Туннель Саппертон-Канал — туннель на Темзе и канале Северн недалеко от Сайренчестера в Глостершире , Англия. При длине 3817 ярдов (3490 м) это был самый длинный туннель в Англии с 1789 по 1811 год.
Строительство в соответствии с парламентским актом началось в 1784 году. Двадцать шесть шахт были вырыты вдоль линии туннеля, а рабочие забои вырыты в каждом направлении, в конечном итоге соединившись, прежде чем диаметр туннеля был увеличен. Трудности возникли в связи с пластами Великого Оолита (твердый известняк ) и Фуллеровой глины. Это вызвало обрушение крыши и сужение канала, которое продолжалось после открытия туннеля в 1789 году и требовало частого обслуживания. Каменные порталы на обоих концах являются памятниками архитектуры .
Лодки проходили по нему до 1911 года. Канал был заброшен к 1933 году, и последующее обрушение крыши означало, что по нему больше невозможно судоходство. Фонд Cotswold Canals Trust предложил восстановление.
Канал Темза и Северн был разрешен парламентским актом от 17 апреля 1783 года, но детали туннеля не были проработаны, и споры о его размере продолжались два-три месяца. [1] Обычные баржи на Северне представляли собой троллы шириной 15 футов (4,6 м); На Темзе были баржи Темзы шириной 12 футов (3,7 м). Единственным длинным туннелем в стране в то время был туннель Хэркасл , подходящий для узких лодок шириной всего 7 футов (2,1 м). Группа комиссаров от Темзы считала, что стоимость широкого туннеля будет непомерно высокой и что его следует построить для лодок с узкой балкой, чтобы троллейбусы или баржи разгружали свои грузы на каждом конце туннеля. [2]
К концу лета было принято решение построить широкий туннель высотой и шириной 15 футов (4,6 м), и в сентябре компания объявила о поиске туннелистов. Туннель будет иметь длину 3817 ярдов (3490 м) и глубину 65 метров (213 футов) под землей в самой глубокой точке. [3] Ожидалось, что его завершение займет четыре года, начиная с начала 1784 года. Чтобы ускорить работу, было пробурено 26 шахт для множества одновременных забоев, самая глубокая из которых составляла 244 фута (74 м). [4] [1] Небольшие туннели, известные как заголовки, были вырыты в двух разных направлениях от основания каждой шахты, а отвал поднимался вверх по валу и сбрасывался в наконечники отвалов над маршрутом канала. [5] [6] Позже была проложена небольшая временная железная дорога, чтобы доставлять рабочих в туннель и вывозить отходы. [7] Использование взрывчатки для расширения заголовков до полного размера туннеля привело к образованию едкого дыма и неприятного запаха воздуха. В шахтах были построены дымоходы, а у их основания разжигали костры, чтобы удалить неприятный воздух. [8] Контракт на строительство был присужден Чарльзу Джонсу , которому удалось построить около трети объекта, но затем возникли финансовые трудности, и поэтому для работы на меньших участках были привлечены другие подрядчики. [9]
Трудности при строительстве охватывали разные слои . Большой оолит (твердый известняк ) имеет водопроницаемую трещину, которая привела к камнепадам и образованию родников, а в засушливые периоды к утечке воды из канала. [1] В тех местах, где туннель проходил через глину Фуллеровой земли, его приходилось обкладывать кирпичом. Когда Земля Фуллера расширилась, это могло привести к обрушению крыши и поднятию основания туннеля, уменьшив глубину воды для проходящих через него лодок. [5] [10]
Туннель был открыт 20 апреля 1789 года, после пяти лет строительства. У него нет тропинки ; лодки продвигались по туннелю на ногах . [11] Были обнаружены некоторые дефекты изготовления, из-за которых через год ремонт был закрыт на десять недель. [12] Дальнейшие попытки отремонтировать и стабилизировать стены включали вставку дубовых балок в основании, чтобы остановить движение сторон туннеля внутрь по мере расширения глины, а в 1904 году - бетонную облицовку некоторых секций. [1]
Он был заменен как самый длинный туннель канала в Англии в 1811 году туннелем Стэндедж узкого канала Хаддерсфилда , [12] длиной 5456 ярдов (4989 м), впоследствии удлиненным, [13] который остается самым высоким, самым длинным и самым глубоким туннелем в Англии. Великобритания , где вмещаются только узкие лодки шириной 7 футов (2,1 м). Туннель Струд на Темзе и канале Медуэй имел длину 3946 ярдов (3608 м) на момент открытия в 1824 году, но шесть лет спустя был прерван коротким участком, чтобы создать проходной бассейн. [14]
Последний коммерческий трафик проходил через туннель в 1911 году, а в 1916 году произошло новое обрушение крыши. К 1933 году весь канал был заброшен. [1]
Туннель был проходим по крайней мере до 1966 года, но сейчас он заблокирован из-за обрушений крыши на протяжении нескольких сотен ярдов, в основном на участках, где земля представляет собой земляной покров . [15] Восстановление предлагается Фондом каналов Котсуолда в рамках проекта по открытию прямого маршрута между Темзой и Северном. [16] В зимние месяцы трест организует поездки на туристических лодках в туннель. [15]
Железнодорожный туннель Саппертон на линии Золотой долины следует по аналогичному маршруту под « Край Котсуолда ».
Были предложения перекачивать воду из реки Северн в бассейн Темзы, периодически испытывающий нехватку воды ; в таком случае для этого можно было бы использовать туннель и канал на востоке. [17]
Северный портал возле деревни Саппертон был построен между 1784 и 1789 годами Джозайей Клоузом . [18] Он был восстановлен в 1996 году. [5]
Южный портал Коутса был построен инженером Робертом Уитвортом и имеет дорические колонны и вермикулированную кладку. Он был восстановлен в 1980 году. [19]
В «Хорнблауэре и Атропосе» К.С. Форестера Хорнблауэр помогает лодочнику « пройти ногу » через Саппертонский туннель после того, как помощник лодочника выведен из строя. Первые две главы книги Форестер посвящает путешествию по каналу на лодке. Примерно треть первой главы посвящена туннелю. [20] [21]
В романе Мо Хайдера «Унесенные » туннель широко используется в качестве места действия криминального триллера. [22]
Эпизод « Убийств в Мидсомере» под названием «Зеленый человек» (серия 7, серия 1) частично снимался в туннеле. [23]
Туннель играет важную роль в романе Эдварда Марстона « Бойня в Саппертонском туннеле» . ISBN 978-0-7490-2681-3
СМИ, связанные с туннелем канала Саппертон, на Викискладе?