stringtranslate.com

Саскачеванское шоссе 2

Шоссе 2 — это провинциальное шоссе в канадской провинции Саскачеван . Это самое длинное шоссе в Саскачеване, его длина составляет 809 км (503 мили). Шоссе имеет несколько разделенных участков, но в основном оно неразделенное. [2] Однако только около 18 километров (11 миль) около Мус-Джо , 11 километров (7 миль) около Чемберлена и 21 километр (13 миль) около Принс-Альберта являются разделенными шоссе. Шоссе 2 — это крупный маршрут с севера на юг, начинающийся на границе Канады и США в порту Уэст-Поплар-Ривер и таможенных контрольно-пропускных пунктах Опхайм, Монтана . Шоссе 24 Монтаны продолжается на юг. Оно проходит через крупные города Мус-Джо на юге и Принс-Альберт на севере. Шоссе 2 перекрывает шоссе 11 между городами Чемберлен и Финдлейтер . Этот 11-километровый (7 миль) участок дороги представляет собой параллельный участок с неправильным направлением движения . Шоссе заканчивается в Ла-Ронже , где оно переходит в шоссе 102 .

Шоссе начиналось как градуированная дорога в 1920-х годах, которая следовала линиям сетки ранней системы обследования и поддерживалась первыми поселенцами каждого сельского муниципалитета. Проекты по мощению 1950-х годов создали всепогодные дороги. Технологические достижения проложили путь экономически эффективным методам улучшения поверхности шоссе, чтобы соответствовать износу от возросшего туристического и коммерческого трафика. Участок шоссе 2 от Мус-Джо до Принс-Альберта был обозначен в 2005 году как шоссе памяти ветеранов. Обозначение совпало с Неделей ветеранов 2005 года. [3] Шоссе CanAm [4] включает шоссе Саскачевана 35 , 39 , 6 , 3 и 2. [5]

Маршрут путешествия

Шоссе 11 до пересечения с шоссе 2

Шоссе Саскачеван 2 отходит от границы Канады и США в северном направлении. Шоссе Монтана 24 продолжается в южном направлении в Соединенных Штатах . Пограничный переход Соединенных Штатов находится в Офейме, штат Монтана , а канадский — в реке Уэст-Поплар. [6] Неподалеку есть кемпинги и пункт информации о пересечении реки Поплар. [7] Район богат историей, это район Биг-Мудди-Бэдлендс , где в девятнадцатом и начале двадцатого века находились убежища преступников и торговцев ромом. [8] [9] Эта область осталась выше ледниковых щитов четвертичного периода, будучи вытесненной и смятой движением ледника , что привело к образованию гляциотектонических холмов . [10] Шоссе вьется вверх, вниз и вокруг этих холмов по пути. [11] Биг -Мудди-Бэдлендс находится в пределах Миссурийского кота . [11] На 12-м км шоссе достигает Килдира и пересечения с шоссе 18. Доступ к историческому парку провинции Вуд-Маунтин-Пост осуществляется по шоссе 18 на север на протяжении 17 километров (11 миль). Этот участок шоссе 2 начинается как шоссе 4 класса и находится под юрисдикцией Совета по планированию транспорта на юго-западе Саскачевана (SHT) . [12] [13] Шоссе является второстепенной дорогой с тонким мембранным типом поверхности, поскольку по нему в среднем проезжает всего 390 транспортных средств в день (vpd) согласно подсчету среднегодового суточного трафика (AADT) за 2007 год, который проводился к северу от Рокглена. [14] [15] [16] Шоссе 2 начинается параллельно с шоссе 18 в северо-восточном направлении. [1] Люцерна и смеси люцерны, сено и кормовые культуры , а также яровая пшеница являются основными культурами в сельском муниципалитете Олд-Пост (RM) . [17] На 42-м км есть информационный пункт. [7] Эта область известна как возвышенность Вуд-Маунтин , где ведутся горные работы по добыче угля , бентонита , каолинита и керамической глины. [18] [19] Палеонтологические раскопки обнаружили морскую черепаху возрастом 63 миллиона лет, которая была раскопана в районе Киллдир. [20] Рокглен расположен на 49-м км, а шоссе 2 теперь снова простирается в северном направлении. Рокглен и Ассинибойя являются двумя крупнейшими центрами между границей и городом Мус-Джо . [21] Этот географический регион шоссе 2 от Рокглена до Ассинибойи был повышен до шоссе 3-го класса, поскольку по нему проезжает около 800 транспортных средств в день, если считать к югу от Ассинибойи. [13] [16] Таким образом, тип поверхности до Ассинибойи представляет собой зернистое дорожное покрытие, которое представляет собой структурное покрытие с покрытием из горячей смеси. Тип шоссе, поверхность, техническое обслуживание и строительные проекты находятся под контролем Комитета по планированию дорожного движения SHS South Central. [12] [15] Озеро Файф расположено к северо-востоку от шоссе. [1] Исторический парк петроглифов Святого Виктора расположен к западу от шоссе 2 на расстоянии 10,4 км (6,5 миль). Эти уникальные петроглифы , вырезанные в песчанике, постепенно исчезают. [22] [23]

подход Ассинибойя

На 103-м км находится город Ассинибойя, где 1260 vpd приводят к шоссе, обозначенному как асфальтобетонное (AS) шоссе класса 2 основной нагрузки до Мус-Джо. [13] [14] [16] [24] Пересечение с шоссе 13 , тропа Red Coat Trail происходит на 103-м км, обеспечивая доступ к Лафлешу . Vantage расположен к западу от шоссе вдоль этого участка, доступ обеспечен на 128-м км. Моссбанк расположен на пересечении с шоссе 718. Здесь находится юго-восточная часть озера Олд-Вивс , которое является частью участка Chaplin Lake , Old Wives Lake, Reed Lakes ( Hemispheric ) - Western Hemisphere Shorebird Reserve Network ( WHSRN ), обозначенного как Hemispheric Shorebird Reserve Network, защищающего три соленых озера , соленые и пресноводные болота . [1] [25] [26] Ардилл расположен недалеко от северной оконечности озера Риверс . Шоссе 36 находится на 175 км, обеспечивая доступ к Крествинду и региональному парку Жана Луи Легара . [7] На 183 км находится перекресток с шоссе 716 на запад, обеспечивая доступ к Бриеркресту . [1]

Мемориальное шоссе ветеранов

Между Мус-Джо и Чемберленом проходит через долину Ку'Аппель через озеро Буффало-Паунд .

Дом Snowbirds , 431 -й показательной воздушной эскадрильи канадских вооруженных сил, находится на CFB Moose Jaw, Bushell Park на пересечении 202 км с шоссе 363. Перед въездом в город Moose Jaw находится 18-километровый (11 миль) разделенный или сдвоенный участок шоссе. Шоссе 2 становится городским куплетом на 1 км, прежде чем пройти через центр города. В Moose Jaw есть крупные придорожные достопримечательности, такие как автомобиль Капоне, семья Муса и лось Мак . [27] [28] Курорт Temple Gardens Mineral Spa , [29] Туннели Муса-Джо, [30] и Музей истории транспорта Западного развития . [31] являются основными достопримечательностями этого города. [32]

Пересечение шоссе 1 Саскачевана с шоссе 2 находится к северу от Мус-Джо. На 226-м км к востоку от шоссе 2 обеспечивается доступ к провинциальному парку Буффало-Паунд , проехав еще 11,8 км (7,3 мили). [7] Доступ к небольшому городку Таксфорд обеспечивается на 230-м км, на перекрестке шоссе 42. Комитет по планированию транспорта Центральной области SHS контролирует эту основную магистраль между Мус-Джо и Мичемом. [12] Между двумя национальными системами автомагистралей Трансканадского Саскачевана шоссе 1 и Саскачевана шоссе 11 шоссе 2 также обозначено как национальное соединительное шоссе класса 1 переменного тока. [13] [14] [15] [16] [33] [34] На южной стороне долины Ку'Аппель есть информационный пункт , а второй информационный пункт находится на северном берегу долины Ку'Аппель. Озеро Буффало-Паунд , эвтрофное прерийное озеро, образовавшееся в результате оледенения 10 000 лет назад. На пересечении шоссе 11 находится город Чемберлен , где шоссе, идущее на север, начинается с юго-восточного 11,5-километрового (7,1 мили) перекрестка с противоположным направлением в Чемберлене. Там, где эти две национальные автомагистрали пересекаются, разделенный участок шоссе обрабатывает AADT, который составляет около 4500 vpd. [16] [33] Зона отдыха Arm River находится к югу от Чемберлена с историческим маркером. К западу от шоссе открывается вид на долину реки Арм . На 275-м км шоссе резко поворачивает, чтобы продолжить движение на север, поскольку оно покидает перекресток шоссе 11. [1] После перекрестка шоссе 2 является шоссе класса 3 AC основной весовой категории до Уотруса. [13] [14] [15] [16] Развязка шоссе 733 в 7,7 километрах (4,8 мили) обеспечивает доступ к озеру Last Mountain Lake при движении на восток. До Холдфаста можно добраться на развязке шоссе 732. Пензанс находится к востоку от шоссе на 305 км; Либерти — небольшое сообщество на 314 км. [1] Неподалеку от Сталварта находится национальный заповедник дикой природы Сталварт, регион водно-болотных угодий. [35] Уотертаун (1903–1910) обеспечивает легкий доступ к пляжу Эттерс на озере Last Mountain Lake . Поселенцы Уотертауна основали почтовое отделение под названием Harkness Post Office, Assiniboia , Северо-Западные территории. С появлением железной дороги деревня стала называться Империал. Город Империал является крупнейшим центром к западу от озера Ласт-Маунтин с населением около 300 человек и среднегодовым показателем годового прироста населения около 650 человек в день. [16] [21] [36] Деревня Симпсон также находится вдоль шоссе, которое идет параллельно озеру Ласт-Маунтин. Есть несколько придорожных развязок, чтобы добраться до озера Ласт-Маунтин с шоссе 2. [1] Птичий заповедник Ласт-Маунтин-Лейк был первым птичьим заповедником в Северной Америке. [37] Шоссе 15 обеспечивает доступ к Нокомису на востоке и Кенастону на западе. [7]

вывески Таксфорда

Небольшая деревушка Амазонки расположена перед Уотрусом. Уотрус является туристическим направлением из-за своей близости к пляжу Маниту и бессточному озеру Литл-Маниту . Уотрус, в Стране Живых Вод, является туристическим направлением из-за своей близости к пляжу Маниту, где находится всемирно известный минеральный спа-салон и танцевальный зал Danceland (известный как «Дом всемирно известного танцпола, построенного на конском волосе»). [38] [39] AADT около этого туристического города с населением 1800 человек поднимается примерно до 1250 vpd, что классифицирует его как шоссе 2-го класса. [16] [21] Шоссе 2 продолжается в северо-западном направлении, огибая Литл-Маниту, пока не доберется до Янга и перекрестка шоссе 670. [1] Янг и Зелма были двумя общинами, которые были частью алфавитной железной дороги Канадской национальной железной дороги (CNR). [40] Шоссе Йеллоухед находится на 419 км. Колонсей расположен на западе, а Планкетт на востоке. [1] Колонсей является местом расположения одного из нескольких калийных рудников в Саскачеване, крупного работодателя региона. Калийные эвапориты были отложены во время геологического формирования Западно -Канадского осадочного бассейна . [41] Комитет по планированию транспорта SHS North Central занимается решениями по обслуживанию и строительству автомагистралей к северу от шоссе Йеллоухед. [12] Шоссе 2 от Йеллоухед до Принс-Альберта является шоссе класса 2 с основным весом переменного тока. [13] [14] [15] [33] Более 1000 транспортных средств проезжают по шоссе 2 между Уотрусом и Мичемом, и из них менее 100 — грузовики. Большинство коммерческих грузовиков вблизи перекрестка шоссе 2 и 5 проезжают по шоссе 5. Среднегодовая скорость движения после перекрестка составляет менее 350 vpd. [16]

Шоссе 5 обеспечивает доступ к городу Саскатун , крупнейшему городу провинции. Между шоссе 5 и 2 имеется 5,5-километровый (3,4 мили) параллельный участок, на котором находится около 2000 vpd. [16] Шоссе 5 на восток обеспечивает доступ к городу Гумбольдт . Мичем на 435-м км расположен в экорегионе Аспен-Паркленд . [42] По всему экорегиону Аспен-Паркленд в прериях встречаются дрожащие осины ( Populus tremuloides ) обрывы ( небольшие острова или лесополосы ). [43] Олени и другие крупные копытные представляют опасность для движения, что может привести к гибели животных или людей, особенно в осенние месяцы спаривания или когда олени ищут места кормления весной. Защитный механизм оленей перед лицом угрозы — замирание. В Саскачеване ежегодно происходит более 3500 столкновений оленей с автомобилями. [44] Был принят ряд мер по повышению осведомленности, таких как ограждение, программы кормления и автомобильные свистки. [45] Зеркала для оленей по краям шоссе были установлены для снижения столкновений оленей с транспортными средствами. [46] Система предупреждения о дикой природе срабатывает на транспортные средства, включая огни, звуки и/или запахи перед приближающимся транспортным средством, чтобы отпугнуть животных. Некоторые системы обнаруживают транспортные средства, другие обнаруживают крупных животных и включают систему предупреждения для водителей транспортных средств, предупреждая их о том, что животное находится на шоссе или рядом с ним заранее. [44] [47] [48] Пересечение с шоссе 27 происходит на 460-м км, обеспечивая доступ на запад к деревне Прюдомм , а на востоке находится озеро Маскики. Кадворт расположен на пересечении шоссе 777 , направление на восток по шоссе 777 обеспечивает доступ к озеру Мидл-Лейк . [1] Пересечение шоссе 41 находится в Вакаве , где есть поле для гольфа , кемпинг и региональный парк на озере Вакаве . Сообщество рассмотрело предложение о строительстве канала между озером и городом, который будет преобразован в зону пристани для яхт , курорта и туризма . [49] Движение вокруг этого туристического города с населением 864 человека увеличивается с 650 до 1050 вдень. [16]

Двустороннее шоссе заканчивается около Чемберлена

На пересечении шоссе 25 находится город Сент-Луис , где происходит историческое паранормальное явление, называемое Светом Сент-Луиса или Поездом-призраком Сент-Луиса . [50] [51] Домреми , расположенный на пересечении шоссе 320 и шоссе 225 , построил парк в ознаменование празднования столетия провинции. Шоссе 225 обеспечивает доступ к Национальному историческому месту Батош , которое было местом последнего сопротивления активиста движения за права метисов Луи Риэля перед его последующим судом и смертью в 1885 году. [52] Недавно в Сент-Луисе было обнаружено [53] крупное археологическое место [54] с артефактами аборигенов. [55]

Зона отдыха на реке Арм

Первоначально река Южный Саскачеван пересекалась в этом месте через мост Сент-Луис , но теперь шоссе обходит деревню в нескольких километрах к востоку через недавно построенный мост. Движение вокруг Сент-Луиса в среднем составляло около 1500 и увеличивается до 6000 после пересечения с шоссе 11 (Louis Riel Trail), которое находится в 4 км к югу от Принс-Альберта на 553 км. [16]

Шоссе КанАм

Шоссе 3 соединяется с шоссе 2 на 559 км, становясь параллельным на протяжении 1,7 км (1,1 мили). После пересечения реки Северный Саскачеван параллельность шоссе 2 и 3 заканчивается на развязке с шоссе 55. К северу от Принс-Альберта есть 11-километровый (7 миль) разделенный или сдвоенный участок шоссе. Шоссе 2 продолжается на север как основное международное шоссе CanAm AC с этой точки на север, принимая на себя управление участком шоссе 3. [1] [14] [33] Принс-Альберт является частью бореального переходного экорегиона , сельскохозяйственные поля и лесные массивы граничат с сельскими районами шоссе. [56] [57] [58] На 581 км шоссе 2 встречается с пересечением шоссе 355. К северо-западу от этого пересечения находятся индейский заповедник Литл-Ред-Ривер 106C и индейские заповедники Монреаль-Лейк 106B. Озеро Кристофер находится на пересечении шоссе 791 на восток и шоссе 263 на запад на 594 км . Шоссе 263 обеспечивает доступ к Национальному парку Принс-Альберт . [1]

Развязка 42 Чемберлен впереди Саскачеванское шоссе 2 (север); Центральный Бьютт поверните налево, (запад) Дорожный знак Саскачеванского шоссе 42.

Этот экорегион является частью среднебореального нагорья . На 634 км шоссе 2 встречается с шоссе 264 , которое обеспечивает доступ к озеру Васкесиу в Национальном парке Принс-Альберт . На 648 км есть пересечение с шоссе 969 , еще один доступ к парку на западе и восточный доступ к индейскому заповеднику Монреаль-Лейк -106. В южном бореальном лесу меньше дорог . Шоссе 2 делает следующее соединение шоссе на 680 км с шоссе 916. [1]

В Саскачеване насчитывается более 100 000 озер, при этом основной регион озер находится к северу от границы леса на Канадском щите . [59] Озеро Монреаль расположено к западу от шоссе 2, его северные берега около Вейаквина на 704 км, затем на 746 км шоссе 2 встречается с шоссе 165 , которое идет на север к индейскому заповеднику озера Морин 217. Индейский заповедник озера Ла Ронж 156 находится на 798 км перед конечной точкой в ​​северном бореальном лесу в Ла Ронж и пересечением с шоссе 102. [ 1]

История

С 1876 года пересечение реки Южный Саскачеван в Сент-Луисе осуществлялось через паром. В 1912 году железная дорога построила железнодорожный мост через реку, а в 1928 году были добавлены полосы для транспортных средств. [60] После 1907 года шоссе было построено к югу от Чемберлена и достигло Буффало-Паунд. В это время орудиями дорожно-строительной техники были два конных скрепера и шагающие плуги. Это шоссе было улучшено в 1926 году, когда использовался грейдер -подъемник , 16 лошадей и самосвальный вагон. [61]

Закон о шоссейных дорогах Саскачевана был принят в 1922 году в соответствии с канадским законом о шоссейных дорогах 1919 года. На начальных этапах действия Закона о шоссейных дорогах Саскачевана 10 миль (16 км) шоссе были гравийными, а остальные — грунтовыми. Дорожные льготы были предусмотрены как часть системы обследования земель Доминиона для домовладений. [62] [63] В 1929 году RM Wood Creek #281 провел дорожные работы с тремя грейдерами, 53 скребками для уборки снега, 15 колесными скребками и пятью плугами. [64] Развитие шоссе началось в 1920-х годах и было фактически остановлено в годы депрессии 1930-х годов. Первые домовладельцы, такие как Джон Эбри, в ту эпоху сами выполняли работы по обслуживанию дорог. В 1930-х годах увидеть автомобиль было редкостью, Александр Блэк вспоминает, как он вез 150 бушелей на зерновозе с четверкой лошадей . Когда они достигли шоссе 2, лошади мчались через город, пока не зацепились за железнодорожный переключатель у подъемников. [65] Путешествие по провинциальному шоссе 5 до 1940-х годов было бы движением по квадрату с учетом разрешений на дороги поселка, ограждений из колючей проволоки и железнодорожных линий. Поскольку обследованные дороги поселка были самыми легкими для передвижения, первое шоссе было спроектировано на 90-градусных прямых углах, поскольку расстояние проходило через прерию вдоль пастбищных дорог и дорог поселка. [66]

Две промышленные революции, первая и вторая , в сочетании с достижениями, достигнутыми в годы войны, привели к самому большому толчку в строительстве автомагистралей для всех погодных условий после Второй мировой войны . [67] Создание автомагистрали к югу от Чемберлена до Мус-Джо было завершено в 1953 году. Проекты по укладке дорожного покрытия последовали в течение короткого периода времени. [61] В 1955 году части шоссе 2 уже были заасфальтированы: между Вантажем и Таксфордом, по обе стороны от Мус-Джо; к северу от Уотруса вдоль береговой линии озера Литл-Маниту; и к северу от перекрестка с шоссе 27 до озера Монреаль, по обе стороны от Принс-Альберта. [68] В 1956 году обсуждалось предложение о строительстве международного шоссе Север-Юг относительно шоссе между Эль-Пасо, штат Техас, и Ла-Ронжем через Вакав. Северный сегмент шоссе CanAm в Ла-Ронже был завершен в 1977 году; однако CanAm не проходил через Вакав, а включал несколько различных маршрутов, составляющих CanAm. Шоссе 2, которое проходит через Вакав, соединяется с шоссе CanAm в Принс-Альберте, где шоссе 2 становится последней частью шоссе CanAm. [69] В 1952 году шоссе 2 было перенаправлено; вместо того, чтобы петлять через город Вакав, новый маршрут шоссе прошел прямо вдоль западной границы города. [69] : 93 

Сельское хозяйство является основной отраслью промышленности Саскачевана, и доставка зерна на элеваторы сначала осуществлялась лошадьми и повозками , а затем была заменена во время Первой мировой войны на грузовики . Дальние грузоперевозки процветали в период с 1950 по 1970 год. С 1970-х годов в 17 раз больше зерновозов и 95 процентов товаров, перевозимых сейчас, перевозятся грузовиками через Саскачеван. [70]

В 1999 году участок зернистого покрытия шоссе 2 к югу от Уотруса был испытан с использованием метода холодной переработки на месте или «CIR» для восстановления автомагистралей. Этот процесс CIR является экономически эффективным методом, который перерабатывает верхнюю поверхность дороги. Этот измельченный материал смешивается с асфальтовой эмульсией и распределяется и уплотняется обратно на поверхность шоссе. Затем эта поверхность восстанавливается с новым уплотнением в зависимости от интенсивности движения. [71]

В 2001 году было отремонтировано 6,6 км (4,1 мили) около подъездной дороги Кадворт, а также 3,7 км (2,3 мили) к северу от развязки шоссе 27. «На шоссе 2 около Кадворт наблюдается рост трафика грузовиков, что приводит к ухудшению состояния этого шоссе... Важно поддерживать наши шоссе в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасность путешествующих». - Министр шоссейных дорог и транспорта Мейнард Зоннтаг. [72] Совсем недавно, в 2002 году, этот участок шоссе 2 был улучшен в 10,4 км (6,5 мили) к югу от Йеллоухеда. На 398-м км находится въезд в Зелму. [7] «На шоссе 2 наблюдается рост трафика грузовиков, что приводит к износу этого шоссе... Мы укладываем участок этого шоссе, так как за последние несколько лет оно ухудшилось. Департамент шоссейных дорог и транспорта Саскачевана прилагает все усилия для ремонта дорог по всей провинции, чтобы повысить безопасность водителей. - "Министр автомобильных дорог и транспорта Марк Уортман [73]

Шоссе памяти ветеранов

Шоссе Veterans Memorial Highway — официальное название шоссе 2 между Мус-Джо и Принс-Альбертом.

Sk Hwy 2 в Buffalo Pound Lake

В знак уважения к ветеранам Саскачевана премьер-министр Лорн Калверт , министр автомобильных дорог и транспорта Элдон Лаутермилх и бывший провинциальный президент Королевского канадского легиона, командования Саскачевана, Джон Хендерсон совместно открыли новый дорожный знак 10 ноября 2005 года. Церемония прошла во время недели ветеранов, с 5 по 11 ноября, и также приурочена к Году ветерана 2005 года. [74] Обозначение шоссе совпадает с Неделей ветеранов (с 5 по 11 ноября) и стало одной из нескольких значительных почестей, оказанных ветеранам в 2005 году, Году ветерана. Год ветерана отмечает 60-ю годовщину окончания Второй мировой войны . [75] Королевский канадский легион, командование Саскачевана и Комитет памяти Саскачевана объединились, чтобы выбрать это конкретное шоссе Саскачевана из-за истории военного присутствия вдоль маршрута. Филиалы Королевского канадского легиона расположены в Мус-Джо , Пенанс - Холдфасте , Янг - Зельме , Уотрусе , Симпсоне и Принс-Альберте . Военно-исторический музей находится в Уотрусе , а военные памятные вещи хранятся в филиале Королевского канадского легиона Принс-Альберта . Военная база Королевских канадских ВВС RCAF и 15-го крыла Мус-Джо расположена в 5,5 километрах (3,4 мили) к юго-юго-западу от Мус-Джо . [76]

Шоссе КанАм

Северные 238,4 км (148,1 миль) шоссе Саскачевана 2 входят в состав шоссе CanAm . Участок шоссе 2, обозначенный как шоссе CanAm, расположен между Принс-Альбертом и Ла-Ронжем . [1]

Шоссе 2 на плотине озера Бетюн на реке Ку'Аппель

Длина трассы CanAm Highway составляет 4122 километра (2561 миль) и простирается от Эль-Пасо, штат Техас, на границе с Мексикой ( MX 45 ) до Ла-Ронжа на пересечении шоссе 2 Саскачевана и SK 102. Суперкоридоры Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) соединяют Мексику, США и Канаду. Шоссе CanAm было концепцией, которая зародилась в 1920-х годах. [77] Участок шоссе между Амазонкой и Уотрусом планируется обслуживать между 2008 и 2009 годами, а также параллельное шоссе 5 и шоссе 2, по которому в среднем проезжает около 2000 vpd в течение года. Также 13-километровый (8 миль) участок между шоссе 264 и 969 является проектом обслуживания в 2008-09 годах. [16] [34]

Основные перекрестки

С юга на север. [78] [79]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopq "Шоссе 2 в Саскачеване" (Карта). Google Maps . Получено 26 января 2018 г.
  2. ^ "TYPE ADMN_CLASS TOLL_RD RTE_NUM1 RTE_NUM2 ROUTE 1 Gravel ..." Правительство Канады . Получено 17 февраля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ↑ Правительство Саскачевана. «Шоссе 2 обозначено как «Шоссе памяти ветеранов»». Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Получено 20 июля 2007 года .
  4. ^ Macdonald, Julian (1999–2003). "Provincial Highways @ Saskatchewan Highways Website". Архивировано из оригинала 15 февраля 2008 года . Получено 17 февраля 2008 года .
  5. ^ "Western Canada Group Travel Planner: Getting to Western Canada". 1999–2003. Архивировано из оригинала 19 сентября 2007 года . Получено 17 февраля 2008 года .
  6. ^ "Информация о пересечении границы UCanImport.com". UCanImport Publications. 2008. Получено 31 января 2008 .
  7. ^ abcdef "Путеводитель по автодорожной карте Саскачевана: № 2 "Шоссе Канам" от города Виконт до границы Канады и США". Mile By Mile Media. 2007. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Получено 17 февраля 2008 года .
  8. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). "Виртуальный Саскачеван - Преступники Больших Грязных Бесплодных Земель" . Получено 17 февраля 2008 г. .
  9. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). "Виртуальный Саскачеван - Большие грязные пустоши" . Получено 17 февраля 2008 г. .
  10. ^ Байрес, AR (1969). «Физическая география. Эволюция современной поверхности коренных пород». В JH Richards; KI Fung (ред.). Атлас Саскачевана . WGE Caldwell, WO Kupsch. Саскатун, SK, CA: Университет Саскачевана. стр. 44–45.
  11. ^ ab Aber, James S.; Ber, Andrzej (2007). Гляциотектонизм (Оцифровано онлайн с помощью Google books) (иллюстрированное издание). Elsevier. стр. 3. ISBN 9780444529435. Получено 21 января 2008 г.
  12. ^ abcd "2007-08 Area Transportation Map 2007-2008 ATPC.pdf ( 280,9 КБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Saskatchewan Government. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. Получено 8 февраля 2009 г.
  13. ^ abcdef "2007-08 Road Classification Map 2007-08 Road Classification.pdf ( 424,5 КБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (придется переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. Получено 8 февраля 2009 г.
  14. ^ abcdef "2007-08 Weight Classification Map 2007-08 weight map.pdf ( 478,5 КБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (придется переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г.
  15. ^ abcde "2007-08 Saskatchewan Highway Surface Type surface.pdf ( 302 КБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г.
  16. ^ abcdefghijklm "Карта интенсивности движения на автомагистралях trafficvolume-2007.pdf ( 1,5 МБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (придется переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. Получено 8 февраля 2009 г.
  17. ^ "Профили сельскохозяйственных сообществ 2006 года". Статистика Канады . Правительство Канады. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Получено 1 февраля 2009 года .
  18. ^ "Rockglen and District Tourism Geology". Рокглен, Саскачеван . Получено 26 декабря 2007 г.
  19. ^ "Rockglen and District Tourism". Rockglen, Saskatchewan . Получено 26 декабря 2007 г.
  20. ^ Карри, Филип Дж.; Ева Бундгаард Коппельхус (2005). Провинциальный парк динозавров: впечатляющая древняя экосистема раскрыта (оцифровано онлайн с помощью Google books) (иллюстрированное издание). Indiana University Press. стр. 243. ISBN 9780253345950. Получено 25 января 2009 г.
  21. ^ abc "Профили сообществ из переписи 2006 года". Статистика Канады и спорт . Правительство Канады. 2009. Архивировано из оригинала 24 августа 2020 года . Получено 9 февраля 2009 года .
  22. ^ Янко, Дэйв (2009). "Провинциальный парк петроглифов Св. Виктора - Туризм, парки, культура и спорт" . Получено 1 февраля 2009 г.
  23. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). "Виртуальный Саскачеван - Петроглифы Св. Виктора" . Получено 1 февраля 2009 г. .
  24. ^ "Visiting Assiniboia, Assiniboia History". Город Ассинибойя и Управление экономического развития Ассинибойи . 2008. Получено 17 февраля 2008 г.
  25. ^ "Royal Saskatchewan Museum: Publications: Earth Sciences". Royal Saskatchewan Museum. 2009. Архивировано из оригинала (Аннотация опубликована онлайн JSTOR 2000–2008) 29 августа 2009 года . Получено 25 января 2009 года .
  26. ^ "Chaplin/Old Wives/Reed Lakes - WHSRN - Environment Canada". The Green LaneTM, сайт Environment Canada's World Wide Web . Правительство Канады. 27 июля 2007 г. Получено 27 января 2009 г.
  27. ^ "Профили сообществ 2006 года". Статистика Канады . Правительство Канады. 2006. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 года . Получено 26 декабря 2007 года .
  28. ^ Солоника, Эд (1998–2006). «Большие придорожные достопримечательности». Архивировано из оригинала 8 января 2008 года . Получено 29 декабря 2007 года .
  29. ^ "Temple Gardens Mineral Spa" . Получено 15 апреля 2008 г.
  30. ^ "Tunnels of Moose Jaw–Home Page" . Получено 15 апреля 2008 г. .
  31. ^ "Moose Jaw WDM" . Получено 15 апреля 2008 г.
  32. ↑ Правительство Саскачевана. "Sask Biz Moose Jaw" . Получено 12 августа 2007 г.
  33. ^ abcd "2007-08 National Highway System 2007-08 NHS.pdf (339,5 КБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. . Получено 8 февраля 2009 г.
  34. ^ ab "2008-09 Highway Construction and Major Projects 2008-09 major project map final version.pdf (695 КБ)" (Необходимо переименовать файл в pdf, чтобы открыть и просмотреть) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007.[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ "Национальная территория дикой природы Сталварт - Environment Canada". Правительство Канады . Получено 12 августа 2007 г.
  36. ↑ Комитет по имперской истории (2006). The Imperial Review. Университет Калгари, Университет Лаваля. С. 3–6. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  37. ^ "Северные смешанные луга". Наземные экорегионы . Всемирный фонд дикой природы . Получено 25 января 2009 г.
  38. ^ "Manitou Springs Resort & Mineral Spa". 2007. Получено 25 января 2009 .
  39. ^ "Туризм - Вода". Город Уотрус . Всемирный фонд дикой природы. 2007. Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 года . Получено 25 января 2009 года .
  40. ^ "Канадские карты - Alphabet Railway". Проект оцифровки исторических карт в Интернете . Rootsweb . Получено 17 февраля 2008 г.
  41. ^ Гендзвилл, Дон; Мел Стауффер (2006). «Неглубокие разломы, клиноформы верхнего мела и обвал Колонсей, Саскачеван». Can. J. Earth Sci . 43 (12). NRC Canada: 1859. Bibcode : 2006CaJES..43.1859G. doi : 10.1139/E06-071.
  42. ^ "5.1 Муниципальные экономические преимущества 5.2 Профиль отрасли" (PDF) . Деревня Планкетт . Получено 17 февраля 2008 г. .
  43. ^ Скотт, Джеффри А. Дж. (1995). Растительность Канады: мировая перспектива (оцифровано онлайн с помощью Google books) (иллюстрированное издание). McGill-Queen's Press - MQUP. стр. 129–156. ISBN 9780773512405. Получено 25 января 2009 г.
  44. ^ ab Bushman, Rob (2006). «Разработка системы оповещения для сокращения столкновений животных и транспортных средств». International Road Dynamics Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Получено 25 января 2009 г.
  45. ^ "15 ноября 2006 г. — Олень может представлять опасность на дороге Олень может представлять опасность на дороге". О проекте Environment/Media/NewsLines/NewsLine/2006 NewsLines/Олень может представлять опасность на дороге . Правительство Саскачевана. 2006. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 25 января 2009 г.
  46. ^ "Критика негативных отчетов и тестов swareflex и strieter-lite Wild Animal Highway Warning Reflector System". Strieter-lite. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Получено 25 января 2009 г.
  47. ^ Huijser, Marcel P. (2006). "Обзор систем обнаружения и оповещения животных в Северной Америке и Европе". Western Transportation Institute . Patrick T. McGowen. John Muir Institute of the Environment University of California. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Получено 25 января 2009 г.
  48. ^ "Обзор технологий, направленных на сокращение и предотвращение столкновений с крупными животными" (PDF) . Отдел исследований и разработок стандартов, безопасность дорожного движения и управление по регулированию автотранспортных средств . Министерство транспорта Канады - Правительство Канады. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2011 г. . Получено 25 января 2009 г. .
  49. ^ "Оценка осуществимости развития канала Вакав в Вакав". AMEC Earth and Environmental Limited . Город Вакав . Получено 17 февраля 2008 г.
  50. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). "Виртуальный Саскачеван - Поезд-призрак Сент-Луиса" . Получено 17 февраля 2008 г.
  51. ^ "Village of St. Louis, Saskatchewan Canada" . Получено 17 февраля 2008 г. .
  52. ^ "CENTENARY FUND СПОСОБСТВУЕТ DOMREMY PARK AND TRAIL -". О правительстве/Новостные выпуски/Июль 2003 г./ . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. . Получено 17 февраля 2008 г.
  53. ↑ Проект моста привел к археологической находке. Архивировано 11 мая 2008 г. на Wayback Machine.
  54. ^ Обсуждается археологическая находка в Сент-Луисе.
  55. ↑ Пресс-релиз и дополнительные сведения об археологической находке. Архивировано 4 января 2006 г. на Wayback Machine.
  56. ^ "Город Принс-Альберт" . Получено 17 февраля 2008 г.
  57. ^ "Prince Albert Tourism Our Proud History". Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Получено 17 февраля 2008 года .
  58. ^ Торп, Дж. (1999). «Естественная растительность». В Kai-iu Fung; Билл Барри; Уилсон, Майкл (ред.). Атлас Саскачевана, празднующий тысячелетие (ред. тысячелетия). Саскачеван: Университет Саскачевана. стр. 132–138. ISBN 0-88880-387-7.
  59. ^ "Saskatchewan Council for Archives and Archivers - The Saskatchewan Landscape". Saskatchewan Council for Archives and Archivers . University of Saskatchewan. 2004. Получено 1 февраля 2009 .
  60. ^ "История Сент-Луиса". Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 года . Получено 17 февраля 2008 года .
  61. ^ ab Chamberlain, Sask. : Chamberlain Historical Society (1981). Перекрестки Чемберлена: путешествие назад во времени. Университет Калгари, Университет Лаваля. стр. 33–34. ISBN 0-9690801-0-7. Архивировано из оригинала (Оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. . Получено 25 января 2009 г. .
  62. ^ Coupland, RT (1969). «Транспорт в Саскачеване». В JH Richards; KI Fung (ред.). Атлас Саскачевана . JS Rowe. Саскатун, Саскачеван, Калифорния: Университет Саскачевана. стр. 174.
  63. ^ "Найти земли в поле Канадские национальные железные дороги - Западная Канада - c1905". Проект оцифровки канадских карт в режиме онлайн . Rootsweb Saskatchewan Gen Web . Получено 8 января 2008 г.
  64. ^ Ройкрофт, Эйлин В. (2008). Вниз по тропе памяти: [Симпсон, Саскачеван, RM Вуд-Крик № 281, школьные округа и семейные истории] (Оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) . Комитет по исторической книге Симпсона. Университет Калгари, Университет Лаваля. стр. 3–6 . Получено 25 января 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ Комитет по историческим книгам Симпсона (1986). Вниз по тропе памяти: [Симпсон, Саскачеван, RM Вуд-Крик № 281, школьные округа и семейные истории]. стр. 236, 252. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 7 февраля 2009 г.
  66. ^ Адамсон, Дж. (14 октября 2003 г.). «Канадские карты 1926 года. Карта автомагистралей». Департамент автомагистралей . Проект онлайн-оцифровки канадских карт . Получено 10 января 2009 г.
  67. ^ Торп, Дж. (1999). «Развитие транспорта». В Kai-iu Fung; Билл Барри; Уилсон, Майкл (ред.). Атлас Саскачевана, празднующий тысячелетие (ред. тысячелетия). Саскачеван: Университет Саскачевана. стр. 201. ISBN 0-88880-387-7.
  68. ^ "Атлас Канады - Главные дороги, 1955". Natural Resources Canada, Earth Sciences Sector, Geomatics Canada . Правительство Канады. 19 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 14 февраля 2009 г.
  69. ^ Аб Брунански, Жан (2006). 80 лет в Вакау, 1898–1978 гг. Эд Брунански. Университет Калгари, Университет Лаваля. п. 76. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн компанией Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 25 января 2009 г.
  70. ^ Rediger, Pat (2006). "Грузовой транспорт". Энциклопедия Саскачевана . CANADIAN PLAINS RESEARCH CENTER, UNIVERSITY OF REDIGINA. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 года . Получено 29 декабря 2007 года .
  71. ^ Гербрандт, Рон (2000). «Руководящие принципы должны строго соблюдаться — исключений не должно быть» (PDF) . Влияние холодной переработки на месте на отрасль большегрузных автомобилей . Тим Макахониук, Кэти Линн Борбели, Кертис Бертелот. 6-я Международная конференция по весам и размерам большегрузных автомобилей. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2018 г. Получено 25 января 2009 г.
  72. ^ "Resurfacing on Highway 2 near Cudworth". О правительстве/Пресс-релизы/Январь 2001/Resurfacing on Highway 2 near Cudworth . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Получено 4 февраля 2009 года .
  73. ^ "Улучшение шоссе 2 около Young". О правительстве/Новостные выпуски/Январь 2002/ . Архивировано из оригинала 11 июня 2011 . Получено 4 февраля 2009 .
  74. ↑ Правительство Саскачевана. «Шоссе 2 обозначено как «Шоссе памяти ветеранов»». Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Получено 18 января 2008 года .
  75. ↑ Гварниери, Альбина ПК, депутат, министр по делам ветеранов (14 декабря 2004 г.). «Запуск Года ветеранской речи — Министерство по делам ветеранов Канады». Правительство Канады . Получено 18 января 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  76. ^ "Шоссе 2 обозначено как "Veterans Memorial Highway"". Правительство Саскачевана . Ноябрь 2005 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Получено 18 января 2008 г.
  77. ^ «Теории «суперкоридора» просто обновили старую идею». The StarPhoenix. 28 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 15 апреля 2008 г.
  78. ^ Автомагистрали и инфраструктура Саскачевана (2016). Официальная дорожная карта Саскачевана (PDF) (Карта) (ред. 2016/2017). Правительство Саскачевана. §§ D-1, D-2, E-1, E-2, E-3, E-4, E-5, E-6, E-7.
  79. ^ МапАрт (2007). Атлас дорог Саскачевана (карта) (изд. 2007 г.). 1:540 000. Ошава, Онтарио: Peter Heiler Ltd., стр. 13, 19, 25, 33, 41, 49. ISBN. 1-55368-020-0.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе Саскачевана 2» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Saskatchewan Highway 2
KML is from Wikidata