритания . Проверено 9 февраля 2021 г.
  31. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1986» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2006 года . Проверено 7 ноября 2006 г.
  32. ↑ Кейло, Грэм (24 июля 2011 г.). «В защиту Алена Проста» . Проверено 10 февраля 2021 г.
  33. ^ «McLaren Racing - рекордный год Алена» . www.mclaren.com . 23 сентября 2017 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  34. ↑ расшифровка записи с Forix.com, параграфы 19 и 20. Архивировано 4 января 2007 г. на Wayback Machine .
  35. ^ «Результаты автогонок; NEWLN: Гран-при Португалии Формулы-1 в Эшториле, Португалия, 20 сентября» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 20 сентября 1987 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  36. ^ Гамильтон, Морис, изд. (1987). Автокурс 1987–1988 гг . ISBN издательства Hazleton Publishing Ltd. 0-905138-47-3.
  37. ^ Гамильтон, Морис, изд. (1985). Автокурс 1985–1986 гг . ISBN издательства Hazleton Publishing Ltd. 0-905138-38-4.
  38. ^ Гамильтон, Морис, изд. (1986). Автокурс 1986–1987 гг . ISBN издательства Hazleton Publishing Ltd. 0-905138-44-9.
  39. ^ "Уильямс FW12" . Фанаты Williams Racing | Новости F1 и чат | Автомобили, гонки и водители . 14 июня 2018 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  40. ^ abcdefgh Робак, Найджел (октябрь 1998 г.). «Айртон Сенна Алена Проста». Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 10 февраля 2021 г.
  41. ↑ Гамильтон, Морис (1 сентября 2017 г.). «30 лет спустя: неловкий Гран-при Италии для Honda». ESPN.com . Проверено 10 февраля 2021 г.
  42. ↑ Коллантайн, Кейт (22 декабря 2009 г.). «От 8 очков за победу до 25: каждая система подсчета очков в Формуле-1». Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
  43. ^ Автодокументальный фильм. «Легенды F1 – Ален Прост». Ежедневное движение . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  44. ^ abc САВАРД, Джо (1 октября 1991 г.). «Айртон Сенна атакует Жана-Мари Балестра». www.grandprix.com . Проверено 10 февраля 2021 г.
  45. ^ ab «McLaren Racing – 1–2 в Сан-Марино». www.mclaren.com . 23 апреля 2018 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  46. ↑ Кумар, Таня (4 июля 2018 г.). «Формула-1: 5 необычных церемоний подиума Формулы-1, держу пари, вы никогда не знали!». спортскида . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 12 ноября 2020 г.
  47. ^ «Шесть лучших - Необычные церемонии подиума» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 12 ноября 2020 г.
  48. ^ "Интервью Алена Проста". Журнал «Автомобильный спорт» . Январь 1990 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  49. ^ Тремейн, Дэвид (июль 1989 г.). «Отчет о гонке Гран-при Мексики 1989 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 11 февраля 2021 г.
  50. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1989» . GrandPrix.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Проверено 16 августа 2006 г.
  51. ^ «ОБЗОР АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА: Сенна дисквалифицирован в Японии» . Лос-Анджелес Таймс . 23 октября 1989 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  52. ↑ Мэнселл, Найджел Моя автобиография, стр. 222 ISBN Коллинза Уиллоу 0-00-218497-4 
  53. ^ Аб Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с... Найджелом Мэнселлом». Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 11 февраля 2021 г.
  54. ^ «Гонка моей жизни: Ален Прост на Гран-при Мексики 1990 года» . Autosport.com . 27 мая 2020 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  55. ^ "Чемпионат мира Формулы-1 1990 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 27 января 2021 г.
  56. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор Герои Формулы-1 Мюррея Уокера с. 108, параграф 2. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4. 
  57. ^ Запеллони, Умберто (апрель 2004 г.). Формула Феррари . Ходдер и Стоутон . п. 17. ISBN 0-340-83471-4.
  58. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор, Герои Формулы-1 Мюррея Уокера с. 115, строки 6–9. Девственные книги, ISBN 1-85227-918-4 
  59. ^ аб Дипраам, Маттейс; Нюберг, Райнер (май 2001 г.). «Тонкость заново определена». 8w.forix. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  60. ^ ab Ménard & Vassal 2003, с. 138.
  61. ^ "История Уильямса - 1993". База данных Уильямса . 15 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Проверено 16 декабря 2019 г.
  62. ↑ Савард, Джо (20 мая 1993 г.). «Патрезе наносит ответный удар». Автоспорт . Проверено 12 февраля 2021 г. - через веб-сайт Риккардо Патрезе.
  63. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1993" . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 года . Проверено 7 ноября 2006 г.
  64. ^ аб Генри, Алан (4 сентября 2001 г.). «Шумахер сыплет солью раны Проста». Хранитель . Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 г.
  65. ^ ab «Коротко» . Воскресный век . 11 декабря 1994 г. с. 4. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 17 апреля 2019 г. - через пресс-киоск Infotrac.
  66. ^ ab «ФРАНЦИЯ: АЛЕН ПРОСТ НАГРАЖДЕН БРИТАНСКИМ ОБЕ» . Лицензирование архива Reuters . 13 декабря 1994 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
  67. ^ Линч, Стивен (1 июля 2011 г.). «Завсегдатаи первого ряда». ESPN Великобритания . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 1 мая 2019 г.
  68. ↑ Холденби, Ники (8 июня 2021 г.). «Герои домашней гонки Франции». F1Назначения . Архивировано из оригинала 14 июня 2021 года . Проверено 14 июня 2021 г.
  69. ↑ Grande Prěmio da Argentina de 1980 LookWeb.com.br. Архивировано 12 февраля 2007 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 г.
  70. ^ Шлем Алена Проста JmJauto.com. Архивировано 9 ноября 2006 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 г.
  71. ^ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШЛЕМ ДЛЯ АЛЕНА ПРОСТА И ГОНКИ ЧЕМПИОНОВ» (PDF) . Каос Дизайн . 11 ноября 2010 года . Проверено 8 апреля 2012 г. - через Prostfan.com.
  72. ^ «Берни Экклстоун назвал Алена Проста лучшим гонщиком Формулы-1» . Спортивный крот . 2017 . Проверено 19 февраля 2021 г.
  73. ^ «Величайшие гонщики Формулы 1 - AUTOSPORT.com - Ален Прост» . f1greatestdrivers.autosport.com . 2009 . Проверено 19 февраля 2021 г.
  74. ^ «Инженеры, а не гонщики, являются истинными движущими силами успеха в автоспорте» . Экономист . 17 октября 2020 г. Проверено 19 февраля 2021 г.
  75. ↑ Даллерес, Фрэнк (15 ноября 2020 г.). «Почему Хуан Мануэль Фанхио, а не Льюис Хэмилтон или Михаэль Шумахер, является величайшим гонщиком Формулы-1 за всю историю». СитиАМ . Проверено 19 февраля 2021 г.
  76. ^ «История F1: Кто такой КОЗЕЛ?». 31 мая 2022 г.
  77. ↑ Джеффрис, Том (20 ноября 2022 г.). «10 лучших гонщиков Формулы-1 за всю историю: Хэмилтон, Сенна и другие». www.autosport.com . Проверено 18 января 2023 г.
  78. ^ «Результаты Гран-при»: Гран-при Португалии, 1988 г. Архивировано 7 сентября 2006 г. на Wayback Machine , GrandPrix.com. Проверено 17 августа 2006 г.
  79. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. стр. 72, строки 13–27. ISBN 1-84309-864-4.
  80. ^ «Honda Power ставит под сомнение Сенну» . Возраст. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2019 г.
  81. ↑ Брэдли, Чарльз (22 октября 2019 г.). «Воспоминания: столкновение Проста и Сенны, потрясшее мир». www.motorsport.com . Проверено 12 февраля 2021 г.
  82. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. стр. 75, строки 8–17. ISBN 1-84309-864-4.
  83. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. стр. 75, строки 18–29. ISBN 1-84309-864-4.
  84. ^ Grandprix.com (28 июля 1991 г.). «Гран-при Германии, 1991». www.grandprix.com . Проверено 12 февраля 2021 г.
  85. ^ Тремейн, Дэвид (сентябрь 1991 г.). «Формула-1: Гран-при Венгрии 1991 года». Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 12 февраля 2021 г.
  86. ^ «Прост: Шумахер лучше меня» . Новости BBC . Архивировано из оригинала 11 декабря 2003 года . Проверено 16 сентября 2012 г.
  87. ^ "Айртон Сенна называет Проста трусом.mpg" . Ютуб.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 28 июня 2013 г. Это должен быть чемпионат мира среди водителей!
  88. ^ Олсоп, Дерик (1993). Проекты на победу: на пути к Гран-при с Benetton . Хатчинсон. ISBN 0-09-178311-9.
  89. ^ "Гран-при Великобритании - 1993 - История Айртона Сенны" . Айртон Сенна . Проверено 12 февраля 2021 г.
  90. ^ "Обзор болельщиков Гран-при с изображением пары на подиуме" . Farzadsf1gallery.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Проверено 28 января 2007 г.
  91. ^ «Открытая война». GPRacing.net192.com. Архивировано из оригинала 2 июля 2007 года . Проверено 30 августа 2015 г.
  92. ^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 234. ИСБН 0-333-71716-3.
  93. ^ Эрик Майтро (1995). Sport et Télé: Les Liaisons Secretes . Фламмарион. п. 379.
  94. ↑ Морис Гамильтон (24 сентября 2015 г.). Ален Прост . Боннье Паблишинг Лтд. 306.
  95. ↑ Cycling News 19 (11 февраля 2011 г.). «Прост обменивается ударами педалями с Merckx в Омане». сайт Cyclingnews.com . Проверено 12 февраля 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  96. ^ ab Команда Проста – мечта или реальность? GrandPrix.com. Архивировано 30 октября 2006 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 г.
  97. ^ abcdef «GrandPrix.com – Энциклопедия GP – Конструктор – Гран-при Проста» GrandPrix.com Архивировано 16 августа 2006 года в Wayback Machine . Проверено 8 сентября 2006 г.
  98. ↑ Томазо, Франсуа (22 ноября 2001 г.). «Анализ: мечта Проста о французской команде под угрозой». Автоспорт . Проверено 23 января 2007 г.
  99. ^ abc Коллинз, Аарон (3 сентября 2018 г.). «Формула 1: Гран-при Проста – Что пошло не так?». Эссаар Моторспорт . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  100. ^ Жан-Мишель Десну; Патрик Камю и Жан-Марк Луба Формула 1 99 . Королева Анна Пресс. ISBN 1-85291-606-0 
  101. ^ "Ограниченная серия RM 70-01 Tourbillon Alain Prost - часы Richard Mille с одометром" . ЛЮКСУО Таиланд . 12 октября 2017 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
  102. ^ Ален Прост. Велосипедные гонки 2002 г. Архивировано 19 октября 2006 г. на Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  103. ^ "Ален Прост пилот новой Dacia Duster au Trophée glace Andros" . www.argus.nc (на французском языке) . Проверено 12 февраля 2021 г.
  104. ^ Турнирная таблица чемпионата Trophée Andros , стр. 3 Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine . ПростФан.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  105. ^ Франсуа, Патрик (1 февраля 2005 г.). «Ален Прост: 12 лет велоспорта!». Cyclisme Pour Tous (на французском языке) . Проверено 12 февраля 2021 г.
  106. ^ «Ален Прост, посол d'Uniroyal». Стратегии (на французском языке). 16 июля 2003 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
  107. ^ Информация об Алене Просте - карьера Алена по годам, 1973–2006 гг. ProstFan.com. Архивировано 5 сентября 2017 г. на Wayback Machine . Проверено 11 октября 2006 г.
  108. ↑ Русс, Джо (10 ноября 2010 г.). «Прост играет круто». Дорога и трек . Проверено 12 февраля 2021 г.
  109. ↑ Джозеф, Ной (5 февраля 2012 г.). «Ален Прост выигрывает серию ледовых гонок на минивэне Dacia Lodgy Glace». Автоблог . Проверено 12 февраля 2021 г.
  110. ^ Турнирная таблица чемпионата Trophée Andros , стр. 4. Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine . ПростФан.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  111. ^ Турнирная таблица чемпионата Trophée Andros , стр. 5. Архивировано 10 ноября 2006 года в Wayback Machine . ПростФан.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  112. ^ Trophée Andros. Архивировано 1 января 2007 года на Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  113. ↑ Бир, Мэтт (11 марта 2010 г.). «Прост присоединяется к стюардам Бахрейна». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.
  114. ^ "Ален Прост за РПЦ". Времена Мальты . 20 мая 2010 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  115. ↑ Вандезанде, Люк (23 февраля 2012 г.). «Ален Прост назначен новым послом бренда Renault [так в оригинале]» . АвтоГид. Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  116. ^ "Прост/Ди Паскуа | Эпическая эпопея на мысе Абса, 2014" . www.cape-epic.com . Проверено 12 февраля 2021 г.
  117. ^ «Ален Прост и Жан-Поль Дрио объединяются в Формуле E» . Чемпионат FIA Формулы Е. 24 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  118. ^ "Буэми и Прост подписывают новый бренд e.dams-Renault" . Чемпионат FIA Формулы Е. 30 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  119. ↑ Болдуин, Алан (28 июня 2015 г.). Феррис, Кен (ред.). «Renault будет больше инвестировать в электрические серии». Reuters.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  120. ↑ Холл, Сэм (23 февраля 2017 г.). «Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Ален Прост подписывается, чтобы помочь Renault F1». Автонеделя . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  121. ↑ Купер, Адам (30 июля 2019 г.). «Прост занимает должность неисполнительного директора в команде Renault F1». www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 июля 2019 года . Проверено 30 июля 2019 г.
  122. ^ «Ален Прост раскритиковал Alpine за« неуважение »после объявления об отъезде» . Спортлюмо . Проверено 13 марта 2022 г.
  123. ↑ Пуджа (14 августа 2020 г.). «Узнайте больше о жене Алена Проста Анн-Мари Прост, вышедшей замуж в 1980 году». Знаменитостьзеркало . Проверено 7 февраля 2021 г.
  124. ↑ Пуджа (13 августа 2020 г.). «Знакомьтесь, Виктория Прост - фотографии дочери Алена Проста». Знаменитостьзеркало . Проверено 7 февраля 2021 г.
  125. ^ - Карьера Николаса по годам, 2003–2018 гг. Архивировано 16 апреля 2008 г. на Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 17 августа 2018 г.
  126. ^ «Нико Прост покинет Renault e.dams после финала в Нью-Йорке» . ФИА Формула Е. 12 июня 2018 г. Проверено 7 февраля 2021 г.
  127. ^ "Информация об Алене Просте". prostfan.com. Архивировано из оригинала 11 мая 2006 года . Проверено 17 августа 2006 г.
  128. ^ "Прост Ален Швейцария". switzerlandisyours.com . 2013 . Проверено 7 февраля 2021 г.
  129. ↑ Тести, Габриэле (18 ноября 2015 г.). "È arrivata la "terza genazione" dei... Prost!". it.motorsport.com (на итальянском языке) . Проверено 8 февраля 2021 г.
  130. ^ ПАЛИСТА (8 января 2021 г.). «Нико Прост Био». Нико Прост Биография – состояние, карьера, крах, родители, жена, братья и сестры, вики | eCelebritySpy . Проверено 8 февраля 2021 г.
  131. ↑ Прост, Николас (27 декабря 2020 г.). «Добро пожаловать, маленький Мика ❤️ сегодня у нас родился второй сын, он в отличной форме, и его мама тоже. Его брат очень счастлив!». www.instagram.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  132. ↑ Пуджа (13 августа 2020 г.). «5 фактов о сыне Алена Проста Саше Просте». Знаменитостьзеркало . Проверено 8 февраля 2021 г.
  133. ^ "Статья - Декрет от 31 декабря 1993 г. о важном продвижении и номинации на исключительное название - Légifrance" . www.legifrance.gouv.fr . 1 января 1994 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  134. ^ "ПОЧЕТНЫЙ ЛЕГИОН Продвижения и номинации Нового Ана" . Le Monde.fr (на французском языке). 4 января 1994 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  135. ^ "LFL - Интеллектуальное производство - DocReader Web" . www.docvirt.com . 26 мая 1999 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  136. ^ "Embaixador da Suécia no Brasil é condecorado com a Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul" . Швеция за рубежом (на португальском языке). 19 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  137. ^ "Ален Прост". Международный зал славы автоспорта . Проверено 15 февраля 2021 г.
  138. ^ «Чемпионы Формулы-1 собираются в Париже, когда FIA открывает Зал славы» . Международная автомобильная федерация . 5 декабря 2017 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  139. ^ RMC Motori - Racing Mobilità Curiosità (22 февраля 2017 г.). «Интервиста с Аленом Простом» . Проверено 28 октября 2023 г. - через YouTube.
  140. ^ "Ален Прост | Профиль гоночной карьеры" . www.driverdb.com . Проверено 23 октября 2023 г.
  141. ^ "Ален Прост". ДрайверБД . Проверено 5 мая 2022 г.
  142. ^ Дипраам, Маттейс (18 января 2019 г.). «Система очков чемпионата мира». 8 Вт . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  143. ^ «Ален Прост: Профили водителей F1» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 г.
  144. ^ "Ален Прост - Участие" . СтатистикаF1. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  145. ^ "Ален Прост - Участие в чемпионате мира без участия" . СтатистикаF1. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Аленом Простом.