Международный аэропорт Курумоч ( русский : Международный аэропорт "Курумоч" ) ( IATA : KUF , ICAO : UWWW ) — международный аэропорт, обслуживающий город Самара , Россия , расположенный в 35 км (22 мили) к северу от города. Помимо Самары, аэропорт обслуживает Тольятти — второй по величине город в регионе. Название аэропорта произошло от ближайшего села Курумоч в 7 км (4 мили) к юго-западу. Курумоч использовался в качестве хаба для авиакомпании «Самарские авиалинии» до банкротства авиакомпании в 2008 году. В 2011 году Курумоч был приобретен крупнейшей в России холдинговой и управляющей компанией аэропортов «Аэропорты Регионов» .
Курумоч официально начал функционировать 15 мая 1961 года как внутренний аэропорт. Аэропорт примечателен тем, что является крупнейшим аэропортом (по пассажиропотоку) в Приволжском федеральном округе . В 2017 году аэропорт Курумоч обслужил 2 649 426 пассажиров, что на 26,6% больше, чем в предыдущем году. Более 30 авиакомпаний совершили 12 959 вылетов по 43 направлениям в 2017 году, в дополнение к 3 483 тоннам грузов, обработанных на грузовом терминале. [2] По состоянию на август 2018 года аэропорт занимает 13-е место в России по количеству пассажиров, с 2 092 064 пассажирами после 8-месячного периода, что на 20,7% больше, чем в августе 2017 года.
19 декабря 1957 года в соответствии с постановлением Совета Министров СССР началось строительство аэропорта Курумоч. Строительство курировал и управлял Н. П. Скринский, председатель аэропорта Куйбышев с 7 января 1958 года по 14 декабря 1959 года. Сначала аэропорт назывался аэропортом Курумоч, но позже был переименован в аэропорт Куйбышев , поскольку официальное название Самары с 1935 по 1991 год было Куйбышев . Аэропорт не имел статуса внутреннего или международного пассажирского, поскольку изначально аэропорт предназначался для проведения военных учений и импорта/экспорта грузов. [3]
30 июля 1960 года аэропорт Куйбышев был введен в эксплуатацию для военных целей. В тот же день были проведены первые учения по авионике с участием 13 самолетов Ил-18 и семи самолетов Ан-10 . Аэропорт Куйбышев также использовался как транзитный аэродром для ближнемагистральных самолетов, которым требовалась дозаправка.
27 февраля 1961 года первый коммерческий рейс из аэропорта Куйбышева в Международный аэропорт Шереметьево в Москве был выполнен В. А. Михайловым. 15 мая 1961 года Куйбышев получил статус внутреннего пассажирского и совершил первый ежедневный рейс в Минеральные Воды . В том же году аэропорт Куйбышева получил право выполнять рейсы в Ленинград (Санкт-Петербург) , Ташкент , Адлер и т. д. [3]
Строительство продолжалось с 1965 по 1970 год, с новым ангаром для технического обслуживания , пунктом выдачи багажа , 5-этажной гостиницей, второй взлетно-посадочной полосой и новыми бункерами для хранения нефти, добавленными к инфраструктуре аэропорта. В 1970 году через аэропорт Куйбышева прошло около 700 000 пассажиров и 27 000 тонн грузов. К 1971 году все объекты и расширения были завершены. В 1972 году было завершено строительство учебного центра для бортинженеров . В том же году, после завершения испытаний на выносливость, вторая взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию для коммерческого использования. [3]
В период с 1981 по 1990 год аэропорт Куйбышева претерпел две внутренние реконструкции. Вторая, в 1989 году, была направлена на создание двух различных зон отдыха. После распада Советского Союза эти две зоны стали зоной внутренних вылетов аэропорта. Был построен новый объект бортового питания. Объект требовал большого количества электроэнергии для морозильников и конвейерных лент, поэтому к аэропорту была проложена гораздо более мощная кабельная система с вышками передачи . Это также улучшило условия жизни в поселке Курумоч неподалеку, через который проходил кабель. В 1990 году аэропорт Куйбышева достиг своего пика пассажиропотока в 3 700 000 человек. [3]
До распада Советского Союза город Куйбышев был переименован в Самару. В 1992 году, после выполнения требований ИКАО, аэропорту Курумоч был присвоен статус международного. В 1993 году было завершено строительство нового международного терминала. [ необходима цитата ] Он по сей день используется как основной и единственный терминал.
19 февраля 1993 года в аэропорту создано Открытое акционерное общество (ОАО) «Самарские авиалинии». «Самарские авиалинии» были созданы в интересах и на благо процветания международного аэропорта Куйбышева. 9 декабря 1994 года в аэропорту создано еще одно ОАО «Международный аэропорт Самара».
31 мая 2002 года Международный аэропорт Куйбышева был переименован в Международный аэропорт Курумоч. Предыдущее название было отклонено из-за его связей с Советским Союзом (город и аэропорт были названы в честь Валериана Куйбышева : просоветского революционера). Он был переименован в Курумоч в честь небольшой деревни рядом с аэропортом, а также в связи с тем, что первоначальное название аэропорта было Аэропорт Курумоч. [3]
В 2007 году Росавиация совместно с Министерством транспорта России разработала системный план по развитию региональной и малой авиации в России в период с 2008 по 2020 год. Он включал оптимизацию российских авиакомпаний ( Аэрофлот , S7 и т. д.) и аэропортов, а также создание транзитных и узловых аэропортов. Курумоч в перспективе рассматривался как лучший узловой аэропорт для Приволжского федерального округа. [3]
В 2011 году по требованию президента России Дмитрия Медведева ОАО «Международный аэропорт Самара» должно было выставить на аукцион 50,99% своих акций капиталистическим инвесторам. [ требуется ссылка ] В том же году «Аэропорты Регионов» , крупнейший аэропортовый холдинг в России (принадлежащий ГК «Ренова» ), выиграл тендер на инвестиции в международный аэропорт Курумоч.
17 января 2012 года «Кольцово Инвест» и АО «Корпорация развития Самарской области» подписали контракт на официальную реализацию проекта развития Курумоча. В контракте было указано, что на первом этапе строительства «Аэропорты Регионов» должны построить новый терминал площадью не менее 35 000 м2 , а ввод объекта в эксплуатацию — не позднее 31 декабря 2014 года. В контракте также указывалось, что пропускная способность аэропорта должна составить 3 500 000 пассажиров в год, а его стоимость составит около 12 300 000 000 рублей (по курсу 2011 года), из которых 4 331 000 000 рублей должны быть инвестированы частными собственниками/компаниями. [4] [ необходима цитата ] Большинство пунктов контракта, касающихся первого этапа проекта развития, были выполнены. [ необходима цитата ]
Фаза II установлена между 2015 и 2018 годами и направлена на увеличение площади тогдашнего существующего терминала (дополнительно 25 000 м 2 , создание объекта с общей площадью 60 000 м 2 ), строительство нового 4-звездочного отеля, бизнес-центра, многоэтажной парковки и станции аэроэкспресса/поезда. После Фазы II аэропорт должен будет иметь возможность обслуживать до 4 000 000 пассажиров в год. [ необходима цитата ]
В 2017 году Skytrax присвоил аэропорту Курумоч 4 звезды, сделав его четвертым аэропортом в России и СНГ после Баку , Казани и Екатеринбурга , которые также относятся к Аэропортам регионов .
С 1970-х годов Международный аэропорт Курумоч спонсирует футбольный клуб «Полет» , созданный совместно с советским театральным деятелем Александром Комиссаровым. Сегодня футбольный клуб спонсируется АО «Международный аэропорт Курумоч». В ноябре 2014 года Международный аэропорт Курумоч принял решение о переносе всех матчей ФК «Полет» в следующем сезоне на стадион «Металлург» в Самаре. [5]
Сегодня аэропорт состоит из 2 взлетно-посадочных полос, 1 грузового терминала, 1 VIP-терминала (вылет и прилет) и 2 аэродромных сооружений. В Курумоч имеется 50 парковочных мест для различных типов самолетов. Аэропорт может одновременно обслуживать 19 самолетов. [ необходима цитата ] [ сомнительно – обсудить ]
Терминал А, также известный как главный терминал и здание вылета, является наиболее широко используемым сооружением всего аэропорта. Терминал А был завершен в 1993 году, но прошел капитальный ремонт в 1998 и 2004 годах. Здание имеет площадь 11 340 м2 и состоит из 3 этажей: подземный этаж, этаж 1 и этаж 2. Главный терминал служит для отправления международных и внутренних рейсов (включая обработку багажа для вылетающих рейсов) и как вышка управления воздушным движением . Кроме того, большинство офисов АО «Международный аэропорт «Курумоч» расположены в терминале А. В целом, терминал А имеет пропускную способность 750 пассажиров в час. Внутренняя зона имеет пропускную способность 600 пассажиров в час, в то время как международный терминал может обслуживать 150 пассажиров в час.
Реновация в терминале была проведена совсем недавно, весной 2014 года. На первом этаже находятся 8 стоек регистрации для внутренних рейсов и 6 для международных, а также зал внутренних рейсов . На втором этаже находятся офисы различных авиакомпаний, международная зона вылета и комнаты для персонала.
Бизнес-терминал был построен в 2004 году. Он может обслуживать 50 пассажиров в час. Бизнес-терминал предлагает отдельные стойки регистрации и зону отдыха со стандартными развлекательными системами. Курумоч также предлагает всем сотрудникам бизнес-класса проезд до их самолетов на отдельных автобусах.
Аэропорт содержит 2 взлетно-посадочные полосы, но в настоящее время только используемая взлетно-посадочная полоса оснащена оборудованием ILS и сертифицирована по лицензии ILS категории IIIA ICAO. Используемая взлетно-посадочная полоса имеет размеры 3001 м x 55 м и сделана из асфальтобетона. Вторая взлетно-посадочная полоса имела размеры 2548 x 60 м и сделана из бетона, но в настоящее время находится на реконструкции. Грузовой терминал может обрабатывать 200 тонн в час и имеет площадь 3758 м 2 .
В 1990-х годах пассажиропоток Курумоча снижался, поэтому существенных инвестиций не было. Пассажиропоток был относительно небольшим и мог обслуживаться с комфортом в старом терминале. Но по мере того, как пассажиропоток начал расти, проблема переполненности стала потенциальной угрозой. Терминал Курумоча был рассчитан примерно на 1 250 000 пассажиров в год, но в 2008 году аэропорт уже обслуживал более 1 400 000 пассажиров. Главный терминал не имел определенной секции прибытия до конца 1990-х годов, а сегодняшние внутренние и международные залы выдачи багажа не оборудованы для обработки такого потока пассажиров.
Весной 2011 года был объявлен конкурс на инвестиции в полную реконструкцию объектов Курумоча. Осенью 2011 года ХК «Аэропорты Регионов» выиграла тендер и получила полные юридические права на инвестиции в Международный аэропорт Курумоч. Аэропорты Регионов завершили разработку своего полного плана по строительству нескольких новых объектов весной 2012 года. Строительство было разделено на 2 этапа: этап I и этап II. Начальная цена нового аэропорта была установлена в размере 339 11 1370 долларов США или 13 000 000 000 рублей. Сегодня застройщиками нового аэропорта является ЗАО «КОМПАКТ Санкт-Петербург». КОМПАКТ установил срок завершения этапа I 31 декабря 2014 года. Фаза II, как говорят, будет завершена к весне 2018 года, до Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 , официальным местом проведения которого является Самара.
Фаза I будет включать строительство Терминала B, наземной парковки, нового грузового терминала, а также реконструкцию неиспользуемой взлетно-посадочной полосы.
Терминал аэропорта будет иметь 7 телетрапов, 2 из которых будут двойными, 4 конвейерные ленты, 2000 м2 магазинов беспошлинной торговли , бизнес-зал, 24 стойки регистрации и коммерческие магазины/рестораны. Говорят, что площадь самого нового терминала составит более 41 700 м2 . Телетрапы будут поставляться компанией Thyssen Krupp . Всего в аэропорту будет 5 этажей: 3 основных этажа и 2 мезонина . На самом первом этаже будут стойки регистрации, упаковка багажа, коммерческие магазины, такие как Good Trip и Zdorovye Lyudi. Чертежи показывают зону прибытия и выдачи багажа на втором этаже. На третьем этаже будут стойки безопасности, паспортный контроль и зона вылета, а также магазины беспошлинной торговли и VIP-зал . Внутренние и международные пункты проверки безопасности и паспортный контроль будут отделены друг от друга. Говорят, что внутренняя часть аэропорта будет иметь 4 телетрапа, а международная — 3. Будет 7 выходов для телетрапов и 6 для автобусных систем. В новом терминале будет множество ресторанов. Аэропорт сможет обслуживать до 4 000 000 пассажиров в год.
На втором этапе будет построен бизнес-центр и гостиница, соединенные с Терминалом B или расположенные рядом с ним, а также железнодорожная система от международного аэропорта Курумоч до Самары и ровная парковка.
Медиа, связанные с международным аэропортом Курумоч на Wikimedia Commons