stringtranslate.com

СИБМАС

SIBMAS — бельгийская боевая машина пехоты - амфибии . Он был спроектирован на основе того же прототипа, что и южноафриканский Racel . [1] По внешнему виду машина также похожа на китайский бронетранспортер WZ-523 . [6] Система SIBMAS была разработана в период с 1975 по 1976 год в отделении BN Constructions Ferroviaires et Metalliques в Нивеле . [3] Производство осуществлялось по индивидуальному заказу [3] и началось только для малазийской армии . [2]

Его планируется полностью заменить в рамках проекта «Колесная бронемашина следующего поколения». [7]

История развития

В начале 1970-х годов Силы обороны ЮАР потребовали создание колесной боевой машины пехоты (БМП), способной быстро перебрасывать войска на обширные просторы южной Африки. [8] БМП, такие как советская БМП-1 и западногерманская Marder , традиционно отслеживались; Колесные конструкции в целом были отвергнуты, поскольку они не имели такой же грузоподъемности и проходимости по бездорожью, как их гусеничные аналоги. [9] Однако южноафриканские военные стратеги отдали предпочтение колесной конструкции по логистическим причинам, поскольку она сокращала затраты на техническое обслуживание и упрощала полевой ремонт. [8] Чрезмерный износ гусениц также был проблемой на абразивной песчаной местности региона, что делало колесную конфигурацию БМП более привлекательной. [8] Единственными другими требованиями было то, что южноафриканская БМП должна была иметь возможность установки двухместной башенной системы. [10] В марте 1972 года был завершен прототип, известный как Springfield-Büssing Buffel, и он прошел испытания в пустыне Намиб . [10] [11] Springfield-Büssing Buffel представлял собой шестиколесную конструкцию, разработанную южноафриканским филиалом компании Büssing . [10] Он имел корпус, похожий на лодку, с резко наклоненной лобовой пластиной, похожий на EE-11 Urutu , и был построен на шасси коммерческого грузовика MAN . [10] Позже прототип был изменен: передняя часть корпуса и отделение управления были вдохновлены Berliet VXB-170 ; в таком виде он был принят на вооружение как Рател . [10]

Пока разработка Racel еще находилась в стадии разработки, бельгийский оборонный подрядчик BN Constructions Ferroviaires et Metalliques заинтересовался разработкой многоцелевой колесной бронемашины для экспортного рынка. [12] Компания уже имела опыт производства бронетехники по лицензии на ранних этапах Второй мировой войны и в послевоенное время, когда она была известна как SA La Brugeoise et Nivelles. [12] К 1974 году компания объединила свои исследования и разработки новой бронетехники в новое подразделение — Société Industrielle Belge de Matériel Automobile Spécial (SIBMAS). [12] Перед дивизией СИБМАС была поставлена ​​задача создать колесную бронемашину, способную перевозить от 9 до 16 конных пехотинцев. Однако он всегда задумывался как нечто большее, чем просто бронетранспортер (БТР) или БМП. [12] Материнская фирма хотела, чтобы серия SIBMAS включала семейство вспомогательных машин, построенных на одном и том же шасси и корпусе, чтобы упростить логистику для потенциальных экспортных клиентов. [12] Прототип SIBMAS должен был соответствовать как минимум четырем требованиям: одному для общего БТР, одному для БМП с башней, одному для специализированной машины огневой поддержки и одному для машины внутренней безопасности, которая будет использоваться для борьбы с беспорядками. . [12]

В 1975 году подразделение SIBMAS заключило договор о правах на оригинальный прототип Springfield-Büssing Buffel от Büssing, включая исследование, в результате которого он был разработан. [1] Работа над улучшенной модификацией началась в том же году и была завершена к концу 1976 года. [3] С точки зрения внешнего дизайна новый прототип был идентичен Рателу, но имел более легкий, водонепроницаемый корпус и мог быть модифицирован. для амфибийных целей. [12] Транспортное средство идентифицировалось просто по анаграмме его родительского подразделения. [3] Первые испытания были проведены в том же году в Бельгии, а затем в Малайзии и на Филиппинах для проверки механических характеристик в тропическом климате. [3] Было объявлено, что серийное производство не начнется до тех пор, пока не будет оформлен экспортный заказ, чтобы создать эффект масштаба, необходимый для оправдания производственных затрат. [3] В период с 1976 по 1979 год были построены два полностью амфибийных демонстратора: один двигался по воде с помощью колес со скоростью 5 км/ч, а второй - с двумя поворотными гребными винтами, которые могли развивать скорость 10 км/ч. [3]

Racel начал серийное производство в Южной Африке примерно в то же время, когда SIBMAS впервые был представлен публично, что привело к обвинениям в том, что их разработка была напрямую связана. [1] Очевидное сходство между конструкциями двух машин привело военных ученых к выводу, что одна из них должна быть лицензионным вариантом другой. [13] Например, журнал Jane's Defense Weekly первоначально предполагал, что Racel и SIBMAS — это одна и та же машина, и что Южная Африка работала совместно с бельгийским подрядчиком над наблюдением за ее разработкой. [14]

В 1979 году малазийская армия приступила к масштабной программе модернизации, известной как Perkembangan Istimewa Angkatan Tentera (PERISTA), направленной на увеличение огневой мощи и мобильности ее механизированных сил в свете продолжающегося коммунистического мятежа и растущей угрозы регионального конфликта между Таиландом и Таиландом . и Вьетнам . [15] Малайзийские механизированные подразделения тогда были оснащены в основном устаревшими Panhard M3 , а также меньшим количеством V-100 Commando . [16] Оба они были БТР общего назначения, которые армия по существу использовала в роли БМП во время операций по борьбе с повстанцами. [16] Потребность в специализированной БМП, позволяющей малайзийским пехотинцам сражаться на конях, а также обеспечивать прямую огневую поддержку посредством встроенных систем вооружения, была выявлена ​​еще в 1977 году. [16] Единственными первоначальными требованиями было то, что предлагаемая БМП должна была быть подходит как для борьбы с повстанцами, так и для «высокоинтенсивной» или обычной войны. [16]

Начиная с 1979 года, малазийская армия испытала несколько конструкций колесных БМП от оборонных подрядчиков в США, Бразилии и Европе, включая один из двух прототипов-амфибий SIBMAS. [17] Процесс оценки сопровождался многочисленными задержками, поскольку армейские чиновники по закупкам изначально не смогли указать какие-либо дополнительные технические требования для своей будущей программы БМП. [18] Когда армия, наконец, разработала ряд конкретных технических требований, например, максимальную дальность дороги 1000 километров и боевую массу 12 тонн, она изменила их, не уведомив подрядчиков. [18] Достаточно подробного запроса на тендерную документацию не было. [18] Это привело к замешательству среди подрядчиков, большинство из которых обратились в Министерство обороны Малайзии с просьбой официально разъяснить потребности армии. [18] В свете сложившейся ситуации период оценки был продлен до начала 1981 года, когда армия определила SIBMAS, EE-11 Urutu и Condor как наиболее многообещающие кандидаты. [18] В мае 1981 года Министерство обороны Малайзии объявило, что примет на вооружение как SIBMAS, так и Condor, при этом SIBMAS будет принят в первую очередь в качестве машины огневой поддержки. [17] Сразу же разгорелись споры по поводу обвинений в том, что тендерный процесс был сфальсифицирован таким образом, что спецификации огневой поддержки программы БМП могли быть выполнены только SIBMAS. [16] [19] Эти обвинения привели к официальному пересмотру закупок SIBMAS Национальным бюро расследований Малайзии , и армия была вынуждена возобновить свой тендер соответствующим образом. [20] Малайзия также подверглась критике со стороны международных и внутренних движений против апартеида за приобретение ею системы SIBMAS, которая, как они подозревали, была ошибочно передана Южной Африке под названием «Ratel» в нарушение Резолюции 418 Совета Безопасности ООН . [20]

Впоследствии в конце 1981 года правительство Малайзии разместило заказ на 186 автомобилей SIBMAS в рамках сделки на сумму 84 миллиона долларов с BN Constructions Ferroviaires et Metalliques. [21] [20] Около 162 машин было произведено в конфигурации огневой поддержки с башенными 90-мм орудиями, а остальные представляли собой специально построенные эвакуационные машины с электрическими лебедками и складными кранами. [21] [5] Армия запросила 1000 новых БТР и БМП в 1979 году, но позже это число было сокращено до 600 из-за затрат на установку дополнительных модернизаций и оборудования на машины. [20] Было заказано около 400 «Кондоров», то есть в рамках армейского бюджета можно было приобрести не более 200 машин SIBMAS. [20] Это число было дополнительно сокращено до 186, когда были приняты во внимание расходы на 90-мм орудия и турельные системы, которые пришлось закупить у Cockerill Maintenance & Ingénierie , стороннего подрядчика. [20] BN Constructions Ferroviaires et Metalliques использовала малайзийский заказ для частичного субсидирования строительства нового завода по производству SIBMAS. [20]

Права на производство конструкции SIBMAS позже были переданы компании Cockerill Maintenance & Ingénierie; однако дальнейших заказов получено не было, и производство соответственно было прекращено. [2] Кокерилл также завладел 3 прототипами SIBMAS и еще 10 готовыми автомобилями, которые были произведены на заводе, возможно, в ожидании будущих экспортных заказов. [4] Они продолжали использоваться в качестве демонстраторов линейки револьверных систем низкого давления Cockerill вплоть до 2016 года. [22]

История обслуживания

Принятие на вооружение SIBMAS поначалу было встречено в малазийской армии с некоторым скептицизмом. [20] Королевский бронетанковый корпус Малайзии скептически отнесся к необходимости в колесной машине огневой поддержки, прикрепленной к мотопехоте, которую он критиковал как плохую замену приобретению основных боевых танков. [20] SIBMAS также не смог удовлетворить ряд технических требований армии. [20] Ее боевая масса приближалась к 17 тоннам, тогда как отдел закупок определил машину с боевой массой, не превышающей 12 тонн (позже увеличенную до 15 тонн для БМП 6X6). [20] Генеральный штаб Малайзии также был непреклонен: он будет закупать только БМП с проверенным опытом производства и продаж, чтобы избежать проблем с новым продуктом. [20] Однако на момент принятия на вооружение SIBMAS существовал только в форме прототипа и еще не находился на вооружении вооруженных сил другой страны. [20] Бразильский Engesa EE-11 Urutu рассматривался некоторыми специалистами по закупкам как более подходящий кандидат для нужд армии, хотя и модифицированный для роли БМП и огневой поддержки: он был значительно дешевле, чем SIBMAS, он был боевым испытан во время ирано-иракской войны , находился в непрерывном производстве в течение нескольких лет и мог соответствовать требованиям по весу. [20] Сторонники Urutu утверждали, что SIBMAS также с опозданием вступил в конкуренцию с Urutu и другими транспортными средствами, поскольку тендер уже был закрыт. [20]

В конце 1970-х годов малазийская армия не имела БМП, а ее колесная бронетехника представляла собой либо легкие бронеавтомобили, такие как Ferret и Panhard AML , либо БТР общего назначения, такие как V-100 и Panhard M3. [16] Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами в основном как стопорные группы, а их экипажи использовали мобильность своих машин для окружения позиций партизан и перекрытия путей отхода, в то время как пехота высаживалась, чтобы вступить в бой с противником. [16] Однако ни одна из этих машин не могла перевозить большое количество пехотинцев и не позволяла им сражаться верхом. [16] Наряду с вариантами огневой поддержки V-150, которые Малайзия приобрела в 1977 году, SIBMAS по сути заменили AML и Ferret в роли бронеавтомобиля, приданного пехотным соединениям. [16] Армия Малайзии продолжала использовать БТР в качестве обычных «боевых такси» для пехоты и для этой цели приняла на вооружение «Кондор». [16]

После того, как заказ SIBMAS был выполнен, малазийская армия столкнулась с трудностями при интеграции машины в соответствии с планом из-за нехватки обученных экипажей. [23] Было объявлено, что все машины SIBMAS будут объединены в единый бронекавалерийский полк в период с 1986 по 1990 год, по мере постепенного обучения новых экипажей. [23]

Крах внутреннего коммунистического мятежа в сочетании с последующим окончанием холодной войны и снижением региональной напряженности привел к значительному сокращению расходов на оборону Малайзии. [24] В начале 1990-х годов армия столкнулась с трудностями в поддержании своего парка SIBMAS в рабочем состоянии, поскольку финансирование запасных частей было строго ограничено. [24]

В апреле 2016 года правительство Малайзии объявило, что рассмотрит обширную программу модернизации своего парка SIBMAS, указав, что машина останется в эксплуатации в обозримом будущем. [25] Однако другие источники утверждают, что SIBMAS постепенно выводится из эксплуатации и заменяется восьмиколесным DefTech AV8 . [26]

В январе 2023 года все малазийские эвакуационные машины на базе SIBMAS были выведены из эксплуатации. [27]

Характеристики

Длинный коробчатый корпус SIBMAS имеет цельносварную стальную конструкцию и обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и артиллерийских осколков. [3] Большинство вариантов SIBMAS имеют горизонтальную линию крыши, скошенную внутрь сзади. Моторное отделение расположено в корме корпуса слева. [2] Для проведения обслуживания компоненты двигателя снимаются через крышу корпуса. [3] Пассажиры могут сойти через большую дверь в задней части корпуса справа. [2] Входные двери и огневые порты также имеются по бокам машины, а в крыше корпуса имеются три люка для наблюдения. [3] Водители сидят в передней части автомобиля и имеют один люк и три больших окна. [2] Башня SIBMAS AFSV-90 расположена в передней части корпуса, сразу за отделением управления, и снабжена тремя большими прямоугольными люками. [3]

SIBMAS был оснащен гидроусилителем рулевого управления, автоматической коробкой передач и шинами Run-Flat. [3] Он также может быть оснащен прицелами ночного видения, комплектом ядерно-биологической и химической защиты (NBC), электрической системой кондиционирования воздуха, обогревателем и лебедкой. [3]

Без дополнительных боекомплектов в корпусе SIBMAS мог вместить максимум шестнадцать пассажиров. [3]

Варианты

Зверинец других вариантов также предлагался на экспорт, но не был принят на вооружение. Сюда входили SIBMAS с 30-мм автоматической пушкой RARDEN , зенитный вариант со спаренной 20-мм автоматической пушкой, противотанковый вариант с банком ракет HOT или MILAN , миномет с 60-мм пушечным минометом Brandt LR , грузовой транспортер. , командирская машина, бронетранспортер с одним крупнокалиберным пулеметом калибра 12,7 мм и санитарная машина с четырьмя носилками. [3] [5]

В 2010 году был продемонстрирован SIBMAS с системой вооружения LCTS90 компании Cockerill. Этот вариант вооружен новой 90-мм пушкой среднего давления, способной стрелять противотанковой управляемой ракетой Falarick 90 украинского производства . [22]

Оператор

  •  Малазийская армия : 186 [21]
  • 162 СИБМАС АФСВ-90 [21]
  • 24 АРВ-препарата СИБМАС [21] (все АРВ-препараты сняты с производства в 2023 г.)

Рекомендации

  1. ^ abcde Ландгрен, Сигне (1989). Эмбарго снято: военная промышленность Южной Африки (изд. 1989 г.). Издательство Оксфордского университета. стр. 83–85. ISBN 978-0-19-829127-5.
  2. ^ abcdefghijklmno Кристофер Ф. Фосс (2000). Руководство Джейн по распознаванию танков и боевых машин (изд. 2000 г.). Издательство Харпер Коллинз. стр. 344–355. ISBN 978-0-00-472452-2.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrst Pretty, Рональд (1980). Системы оружия Джейн, 1979–80 (изд. 1979 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd., стр. 916–917. ISBN 978-0-531-03299-2.
  4. ^ abc "СИБМАС". Ньютаун, Коннектикут, США: Forecast International, Incorporated. Август 1998 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Проверено 20 декабря 2018 г.
  5. ^ abcdefgh Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. стр. 40–41. ISBN 0-7102-0720-4. ОСЛК  14965544.
  6. ^ О'Мэлли, ТиДжей (1996). Боевые машины: БТР и БМП . Механиксбург: Stackpole Books. стр. 322–342. ISBN 978-1853672118.
  7. ^ «Hyundai Rotem конкурирует с 6x6 K806 за замену бронетехники малайзийской армии | Новости обороны, сентябрь 2021 г., глобальная безопасность, армейская промышленность | Глобальные новости индустрии обороны, армия, 2021 год | Архив новостей года» . 6 сентября 2021 г.
  8. ^ abc Хармс, Кайл; Данстан, Саймон (23 февраля 2017 г.). Южноафриканская броня времен пограничной войны 1975–89 гг . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 21–31. ISBN 978-1-4728-1743-3.
  9. ^ Беш, Эдвин (июль 1983 г.). «Боевые машины пехоты: их эволюция и значение». Вестник Корпуса морской пехоты . База морской пехоты Квантико : Ассоциация морской пехоты : 50–60.
  10. ^ abcde Steenkamp, ​​Виллем; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (сентябрь 2016 г.). Мобильность побеждает: история 61-й механизированной батальонной группы, 1978–2005 гг . Солихалл: Гелион и компания. стр. 29–33. ISBN 978-1-911096-52-8.
  11. ^ «Впечатляющая история Южной Африки в разработке и производстве бронетехники» . Южноафриканские инженерные новости. 8 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Проверено 18 июля 2014 г.
  12. ^ abcdefg Сюрлемон, Раймонд (март – апрель 1981 г.). «Колесная бронированная машина СИБМАС». Броневой журнал . Форт-Нокс, Кентукки: Центр бронетехники армии США: 16–19.
  13. ^ Джеклин Кок, Лори Натан (1989). Война и общество: милитаризация Южной Африки . Новые книги Африки. п. 238. ИСБН 978-0-86486-115-3.
  14. ^ Хербштейн, Денис; Эвенсон, Джон (1989). Дьяволы среди нас: Война за Намибию . Лондон: Zed Books Ltd., с. 135. ИСБН 978-0862328962.
  15. ^ Алагаппа, Мутиа (2002). Принуждение и управление: снижение политической роли вооруженных сил в Азии . Пало-Альто: Издательство Стэнфордского университета. стр. 262–263. ISBN 978-0804742276.
  16. ^ abcdefghij Роллс, Марк (2002). «Динамика вооружений» в Юго-Восточной Азии во время Второй холодной войны . Фарнхэм: Ashgate Publishing Ltd., стр. 80–89. ISBN 978-0754615460.
  17. ^ Аб Каллен, Тони; Друри, Ян; Бишоп, Крис (1988). Энциклопедия мирового военного оружия (изд. 1988 г.). Гринвилл: Crescent Publications. п. 96. ИСБН 978-0-517-65341-8.
  18. ^ abcde Siang, Лим Кит (1982). Малайзия в опасные 80-е . Куала-Лумпур: DAP Press. п. 94. ОСЛК  8648953.
  19. ^ Тан, Эндрю Тиан Хуат (2002). Перспективы безопасности Малайзии . Канберра: Издательство Австралийского национального университета. п. 94. ИСБН 978-0731554232.
  20. ^ abcdefghijklmno «Армейские офицеры расследуются на предмет коррупции, поскольку правительство вмешивается в предлагаемую сделку по поставкам оружия». Дальневосточное экономическое обозрение . Гонконг: South China Morning Post / News Corporation . 114 : 329, 557. 1981.
  21. ^ abcde «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
  22. ^ ab «Выстрел FALARICK 90 с управляемой противотанковой ракетой». Киев: Киевское государственное конструкторское бюро (ЛУЧ). 2015. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Проверено 12 января 2016 г.
  23. ^ Аб Дас, К. (1986). Дилемма Мусы: размышления о решении Датука Мусы Хитама выйти из правительства Датук Сери Доктор Махатхир Мохамад . Куала-Лумпур: К. Дас. стр. 92–94. ОСЛК  14388098.
  24. ^ ab «На связи, в бою». Малайзийский бизнес . Куала-Лумпур: New Straits Times Press (13–24): 33. 1990.
  25. ↑ Махадзир, Дзирхан (18 апреля 2016 г.). «DSA 2016: Глава малазийской армии заявляет, что БТР Condor и танки Scorpion подлежат модернизации» . Лондон (Куала-Лумпур): Информационная группа Джейн. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 20 апреля 2016 г.
  26. ↑ Вонг, Кельвин (3 октября 2016 г.). «Hanwha представляет Black Fox на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока». Лондон (Сингапур): Информационная группа Джейн. Архивировано из оригинала 4 октября 2016 года . Проверено 24 декабря 2016 г.
  27. ^ «Кондор и Сибмас объявлены устаревшими и отправлены на пенсию» . 3 января 2023 г.

Внешние ссылки