SS Navemar был грузовым пароходом , построенным в Англии в 1921 году, до 1927 года принадлежавшим норвежцам, а затем оставшуюся часть своей карьеры — испанцам. Итальянская подводная лодка потопила его в Гибралтарском проливе в 1942 году.
«Навемар» примечателен своим рейсом в 1941 году, в ходе которого он перевез около 1120 европейских еврейских беженцев в Соединенные Штаты в переполненных и антисанитарных условиях. [1]
Компания Armstrong, Whitworth & Co из Ньюкасл-апон-Тайн , Соединенное Королевство, построила судно под названием Frogner для Fearnley and Eger из Осло , Норвегия, завершив его строительство в октябре 1921 года. [2]
Длина судна между перпендикулярами составляла 407,1 фута (124,1 м) , ширина — 58,3 фута (17,8 м), а глубина — 30 футов 6 дюймов (9,30 м). Оно имело девять гофрированных печей с общей площадью решетки 183 квадратных фута (17,0 м 2 ), нагревавших три односторонних котла с общей поверхностью нагрева 8112 квадратных футов (753,6 м 2 ). Его котлы подавали пар с давлением 180 фунтов силы /дюйм 2 в трехцилиндровую паровую машину тройного расширения мощностью 548 NHP, которая приводила в движение один винт . [2]
В 1927 году компания Ybarra y Compania из Севильи купила корабль и переименовала его в Cabo Mayor . В 1932 году Compañía Española de Navegación Marítima купила ее и переименовала в Navemar . [3]
22 декабря 1932 года судно Navemar столкнулось с французским пароходом Bernardin de St. Pierre в Марселе , Буш-дю-Рон , Франция, и было выброшено на берег. [4] [5] Позднее оно было отремонтировано и возвращено в строй.
В 1937–38 годах Navemar стал предметом судебного разбирательства в Соединенных Штатах между правительством Республики Испания и экипажем судна, которые пытались предотвратить его реквизицию во время гражданской войны в Испании . Верховный суд Соединенных Штатов вынес решение в пользу испанского правительства. [6]
В 1941 году Американский еврейский объединенный распределительный комитет (известный как «Джойнт») отчаянно пытался спасти еврейских беженцев из Германии, Австрии и Чехословакии, спасавшихся от нацистских преследований . У многих были американские визы, срок действия которых истекал. Агенты «Джойнта» направили их в Севилью, где судно «Навемар» было зафрахтовано частным образом для трансатлантического перехода. Билеты на несколько пассажирских кают продавались по непомерным ценам. Капитан освободил свою каюту и взял по 2000 долларов со всех, кто мог поместиться в небольшом пространстве. [7] В грязных грузовых трюмах, в которых раньше перевозили уголь, были установлены койки. [8] Хотя были предприняты попытки очистить судно, времени на выполнение этой задачи было слишком мало. [9]
Навемар покинул Севилью 7 августа 1941 года. Она зашла в Лиссабон в Португалии , где посольство США продлило многие визы. [10] После захода в Гавану на Кубе она прибыла в Нью-Йорк 12 сентября 1941 года. Многие из пассажиров заразились тифом [11] , и шестеро из них умерли во время пятинедельного перехода. [12]
После своего беженского плавания Navemar вернулась к общей торговле. 23 января 1942 года итальянская подводная лодка класса Marcello Barbarigo торпедировала и потопила ее в Гибралтарском проливе. [13] [14]
Полный текст дела The Navemar Compania Espanola De Navegacion Maritima Sa против The Navemar/Мнение суда на Wikisource