stringtranslate.com

Американский маршрут 95 в Аризоне

US Route 95 (US 95) — крупная автомагистраль США в американском штате Аризона . Начинаясь у мексиканской границы в Сан-Луисе , шоссе US 95 служит главной магистралью на север через Гадсден , Сомертон и Юму, прежде чем прибыть в Кварцсит . Между Кварцсайтом и границей Калифорнии на реке Колорадо в Эренберге автомагистраль US 95 проходит полностью одновременно с I-10 . Часть шоссе US 95 между Сан-Луисом и Юмой обслуживается местными властями, а не Министерством транспорта Аризоны , которое обслуживает остальную часть маршрута.

US 95 - одна из самых молодых автомагистралей США в Аризоне, которая была основана в штате 27 июня 1960 года. В предыдущие годы участок US 95 в Аризоне был южным продолжением шоссе 95 штата Аризона . Маршрут между Кварцсайтом и Сан-Луисом также был первым участком SR 95, введенным в эксплуатацию Департаментом шоссейных дорог штата Аризона. Раньше у US 95 были основные пересечения с US 80 в Юме и US 60 / US 70 в Quartzsite, пока все три маршрута не были удалены из юго-западной Аризоны в период с 1969 по 1982 год.

Описание маршрута

Маршрут 95 США (US 95) начинается на контрольно-пропускном пункте таможни и иммиграции США на мексиканской границе в Сан-Луисе, штат Аризона . Оттуда маршрут продолжается на север до улицы Уртузуастеги, где становится парой с односторонним движением вокруг центра Сан-Луиса. US 95, идущий на север, ведет от улицы Уртузуастеги до авеню Уильяма Брукса, от улицы D до Мейн-стрит, а шоссе US 95, идущее на юг, ведет от улицы Арчибальда от Мейн-стрит до улицы Уртузуастеги. Первоначальная трасса, проходящая через центральный район Сан-Луиса, Мейн-стрит, теперь поддерживается городом Сан-Луис. [2] В северной части центра города бульвар Сезара Чавеса обеспечивает прямой доступ к шоссе штата Аризона 195 (SR 195). Продолжая движение на север от Сан-Луиса, шоссе US 95 въезжает в сельский ландшафт юго-западного округа Юма . Шоссе идет почти идеально прямо на север, параллельно реке Колорадо и международной границе с Гадсденом . Через Гадсден шоссе US 95 называется Мейн-стрит. Сразу к северу от Гадсдена автомагистраль US 95 поворачивает на восток, затем второй раз на север, снова поворачивая на восток у бокового ирригационного канала Хорн. US 95 снова становится главной улицей, проходя через Сомертон . На восточной стороне Сомертона автомагистраль US 95 на небольшом расстоянии поворачивает на северо-восток, а затем поворачивает прямо на север на 15-й улице округа. Въезжая в Юму , шоссе US 95 переходит на Южную авеню B и продолжается до перекрестка с Западной 16-й улицей, откуда направляется на восток. На 4-й авеню шоссе US 95 пересекается с бизнес-кольцом межштатной автомагистрали 8 (I-8 Business) на регулируемом перекрестке. [3] I-8 Business выступает одновременно как главная улица Юмы и часть исторического района США 80 . [3] [4]

Вид на реку Хила со стороны шоссе US 95 недалеко от Юмы .

К востоку от I-8 Business шоссе US 95 пересекает Union Pacific Railroad по эстакаде и достигает развязки с межштатной автомагистралью 8 (I-8). [3] US 95 продолжает движение к востоку от развязки до Араби-роуд, где государственное обслуживание маршрута берет на себя. [2] Проехав главный кампус Западного колледжа Аризоны , шоссе US 95 поворачивает на север через Блейсделл и выходит из столичного региона Юма. [3] Рядом с Куполом автомагистраль США 95 пересекается с ранним маршрутом старой главной автомагистрали между Юмой и Фениксом , а затем пересекает реку Хила по мосту. [3] [5] К западу от моста через реку Хила находится заброшенный подвесной мост Макфаул , по которому когда-то проходила автомагистраль США 95 через реку Хила, пока в 1968 году она не была заменена нынешним мостом США 95 и маршрутом. [6] US 95 продолжает движение на север через полигон Юма , минуя подъездную дорогу к плотине Лагуна , армейскому аэродрому Лагуна и испытательному полигону General Motors в пустыне . US 95 проходит по границе между округами Юма и округами Ла-Пас через небольшие горы, минуя контрольно-пропускной пункт пограничного патруля США, прежде чем навсегда войти в округ Ла-Пас и долину Ла-Пас . Въезжая на Quartzsite , шоссе US 95 становится Центральным бульваром и проходит под I-10 , достигая сигнального перекрестка с автобусом I-10. и южная конечная остановка SR 95 на Мейн-стрит. SR 95 продолжает движение на север по Центральному бульвару до Лейк-Хавасу-Сити , где находится Лондонский мост , а US 95 направляется налево на Мейн-стрит. На выезде 17 I-10 автомагистраль US 95 соединяется с межштатной автомагистралью и проходит одновременно с I-10 на запад от Кварцсайта. US 95 проходит полностью одновременно с I-10 мимо выхода 11 на Доум-Рок-роуд, выхода 5 в Моргантауне и станции взвешивания перед въездом в Эренберг . Проехав съезд 1 с шоссе Эренберг-Паркер, шоссе US 95 и I-10 продолжают движение через мост через реку Колорадо в Блайт, штат Калифорния . [3]

История

Маршрут 95 США был поздним дополнением к системе автомагистралей США в Аризоне, которое было расширено до штата примерно в 1960 году, на заре создания системы автомагистралей между штатами . [6] [7] Хотя это короткий участок шоссе, проходящий только между Эренбергом и Сан-Луисом на границе Мексики и США , он также служит основным шоссе с севера на юг, ведущим в города Юма , Сан-Луис и США. Кварцсит . [2] История US 95 в Аризоне восходит к 1936 году, когда она была впервые создана как Маршрут 95 штата Аризона и представляла собой сеть территориальных дорог для вагонов той эпохи. [5] [8]

Фон

Висячий мост Макфаула нес SR 95 , позже US 95, через реку Хила в период с 1936 по 1968 год.

История американского шоссе 95 в Аризоне восходит к сети примитивных дорог для повозок между Кварцсайтом и Сан-Луисом . К 1925 году дорога для повозок между Сан-Луисом и Юмой превратилась в полностью асфальтированную окружную дорогу с гравийной дорогой, соединяющей асфальтированную дорогу в Юме с Арабией. Проселочная дорога с грунтовым покрытием также была построена поверх некоторых старых дорог для повозок между Доумом и Кварцсайтом. [5] В 1928 году Департамент шоссейных дорог штата Аризона заключил контракт со строительной компанией Леви из Денвера, штат Колорадо, на строительство нового подвесного моста через реку Хила на окружной дороге между Доумом и Кварцсайтом. Строительство началось в том же году и было завершено в 1929 году. Новый подвесной мост Макфаул не только пролегал по окружной дороге через реку, но и заменил старый, более подверженный разрушениям шоссейный мост на холме Антилопы вверх по течению. Мост на холме Антилопы постоянно разрушался из-за наводнения на реке Хила, и его приходилось восстанавливать каждый раз, когда происходило сильное наводнение. Это сделало окружную дорогу и мост Макфаул основным пересечением реки Хила с севера на юг в округе Юма . [9] К 1935 году окружная дорога от Купола до Кварцсайта все еще была грунтовой. [10]

Дорога между Доумом и Аравией имела большее историческое значение, поскольку когда-то она была участком Тропы Хила , а затем и Вагон-роуд Кука . Этот маршрут широко использовался коренными американцами , испанскими миссионерами, личным составом армии США во время американо-мексиканской войны и старателями , направлявшимися в Калифорнию во время золотой лихорадки 1848 года . [11] [12] Именно этот участок между Арабией и Доумом впервые поддерживался правительством Аризоны во время территориальных дней как часть Территориальной дороги Восток-Запад. После обретения статуса штата старая территориальная дорога стала частью нового Приграничного шоссе . Это новое шоссе было одним из первых шоссе штата Аризона. После принятия Закона о федеральных дорогах помощи 1921 года западный участок шоссе Пограничья был переименован в шоссе Юма-Феникс. [5] 11 ноября 1926 года шоссе Феникс-Юма стало частью системы автомагистралей США . Таким образом, шоссе США 80 стало первым обозначением шоссе США на территории, которая сейчас является участком США 95 в Аризоне. [3] [13] [14] Однако период времени, в течение которого шоссе от Аравии до Доума было обозначено как US 80, был коротким. жил. [15] В 1928 году шоссе США 80 было перенесено на более короткую недавно построенную трассу через Телеграфный перевал. Таким образом, шоссе Аравия-Доум превратилось в провинциальную дорогу. [15] Дорога между Эренбергом и Кварцсайтом, также ранее обслуживавшаяся необслуживаемыми дорогами для вагонов, к 1925 году стала грунтовой дорогой округа с грунтовым покрытием. [5] 9 сентября 1927 года эта окружная дорога стала частью недавно обозначенной трассы штата Аризона 74 ( СР 74). [8] [16] 8 июня 1931 года шоссе SR 74 было заменено шоссе US 60, когда последнее шоссе было продлено через Аризону до Лос-Анджелеса, Калифорния . [17] То, что начиналось как простая проселочная дорога между рекой Колорадо и Кварцсайтом, теперь стало главной магистралью из Лос-Анджелеса в Финикс . [18]

Создание шоссе 95

Исторические указатели маршрутов SR 95 и US 95

26 мая 1936 года асфальтированная окружная дорога через Сан-Луис и Сомертон до US 80 в Юме была передана в ведение Департамента шоссейных дорог штата Аризона и обозначена как State Route 95 (SR 95). 20 июня 1938 года окружные дороги между US 80 в Юме и Кварцсайтом стали частью северного расширения от SR 95 до SR 72 в Боузе . [8] В настоящее время полностью обслуживаемый государственный маршрут, SR 95 был одной из нескольких автомагистралей, финансируемых проектами Управления прогрессом работ (WPA) во время Великой депрессии . Точнее, участок SR 95 между Юмой и Сомертоном был частью шоссе, улучшенным WPA. [6] В 1938 году шоссе между Сан-Луисом и Юмой было расширено, а шоссе между Юмой и Кварцсайтом было сильно перестроено и перестроено. [19] К 1939 году все грунтовые участки SR 95 были покрыты гравием и смазаны маслом. [20] [5] В июле 1939 года Наблюдательный совет округа Юма принял решение проложить SR 95 между США 80 и мостом Макфаул. [21] Штат выполнил постановление округа, положив заявки на строительство, чтобы проложить этот участок шоссе. [22] Контракт был заключен с компанией Lewis Brothers из Феникса 15 декабря по цене 68 898 долларов. [23] Проект мощения между мостом Макфаул и Юмой был завершен в 1940 году. [24] К 1942 году тротуар был продлен на север от моста Макфаул до испытательного полигона Юма. [25] В течение оставшейся части Второй мировой войны не было Дальнейшие улучшения были внесены в SR 95, и к концу войны в 1946 году шоссе осталось неизменным. [26]

Улучшение SR 95 возобновилось 29 июля 1949 года, когда с двумя отдельными частными подрядчиками был заключен контракт на ремонт части шоссе в 35 милях (56 км) к северу от Юмы. [27] 18 января 1951 года трасса SR 95 была перенаправлена ​​со старого маршрута от US 80 по 10-й улице через Южно-Тихоокеанскую железную дорогу вниз по маршруту с множеством изгибов и поворотов на новый маршрут от US 80 по 16-й улице на юг. центра города до пересечения со старой трассой. В то время 16-я улица обслуживала старый аэропорт Пантер Филд и стадион родео Силвер Спер. Новая трасса была построена строительной компанией Johnson Construction Company из Тусона и обошлась в 88 168 долларов. Старый маршрут был передан округу Юма. [28] Также к 1951 году оставшаяся часть SR 95 между полигоном Юма и Кварцитом была полностью заасфальтирована. [29] Из-за очень непрямого маршрута SR 95 к западу от US 80, округ Юма построил и проложил продолжение 16-й улицы между US 80 и SR 95. Расширение и сокращение 16-й улицы открылись 8 июля 1953 года. [30] 27 июня 1960 года шоссе 95 США было продлено до Аризоны от Блайта, штат Калифорния , до Кварцсайта, штат Аризона, через шоссе US 60/ US 70 через Эренберг. US 95 затем заменил весь SR 95 между Quartzsite и Сан-Луисом. Продление US 95 было запрошено Калифорнией и Аризоной ранее в том же году и одобрено Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников . [7] 21 апреля 1965 года шоссе US 95 было перенаправлено на западной стороне Юмы между авеню B и US 80 со старой трассы на более прямую трассу вдоль западного сегмента 16-й улицы. [31] До 1965 года шоссе US 95 (а ранее SR 95) шло на несколько кварталов дальше на север по авеню B до 1-й улицы, где повернуло на юг, разделяя неверный путь с шоссе US 80 вниз от 4-й авеню до 16-й улицы. [32] В 1968 году мост Макфаул был заменен новым мостом. Вместо того, чтобы передать округу, подходы к мосту и сам мост были полностью заброшены. Несмотря на то, что по нему больше нет движения транспорта, мост Макфаул стоит до сих пор. [9] 13 августа 1981 года исторический подвесной мост был внесен в Национальный реестр исторических мест . [33]

Более поздние изменения

13 февраля 1969 года обозначение US 70 было удалено с шоссе между Эренбергом и Кварцсайтом и сокращено до Globe . В результате на маршруте остались только US 60 и US 95. [34] К 1971 году шоссе US 60 и US 95 между Кварцсайтом и Эренбергом были перестроены в автостраду и теперь также были подписаны как Межштатная автомагистраль 10 , за исключением небольшого участка, начинающегося в восточной части Эренберга и проходящего через реку Колорадо и главная улица через Кварцсайт. [35] 24 мая 1974 года трасса US 60 через Quartzsite, включая западную часть, совпадающую с US 95, получила обозначение I-10 Business . [36] Между 1977 и 1978 годами шоссе US 80 было сокращено дальше на восток до Бенсона, и его место заняла I-8 Business в качестве основного узла шоссе с US 95 в Юме. [37] [38] В 1982 году US 60 был сокращен до Brenda, а обозначение удалено из перекрытия I-10/US 95. [39] 16 ноября 1984 года Министерство транспорта Аризоны (ADOT) взяло в собственность несколько городских улиц в Сан-Луисе и установило маршрут для грузовиков US 95 между пограничным переходом Сан-Луиса и US 95 в южной части центра города Сан-Луис. . [40] [41]

После межгосударственного строительства в США 95 не было серьезных изменений до начала 21 века. Большая часть шоссе US 95 от северной части центра Сан-Луиса до Араби-роуд к востоку от Юмы была сдана ADOT поэтапно. 20 февраля 2009 года обслуживание и право собственности на US 95 через Сомертон были переданы самому городу. [42] За этим последовал перенос US 95 в город Сан-Луис с улицы G и бульвара Хуана Санчеса на 22-ю улицу округа 19 марта 2010 года. [43] 16 июля 2010 года ADOT отказалась от права собственности на US 95. 95 от 32-й улицы до Араби-роуд до города Юма. [44] Наконец, 19 ноября 2010 г. все участки US 95, все еще принадлежавшие ADOT между Юмой и центром Сан-Луиса, были переданы в различные местные юрисдикции в зависимости от местоположения каждого участка. [45] Несмотря на то, что ADOT больше не владеет шоссе US 95 между Юмой и Сан-Луисом, это обозначение по-прежнему распознается на заброшенном маршруте. Сегодня ADOT обслуживает автомагистраль другого штата между Араби-роуд и Сан-Луисом, известную как State Route 195 . [2] В 2015 году грузовик US 95 в Сан-Луисе был выведен из системы государственных автомагистралей после того, как маршрут US 95 был перенаправлен через центр города. [46] Между улицами D и улицами Уртузуастегу шоссе US 95 было удалено с главной улицы. Маршрут US 95, идущий на север, был изменен на 1-ю авеню и улицу D (бывший грузовик US 95), а маршрут US 95, идущий на юг, был изменен на улицу Арчибальд и улицу Уртузуастегу. [2] По состоянию на 31 декабря 2020 года в последнем журнале системы автомагистралей штата ADOT больше не указан ни один участок шоссе US 95 между I-8 и Сан-Луисом в реестре автомагистралей штата, что позволяет предположить, что весь самый южный участок шоссе US 95 теперь находится в местной собственности. и поддерживается. [47]

Основные перекрестки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab Секция управления инвентаризацией дорог, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2013 г.). «Журнал системы государственных автомобильных дорог за 2013 год» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 2 июля 2019 г.
  2. ^ abcde Отдел мультимодального планирования (2015). «Система государственных автомобильных дорог (ArcGIS)». Департамент транспорта Аризоны . Проверено 1 августа 2018 г.
  3. ^ abcdefgh Google (2 августа 2019 г.). «Шоссе США 95 в Аризоне» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 августа 2019 г.
  4. ^ «Повестка дня заседания Транспортного совета штата Аризона» (PDF) . Финикс: Транспортный совет штата Аризона. 20 июля 2018 г. стр. 310–339 . Проверено 16 июня 2019 г.
  5. ^ abcdef Кин, Мелисса; Брюдер, Дж. Саймон (март 2004 г.). «Хорошие дороги повсюду: история дорожного строительства в Аризоне» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 сентября 2019 г.
  6. ^ abc Прай, Марк; Андерсен, Фред (декабрь 2011 г.). «История транспорта Аризоны» (PDF) . Технический отчет . Департамент транспорта Аризоны. стр. 61–67 . Проверено 24 августа 2018 г.
  7. ↑ Аб Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «США 95 и Северное и Южное шоссе Айдахо». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 августа 2019 г.
  8. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Аризона; Управление дорог общего пользования (июнь 1939 г.). «История Департамента автомобильных дорог штата Аризона» (PDF) (Исторические записи) . Получено 24 июля 2019 г. - через Arizona Memory Project.
  9. ^ ab Штат Аризона (31 октября 2004 г.). «Формы инвентаризации исторической собственности - Мосты Юма» (PDF) . Инвентарные записи . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 23 августа 2018 г.
  10. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1935). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (PDF) (Карта). 1:1 267 200. Картография WM DeMerse. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 15 октября 2019 г.
  11. ↑ Боггс, Джонни (23 мая 2016 г.). «По старой тропе Хила». Журнал True West . Проверено 24 августа 2018 г.
  12. ↑ Гаага, Харлан (7 декабря 2000 г.). «Поиски южного сухопутного пути в Калифорнию». Калифорнийский департамент рыбы и дикой природы. п. 2 . Проверено 25 августа 2018 г.
  13. ↑ Вайнгрофф, Ричард Ф. (17 октября 2013 г.). «Маршрут 80 США: сухопутное шоссе Дикси». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 апреля 2015 г.
  14. ^ Дженсен, Джефф (2013). Управляйте Бродвеем Америки! . Тусон: Прошлые дороги. ISBN 9780978625900.
  15. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1928). Карта Аризоны (Карта). 1:1 267 200. Картография WB Land. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 24 августа 2018 г. - через AARoads.
  16. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1927). Комиссия по шоссейным дорогам штата Аризона Официальные маршруты штата и автомагистрали штата Аризона (Карта). 1:1 267 200. Картография WB Land. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 24 августа 2018 г. - через AARoads.
  17. ↑ Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «США 666: «Зверь с шоссе»?» Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 августа 2019 г.
  18. ^ Типографская компания AG Taylor (1931). Карта состояния системы автомобильных дорог штата (Карта) Департамента шоссейных дорог штата Аризона. 1:1 267 200. Департамент шоссейных дорог штата Аризона . Проверено 27 июля 2019 г. - через AARoads.
  19. ^ «Шоссе США 95: шоссе от Сан-Луиса до Юмы и кварцита» (PDF) . Исторические дороги Аризоны. Департамент транспорта Аризоны. п. 1.
  20. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1939). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1:1 267 200. Картография WM DeMerse. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 27 июля 2019 г. - через AARoads.
  21. ^ «Офис Наблюдательного совета округа Юма». Yuma Weekly Sun и Yuma Examiner . 28 июля 1939 г. с. 4 . Получено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ «Запланированы предложения по шоссе Юма-Баус» . Республика Аризона . 8 декабря 1939 г. с. 13 . Проверено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ "Работа с наградами Road Board" . Республика Аризона . 16 декабря 1939 г. с. 21 . Проверено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1940). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1:1 267 200. Картография WM DeMerse. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 27 июля 2019 г. - через AARoads.
  25. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1942). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1:1 267 200. Картография WM DeMerse. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 27 июля 2019 г. - через AARoads.
  26. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (1946). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1:1 267 200. Картография WM DeMerse. Департамент транспорта Аризоны . Проверено 27 июля 2019 г. - через AARoads.
  27. ^ «Ставка Таннера низкая» . Аризона Дейли Стар . 29 июля 1949 г. с. 23 . Проверено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ "Новое шоссе штата". Солнце-Рекламодатель . Юма, Аризона. 18 января 1951 г. с. 1 . Проверено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ Нефтяная компания Шелл; Компания HM Gousha (1951). Карта шоссе Shell Аризоны и Нью-Мексико (Карта). 1:1774080. Чикаго: Shell Oil Company . Получено 1 апреля 2015 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  30. ^ "Новое шоссе 95!". Юма Дейли Сан . 8 июля 1953 г. с. 1 . Получено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (21 апреля 1965 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1965-039» . Получено 6 мая 2015 г. - через данные о шоссе Аризоны. Измените маршрут части шоссе US 95, начиная с 4-й авеню и 16-й улицы на запад вдоль 16-й улицы Юма и 9-й улицы округа до авеню B.
  32. ^ «Уведомление о публичных слушаниях». Республика Аризона . 24 июня 1958 г. с. 2 . Получено 1 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  33. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
  34. ^ Департамент шоссейных дорог штата Аризона (13 февраля 1969 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1969-P-101» . Получено 15 октября 2019 г. - через данные о шоссе Аризоны. Удалить обозначение US 70, перекрывающее US60 и 66 из Cal. состояние ln to jct. США 60 в мире.
  35. ^ Отдел фотограмметрии и картографии (1971). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1:1 267 200. Департамент шоссейных дорог штата Аризона . Проверено 15 октября 2019 г. - через AARoads.
  36. ^ Министерство транспорта Аризоны (24 мая 1974 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1974-P-058» . Получено 15 октября 2019 г. - через данные о шоссе Аризоны. Обозначение Делового маршрута 10 присвоено США 60–70 от транспортной развязки западного Кварцсайта с востока на транспортную развязку восточного Кварцсайта.
  37. ^ Министерство транспорта Аризоны (1977). Дорожная карта ADOT Аризоны (Карта). 1:1 267 200. Финикс: Департамент шоссейных дорог Аризоны.
  38. ^ Министерство транспорта Аризоны (1978). Дорожная карта ADOT Аризоны (Карта). 1:1 267 200. Финикс: Департамент шоссейных дорог Аризоны.
  39. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (19 ноября 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 534 — через Wikisource .
  40. ^ Министерство транспорта Аризоны (16 ноября 1984 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1984-11-A-075» . Получено 15 октября 2019 г. - через данные о шоссе Аризоны. Установить шоссе штата на улицах Сан-Луиса и обозначить маршрут для грузовиков US 95.
  41. ↑ Отдел планирования транспорта, Бюро данных (15 декабря 1998 г.). «Журнал системы государственных автомобильных дорог за 1998 год» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 15 октября 2019 г.
  42. ^ Министерство транспорта Аризоны. «Резолюция ADOT о полосе отвода 2009-02-A-010» . Получено 15 октября 2019 г. - через данные о шоссе Аризоны. Отказаться от части шоссе 95 США, ведущего в город Сомертон, в соответствии с Межправительственным соглашением № 05-094 от 9 мая 2006 г. с поправками от 4 октября 2007 г.: PR: 5–19 и 20–36, страницы 586 и 624; 00-01-A-008: Различные поселки; Диапазоны; и разделы.
  43. ^ Министерство транспорта Аризоны. «Резолюция ADOT о полосе отвода 2010-03-A-023» . Получено 15 октября 2019 г. - через данные о шоссе Аризоны. Утилизация путем передачи городу Сан-Луис для дальнейшего использования общественным транспортом. 19.05.36 и 20.05.36, стр. 586 и 624; 26.05.36, стр. 634; 25.10.46, стр. 43; 01.08.47, стр. 208; 98-05-А-014 от 15.05.98. Т-11С; Р-25В; С-1
  44. ^ Департамент транспорта Аризоны . «Резолюция ADOT о полосе отвода 2010-07A» . Получено 15 октября 2019 г. - через данные о шоссе Аризоны. Откажитесь от участков Делового маршрута 8 и шоссе 95 США, ведущих к городу Юма и округу Юма, для дальнейшего использования общественного транспорта. PR: 09.09.27, стр. 26 и 27; 77-16-А-048 от 16.09.77; S-Различные: T-8 и 9S: R-22 и 23W.
  45. ^ Министерство транспорта Аризоны (19 ноября 2010 г.). «Решение ADOT о полосе отвода 2010-11-A-087» - через данные шоссе Аризоны. Перейдите под юрисдикцию местной юрисдикции в соответствии с JPA 98–175 от 32-й улицы в Юме на юг в нескольких милях до 22-й улицы в Сан-Луисе. Дополнительную информацию см. в разделе «Платежи разрешения». ПР: 5-19-36, с. 586 и 624; 5-26-36, с. 634; + Разное.
  46. ↑ Секция геоинформационной системы, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2015 г.). «Буклет с сводными данными о пробеге системы государственных автомобильных дорог за 2015 год» (PDF) . Финикс: Департамент транспорта Аризоны . Проверено 8 января 2020 г.
  47. ^ Секция геоинформационной системы, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2020 г.). «Журнал системы государственных автомобильных дорог за 2020 год» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 12 августа 2022 г.

Внешние ссылки

KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 95 в Аризоне.
KML взят из Викиданных.