SS Bratstvo ( русский : Братство ) был многоцелевым твиндекерным грузовым судном , принадлежавшим Черноморскому морскому пароходству в Советском Союзе . Это было грузовое судно класса «Ленинский комсомол» с паротурбинными двигателями, построенное в соответствии с техническими требованиями проектов 567 и 567К. [4 ]
Закладка киля состоялась 20 сентября 1962 года, строительство судна было завершено в декабре 1963 года [1] , а 29 декабря того же года «Братство» было передано Черноморскому морскому пароходству [3] .
Из-за закрытия Суэцкого канала с июня 1967 года по лето 1975 года «Братство» плавало вокруг Африки в своих рейсах в Индийский океан или порты Дальнего Востока и отправлялось на Кубу и в Сирию . Судно отплыло из Антверпена 19 января 1973 года, направляясь в Северную Корею через Лас-Пальмас и вокруг Африки. В 1974 году оно отплыло из Черного моря в Умм-Каср , Ирак, рейс, который снова провел его вокруг мыса Доброй Надежды . Судно остановилось в Кейптауне для бункеровки . [2]
Война Судного дня , также известная как война Рамадана, Октябрьская война и Арабо-израильская война 1973 года, велась коалицией арабских государств во главе с Египтом и Сирией против Израиля с 6 по 25 октября 1973 года. Двадцать три советских торговых судна перевозили военные грузы в Сирию и Египет в октябре и начале ноября того же года. « Братство» было одним из восьми грузовых судов класса «Ленинский комсомол», участвовавших в перевозке. По данным Соединенных Штатов, « Братство» посетило Сирию один раз — выйдя из Черного моря, пройдя через Босфор 18 октября и прибыв в Латакию 20 октября. [5] Моряки торгового флота были свидетелями и участниками войны, поскольку порты подвергались бомбардировкам израильских ВВС . Когда « Братство» прибыло в Сирию 20 октября, оно было разгружено, несмотря на воздушные налеты.
Bratstvo , перевозя большую партию канадской пшеницы, отплыл из Порт-Картье в Одессу в начале сентября 1984 года . Когда судно прошло Гибралтарский пролив , оно посетило Сеуту для пресной воды и бункеровки. [2] [6] После того, как пресная вода и топливо были доставлены на судно, Bratstvo вышло из Сеуты в Одессу 18 сентября. Когда судно прошло ворота порта, оно изменило курс на 98 градусов, а его скорость составила 14,0 узлов. Погода была благоприятной, а ночная видимость хорошей, около 4 миль (6,4 км). [6]
В 23:33 по местному времени 18 сентября на борту «Братства» произошло сильное сотрясение . По воспоминаниям капитана Вадима Филипповича Демченкова, это было похоже на взрыв по всему кораблю. В течение 50 секунд машинное отделение корабля было затоплено до главной палубы. [7] [6]
Трое вахтенных покинули машинное отделение по лестницам, когда они были по колено или по пояс в воде. Второй механик, услышав сигнал тревоги, перекрыл машинное отделение. Грузоподъемность судна составляла не менее 1500 тонн. Если бы оно заполнилось морской водой, оно бы погибло. Оно оставалось на плаву благодаря спокойному морю и нетронутому зерну.
— Капитан Вадим Филиппович Демченков [7] [6]
Хотя мемуары капитана указывают на его убеждение, что судно должно было затонуть в течение минуты после катастрофы, оно не перевернулось, как ожидалось. Машинное отделение было затоплено, а турбогенератор остановился, но аварийный дизель-генератор был запущен через 20 секунд. Это, а также нарушение внутреннего освещения судна всего на 30–40 секунд, позволило экипажу эвакуироваться. Через 10 минут спасательные шлюпки были спущены на воду, и все члены экипажа спаслись. [6]
Экипаж находился рядом с брошенным судном. После быстрого сигнала SOS на помощь «Братству » пришли другие суда . Первым прибыло болгарское транспортное судно «Пятьеро из ПМС» . Его экипаж спустил на воду моторную лодку своего судна, и ее двигатель заглох; капитан не брал советских моряков на борт, пока не удалось запустить двигатель, а советский экипаж не был отбуксирован на болгарское судно. Болгарский экипаж приветствовал каждую «братушку» . [8] Советское судно «Капитан Медведев» вскоре достигло места происшествия и забрало советских моряков. [6]
Хотя команда покинула « Братство» , спасательная шлюпка была пришвартована у борта судна, чтобы предотвратить мародерство. Капитан и главный радист периодически поднимались на борт, чтобы связаться с судоходной компанией. Ее команда нашла испанский буксир, который отбуксировал затопленное судно в Гибралтарский залив на мелководную песчаную отмель. [6] Демченков сказал: «Пока испанский водолаз не вынырнул из затопленного машинного отделения, не показал нам куски резины и не крикнул «русская подводная лодка», все думали, что это взрыв». [7]
Пробоина в « Братстве» была 100 квадратных метров (1100 квадратных футов): 5 метров (16 футов) над килем и 20 метров (66 футов) в длину. Позже выяснилось, что советская подводная лодка случайно ударила корабль носом в конце третьего трюма , повредив машинное отделение. [7]
Адмирал Аркадий Михайловский, командующий Северным флотом ВМФ СССР и Герой Советского Союза , был вызван начальником штаба Северного флота вице-адмиралом Вадимом Константиновичем Коробовым 19 сентября и проинформирован об инциденте. [6] По данным ВМФ СССР, командир подводной лодки К-53 (подводной лодки, которая протаранила « Братство» ) не докладывал об инциденте в течение девяти часов. Это не донесение привело к тому, что первые новости о столкновении поступили из Министерства иностранных дел СССР , которое получило разведданные от испанского правительства; обычным путем информации было бы Министерство обороны . Центральное командование Генерального штаба осталось неинформированным, поскольку сигнал тревоги с подводной лодки не поступал. Окончательный доклад К-53 об инциденте вызвал возмущение министра обороны Дмитрия Устинова и выговор [9] Главнокомандующему и адмиралу флота Сергею Горшкову . [ 6]
Bratstvo столкнулась с советской подводной лодкой класса Victor I К-53 на выходе из Гибралтарского пролива в море Альборан 18 (по времени корабля) или 19 (по времени подводной лодки) сентября 1984 года и была отбуксирована в Альхесирас для утилизации. [1] [2] Инцидент был описан по-разному тремя сторонами: экипажем Bratstvo , экипажем K-53 и советским флотом. До распада Советского Союза Bratstvo числился списанным после взрыва из-за отказа двигателя. В начале 2000-х годов рассекреченная информация и отчеты вовлеченных моряков подробно описали реальные события сентября 1984 года. Bratstvo был списан в марте 1985 года и сдан на слом в Альхесирасе в том же году. [1]
Анатолий Матвеевич Романов, капитан «Братства » , умер в 2011 году. [10] [11] Виктор Снисаренко работал на борту « Братства» с 1969 по 1983 год, пройдя путь от младшего палубного офицера до капитана судна. [11] Владимир Филиппович Демченков был капитаном судна в 1984 году, когда произошло столкновение. [11]
