Atchison, Topeka and Santa Fe 2926 — паровоз класса « 2900 » 4-8-4, построенный в мае 1944 года компанией Baldwin Locomotive Works для железной дороги Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF). Он использовался для перевозки пассажиров и быстрых грузовых поездов, в основном по всему Нью-Мексико , пока не был выведен из эксплуатации в 1953 году. Три года спустя он был передан в дар парку Коронадо в Альбукерке для статической экспозиции.
В 1999 году он был куплен New Mexico Steam Locomotive and Railroad Historical Society для перестройки в эксплуатационных целях. После более чем двадцати лет реставрационных работ № 2926 двинулся своим ходом 24 июля 2021 года, став самым тяжелым в мире эксплуатационным локомотивом 4-8-4 и единственным эксплуатационным локомотивом класса 2900 среди оставшихся шести существующих. В конечном итоге он будет использоваться для магистрального экскурсионного обслуживания между Альбукерке и Лас-Вегасом, штат Нью-Мексико .
№ 2926 был среди последней группы паровозов для пассажирских перевозок, построенных в 1944 году на заводе Baldwin Locomotive Works в Эддистоне ( Филадельфия ), штат Пенсильвания , для железной дороги Санта-Фе . [4] [5] Этот класс локомотивов включал самые тяжелые 4-8-4, построенные в Соединенных Штатах, [6] и одни из самых больших. Железная дорога использовала локомотив как для быстрых грузовых, так и для пассажирских перевозок, и он набрал более миллиона миль использования до своего последнего коммерческого рейса 24 декабря 1953 года. Оснащенный новейшими роликовыми подшипниками Timken с тандемными боковыми тягами между 1946 и 1948 годами, он был одобрен для скорости 110 миль в час с первоклассными пассажирскими поездами Санта-Фе: по сравнению со 100 милями в час при поставке с его оригинальными боковыми тягами.
Локомотив и служебный вагон были подарены городу Альбукерке, штат Нью-Мексико, в июле 1956 года в честь 250-летия города и помещены в парк Коронадо. [7] [8] Город выставлял локомотив в качестве статического экспоната в парке, пока он не был продан за 1 доллар Историческому обществу паровозов и железных дорог Нью-Мексико (NMSL & RHS, позже переименованному в New Mexico Heritage Rail) 26 июля 1999 года. 23 июня 2000 года локомотив был перемещен компанией Messer Construction Company на подъездную железную дорогу BNSF Railway к югу от бульвара Менол. Локомотив был включен в Национальный реестр исторических мест с 1 октября 2007 года.
В мае 2002 года локомотив был перемещен железной дорогой на его нынешнее место около пересечения 8-й улицы и Хейнс-авеню, где он прошел полную реставрацию до рабочего состояния Обществом. Когда реставрация была завершена в июле 2021 года, № 2926 стал крупнейшим действующим паровозом 4-8-4 в Соединенных Штатах.
11 февраля 2016 года законопроект Палаты представителей 100, представленный Доном Л. Триппом и принятый Законодательным собранием Нью-Мексико , признал паровоз Санта-Фе № 2926 «паровозом Нью-Мексико и представителем вклада железных дорог в экономический и культурный рост и статус Нью-Мексико» [9] .
В январе 2018 года сообщалось, что реставрация близится к завершению, и что локомотив может быть введен в эксплуатацию к концу года. На эту дату члены NMSL&RHS отработали 166 000 часов волонтерского труда и потратили на проект более 2,8 млн долларов. [10]
20 августа 2018 года котел ATSF № 2926 был запущен впервые за шестьдесят пять лет. [11] Тестовый запуск локомотива был запланирован на 20 марта 2020 года, когда он впервые с 1953 года будет двигаться самостоятельно. Однако это мероприятие и большинство других восстановительных работ были приостановлены из-за пандемии COVID-19 в Нью-Мексико . [12]
24 июля 2021 года локомотив № 2926 впервые за шестьдесят восемь лет двинулся своим ходом. [13]
6 мая 2023 года № 2926 посетил близлежащую пивоваренную компанию для сбора средств, на расстоянии около четырех кварталов. Тот же визит произошел еще два раза, 26 августа 2023 года. [14] и 4 мая 2024 года.
30 сентября 2023 года № 2926 вернулся на главную линию для 2,5-мильной экскурсии на железнодорожную станцию Альбукерке, чтобы принять участие в мероприятии «Дни железной дороги Нью-Мексико». [15]
