stringtranslate.com

Группа ЛДВ

LDV Group Limited , ранее называвшаяся Leyland DAF Vans , была британским производителем фургонов , базирующимся в Уошвуд-Хит , Бирмингем . Исторически входила в состав Rover Group и Leyland DAF , позже стала дочерней компанией, находящейся в полной собственности российской Группы ГАЗ . Из-за глобальной рецессии и отсутствия долгосрочных инвестиций производство на заводе LDV было приостановлено в декабре 2008 года.

После серии неудачных попыток спасения права интеллектуальной собственности были проданы администраторами PricewaterhouseCoopers компании Eco Concept в 2009 году, которая продала их компании SAIC Motor в 2010 году, а ее дочерняя компания Maxus начала производство в Китае в марте 2011 года.

История

Конвой LDV с высоким верхом 2000 г.
Низкопольный LDV Convoy
ЛДВ Куб
ЛДВ Пилот
2005 LDV Maxus 2.8 CDi 95 SWB

LDV была образована в апреле 1993 года под названием Leyland DAF Vans в результате выкупа менеджментом при поддержке 3i подразделения по производству фургонов Leyland DAF компании DAF NV после того, как голландская компания была передана в управление. [1] [2] В январе 1994 года он был переименован в LDV. [3] [4]

До слияния с Leyland Trucks и DAF Trucks в феврале 1987 года она была частью империи British Leyland / Rover Group , а позднее была подразделением Freight Rover подразделения Land Rover Group .

В декабре 2005 года, после перехода в управление, LDV была куплена группой Sun Capital Partners и подверглась финансовой реструктуризации. [2] [5] Что, Ван? сообщила о приверженности LDV своим существующим клиентам, включая заверения ее директора по маркетингу о том, что их производственная цель в 1000 фургонов в месяц позволит им значительно превысить точку безубыточности. [6]

Российская Группа ГАЗ приобрела LDV 31 июля 2006 года. [7] Бывший исполнительный директор Ford of Europe Мартин Лич и бывший исполнительный директор AT Kearney Стив Янг были назначены управлять бизнесом и расширять производство на заводе LDV в Бирмингеме за счет добавления новых продуктовых линеек и выхода на новые рынки. в Европе и других странах. [5]

У ГАЗа были планы экспортировать технологию LDV в Россию и начать производство Maxus на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в России с первоначальным объемом 50 000 штук. [7] [8] Были также предложения экспортировать ГАЗ Maxus в Австралию, традиционный рынок для British Leyland.

Однако планы ГАЗа так и не предусматривали какого-либо увеличения производства, и из-за серьезной мировой рецессии и отсутствия долгосрочных инвестиций и обязательств производство на заводе LDV в Бирмингеме было приостановлено в декабре 2008 года. После того, как британское правительство снова попыталось спасти компанию, согласившись выделить 5 миллионов фунтов стерлингов в виде грантов, чтобы позволить малайзийской корпорации WestStar приобрести LDV. WestStar не удалось обеспечить финансирование. [4] [2]

Права на интеллектуальную собственность были проданы администраторами PricewaterhouseCoopers китайской фирме Eco Concept 15 октября 2009 года, [9] [10], которая продала их компании SAIC Motor в августе 2010 года, а Maxus начала производство в Китае в марте 2011 года. [11] [12] ]

По совпадению, PWC была той же группой администраторов, которая занималась распадом MG Rover Group в 2005 году, потомка первоначальной компании Leyland Trucks. Кроме того, SAIC Motor в настоящее время владеет правами на большую часть активов MG Rover, что объединяет две компании.

Транспортные средства

LDV выпустила линейку фургонов , пикапов и микроавтобусов, доступных в различных модификациях и комплектациях. Основными клиентами LDV были крупные британские корпорации, такие как Royal Mail , National Grid plc и многие другие коммунальные компании , которых политически убедили покупать автомобили британского производства. [ нужна цитата ]

Серия 200/400. Завод производил фургоны серий 200 и 400, внутри завода они были известны как K2 и 210 соответственно. После того, как в 1993 году завод был передан в управление, а руководство поддержало выкуп во главе с Алланом Эми, модели 200 и 400 были модернизированы на существующем шасси и переименованы в Pilot and Convoy.

Конвой/Пилот

До 2006 года LDV производила модели Convoy и Pilot , заимствованные из британского Leyland Sherpa, которые значительно усовершенствовались в период с 1970-х по 1990-е годы и были обычным явлением в Соединенном Королевстве.

Детеныш

В период с 1998 по 2001 год LDV продавала Cub, эмблему, разработанную Nissan Vanette Cargo . В июне 1998 года LDV заключила соглашение с Nissan о продаже обновленной версии минивэна Nissan Serena на базе Vanette Cargo. [13]

Максус

Последняя линейка фургонов, Maxus , была представлена ​​в конце 2004 года. Первоначально Maxus планировался как совместное предприятие с Daewoo Motors из Южной Кореи. Однако Daewoo перешла к конкурсному производству в ноябре 2000 года, еще до того, как проект был реализован. [14]

Впоследствии LDV приобрела эксклюзивные права на фургон у General Motors , которая приобрела Daewoo, приобрела существующие инструменты и отправила все это в Бирмингем с завода Daewoo в Польше , где изначально планировалось построить фургон. [15] Maxus был оснащен дизельными двигателями с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail, поставляемыми VM Motori . [16]

Спонсорство

LDV спонсирует:

Рекомендации

  1. ↑ Фирма по производству фургонов предложила цену в 1,5 миллиарда фунтов стерлингов BBC News, 2 мая 2002 г.
  2. ^ abc LDV: Обратный отсчет до краха The Guardian , 9 июня 2009 г.
  3. ↑ Leyland DAF восстановилась на 8,6 миллиона фунтов стерлингов: менеджмент меняет судьбу и называет The Independent , 23 апреля 1994 г.
  4. ^ ab Государственная помощь NN/41/2009 - Спасательная помощь для LDV Group Limited Европейская комиссия 7 августа 2009 г.
  5. ^ ab «Российская компания покупает британского производителя фургонов» . Би-би-си. 31 июля 2006 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  6. ^ «LDV заверяет клиентов по поводу гарантии» . Какой Ван. 15 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.
  7. ^ АБ «ГАЗ Интернешнл». ЛДВ. Архивировано из оригинала 1 мая 2007 года.
  8. ^ ГАЗ планирует начать производство Maxus в России в 2009 г. Автопром, 5 ноября 2007 г.
  9. ^ «Активы LDV проданы китайской фирме» . Новости BBC. 15 октября 2009 года . Проверено 15 октября 2009 г.
  10. ↑ Eco Concept скупает активы LDV The Scotsman, 15 октября 2009 г.
  11. ^ «SAIC возродит LDV Maxus» . ChinaAutoWeb.com.
  12. ^ SAIC запустила новый бренд Maxus для банок China Car Times, 3 марта 2011 г.
  13. ^ «LDV выпустит собственную версию однотонного фургона Nissan Cargo» . www.fleetnews.co.uk. 24 июня 1998 года . Проверено 27 сентября 2015 г.
  14. ^ LDV и Daewoo объединились за 160 миллионов фунтов стерлингов BBC News, 19 марта 1998 г.
  15. ^ «Производитель фургонов планирует создать 1000 новых рабочих мест» . Би-би-си. 19 августа 2003 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  16. ^ «Текущие транспортные средства». ВМ Мотори. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  17. ^ Все домашние формы Астон Виллы времен Премьер-лиги Birmingham Mail, 19 июня 2015 г.
  18. ↑ Спонсоры футболок. Архивировано 6 июня 2020 года в футбольном клубе Wayback Machine St Mirren.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с транспортными средствами LDV, на Викискладе?