stringtranslate.com

Wainfan Facetmobile

Wainfan FMX-4 Facetmobile — американский самолёт самодельной постройки, разработанный Барнаби Уэйнфаном, аэродинамиком компании Northrop Grumman и инженером-самодельником.

Прототип FMX-4 Facetmobile был построен Линн Уэйнфан, Барнаби Уэйнфан и Риком Дином в Чино, Калифорния. Конструктор Барнаби Уэйнфан управлял самолетом на слете Ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкоше в июле 1994 года. Этот дебют, а также освещение в СМИ вызвали интерес к его уникальному дизайну и мягким летным качествам. [1] Самолет необычен тем, что он представляет собой подъемное тело — весь самолет действует как крыло с малым удлинением : плоская, угловатая подъемная форма, в отличие от традиционных самолетов, которые используют отдельные крылья, создающие подъемную силу, прикрепленные к неподъемному фюзеляжу. Также примечательно, что форма самолета образована серией из 11 плоских поверхностей, несколько похожих на корпус реактивного ударного самолета F-117 Nighthawk , в котором используются плоские пластины, но без отдельных структур крыльев. Хотя аэродинамическая эффективность снижается из-за упрощенной формы, эта форма снижает структурный вес, улучшая массовую долю полезной нагрузки. [2]

Проектирование и разработка

Форма

Форма FMX-4 Facetmobile образует 11 плоских плоскостей, плюс два руля направления на концах крыльев. Три плоских формы образуют нижнюю часть самолета (слегка наклонная передняя часть, плоская средняя часть и резко приподнятая задняя часть), а восемь образуют верхнюю часть (одна большая наклонная вниз задняя часть, одна тонкая носовая часть и три наклонные боковые панели с каждой стороны). Крыло имеет толщину 18%, что намного толще типичной толщины 12-15% обычных крыльев легких самолетов. По крайней мере один коммерческий набор для модели самолета Facetmobile находится в производстве. [3]

Прототип FMX-4 Facetmobile потерпел крушение 13 октября 1994 года после отказа двигателя в полете. Самолет приземлился на низкой скорости на ограждение из колючей проволоки , что привело к обширным повреждениям обшивки, двигателя и некоторым структурным повреждениям, хотя пилот Барнаби Уэйнфан не пострадал. [4] По состоянию на 2006 год самолет был частично отремонтирован, но больше не летал.

Структура

Конструкция Facetmobile состоит из алюминиевых труб 6061 , скрепленных заклепками Cherrymax. Фюзеляж имеет обычную тканевую обшивку . Самолет использует элевоны и рули для управления. Шасси — фиксированного трехопорного типа. Большие секции лобового стекла дополнены двумя окнами, установленными в полу. Посадка в самолет осуществляется через нижний люк. На самолете установлена ​​парашютная система BRS.

Варианты

Компания Wainfan предложила два варианта самолета на базе FMX-4 Facetmobile.

Технические характеристики (Facetmobile FMX-4)

Данные из [1]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ↑ Джек Кокс (октябрь 1994 г.). "The Facetmobile". Спортивная авиация .
  2. ^ ab NASA LARC NAG-1-03054 "Исследование осуществимости конфигурации All All-Lifting с низким удлинением в качестве недорогого персонального самолета", Барнаби Уайнфан и Ханс Нойберт, февраль 2004 г., дата обращения 24 октября 2006 г.
  3. ↑ Incredible Facetmobile, дата обращения 24 октября 2006 г.
  4. ↑ Wise, Jeff (январь 2005 г.). «Смелые провидцы безумной авиации — Барнаби Уэйнфан: ас авиации, собирающий все воедино». Popular Science .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Wainfan Facetmobile .