X40 — это серия электропоездов, эксплуатируемых шведской компанией SJ . Они курсируют из Стокгольма в Линчёпинг , Вестерос / Эребру , Уппсалу и Евле / Сандвикен , а с 2010 года — в Гетеборг через Вестерос . Двухэтажные поезда были построены компанией Alstom в 2004–2008 годах, было поставлено 43 единицы в двухвагонной или трехвагонной конфигурации. Он основан на серии Coradia , очень похожей на французские двухэтажные поезда SNCF Class Z 26500 и на серию X60 .
X40 — первый настоящий двухэтажный поезд, курсирующий в Швеции, хотя первый и последний вагоны Y3 были построены в стиле, аналогичном купольным вагонам , соединенным с одноэтажными вагонами. С 2019 года двухуровневый Stadler DOSTO также будет использоваться в регионах Мелардален и Уппсала в Швеции.
Среди экипажа и технического обеспечения машина рано получила прозвище «Flodhäst», что по-английски «Гиппопотам» — большой, серый и непредсказуемый.
Двухэтажные автобусы имеют немного большую пассажировместимость, чем обычные автомобили: 85 мест по сравнению с 78. Более широкие двери позволяют поездам делать остановки всего на 30 секунд на небольших станциях и на 60 секунд на больших станциях. Максимальная скорость составляет 200 км/ч (125 миль в час). Часто поезда спаренные: один двухвагонный, а другой трехвагонный. У Х40 есть и первый, и второй класс, но с одинаковым уровнем комфорта. Имеется кондиционер , усиление сигнала для мобильных телефонов, электрические розетки у каждого кресла, а также радио. WLAN доступен бесплатно всем пассажирам.
В первый год эксплуатации в 2006 году было много технических проблем, в том числе проблемы с дверями и кондиционером. Пассажиры жаловались на то, что слишком мало места для багажа и недостаточный шаг сидений. Эти проблемы были решены путем реконструкции интерьера, которая также включала удаление из самих поездов всех торговых автоматов и кофеварок . Поезда предназначены для региональных пригородных перевозок, и некоторые жалобы поступают от пассажиров дальних рейсов. Например, общий маршрут поезда — Евле-Стокгольм-Линчёпинг с остановкой в аэропорту Арланда, а это означает, что поездом пользуются туристы с тяжелым багажом. В 2011 году их использовали на еще более длинных дистанциях, например, Стокгольм-Эребру-Гетеборг и Стокгольм-Сундсвалль, что еще больше увеличило количество жалоб. В 2012 году новый SJ 3000 заменил X40 на линии Стокгольм-Сундсвалль.
СМИ, связанные с Alstom X40, на Викискладе?
