MS St. Louis — пассажирское судно с дизельным двигателем, правильно называемое префиксом MS или MV, построенное верфями Bremer Vulkan в Бремене для HAPAG , более известного на английском языке как Hamburg America Line . Корабль был назван в честь города Сент-Луис, штат Миссури . Ее родственный корабль , MS Milwaukee , также был дизельным теплоходом, принадлежавшим компании Hamburg America Line. Сент-Луис регулярно совершал трансатлантические рейсы из Гамбурга в Галифакс, Новую Шотландию и Нью-Йорк, а также совершал круизы на Канарские острова , Мадейру , Испанию; и Марокко . Сент-Луис был построен как для трансатлантических линейных перевозок, так и для прогулочных круизов . [2]
Во время подготовки ко Второй мировой войне в 1939 году « Сент -Луис» перевез более 900 еврейских беженцев из нацистской Германии , намеревавшихся избежать антисемитских преследований. Беженцы сначала попытались высадиться на Кубе , но им было отказано в разрешении на приземление. После Кубы капитан Густав Шредер отправился в Соединенные Штаты и Канаду , пытаясь найти страну, которая могла бы принять евреев, но обе страны отказались. В конце концов он вернул корабль в Европу , где различные страны, включая Великобританию , Бельгию , Нидерланды и Францию , приняли некоторых беженцев. Многие из них позже были пойманы в ходе нацистских облав на евреев в оккупированных странах Бельгии, Франции и Нидерландах, и, по оценкам некоторых историков, примерно четверть из них были убиты в лагерях смерти во время Второй мировой войны. [3] Эти события, также известные как «Путешествие проклятых», вдохновили на создание фильмов , опер и художественных произведений.
Под строительным номером 670 «Сент-Луис» был спущен на воду 2 августа 1928 года на пароходе «Бремер Вулкан» в Бремен-Вегезаке . Его длина составляла 174,90 м, ширина - 22,10 м, а его вес - 16 732 брт. Четыре шестицилиндровых двухтактных дизеля двойного действия (типа MAN, построенных по лицензии Bremer Vulkan) каждый мощностью по 3150 л.с. обеспечивали скорость 16,5 узлов. Родственным кораблем был « Милуоки» , спущенный на воду 20 февраля 1929 года.
«Сент-Луис» покинул Гамбург 28 марта 1929 года и отправился в свой первый рейс в Йорк, а затем в основном использовался в Северной Атлантике из Гамбурга в Галифакс, а затем в Нью-Йорк. Однако помимо этого она также совершала круизы продолжительностью 16–17 дней каждый на Канарские острова , Мадейру и Марокко , особенно осенью и весной. С 1934 года летом она также была зафрахтована Управлением путешествий, походов и отдыха (RWU) организации « Сила через радость» (KDF) для поездки в Норвегию с 900 отдыхающими одновременно.
Под командованием капитана Густава Шредера «Сент-Луис» отправился из Гамбурга в Гавану , Куба , 13 мая 1939 года, перевозя 937 пассажиров, большинство из которых были еврейскими беженцами [4] [5] , ищущими убежища от нацистских преследований в Германии .
Капитан Шредер был немцем [6] , который приложил все усилия, чтобы обеспечить достойное обращение со своими пассажирами. [7] В состав подаваемой еды входили продукты, подпадающие под нормирование в Германии, а уход за детьми был доступен, пока родители обедали. Были организованы танцы и концерты, а по пятницам вечером в столовой проводились богослужения. Бюст Гитлера был накрыт скатертью. Занятия плаванием проходили в бассейне. Лотар Молтон, мальчик, путешествующий со своими родителями, сказал, что пассажиры воспринимали это как «путешествие на каникулы к свободе». [8]
Направляясь на Кубу, корабль бросил якорь в 04:00 27 мая в дальнем конце гаванской гавани , но ему было отказано во входе в обычные места стоянки. Кубинское правительство во главе с президентом Федерико Ларедо Брю отказалось принять иностранных беженцев, хотя у них были законные туристические визы на Кубу, поскольку законы, связанные с ними, были недавно изменены. 5 мая 1939 года, за четыре месяца до начала Второй мировой войны, Гавана отказалась от своей прагматичной иммиграционной политики на основании Указа № 937, который [ нужны разъяснения ] «ограничивал въезд всех иностранцев, кроме граждан США, за исключением случаев, когда это было разрешено кубинскими госсекретарями [ и] при условии внесения залога в размере 500 долларов США». [9] Никто из пассажиров не знал, что их разрешения на посадку были аннулированы несколькими неделями ранее. [6]
После пяти дней пребывания корабля в гавани на Кубе разрешили сойти только 28 пассажирам. [10] [11] Двадцать два человека были евреями, имевшими действующие визы США; четверо были гражданами Испании и двое - гражданами Кубы, причем все имели действительные въездные документы. Последним госпитализированным был эвакуированный по медицинским показаниям пассажир, отчаявшийся и предпринявший попытку самоубийства, которому разрешили госпитализировать в Гаване. [4]
Отчеты показывают, что американские официальные лица, государственный секретарь Корделл Халл и министр финансов Генри Моргентау, предприняли усилия, чтобы убедить Кубу принять беженцев, что очень похоже на неудачные попытки американского еврейского «Объединенного» распределительного комитета , который умолял правительство. [11] После того, как большинству пассажиров было отказано в посадке на Кубе, капитан Шредер направил Сент-Луис и остальных 907 беженцев в Соединенные Штаты. [12] Он кружил у побережья Флориды , надеясь на разрешение властей на въезд в Соединенные Штаты. Ни Халл, ни президент США Франклин Д. Рузвельт не решили вмешаться и принять беженцев. Капитан Шредер рассматривал возможность посадки «Сент-Луиса» на мель вдоль побережья, чтобы позволить беженцам сбежать, но, действуя по указанию Халла, корабли береговой охраны США следили за кораблем и предотвратили это. [ нужна цитата ]
После того, как Сент-Луис был изгнан из Соединенных Штатов, группа ученых и священнослужителей в Канаде попыталась убедить премьер-министра Уильяма Лайона Маккензи Кинга предоставить убежище пассажирам. [13] Корабль мог достичь Галифакса, Новая Шотландия, за два дня. [14] Директор Иммиграционной службы Канады Фредерик Блэр был враждебно настроен по отношению к еврейской иммиграции и 9 июня убедил главу правительства не вмешиваться. В 2000 году племянник Блэра извинился перед еврейским народом за действия своего дяди. [15]
Пока капитан Шредер вел переговоры и планировал найти пассажирам убежище, условия на корабле ухудшались. В какой-то момент он планировал разбить корабль у британского побережья, чтобы заставить правительство принять пассажиров в качестве беженцев. Он отказался вернуть корабль в Германию до тех пор, пока всем пассажирам не будет разрешен въезд в какую-либо другую страну. Официальные лица США работали с Великобританией и европейскими странами, чтобы найти убежище для евреев в Европе. [11] Корабль вернулся в Европу и пришвартовался в порту Антверпена (Бельгия) 17 июня 1939 года с 908 пассажирами. [16] [17]
Премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен согласился принять 288 (32 процента) пассажиров, которые сошли на берег и отправились в Великобританию на других пароходах. После долгих переговоров Шредера остальным 619 пассажирам также разрешили сойти в Антверпене. 224 (25 процентов) были приняты Францией, 214 (23,59 процента) Бельгией и 181 (20 процентов) Нидерландами . Корабль вернулся в Гамбург без пассажиров. В следующем году, после битвы за Францию и нацистской оккупации Бельгии, Франции и Нидерландов в мае 1940 года, все евреи в этих странах подвергались высокому риску, включая недавних беженцев. [18] [19]
Основываясь на показателях выживаемости евреев в различных странах во время войны и депортаций, историки подсчитали, что 180 беженцев Сент-Луиса во Франции, 152 беженца в Бельгии и 60 беженцев в Нидерландах пережили Холокост . [20] С учетом пассажиров, приземлившихся в Англии, из первоначальных 936 беженцев (один человек погиб во время путешествия), примерно 709 пережили войну и 227 умерли. [21] [11] Более поздние исследования, отслеживающие каждого пассажира, показали, что 254 (29,2%) из тех, кто вернулся в континентальную Европу, были убиты во время Холокоста.
Мы определили , что из 620 пассажиров Сент-Луиса , вернувшихся в континентальную Европу, восемьдесят семь смогли эмигрировать до того, как Германия вторглась в Западную Европу 10 мая 1940 года. Двести пятьдесят четыре пассажира после этого находились в Бельгии, Франции и Нидерландах. Дата умерла во время Холокоста. Большинство этих людей были убиты в центрах смерти Освенцима и Собибора ; остальные погибли в лагерях для интернированных, скрываясь или пытаясь скрыться от нацистов. Триста шестьдесят пять из 620 пассажиров, вернувшихся в континентальную Европу, пережили войну. Из 288 пассажиров, отправленных в Великобританию, подавляющее большинство к концу войны были живы. [22]
После войны Федеративная Республика Германия наградила капитана Густава Шрёдера орденом «За заслуги» . В 1993 году Шредер был посмертно назван одним из Праведников народов мира на Мемориале Холокоста Яд Вашем в Израиле . [6]
Экспозиция в Мемориальном музее Холокоста США в Вашингтоне, округ Колумбия, рассказывает историю путешествия парохода « Сент-Луис» . Гамбургский музей включает в себя экспозицию и видео о корабле Сент-Луиса , посвященные истории судоходства в городе. В 2009 году специальная выставка под названием «Корабль судьбы» в Морском музее Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия , исследовала связь Канады с трагическим путешествием. Сейчас экспозиция является передвижной выставкой в Канаде. [23]
В 2011 году Канадский еврейский конгресс создал мемориальный памятник под названием « Колесо совести» по проекту Дэниела Либескинда с графическим дизайном Дэвида Бермана и Тревора Джонстона. [24] Мемориал представляет собой полированное колесо из нержавеющей стали . Символизируя политику, которая отвергла более 900 еврейских беженцев, колесо включает в себя четыре взаимосвязанные шестерни , каждая из которых показывает слово, обозначающее факторы исключения: антисемитизм , ксенофобия , расизм и ненависть . На оборотной стороне мемориала указан список пассажиров. [25] Впервые он был выставлен в 2011 году в Канадском музее иммиграции на пирсе 21 , национальном иммиграционном музее Канады в Галифаксе . После показа скульптура была отправлена изготовителю Soheil Mosun Limited в Торонто для ремонта и восстановления. [26]
В 2012 году Государственный департамент США официально извинился на церемонии, на которой присутствовали заместитель госсекретаря Уильям Дж. Бернс и 14 человек, выживших в инциденте. [27] Выжившие вручили прокламацию благодарности различным европейским странам за принятие некоторых пассажиров корабля. Подписанная копия резолюции Сената № 111 о признании 6 июня 2009 года 70-й годовщиной инцидента была доставлена в Департамент государственных архивов. [27]
В мае 2017 года премьер-министр Джастин Трюдо объявил, что правительство Канады принесет официальные извинения в Палате общин страны за свою роль в судьбе пассажиров корабля. [28] Извинения были принесены 7 ноября 2018 г. [29]
MS St. Louis был адаптирован в качестве жилого корабля немецкого военно-морского флота с 1940 по 1944 год. Он был сильно поврежден бомбардировками союзников в Киле 30 августа 1944 года. В 1946 году корабль был отремонтирован и использовался как корабль-гостиница в Гамбурге. продан и сдан на слом в Бремерхафене в 1952 году .
