stringtranslate.com

Мартин П5М Марлин

Martin P5M Marlin ( P-5 Marlin после 1962 года), построенный компанией Glenn L. Martin Company из Мидл-Ривер, штат Мэриленд , представлял собой летающую лодку с двумя поршневыми двигателями , которая поступила на вооружение в 1951 году и служила до конца 1960-х годов в армии США. ВМС США осуществляют военно-морское патрулирование. Он также служил в береговой охране США и ВМС Франции . было произведено 285 экземпляров.

Разработка

Построенный как преемник PBM Mariner , он имел лучшие двигатели, улучшенный корпус и однокилевое вертикальное оперение. Прототипы XP5M Marlin были основаны на последних PBM-5 Mariners, фирменное обозначение — Модель 237 . Этот тип был значительно улучшен, что снова привело к появлению P5M-2 (модель 237B), который был переименован в SP-5B . Для обучения также использовался ряд моделей П5М-1, получивших обозначение ТП-5А (после 1962 г.).

Дизайн

П5М-1 из ВП-45 1954 г.
VP -40 SP-5B после последнего боевого полета Marlin ВМС США в 1967 году.
Французский Р5М-2 в 1957 году.

Marlin был спроектирован как самолет с крылом чайки, двигатели и пропеллеры которого располагались высоко над брызгами. Силовую установку обеспечивали два радиальных двигателя Wright R-3350 . Задняя часть корпуса не поднималась резко над водой в хвостовой части, а вместо этого устойчиво поднималась вверх - новшество Мартина; это дало самолету более длинную базу плавучести и уменьшило «морскую свинью» на волнах. [2]

Прототип имел носовую и хвостовую турели со спаренными 20-мм (0,79 дюйма) пушками в каждой, а также спинную башню с двумя 0,5-дюймовыми (12,7-мм) пулеметами M2 Browning . Зона кабины была такой же, как у «Маринера». Первый полет он совершил 30 мая 1948 года. [3]

Первый из 167 серийных самолетов P5M-1 был произведен в 1951 году и совершил полет 22 июня 1951 года. [3] Изменения по сравнению с прототипом включали приподнятую кабину экипажа для улучшения обзора, замену носовой турели на большой обтекатель для AN/ Поисковая РЛС АПС-44, удаление спинной турели и новые обтекаемые поплавки крыла. Мотогондолы были удлинены, чтобы освободить место для отсеков вооружения в задней части.

За Р5М-1 последовали 116 самолетов Р5М-2 . У них было Т-образное хвостовое оперение , защищающее хвостовое оперение от брызг, стрела AN/ASQ-8 MAD в задней части хвостового оперения, отсутствие хвостовых орудий (положение орудий заменено антенной для AN/APN- 122 доплеровского навигационного комплекта), улучшенное размещение экипажа и улучшенная носовая часть для уменьшения брызг при взлете и посадке.

Операционная история

ВМС США

Последними операциями летающих лодок ВМС США были патрули VP-40 Market Time . [4] Патрули морского наблюдения начались в феврале 1965 года для обнаружения небольших судов, перевозящих грузы из Северного Вьетнама в подразделения Вьетконга в Южном Вьетнаме. [5] VP-40 летал с тендеров на гидросамолеты и патрулировал дельту Меконга между Фукуоком и Вунгтау . [6] Последний P5M ВМС США, переименованный в SP-5B, был доставлен в авиабазу NAS Patuxent River , штат Мэриленд, 12 июля 1968 года для временного хранения в ожидании строительства выставочной площади в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия. не материализовалась, позже самолет был перевезен в Национальный музей военно-морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида, где он и выставлен в настоящее время. [7]

Последний полет Marlin был выполнен VP-40 в залив Сан-Диего 6 ноября 1967 года. [8]

Береговая охрана США

Семь P5M-1G и четыре P5M-2G были построены для Береговой охраны США для спасательной службы в воздухе и на море , но они обнаружили, что эти самолеты сложны в обслуживании и не соответствуют требованиям. Впоследствии они были переданы ВМС США, которые переименовали их в ТП-5А и использовали в качестве учебных самолетов, поскольку у них не было вооружения.

Французский флот

В период с 1957 по 1959 год ВМС Франции получили десять бывших самолетов Marlins ВМС США, которые заменили Short Sunderlands в морской патрульной службе, базирующейся в Дакаре , Сенегал , в Западной Африке. Их вернули в 1964 году.

Варианты

Обозначения компании

М-237
Обозначение компании для П5М-1
М-237Б
Обозначение компании для П5М-2
М-270
Прототип ХР5М-1 переоборудован с доработанным корпусом. [9]
М-290
Обозначение компании для P5M-3 , который был полностью переработан в непостроенный четырехмоторный P7M SubMaster.

Обозначения до 1962 года

ХР5М-1
Прототип, переоборудованный из PBM Mariner с измененными корпусом и хвостовым оперением. [10]
П5М-1
Серийная модель для ВМС США , построено 160 штук, позже переименована в P-5A . [10]
П5М-1Г
Модифицированный P5M-1 для Береговой охраны США , семь модификаций, позже вернулся в ВМФ как P5M-1T . [10]
П5М-1С
Модифицированный П5М-1 с модернизированным радиоэлектронным и противолодочным оборудованием, восемьдесят модификаций, позже переименованный в СП-5А . [10]
П5М-1Т
Семь бывших самолетов USCG P5M-1G вернулись в состав ВМФ в качестве инструкторов экипажей и один бывший P5M-1, позже переименованный в TP-5A . [10]
П5М-2
Обновленная модель: 108 построено для ВМС США и 12 для ВМС Франции. P5M-2 имел Т-образное оперение вместо низко расположенного горизонтального стабилизатора, используемого на P5M-1. Позднее самолеты США были переименованы в P-5B . [10]
П5М-2С
Большинство Р5М-2 были модифицированы модернизированным электронным и противолодочным оборудованием, позже переименованным в СП-5Б . [10]
П5М-2Г
Четыре P5M-2, построенные для USCG, позже переданы ВМС США как P5M-2. [10]
П5М-3
Полностью переработан как четырехмоторный М-313 P7M-1 SubMaster . Макет построен в 1956 году, но проиграл Lockheed P-3 Orion.

Обозначения после 1962 года

П-5А
П5М-1 переименован в 1962 году. [11]
СП-5А
П5М-1С переименован в 1962 году. [11]
ТП-5А
П5М-1Т переименован в 1962 году. [11]
П-5Б
П5М-2 переименован в 1962 году. [11]
СП-5Б
П5М-2С переименован в 1962 году. [11]

Операторы

ФранцияФранция
Соединенные ШтатыСоединенные Штаты

Выжившие

Один SP-5B находится в Национальном музее военно-морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола , Флорида . Этот самолет, BuNo 135533 , считается последним оставшимся экземпляром Marlin. Сейчас он выставлен внутри нового ангара (по состоянию на весну 2010 года), а большая часть внешнего вида была отреставрирована. Реставрацию финансируют музей и Ассоциация моряков и марлинов. [12]

Технические характеристики (П5М-2)

Чертеж Martin P5M-2 Marlin в трех видах
Чертеж Martin P5M-2 Marlin в трех видах

Данные самолетов ВМС США с 1911 года, [13] Jane's All the World's Aircraft 1957–58, [14] Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история [15]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение
до 8000 фунтов (3600 кг) внутри в бомбоотсеках гондол + до 8000 фунтов (3600 кг) снаружи под крыльями

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Аб Робертс 2000, стр. 663.
  2. ^ Bonnier Corporation (август 1948 г.). «Безопасная посадка с более длинным корпусом». Популярная наука . Компания Бонньер. п. 90.
  3. ^ ab Суонборо и Бауэрс 1976, стр.323.
  4. ^ Иллюстрированное руководство по воздушной войне над Вьетнамом, написанное Нэлти, Бернардом К., Уотсоном, Джорджем М. и Нойфельдом, Джейкоб: Arco Publishing (1981), стр. 106–107.
  5. ^ Военно-морская воздушная война во Вьетнаме, Мерски, Питер Б. и Полмар, Норман: Морская и авиационная издательская компания Америки (1981), стр.30.
  6. ^ Война во Вьетнаме Бондса, Рэя: Salamander Books (1979), стр.132.
  7. ^ Флекно, Гарольд Дж. «Прогресс». Труды Военно-морского института США , октябрь 1968 г.
  8. ^ Джонс, Том (ноябрь 2016 г.). «Охота на подводную лодку на гидросамолете». Воздух и космос . Смитсоновский институт . Проверено 23 февраля 2019 г.
  9. ^ "Авиационная неделя 1952-06-23" . 23 июня 1952 года.
  10. ^ abcdefgh Андраде, 1979, стр. 207.
  11. ^ abcde Андраде 1979 стр. 157
  12. ^ "P5M Марлин/135533." Архивировано 21 февраля 2015 года в Национальном музее военно-морской авиации Wayback Machine . Проверено: 21 февраля 2015 г.
  13. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. п. 325. ИСБН 0870217925.
  14. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Джейн «Все самолеты мира», 1957–58 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 334–335.
  15. ^ Джонсон, скорая помощь (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 258–264. ISBN 978-0-7864-3974-4.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мартином P5M Марлином .