stringtranslate.com

Скоростные испытания в Льюисе

Ипподром, используемый для испытаний

Гонки на скорость в Льюисе проводились на несуществующей трассе в Льюисе , Сассекс, Англия, иногда известной как «Автомобильная дорога».

История

Первая встреча состоялась 27 июля 1924 года на «частной дороге около Льюиса», место не установлено. Мероприятие было организовано Brighton & Hove Motor Cycle and Light Car Club, на дистанции в четверть мили. Лучшее время дня установил JA Hall, Frazer Nash-GN, со временем 16,6 сек. [1]

«Скоростные испытания проводились на гоночном холме в Льюисе три или четыре раза в год с 1925 по 1939 год по просьбе Brighton & Hove MC , Kent & Sussex LCC, Bugatti Owners' Club и Vintage Sports Car Club ...» [2]

В 1933 году журнал Autocar сообщил:

«Трасса слегка изгибается влево, имеет длину в треть мили, узкая, не слишком гладкая и слегка поднимается в гору. Она ведет прямо от дороги Лондон-Ньюхейвен, как раз перед тем, как достичь Льюиса». [3]

Жан Бугатти посетил гонки 21 октября 1933 года. [4] Денис Дженкинсон , журналист, пишущий об автоспорте, посетил здесь свое первое спортивное мероприятие в 1936 году. [5] The Autocar сообщил о встрече 12 июня 1937 года: «Первое появление на соревнованиях новой четырехколесной независимой подвески Atalanta было в Льюисе. GAT Weldon управлял этой 1½-литровой моделью». [6] Билл Бодди , редактор Motor Sport , управлял оригинальным спортивным автомобилем HRG , 1497 куб. см, в Льюисе 4 сентября 1937 года с лучшим временем 27,4 секунды, заняв третье место в классе новичков. [7] 15 июля 1939 года Сидни Аллард одержал победу в своем классе со временем 22,12 секунды. [8]

Рекорд Льюиса

Сравнения времени, зафиксированного на разных встречах и разными клубами, проблематичны. Были различия в методе хронометража (электрический метод Башелье, предпочитаемый Bugatti OC, позволял участнику стартовать в своем собственном времени) и даже различия в длине трассы. [9]

Победители прошлых гонок Lewes Speed ​​Trials

Условные обозначения: R = Рекорд трассы; S/C = Суперзаряженный.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ TR Nicholson, Sprint – Speed ​​Hill Climbs and Speed ​​Trials in Britain: 1899-1925 , стр. 236, David & Charles, 1969.
  2. ^ TR Nicholson, Sprint – Speed ​​Hill Climbs and Speed ​​Trials in Britain: 1899-1925 , стр. 241, David & Charles, 1969.
  3. ↑ The Autocar , 27 октября 1933 г., стр. 853.
  4. ↑ The Autocar , 27 октября 1933 г., стр. 853.
  5. ↑ Письмо DSJ в Motor Sport , ноябрь 1939 г., стр. 308.
  6. ↑ The Autocar , 18 июня 1937 г., страницы 1196–1197, включая иллюстрацию.
  7. ↑ Motor Sport , октябрь 1937 г., страницы 433–434; Гонки клуба владельцев Bugatti в Льюисе, суббота, 4 сентября 1937 г., результаты.
  8. ↑ Motor Sport , август 1939 г., стр. 232.
  9. ↑ Autocar , 28 августа 1936 г., стр. 396–397.
  10. ↑ Motor Sport , июнь 1932 г., страницы 358–359. Интервью с RGJ Nash см. в Motor Sport , декабрь 1958 г., страницы 825–826.
  11. ↑ The Autocar , 17 июня 1932 г., стр. 1020–1021; Motor Sport , июль 1932 г., стр. 431. Для NW Gardiner см. также: Great Auclum National Speed ​​Hill Climb .
  12. ↑ Motor Sport , июль 1932 г., страницы 431–432.
  13. ↑ Motor Sport , октябрь 1932 г., стр. 556.
  14. ↑ Motor Sport , июнь 1933 г., стр. 388.
  15. ↑ Motor Sport , август 1933 г., стр. 467.
  16. ↑ Motor Sport , октябрь 1933 г., страницы 554–555.
  17. ↑ The Autocar , 27 октября 1933 г., стр. 853.
  18. ↑ Motor Sport , июнь 1934 г., стр. 374.
  19. ↑ The Autocar , 22 июня 1934 г., стр. 1089. Некролог Ричарда Болстера, брата Джона Болстера , см. в Motor Sport , сентябрь 1941 г., стр. 240.
  20. ↑ Motor Sport , сентябрь 1934 г., стр. 526.
  21. ↑ Motor Sport , октябрь 1934 г., стр. 572. Два забега Мартина были «неофициальными», а FTD достался команде AHL Eccles за 21,28 с.
  22. ↑ The Autocar , 17 мая 1935 г., стр. 984.
  23. ↑ Motor Sport , июль 1935 г., стр. 417.
  24. ↑ Motor Sport , октябрь 1935 г., стр. 553.
  25. ↑ Motor Sport , июнь 1936 г., стр. 314; См. также: JV Hewes, «The Lewes Races», The Motor , 22 ноября 1944 г., стр. 228–290.
  26. ↑ The Autocar , 19 июня 1936 г., стр. 1150. Дистанция 586,6 ярдов.
  27. ↑ Motor Sport , сентябрь 1936 г., стр. 428.
  28. ↑ Motor Sport , сентябрь 1936 г., стр. 435.
  29. ↑ Motor Sport , июнь 1937 г., стр. 257.
  30. ↑ Motor Sport , июль 1937 г., стр. 308.
  31. ↑ The Autocar , 27 августа 1937 г., стр. 394 (см. фотографию на стр. 386); Motor Sport , сентябрь 1937 г., стр. 376–377.
  32. ↑ Результаты гонок клуба владельцев Bugatti в Льюисе, суббота, 4 сентября 1937 г.
  33. ↑ Motor Sport , июнь 1938 г., стр. 226.
  34. ↑ The Autocar , 17 июня 1938 г., стр. 1109.
  35. ↑ Motor Sport , август 1938 г., стр. 296.
  36. ↑ The Autocar , 26 августа 1938 г., стр. 389. Статью о Питере Монкхаусе см. в Motor Sport , февраль 1947 г., стр. 35, 38.
  37. ↑ Motor Sport , июнь 1939 г., стр. 184.
  38. ↑ Motor Sport , июль 1939 г., стр. 221.
  39. ↑ Motor Sport , август 1939 г., стр. 232.
  40. ↑ The Autocar , 25 августа 1939 г., стр. 319; Motor Sport , сентябрь 1939 г., стр. 281.

Библиография

50°53′10″с.ш. 0°01′39″з.д. / 50,88622°с.ш. 0,02738°з.д. / 50,88622; -0,02738