SS William S. Ladd ( бортовой номер MC 2084) был американским судном типа Liberty, построенным во время Второй мировой войны , одним из 2710 судов типа «EC2-S-C1», которые перевозили все виды и типы сухих грузов во время войны. [1] Он был назван в честь Уильяма С. Лэдда , американского политика и бизнесмена из Орегона, который дважды занимал пост мэра Портленда в 1850-х годах. Киль корабля был заложен 29 августа 1943 года, а 15 дней спустя, 13 сентября, корпус был спущен на воду. [1] William S. Ladd был оснащен за семь дней и был передан ВМС США 20 сентября. ВМС передали Ladd в чартер компании Weyerhaeuser Steamship Co. [2]
William S. Ladd подвергся нападению 10 декабря 1944 года, когда стоял на якоре у Лейте, Филиппины, разгружая свой груз бензина и боеприпасов. Японский камикадзе врезался в корабль, и после двухчасового пожаротушения Ladd затонул. Ladd был последним из кораблей, построенных на северо-западе Тихого океана, который пал от действий противника. [3]
William S. Ladd был оснащен двумя нефтяными котлами и одной вертикальной поршневой паровой машиной тройного расширения мощностью 2500 л. с. (1864 кВт) . Используя цветное изображение слева, машинное отделение (темно-синее на рисунке) было расположено в середине корабля. Один гребной винт приводился в движение длинным гребным валом, который проходил через туннель (нижняя зеленая область на рисунке) под кормовыми грузовыми трюмами. Гребной винт вращался со скоростью 76 об/мин, обеспечивая скорость около 11 узлов (20 км/ч ; 13 миль/ч ). По всей длине корабля было две палубы с семью водонепроницаемыми переборками , разделяющими машинное отделение и пять грузовых трюмов (светло-голубые на рисунке), три перед машинным отделением и два на корме . Жилые помещения для экипажа были предусмотрены в большой трехпалубной конструкции, расположенной в середине корабля (средне-голубой на рисунке) прямо над машинным отделением, и в небольшой конструкции (средне-голубой на рисунке), расположенной на корме . Мостик, радиорубка и каюта капитана были расположены на верхней палубе (желтой на рисунке) трехпалубной конструкции. Топливо для котла перевозилось в нескольких баках (красных на рисунке), расположенных по всему кораблю. Хранилище корабля (светло-зеленый на рисунке) располагалось на носу и над машинным отделением. Каюты артиллерийского расчета и судовой госпиталь располагались в кормовой конструкции. При вооружении орудийные «корпуса» (белые на рисунке) располагались на носу, корме и над мостиком. Это может быть любая комбинация орудий калибра 5 дюймов (130 мм) , 4 дюйма (100 мм) , 3 дюйма (76 мм) , 40 мм (1,57 дюйма) , 20 мм (0,79 дюйма) и/или 0,5 дюйма (12,70 мм) .
Управление судном осуществлялось контрбалансным рулем (черный, слева на рисунке), а связанный с ним рулевой механизм располагался в отсеке (зеленый на рисунке) над рулем и под кормовой конструкцией. Паровые генераторы обеспечивали электроэнергией радио, навигационное оборудование, холодильные компрессоры, насосы, освещение и размагничивание . Испаритель производил пресную воду для котлов и для команды. Большие люки над грузовыми трюмами позволяли паровым лебедкам и стрелам, установленным на трех центральных мачтах, быстро загружать или выгружать груз. [4] Корабли Liberty перевозили оружие, боеприпасы, продовольствие, инструменты, оборудование, транспортные средства и другие вещи, необходимые для военных действий. Их также можно было оборудовать для перевозки большого количества [5] солдат, оборудовав в трюмах койки, аналогичные тем, что использовались Вооруженной гвардией. [6]
Как и многие корабли типа «Либерти», William S. Ladd перевозил военные материалы между Соединенными Штатами и тыловыми районами Тихоокеанского фронта, часто заходя в Перл-Харбор , Австралию , Гуадалканал , Голландию и Манаус . SS William S. Ladd был последним кораблем, затопленным во время стоянки на якоре у острова Лейте на Филиппинских островах. Перед тем, как затонуть в заливе Лейте, он установил рекорд из четырех уничтоженных японских самолетов. Он сбил первый самолет днем 5 декабря и сбил три 10 декабря. Один из этих трех самолетов врезался в него, отправив его на дно. [7]
Уильям С. Лэдд готовился выгрузить 500 бочек бензина и 150 тонн боеприпасов, когда японский камикадзе врезался в кормовую мачту корабля. Разбитый самолет продолжил движение, врезавшись в рубку миделя, затем упал на корму и в грузовой трюм № 4. Бомбы самолета взорвались внутри трюма, разбив переборку машинного отделения. Последовало несколько взрывов в трюмах № 4 и № 5. По всему кораблю начались пожары, и из-за того, что взрыв перерезал линии пожаротушения, они вскоре вышли из-под контроля. В 17:50 кормовые орудия были закреплены, и людям, управлявшим ими, было приказано покинуть судно. В 18:30, после тщетной двухчасовой борьбы за спасение корабля, капитан Нельс Ф. Андерсон из Силвер-Лейк, штат Вашингтон, приказал всем покинуть судно, когда оно опустилось на корму. В 18:40 носовые орудия № 1-5 были приказано закрепить, а вооруженной гвардии было приказано покинуть судно. В 19:30 последний персонал ВМС и офицеры корабля покинули обреченное судно. Никто не погиб, восемь вооруженных гвардейцев были ранены и госпитализированы на Лейте. [3]
Сегодня SS William S. Ladd лежит на дне залива Лейте примерно в точке с координатами 10°15′N 125°10′E / 10.250°N 125.167°E / 10.250; 125.167 . [8]