Американское шоссе 59 ( US-59 ) проходит вдоль восточной части штата Оклахома . Маршрут US-59 длиной 216,47 миль (348,37 км) через Оклахому проходит через гористую местность восточной Оклахомы Уачитас и Озарк . US-59 обслуживает несколько озер и городов Зеленой страны Оклахомы , включая Гранд-Лейк , крупный центр отдыха. Маршрут входит в штат из Арканзаса недалеко от Фогеля, штат Арканзас, и заканчивается на границе штата Канзас к югу от Четопы, штат Канзас .
US-59 впервые был обозначен в Оклахоме примерно в 1935 году. Маршрут шоссе в то время был практически таким же, как и сегодня; однако между районом Афтона и Уэлчем US-59 прошел через Виниту , а не следовал по современному маршруту, проходящему к востоку от него. US-59 был изменен, чтобы следовать современному маршруту в 1951 году. С тех пор US-59 претерпел лишь незначительные изменения, во многих из которых были устранены повороты и предоставлен более прямой маршрут для путешественников, использующих шоссе для пересечения восточной Оклахомы.
US-59 въезжает в Оклахому в округе Ле Флор , в национальном лесу Уачита , на границе штата в Фогеле, штат Арканзас. US-270 совпадает с US-59 , когда пересекает черту. [3] Оба маршрута направляются на запад от границы штата, проходя через долину между горами Блэк-Форк и Рич-Маунтин . [4] Первый город в Оклахоме, через который проходят два маршрута, является некорпоративным . [5] К северо-западу от города, US-59 и US-270 образуют северную конечную станцию US-259 , которая направляется на юг в сторону Лонгвью, штат Техас, и Накогдочес, штат Техас, пересекая I-30 и I-20 . После этого перекрестка дороги US-59 и US-270 поворачивают на север и проходят через две небольшие деревушки Зои и Стапп . US-59 и US-270 направляются на север, параллельно реке Блэк-Форк-Пото, покидая национальный лес и направляясь в Ходген . К северу от Ходжена автомагистрали пересекают главный рукав реки Пото и проходят через территорию управления дикой природой Вистер. [4] Приземлившись на северном берегу реки, US-59 и US-270 поворачивают на северо-восток, входя в Хевенер , где заканчивается SH-128 . На северной стороне города шоссе US-270 расходится на запад. US-59 проходит параллельно Южной железной дороге Канзас-Сити и проходит мимо мемориального кладбища Хевенер. Шоссе поворачивает на северо-запад, проходит через Хоу и пересекается с SH-83 на северной конечной точке. [3] К северу от этого перекрестка US-59 снова пересекает реку Пото. [4]
US-59 направляется на север, приближаясь к развязке с US-271 к северу от загородного клуба Чокто в городе Пото , административном центре округа Ле Флор. На этой развязке US-59 съезжает с магистрали и присоединяется к US-271; Продолжая движение на север через развязку, автомобилист попадает на объездную дорогу Пото , ненумерованную государственную автомагистраль. [6] US-59 и US-271 следуют через Пото, приближаясь к развязке на южной конечной станции SH-112 , которая также является северной конечной точкой объездной дороги Пото. Две совпадающие дороги ведут на север через города Шейди-Пойнт и Панаму . К северу от Панамы US-59 и US-271 образуют восточную конечную станцию SH-31 . В Sunset Corner US-59 поворачивает на запад, а US-271 поворачивает на восток, прекращая параллелизм. [4] Ш-9 проходит прямо через этот перекресток с запада на восток; повернув на запад, US-59 следует за SH-9 на протяжении пяти миль (8,0 км), отделяясь к юго-востоку от Коулингтона . [5] К северу от этого перекрестка US-59 расширяется до четырехполосного шоссе. Он пересекает реку Арканзас по мосту чуть ниже по течению от плотины, которая заполняет водохранилище Роберта С. Керра . [3] После пересечения реки шоссе въезжает в округ Секвойя . [4]
Первая развязка шоссе US-59 в округе Секвойя находится с SH-141 к западу от Ганса , где последнее шоссе достигает своей западной конечной остановки. US-59 продолжает движение на север, пересекая гору Уайлдхорс, а также ручей Литтл Саллисо, прямо вверх по течению от места его впадения в водохранилище Роберта С. Керра. [4] Затем шоссе въезжает в административный центр округа Секвойя, Саллисо , где у него есть развязка с межштатной автомагистралью 40 на выезде 308. К северу от межштатной автомагистрали US-59 пересекает US-64 , поворачивая на восток, чтобы следовать по последнему маршруту в центр города. Саллисо. US-59 расходится на север, превращаясь в двухполосное шоссе. [5] К северу от города шоссе служит западной конечной точкой SH-101 . Затем US-59 проходит через некорпоративный Браши . К северу от Браши шоссе вьется через горы Браши. Дорога выходит из округа Секвойя к северу от этой группы гор. [4]
Следующий округ, в который входит US-59, — горный округ Адэр . Маршрут продолжает извилистый путь на северо-восток к некорпоративному Cherry Tree . Шоссе продолжается на северо-восток мимо Черри-Три, а затем поворачивает обратно на север и направляется к административному центру округа Стилуэлл . [4] Здесь маршрут США имеет краткое совпадение с маршрутом SH-100 и SH-51 . [3] US-59 покидает Стилуэлл, проезжая через гористую местность вдоль Пивин-Крик до устья ручья в Бэрон-Форк реки Иллинойс . Шоссе пересекает Барон-Форк, а затем проходит к западу от некорпоративной локации Барон . [4] Примерно в двенадцати милях (19 км) к северу от Стилвелла шоссе пересекается с шоссе US-62 в Вествилле . [5] Из Вествилля US-59 направляется на север. Шоссе проходит к востоку от горы Мишн; [4] к северу от горы дорога начинается параллельно южной железнодорожной линии Канзас-Сити . [5] В северном округе Адэр автомагистраль US-59 обслуживает некорпоративный Баллард и город Уоттс , где она проходит к западу от озера Фрэнсис. К северу от Уоттса шоссе пересекает реку Иллинойс и продолжается на север, в округ Делавэр . [4]
В округе Делавэр US-59 входит в Вест-Силоам-Спрингс и становится одновременно с US-412 . Этот перекресток находится всего в 0,07 мили (0,11 км) к западу от границы штата Оклахома-Арканзас. [7] Две дороги ведут на запад через Вест-Силоам-Спрингс, прежде чем прийти к некорпоративному Флинту. Здесь US-59 и US-412 разделяются, причем US-412 следует за магистралью Чероки , которая начинается на этой развязке. Восточная конечная остановка альтернативной дороги US-412 также находится на этой развязке; он становится одновременно с US-59, поскольку оба маршрута направляются на запад. [5] Два шоссе входят в Канзас, Оклахома , где они расходятся на пересечении с SH-10 ; Альтернативный маршрут US-412 продолжает движение на восток, а US-59 поворачивает на север по SH-10. К северу от этого перекрестка находится развязка с магистралью US-412, которая в этот момент все еще находится на магистрали Чероки. US-59 и SH-10 направляются на север из города Канзас, пересекаясь с SH-116 на западной конечной остановке к западу от Колкорда . US-59 и SH-10 следуют по маршруту со множеством поворотов по мере приближения к озеру Юча , через которое они переходят восточный рукав. [4] В Джее SH-20 присоединяется к параллельному маршруту, когда US-59 и SH-10 поворачивают на восток в сторону центра Джея . Там три шоссе образуют южную конечную станцию SH-127 . На восточной стороне Джея US-59 и SH-10 поворачивают на север, оставляя SH-20 и направляются на восток к пересечению с шоссе Арканзас 43 . К северу от Джея US-59 и SH-10 снова пересекаются с SH-127, на этот раз на его северной конечной точке. [5] US-59 и SH-10 пересекают рукав Хани-Крик на берегу Гранд-Лейк-о'Чероки, прежде чем прийти в Гроув , где SH-10 поворачивает на восток, а US-59 поворачивает на запад. Выйдя из Гроува, US-59 поворачивает на северо-запад, пройдя вдоль полуострова к озеру. В конце полуострова US-59 снова пересекает озеро и приземляется на северном берегу недалеко от Коупленда . Затем шоссе переходит в округ Оттава . [4]
Следующий перекресток шоссе US-59, первый в округе Оттава, - SH-125 . Вскоре после этого перекрестка US-59 поворачивает прямо на запад, а затем поворачивает строго на север. К востоку от Афтона US-59 соединяется с US-60 и US-69 , и три шоссе направляются на северо-восток. Однако всего в 0,8 мили (1,3 км) к северо-востоку от перекрестка шоссе US-60 разделяется на развязке «клеверный лист» , которая также обеспечивает доступ к I-44 , магистрали Уилла Роджерса . [3] US-59 и US-69 продолжают путь на север к Нарциссе , где они являются местом восточной конечной остановки SH-25 . Дальше на север, в Дотивилле , US-59 снова встречает SH-10, поворачивая по ней на запад, а US-69 направляется на восток по SH-10 в сторону Майами . [5] US-59 и SH-10 продолжают движение на запад, поворачивая на север на одну милю (1,6 км), а затем снова поворачивают на запад. К юго-западу от Дауэса автомагистрали пересекают округ Крейг . Самый северный город, который обслуживает US-59 в Оклахоме, — Уэлч . [4] Здесь US-59 отделяется от SH-10, поворачивая на север по беззнаковому SH-2 , своему последнему отрезку в Оклахоме. Шоссе пересекает границу штата Канзас в 14,53 мили (23,38 км) к северу от Уэлча. [8]
До того, как US-59 был обозначен в Оклахоме, его маршрут обозначался как US-270 между линией штата Арканзас и Пото, US-271 между Пото и Сансет Корнер, SH-10 вдоль современного параллельного маршрута SH-9, SH-17 между Саллисо и Вест-Силоам-Спрингс, SH-33 между Вест-Силоам-Спрингс и городом Канзас и SH-10 между Канзасом и Гроув. Между современным SH-9 и Саллисо не было дороги. [9] US-59 впервые появился на официальной карте штата в 1935 году. В это время дорога к югу от Саллисо была отмечена как «Условное местоположение», а между Гроувом и границей штата Канзас шоссе шло по другому маршруту: оно двинулся на запад из Гроува, чтобы встретиться с US-60 / US-66 к югу от Афтона, совпадая с этими двумя шоссе на Виниту , где он повернул на север вдоль SH-2, следуя по нему до Уэлча и границы штата. [2]
Разрыв между SH-10 и Саллисо был заполнен Комиссией по шоссейным дорогам штата Оклахома 15 ноября 1935 года, когда там была обозначена автомагистраль штата. Комиссия обозначила это шоссе как US-59, вступившее в силу после завершения его строительства. [10] Техническое обслуживание участка этой дороги в округе Секвойя было разрешено 22 октября 1936 года. [11]
3 октября 1951 года комиссия по шоссейным дорогам одобрила перепланировку шоссе US-59 между развязкой шоссе к северо-востоку от Афтона и Уэлча. [12] [13] Старое шоссе между Винитой и Уэлчем стало северным SH-2. [14] Комиссия по шоссейным дорогам изменила маршрут US-59 через Вествилл 5 февраля 1952 года. Ранее на месте современного перекрестка US-59 / US-62 US-59 повернул на восток вдоль US-62, разделившись. на Уильямс-авеню, затем следовал по Уильямс-авеню на север до Мейн-стрит, где повернул на восток. На восточной границе города Вествилл автомагистраль US-59 повернула на север и присоединилась к своей современной трассе в 3,2 мили (5,1 км) к северу от развязки US-62. После перестройки 1952 года US-59 продолжил движение прямо через перекресток, минуя Вествилл на западе. [15] Следующим изменением в US-59 стала перестройка между развязкой SH-33 в городе Канзас и центром города Джей. На новом шоссе было выпрямлено несколько поворотов, в результате чего длина этого участка сократилась с 20,6 миль (33,2 км) до 18,9 миль (30,4 км). Это изменение было одобрено Дорожной комиссией 19 августа 1952 года. [16]
6 июля 1964 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Оклахома одобрила изменение маршрута US-59 через Пото. [17] Еще одно изменение, дальше на север, было одобрено 4 марта 1968 года. Оно переместило US-59 на новый мост через реку Арканзас после завершения его строительства, а старое шоссе было передано Инженерному корпусу армии США. . Заявка на это изменение была получена Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) 26 марта 1968 г. и одобрена этим органом 18 июня 1968 г. [18]
Комиссия по шоссейным дорогам одобрила еще одно изменение дороги US-59 в районе Пото 5 февраля 1973 года. В этот день комиссия одобрила изменение трассы US-59 с точки к югу от пересечения с US-270 и US-271 на этот перекресток и далее в Пото. Реконструкция была представлена в AASHO 10 апреля того же года, получена 13 апреля и одобрена 26 июня. [19] Участок шоссе к северу от Джея был выпрямлен 7 октября 1974 года. [20] Еще одно выпрямление было одобрено в следующем году, на этот раз в окрестностях Хевенера; это изменение было одобрено Комиссией по шоссейным дорогам 19 августа 1975 года и одобрено AASHO, теперь переименованной в AASHTO , 13 июля 1976 года. [21] 7 марта 1977 года Транспортная комиссия штата Оклахома (которая заменила шоссе комиссия) одобрила еще одно выпрямление в районе Хоу. Реорганизация была одобрена AASHTO 7 июля 1977 г. [22]
Следующее изменение в US-59 произошло 2 ноября 1981 года, когда транспортная комиссия одобрила переезд чуть более чем на 5+1 ⁄ мили (8,9 км) шоссе между Флинтом и Вест-Силоам-Спрингс к северу от предыдущей трассы. AASHTO одобрило перепланировку 29 июня 1982 года. [23] Участок шоссе к югу от Стилуэлла в округах Секвойя и Адэр был выпрямлен, в результате чего шоссе сократилось на 0,22 мили (350 м). Транспортная комиссия утвердила 4 октября 1982 г. [24]
7 сентября 1999 года Транспортная комиссия штата Оклахома одобрила пункт о перестройке US-59 и SH-100 в Стилвелле, удалив US-59 со Второй улицы и разместив его на Фронт-стрит. [25] 3 марта 2003 года комиссия одобрила устранение двух крутых поворотов в западном округе Оттава, сократив шоссе на 0,57 мили (0,92 км). [26]
Участок US-59 между I-40 и SH-9 был введен в эксплуатацию в качестве объезда для движения I-40 в восточном направлении после обрушения моста через реку Арканзас 26 мая 2002 года .
Объездная дорога США 59 , также известная как скоростная автомагистраль Каванал , представляет собой специальный маршрут американской трассы 59, проходящий вдоль западной окраины Пото . Его длина составляет 4,29 мили (6,90 км). [30]
На официальных картах автомагистралей штата US-59 показан проложенным по объездной дороге. [31] Он попеременно обозначается как US-59 Bypass и US-59/US-271.