SS Colgate Victory был вторым из 153 кораблей Victory, построенных во время Второй мировой войны . Он был спущен на воду Oregon Shipbuilding Corporation 15 декабря 1944 года, завершен 12 января 1945 года. Обозначение корабля Морской комиссией США было VC2-S-AP3, номер корпуса 170 (1224) (MCV-170). Морская комиссия передала его гражданскому подрядчику, Pacific-Atlantic SS Company, для эксплуатации. [2]
SS Colgate Victory использовался как грузовое судно во время Второй мировой войны, эксплуатируемое Pacific-Atlantic Steamship Company по чартеру с Морской комиссией и Военным управлением судоходства . Colgate Victory был 170 из новых 10 500-тонных судов класса, известных как корабли Victory. Корабли Victory были разработаны для замены более ранних кораблей Liberty . Корабли Liberty были разработаны для использования только во Второй мировой войне. Корабли Victory были разработаны, чтобы служить дольше и служить ВМС США после войны. Корабль Victory отличался от корабля Liberty тем, что он был: быстрее, длиннее и шире, выше, с более тонкой трубой, расположенной дальше к надстройке , и имел длинный приподнятый полубак . [3]
SS Colgate Victory был полностью загружен 6000 фунтами блокбастерных бомб 500 фунтов и отправлен на помощь в битве за Окинаву и запланированном вторжении в Японию . Он доставил бомбы на Маршалловы острова на базу атолла Эниветок , а затем несколько бомб на базу на Каролинских островах . Атолл Улити на Каролинских островах использовался в качестве плацдарма для вторжения на Окинаву. Он был достаточно близко, чтобы увидеть атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки 6 и 9 августа 1945 года. [4] [5] Он пережил тайфун Луиза в октябре 1945 года . [6] 19 июня 1945 года SS Tate отправил медицинских офицеров, чтобы помочь члену экипажа Colgate Victory , как раз когда они пересекали международную линию перемены дат в Тихом океане. [7] В 1947 году она помогла спасти корабль, который налетел на риф недалеко от Иводзимы , все 39 человек на борту затонувшего грузового судна были перемещены на небольшую лодку и переведены на SS Colgate Victory . Она вернула их в Лос-Анджелес [8] [9] Colgate Victory прибыл в Сан-Франциско из Манилы 2 марта 1947 года. [10]
Она была продана 25 мая 1948 года компании Pacific Transport Lines из Сан-Франциско и переименована в SS Hong Kong Transport за 996 160,37 долларов. [11] В 1957 году продана компании Pacific Transport Lines, переименованной в SS Illinois . В 1958 году она была продана компании States Steamship Co, Сан-Франциско. В 1961 году она была продана Министерству торговли США и поставлена на прикол в Сан-Франциско. В 1962 году она была продана компании West Coast SS Company в Портленде, штат Орегон, переименована в SS Oregon Victory и снова использовалась как судно торгового флота. В 1964 году она была продана компании Saxis SS Co и переименована в SS Ridgefield Victory и использовалась как судно торгового флота. В 1966 году она была продана компании Standard Steamship Corp, Уилмингтон, штат Делавэр, сохранив название Ridgefield Victory и использовавшись как судно торгового флота. Ridgefield Victory находилась в Бангкоке, Таиланд, 12 января 1967 года, когда один из моряков торгового судна дезертировал из нее, в связи с этим поступком было возбуждено судебное дело. [12] В 1968 году ее передали обратно Морской администрации США и поставили на прикол. Ее списали в декабре 1969 года в Бильбао , Испания .