stringtranslate.com

Тропа Красного Пальто

Тропа Красного Мундира — это маршрут протяженностью 1300 километров (810 миль), который приблизительно соответствует пути, пройденному в 1874 году Северо-Западной конной полицией во время ее похода на Запад от форта Дафферин до форта Хуп-Ап . [2] [3]

Описание маршрута

Ряд автомагистралей на юге Манитобы , в Саскачеване и Альберте примерно следуют первоначальному маршруту.

В Альберте маршрут проходит по шоссе 3 , 4 , 61 , 889 и 501 .

В Саскачеване шоссе 13 обозначено как Red Coat Trail. Транспортный коридор от границы Манитобы и Саскачевана до Виннипега следует по Manitoba PTH 2. [ nb 1] [1]

Альберта

Шоссе 4 к юго-востоку от Летбриджа, Альберта

Около Форт-Маклеода интенсивность движения составляет от 4200 до 7900 транспортных средств в день (vpd) согласно отчету о среднем годовом ежедневном трафике за 2007 год, что довольно стабильно в течение десятилетия. [4] Район представляет собой экосистему прерий с короткой травой и черными почвами, благоприятную для выращивания зерновых. [5] Расположенный на пересечении шоссе 2 и тропы Ред-Коут, Форт-Маклеод в настоящее время имеет население более 3000 жителей. [6] Хед-Смэшд-Ин-Буффало-Джамп является главной достопримечательностью в 20 милях (32 км) к северо-западу от города. [7] Между Форт-Маклеодом и Летбриджем тропа Ред-Коут проходит одновременно с шоссе Кроуснест , проходящим через холмы Поркьюпайн, равнины Койот и город-призрак Пирс, отмеченный только железнодорожным переездом и несколькими фермами. [8] Д. М. Уилсон говорит: «Под покрытием шоссе находится, возможно, 50 м (160 футов) ледниковой глины, состоящей из песка и гравия, глины и валунной глины, смятой в холмы последним континентальным ледником, возможно, когда он растаял на севере около 11 000 лет назад, накрыв около 10 000 футов (3 000 м) осадочных пулеозойских и мезозойских слоев, которые сами покоятся на докембрийских гранитах. За низким хребтом на дальней стороне изрезанного берега Олдмана чрезвычайно богатый пласт озерного суглинка начал привлекать поселенцев в начале 1900-х и до сих пор так хорошо вознаграждает сельскохозяйственные усилия их потомков... холмы на самом деле представляют собой продольные дюны лесса, поднятые со дна близлежащего озера...» [8] Шоссе поднимается на высоту между водоразделами реки Олдман и реки Белли и к северу от шоссе находится эстакада CP Rail High Level 1909 года. [8] В настоящее время мост имеет хорошо развитую систему троп через речную долину, а центр Хелен Шулер Кули и музей сэра Александра Галта расположены неподалеку. [9] Альтернативный маршрут шоссе 3A перевозит транспорт через реку Олдман по четырехполосному движению 1997 года, которое изменило маршрут шоссе со старого курса на узкий мост 1957 года. В этом районе есть карьер песчаника, который использовался для строительных проектов еще в 1904 году, и несуществующее сообщество, известное как Неварр, сменившее название на Стонтон. Шоссе 3A продолжается до деревни Монарх, которая находится к северу от слияния рек Олдман и Белли и на полпути между Фортом Маклеод и Летбриджем. К северу от Монарха на шоссе 23 и к западу от деревни интенсивность движения составляет около 500 ADT, однако, следуя по тропе Red Coat Trail в Летбридж, интенсивность возрастает до более чем 5000 VPD.[4]

Между Монархом и Коулхерстом Red Coat Trail представляет собой сдвоенное шоссе , а между Коулхерстом и Летбриджем — многополосное разделенное шоссе. К западу от Коулхерста интенсивность движения составляет около 15 000 vpd, а к востоку возрастает примерно до 18 000 vpd. [4] Масло, лен, пшеница и сахарная свекла являются основными продуктами сельскохозяйственной экономики, дополненными газом и нефтью в 1974 году, которые заменили урожай сахарной свеклы. [8] Город Летбридж находится на пересечении шоссе 4 , шоссе 5 и шоссе 3. [9] Путешествие по коридору Red Coat Trail отходит от шоссе 3 и продолжается по шоссе 4 на юго-восток в сторону Стерлинга с интенсивностью движения около 5 500 vpd. Отсюда в Стерлинге коридор для путешествий по тропе Red Coat Trail отходит от шоссе 4 и теперь продолжается на восток по шоссе 61 к небольшой деревушке Рентам на пересечении с шоссе 36. Между Стерлингом и Рентамом интенсивность движения снижается до среднегодового показателя в 550 автомобилей в день на второстепенной неразделенной асфальтированной трассе. [4] Тропа Red Coat Trail проходит параллельно и к северу от оврага Этзиком и озера Кроу-Индиан, а к северу от тропы Red Coat Trail находятся озера Чин и водохранилище Чин. [10] Оврагами называют каналы талой воды, образованные таянием ледников, образующих длинные речные долины. Некоторые из этих озер сухие или почти сухие, а некоторые, такие как озера Чин, были образованы водохранилищем Чин. Погода на юго-востоке Альберты теплее, чем в остальной части провинции, с меньшим годовым количеством осадков, что создает экорегион лугов. [11] На пересечении Red Coat Trail и шоссе 877 находится небольшая деревушка Скифф , население 10 человек, с уменьшающимся среднегодовым населением от 350 до 400 vpd. [4] Деревня Форемост находится на пересечении с шоссе 879 , около 40-мильного (64 км) парка и провинциального парка Writing-on-Stone. [12] [13] В Этзикоме на пересечении Red Coat Trail и шоссе 855 находятся Музей Этзикома и Канадский национальный исторический центр ветряных мельниц. [14] Орион , небольшая деревушка с населением менее 10 человек, находится на пересечении шоссе 887 и Red Coat Trail. Движение между Орионом и границей Саскачевана очень низкое, в среднем от 70 до 100 vpd. [4] Manyberries находится на восточной конечной точке шоссе 61, далее по тропе Red Coat Trail на юг по шоссе 889. второстепенная соединительная дорога, соединяющая шоссе 501, второстепенное гравийное шоссе до границы Альберты и Саскачевана.

Саскачеван

Статуя канадской конной полиции в Редверсе, Саскачеван , увековечивает основание тропы Red Coat Trail вдоль шоссе SK Highway 13.

На 676 км (420 миль) части Саскачеванской части Red Coat Trail есть 36 сообществ, которые будут находиться примерно каждые 20 км (12 миль) друг от друга, и есть 59 одноуровневых пересечений с основными и второстепенными автомагистралями, которые будут являться развязками примерно каждые 10 км (6,2 мили). Интенсивность движения по шоссе, начинающегося в Саскачеване вдоль Red Coat Trail, составляет около 45 vpd на гравийном шоссе класса 4. [15] [16] [17]

SK Hwy 615 обеспечивает доступ на север к Национальному историческому парку Форт-Уолш и самой высокой точке земли в Саскачеване. Путешествие в основном идет на восток через провинцию Саскачеван по Red Coat Trail, которая продолжается на SK Hwy 13, которая является второстепенной асфальтированной неразделенной автомагистралью до Вейберна . Именно на пересечении автомагистралей Consul Red Coat Trail переходит в тонкое мембранное покрытие неразделенной автомагистрали, где интенсивность движения увеличивается примерно до 80 vpd. [16] [17] Путешествие продолжается на северо-восток до перекрестка с SK Hwy 21 , который обеспечивает доступ к провинциальному парку Cypress Hills и Maple Creek . Red Coat Trail продолжается на восток после этого перекрестка по шоссе с гранулированным покрытием класса 3 , и интенсивность движения здесь увеличивается до AADT 270 vpd. [16] [17] Перед тем, как шоссе снова поворачивает на север, есть перекресток с шоссе SK Hwy 18 , который приводит к пересечению шоссе SK Hwy 614 и города Истенд , который называют Страной динозавров, где был обнаружен тираннозавр рекс, давший начало Центру исследований тираннозавра. [18] [19] На юге Саскачевана находится ряд мест палеонтологических раскопок древней фауны . [20] [21]

В этой области Red Coat Trail увеличивается трафик, при этом около 300 vpd проезжают по Red Coat Trail к востоку от Истенда и более 650 vpd к востоку от города, что приводит к модернизации строительства асфальтобетонной дороги . [16] [17] Объем трафика, въезжающего в Шонавон, составляет около 600 vpd, а AADT увеличивается до более чем 1000 vpd в северном направлении по параллельному SK Hwy 37 и Red Coat Trail. SK Hwy 37 обеспечивает доступ к городу Галл-Лейк , а через 9,4 км (5,8 миль) Red Coat Trail поворачивает на восток на шоссе класса 2 с тонким мембранным покрытием, выдерживающим от 150 до 250 vpd. [15] [16] [17] Red Coat Trail модернизируется до 5-го класса гранулированного покрытия, поскольку трафик может достигать 530 vpd к востоку от этого перекрестка SK Hwy 4 . [15] [16] [17] К северо-западу от перекрестка SK Hwy 58 находится озеро Томсон, которое является искусственным озером, используемым в рекреационных целях и в качестве водохранилища, став первым региональным парком Саскачевана. Лафлеш на перекрестке с SK Hwy 58 , и к востоку от этого перекрестка AADT увеличивается до более чем 600 vpd. [16] [22] [23] [24] Национальный исторический маркер Луи Пьера Гравел увековечивает историю в северном конце SK Hwy 58, а провинциальный исторический маркер Крипл-Крик находится на перекрестке с Red Coat Trail (южная конечная точка SK Hwy 58). [25]

Рельеф Миссури-Кото характеризуется низкими холмистыми, волнистыми, покатыми холмами, выбоинами и лугами. Этот физиографический регион Саскачевана — возвышенность Миссури-Кото, часть провинции Великих равнин или региона плато Альберта, которая простирается через юго-восточный угол провинции Саскачеван. [26] SK Hwy 2 и SK Hwy 717 сходятся в городе Ассинибойя . К западу от Ассинибойи интенсивность движения увеличивается примерно до 1000 vpd, а к востоку от города интенсивность движения уменьшается примерно до 800 vpd, и большая часть шоссе имеет гранулированное покрытие класса 3. [16] [27]

Пересечение с шоссе SK Hwy 621 на север проезжается до прибытия в город Вейберн , который находится на пересечении шоссе SK Hwy 35 , SK Hwy 39 и шоссе CanAm . Вейберн, город возможностей, также был назван городом Soo Line из-за его связи с Чикаго по линии Soo Line Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR). [28] Город с населением 9433 человека находится на шоссе SK Hwy 35 , SK Hwy 39 и SK Hwy 13. поглотил небольшие города Эксон и Конвердж в город. [29] [30] [31] Вейберн расположен по обе стороны геологического бассейна Уиллистон, который содержит нефтяные месторождения, и в его окрестностях работают несколько скважин. [30] Здесь есть придорожные достопримечательности, такие как большая водонапорная башня маяка, снопы пшеницы и прерийные лилии. [32] [33] Вейберн находится недалеко от верхней дельты реки Сурис длиной 470 миль (760 км). Река Сурис продолжается на юго-восток через Северную Дакоту, в конечном итоге встречаясь с рекой Ассинибойн в Манитобе. [28]

Red Coat Trail в основном асфальтобетонный между SK Hwy 6 и SK Hwy 47, где интенсивность движения достигает около 1450 vpd к востоку от Вейберна и более 3500 vpd в пределах города на этой автомагистрали класса 2. [16] [17] Перед SK Hwy 9 есть короткий участок зернистого покрытия , где интенсивность движения падает примерно до 1700 vpd, увеличиваясь примерно до 2400 vpd около Карлайла . [16] [17]

Город Карлайл находится на пересечении с шоссе SK Hwy 9, которое обеспечивает доступ на север к провинциальному парку Moose Mountain и провинциальному историческому парку Cannington Manor . До границы с Манитобой Red Coat Trail представляет собой зернистое покрытие с интенсивностью движения менее 1000 автомобилей в день. [16] [17] Manor на шоссе SK Hwy 603 , Antler River, Wauchope на шоссе SK Hwy 601 , Redvers на шоссе SK Hwy 8 , Gainsborough Creek и, наконец, Antler на шоссе SK Hwy 600 являются последними населенными пунктами в Саскачеване перед Манитобой. [34]

Манитоба

В Манитобе 19 общин населяют Red Coat Trail между границей Саскачевана и Виннипегом . На этом участке Red Coat Trail в Манитобе протяженностью 349,2 км (217,0 миль) также есть 33 перекрестка на уровне с пронумерованными провинциальными шоссе и дорогами. [35] [36] Фактический маршрут, пройденный северо-западной конной полицией в 1874 году, находился в нескольких сотнях километров к югу от «Red Coat Trail», обозначенного туристической индустрией. Это проблема многих живописных и исторических маршрутов, которые якобы ведут автомобилистов по историческому маршруту. [37] Правительство Манитобы не признает обозначение «Red Coat Trail». [38]

История

Альтернативный щит

Ранним путешественникам приходилось пересекать две реки без моста или парома между Фортом Маклеод и Угольными банками, одну в Монархе и другую в Угольных банках. [nb 2] [39] В 19 веке пионеры путешествовали по тропам пионеров через луга, созданным путешественниками, первыми народами и торговцами пушниной. Сегодняшняя территория лугов все еще была покрыта лесами в 19 веке, и землю нужно было расчистить и разбить для сельскохозяйственных угодий и дорог. [40] В 19 веке южный Саскачеван был известен как продолжение Большого желтого травяного болота . [30] Землемеры Доминиона разметили квартальные секции Манитобы в 1874–1875 годах и Саскачевана в 1881 году, и поселенцы начали возделывать свои дома и огораживать свои квартальные секции. [40] [41] Путешествия перешли с прерийных троп на дорожные разрешения, установленные землемерами. Сельские муниципалитеты назначали дорожных начальников и бригады для выравнивания дорог и заполнения низких участков. Шагающие плуги вспахивали почву, которую должны были перемещать фресно, представлявшие собой скрепер, запряженный двумя лошадьми. Те, кто работал на дорогах, платили меньше налогов. Позже бригады работали с четырехконными скреперами, за которыми следовали гусеничные тракторы, которые могли тянуть еще более крупные грейдеры и скреперы. [41] Сельский муниципалитет разрабатывал систему дорожных работ для различных налогоплательщиков, а для надзора за выполнением уставных работ назначались дорожные мастера или бригадиры дорожных бригад. Участки дороги строились от одного места остановки до другого, где местом остановки был дом поселенца, построившего дополнительное жилье для путешественников. Паромы в основном использовались для пересечения рек и ручьев, и они часто предоставляли места для остановок. [40] Примерно в 1890 году были установлены опоры для первого моста через реку Белли . [nb 3] [39] Первый автомобиль в Альберте принадлежал Ф. У. Кокрану из Маклеода в 1901 году. [42] Эти первые электрические и паровые автомобили имели высокий клиренс и могли передвигаться по прерийным тропам и колеям, вскоре автомобили стали работать на бензине. [41]

Летбридж был затоплен в начале 20-го века, в 1902, 1907 и 1908 годах, в результате чего дома, амбары, мосты и деревья были подняты. [39] Во время наводнения в мае 1902 года плавающий в реке дом унес восточный пролет моста, который находился на ремонте, когда наводнение в июне 1902 года унесло центральный пролет моста. Территориальный департамент общественных работ принял решение о строительстве стального моста на бетонных опорах и получил грант в размере 50 000 долларов на строительство от правительства Доминиона. Пол моста был выполнен из деревянных досок шириной 16 футов (4,9 м). [43] [nb 2] К северу от тропы Ред-Коут находится эстакадный мост Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR) или мост CP Rail High Level Bridge. Этот мост-эстакада длиной 1891 фут (576 м), высотой 150 футов (46 м) через реку Олдман был построен между 1908 и 1909 годами. [8] В 1910 году Совет по торговле Летбриджа утверждал, что правительство поддерживает основные дороги и мосты в хорошем состоянии, и что дороги были хорошими с небольшим количеством холмов. Ограничение скорости в эту эпоху для автомобилей составляло 25 миль в час, однако поселенцы все еще использовали лошадей и автомобили в качестве транспорта. [44] В 1910 году путешествие по прериям осуществлялось по железной дороге, из которой было пять веток железнодорожной линии, ответвляющихся от Летбриджа, разделительного и конечного пункта. В 1910 году также строилась ветка Вейберн Канадской Тихоокеанской железной дороги, которая в конечном итоге соединила Виннипег и Летбридж. [45] [46] В 1910 году налоги были установлены в размере шести с четвертью центов за акр, и поселенцы могли работать в дорожной бригаде, чтобы помочь с этой оплатой. Водитель и одна упряжка лошадей могли зарабатывать 5,00 канадских долларов в день, а водитель с двумя упряжками лошадей мог зарабатывать 7,00 долларов за день труда, где день длился девять часов. [47] Только в 1912 году был создан Совет уполномоченных по шоссейным дорогам для санкционирования дорожных грантов на улучшение. [41]

Один из первых транспортных мостов через реку Олдман около Монарха, Альберта, был возведен в 1913 году. [8] Красный сланец все еще можно увидеть на угольной шахте Тейлор (1916–1925), построенной в верхнем берегу реки к северу от транспортного моста Летбридж. [43] К началу 1920-х годов у большинства жителей были автомобили в качестве транспорта. [41] В 1920-х годах дороги были покрыты гравием, гравий загружался лопатой и перевозился лошадьми и повозками, чтобы автомобили не увязали в грязи в низинных районах. Однако гравий был слишком толстым, а из-за рыхлого гравия лошадей приходилось подковывать, а автомобили дико шатались по дороге, поэтому вместо этого использовалась травяная дорожка вдоль дороги. Департамент общественных работ решил эту проблему, смешав глину с гравием. За этой эпохой последовали упряжки из четырех лошадей, тянущие по дорогам угрюмый плуг, устраняющие колеи и формирующие твердую и ровную поверхность для движения. [43] 1920-е годы действительно были годами дорожных работ; однако в эти пионерские дни было мало предыстории или руководств, на которые можно было бы ориентироваться. Ранние дорожные работы состояли в выравнивании дорог и заполнении низких мест, которые собирали воду, чтобы облегчить проезд первым автомобилям. Дорожные полотна и дорожные льготы можно было либо купить, либо арендовать у поселенца, который обустраивал эту сельскохозяйственную землю. Проблемой для советников сельских муниципалитетов было удаление камней из дорожного льготного тарифа. Были выделены государственные субсидии на дорожное строительство, где налогоплательщики сельского муниципалитета собирались в дорожных лагерях для улучшения, а также проводились соревнования по дорожному дню. Дорога должна была обходить топи , холмы и другие отклонения, чтобы облегчить проезд для лошадей и повозок. [48] ​​В 1921 году шоссе 13 было проложено через низинные районы вокруг района Карлайл. Бригадир мог зарабатывать от 6 до 7 долларов в день, грейдер — от 4,5 до 5 долларов в день, рабочие в 1921 году зарабатывали от 4 до 4,5 долларов в день. Водитель одной упряжки лошадей мог зарабатывать от 7,5 до 8,80 долларов в день, а водитель двойной упряжки лошадей мог зарабатывать от 10 до 10,50 долларов в день. [41] Программа восстановительных дорожных работ 1928 года, которая инициировала дорожные работы на шоссе 13. Первоначально местные жители с четырьмя лошадьми и грейдером обслуживали шоссе. В годы депрессии грязных тридцатых годов дорожные работы продолжались, и шоссе расширялись, посыпались гравием и были заасфальтированы. [49] В начале 1930-х годов на шоссе укладывали гравий, что позволяло избежать увязания в грязи во время дождливой погоды; однако в сухую погоду гравийные дороги создавали большое количество пыли, что ухудшало видимость. [40] [41] В 1930 году правительство провинции Манитоба построило шоссе 2 с последующим устройством твердого покрытия. [40] В 1932 году оплата труда дорожных рабочих была изменена на почасовую, и бригадир дорожной бригады теперь мог зарабатывать 35 центов в час, человек с упряжкой из двух лошадей — 45–50 центов в час, а водитель с четырьмя лошадьми — 65–70 центов в час, а рабочие теперь могли зарабатывать 25 центов в час.

В Саскачеване, например, Карлайл был создан как районный штаб, который контролировал шесть дорожных бригад Департамента шоссейных дорог вдоль шоссе 13. Бригады убирали снег и лед в зимние месяцы, а в летние месяцы проводили дорожную уборку, обеспечивали дренаж, следили за знаками и ремонтом ограждений. [41] В 1940-х годах в Пирсе, Альберта, располагались станция искусственного дыхания, деревня и Программа подготовки пилотов Британского Содружества с участием начальной летной школы № 36. [8] В 1943 году тракторные скреперы, называемые кувырками, стали доступны для сельских муниципалитетов. После Второй мировой войны можно было приобрести оборудование сельских муниципалитетов, такое как гусеничные тракторы, скреперы и грейдеры. [47] По состоянию на 1949 год был заменен ранний стальной мост через реку Олдман в Летбридже. [43] Зима все еще оставалась проблемой в 1950-х годах, и дороги могли быть заблокированы. Bombardiers и ранние пассажирские ски-ду могли использоваться для экстренной транспортировки. [41] В 1952 году был установлен общий стандарт, согласно которому провинциальное правительство платило 60%, а сельские муниципалитеты — остаток за планирование и улучшение дорог. Мосты длиной более 100 футов (30 м) полностью оплачивались провинцией; расходы на более короткие мосты делились совместно. [41] MB Hwy 2 была построена как современная автомагистраль, способная перевозить высокоскоростные транспортные средства, а стальные водопропускные трубы заменили ранние деревянные мосты. [40]

В 1957 году через Олдман около Монарха, Альберта, был построен очень узкий транспортный мост, заменивший предшественника 1913 года, и в настоящее время он предоставляет маршрут велосипедистам, в то время как дальнобойщики и транспортные средства в настоящее время используют новый четырехполосный мост. [8] Только в 1960-х годах эти гравийные шоссе были смазаны для уменьшения пылевых облаков; однако эти смазанные поверхности не могли выдерживать большие нагрузки коммерческого транспорта. [41] В 1968 году в городе Кадиллак был создан Департамент автомагистралей. [49] [50] В 1970-х годах шоссе SK Hwy 13 было продлено между Истендом и границей Альберты как часть коридора Red River Trail. [51] Также в 1970-х годах шоссе было заасфальтировано, чтобы выдерживать большие нагрузки, поскольку в Эстерхази добывали калий , и нефтяные магистрали разрушались под дополнительным весом. [41] «Обширные программы по борьбе с наводнениями привели к созданию водохранилищ, парков и центров водоплавающих птиц вдоль реки Сурис» недалеко от Вейберна, Саскачеван. [30] В период с 1988 по 1995 год был реализован проект Рафферти-Аламеда для смягчения проблем весенних паводков, создаваемых рекой Сурис. [52] Red Coat Trail проходит через реку Олдман около Монарха, Альберта, по предварительно напряженному четырехполосному бетонному мосту, который был завершен в 1997 году. [8] «Шоссе 13, также известное как Red Coat Trail, в последние годы претерпело значительную модернизацию. Преобразование этого шоссе между границей Манитобы и Кадиллаком, Саскачеван, из тонкого мембранного покрытия (TMS) в асфальтовое покрытие приближается к завершению. В строительном сезоне 2004 года будет улучшено 39 км (24 мили); в 2003 году было модернизировано или заново покрыто почти 70 км (43 мили); а в строительном сезоне 2002 года было модернизировано или заново покрыто 70 км (43 мили) шоссе 13». [53]

Сэр Редверс Буллер

Сэр Джон А. Макдональд зачитал законопроект о создании Северо-Западной конной полиции в 1873 году, который был принят в мае того же года. Набор людей в полицию начался в сентябре 1873 года, и они собрались в Форте Дафферин , Манитоба. [nb 4] Граница между Соединенными Штатами и Канадой была обследована в 1872 году. [54] 8 июля 1874 года эти обученные люди были отправлены в свое западное путешествие. [54] [55] В Форте Маклеод есть музей и казармы NWMP 1884 года, которые сохраняют историю NWMP в Форте, дополненные музыкальным аттракционом Королевской канадской конной полиции, который проводится ежегодно в память. [6] Хили и Гамильтон построили Форт-Вуп-Ап в 8 милях (13 км) от нынешнего местоположения Летбриджа, недалеко от слияния рек Сент-Мэри и Белли. Сегодня местоположение Форт-Вуп-Апа обозначено историческим каменным маркером. Полковник Маклеод из Королевской северо-западной конной полиции (RNWMP) представил Хили и Гамильтону предложение о покупке Форт-Вуп-Апа, от которого они отказались. [nb 5] [57] RNWMP были основаны в Угольных банках в 1885 году, сформировав дивизию K под командованием суперинтенданта А. Р. Макдоннелла. Это место в Поркьюпайн-Хиллз было местом добычи угля Летбриджа. [58] У «красных мундиров» 1874 года была возможность поселиться на ранчо после трехлетнего срока службы в RNWMP. [39] В национальном парке Грасслендс около Понтейса, штат Скала, есть маркеры тропы NWMP среди бесплодных земель Киллдир. [59] [60] Пост Вуд-Маунтин был основан в 1874 году для борьбы с угоном скота и торговлей виски , что было завершено в спешке, а пост NWMP был закрыт в 1875 году. После победы над кавалерией США в битве при Литтл-Бигхорне 1876 года , Сидящий Бык и около 5000 его последователей искали убежища в районе Вуд-Маунтин, штат Скала . [61] Суперинтендант Джеймс Уолш из Форт-Уолша покинул район Сайпресс-Хиллз , чтобы поговорить с Сидящим Быком. 22 офицера полиции NWMP в сопровождении Уолша создали новый отряд Вуд-Маунтин, Уолш оставался здесь с людьми до своего перевода в Форт-Ку'Аппель в 1880 году. [62] Место торгового поста залива Гудзона было заменено на Чапел-Кули, деревню метисов Чапел-Кули, где позже в 1879 году NWMP основала пост и небольшой отряд из Форт-Уолша. В 1887 году отряд переместился на берега реки Уайт-Муд, нынешнее местоположение Истенда, Саскачеван, поскольку многие из их проблем были решены, торговля виски прекратилась, Северо-Западное восстание 1885 года закончилось, а Сидящий Бык , святой человек племени хункпапа лакота сиу, сдался американским войскам и вернулся в Соединенные Штаты в 1881 году. [nb 6] [18] Город Редверс , Саскачеван, вдоль тропы Красного пальто, назван в честь генерала сэра Редверса Генри Буллера VC GCB GCMG (1839–1908). [63] [64] [65] [66] Тропа Комиссии по границам — это более ранний маршрут, который использовался из Виннипега для путешествия на восток. [67] [68]

Основные перекрестки

С запада на восток:

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Виннипег: основан в 1738 году как Форт-Руж ; переименован в 1822 году в Форт-Гарри ; в 1873 году получил статус города Виннипег .
  2. ^ ab Почтовое отделение Летбриджа было названо так в 1885 году, ранее называлось Угольные отмели или Угольные отмели. У Летбриджа были и другие названия, такие как крутые отмели, место черных скал, окрашенная скала, красная окрашенная скала, медицинский камень, где они вырезали кри, угольная отмель и переправа Шерана Ферри среди прочих.
  3. ↑ Современное название реки Белли — река Олдман.
  4. ^ Форт Дафферин, Манитоба , теперь находится на месте Эмерсона, Манитоба.
  5. ^ Королевская канадская конная полиция (RCMP) была образована в 1920 году путем слияния Королевской северо-западной конной полиции (RNWMP, основана в 1873 году) с полицией Доминиона (основана в 1868 году). Северо-западная конная полиция стала Королевской северо-западной конной полицией после 1904 года. [56]
  6. ^ Река Уайт-Муд в настоящее время известна как река Френчмен.

Ссылки

  1. ^ abc "Red Coat Trail in AB, SK, and MB" (Карта). Google Maps . Получено 24 января 2018 г.
  2. ^ Винкель, Джеймс (2006). "Red Coat Trail". Энциклопедия Саскачевана . Канадский центр исследований равнин, Университет Реджайны . Получено 1 января 2009 г.
  3. ^ "Red Coat Trail - Tourism Saskatchewan". Места для посещения» Автопутешествия...»Red Coat . Saskatchewan Tourism. 2006. Архивировано из оригинала 7 августа 2008 года . Получено 1 января 2009 года .
  4. ^ abcdef "Правительство Альберты: Объемы движения в точках на шоссе". Правительство Альберты. 1995–2008 . Получено 1 января 2009 г.
  5. ^ Керр, ДГГ, ред. (1960). Исторический атлас Канады. Thomas Nelson and Sons (Canada) Limited. С. 58–61.
  6. ^ ab "Посещение Форта Маклеод, на юго-западе Альберты, Канада". 1987–2000. Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Получено 1 февраля 2009 года .
  7. ^ "Hwy 3 Fort Macleod". Монарх, Альберта: История . Консорциум по маркетингу Crowsnest Highway 3. 2004. Архивировано из оригинала 1 октября 2008 года . Получено 1 января 2009 года .
  8. ^ abcdefghi Уилсон, Дональд Малкольм (24 марта 2008 г.). "Crowsnest Highway" . Получено 1 января 2009 г.
  9. ^ ab "Hwy 3 Letthbridge". Crowsnest Highway 3 Marketing Consortium. 2004. Архивировано из оригинала 1 октября 2008 года . Получено 1 января 2009 года .
  10. ^ "Chin Reservoir". Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. Получено 1 января 2009 г.
  11. ^ «Атлас озер Альберты». Департамент биологических наук . 2004–2005. Архивировано из оригинала 23 марта 2009 г. Получено 1 марта 2009 г.
  12. ^ "40 Mile Park & ​​Recreation Area". The Fyke's. 23 января 2009 г. Получено 1 марта 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  13. ^ "Foremost, Alberta". Writing-on-Stone Provincial Park . 23 января 2009 г. Получено 1 января 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  14. ^ "Foremost, Alberta". Музей и исторический центр ветряных мельниц Этциком . 23 января 2009 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2010 г. Получено 1 марта 2009 г.
  15. ^ abc "2007-08 Road Classification Map 2007-08 Road Classification.pdf" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Saskatchewan Government. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г. . Получено 1 февраля 2009 г. .
  16. ^ abcdefghijk "Highway Traffic Volume Map trafficvolume-2007.pdf" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Saskatchewan Government. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г. . Получено 1 февраля 2009 г. .
  17. ^ abcdefghi Lau, Tony (2007–2008). "2007-08 Saskatchewan Highway Surface Type surface.pdf" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура About Highways/Saskatchewan Maps . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г.
  18. ^ ab "Страна динозавров, Ист-Энд, Саскачеван, родина Скотти Ти Рекса ..." Tangle Media. 1987–2000 . Получено 1 февраля 2009 г.
  19. ^ "Страна динозавров, Ист-Энд Саскачеван, родина Скотти, тираннозавра, самой полной в Канаде находки окаменелостей трианнозавра и охотничья столица Юго-Западного Саскачевана". Tangle Media. 1987–2000 . Получено 1 февраля 2009 .
  20. ^ "Королевский музей Саскачевана: Публикации: Науки о Земле". Королевский музей Саскачевана. 2009. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Получено 1 января 2009 года .
  21. ^ Prothero, Donald R.; Emry, Robert J. (1996). "Eocene-Oligocene Faunas of the Cypress Hills Formation, Saskatchewan by John E. Storer" (оцифровано Google books) . The Terrestrial Eocene-Oligocene Transition in North America (иллюстрированное издание). Cambridge University Press. стр. 244–255. ISBN 9780521433877. Получено 1 января 2009 г. * Контурный рисунок части плато Свифт-Каррент к югу от Свифт-Каррент с указанием названий мест и источников палеофауны млекопитающих эоцена-олигоцена. Все диапазоны к западу от Третьего меридиана . 1. Местная фауна ручья Свифт-Каррент 2. Нижняя фауна озера Пеллетье 3. Верхняя фауна озера Пеллетье 5. Местная фауна Симми 9. Местная фауна Блюменорта *Контурный рисунок области Истенд, холмы Сайпресс на юго-западе Саскачевана с указанием названий мест и источников палеофауны млекопитающих эоцена-олигоцена. Все диапазоны к западу от Третьего меридиана. 4. Местная фауна Саутфорка, чадрон 6. Местная фауна Калф-Крик, чадрон 7. Местная фауна Карнаг, чадрон. 8. Местная фауна Айриш-Спринг, Анксити-Бьютт. Ореллиан. 14. Местная фауна Родент-Хилл, Уитниан; 15. Анксиети-Бьютт, Уитниан; 16. Местная фауна Кили-Спрингс, ранний арикарий; 17. Анксиети-Бьютт, поздний арикарий.
  22. ^ "Thomson Lake local regional park" . Получено 1 мая 2007 г. .
  23. ^ "Thomson Lake regional park Lafleche, Saskatchewan". Архивировано из оригинала 27 января 2007 года . Получено 1 мая 2007 года .
  24. ^ "Парки и сады Лафлеша: Парки и сады в Лафлеше, Саскачеван" . Получено 1 мая 2007 г.
  25. ^ "Red Coat Regional Economic Development Authority INC.(REDA) - Tourism". 2008. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 1 февраля 2009 года .
  26. ^ Ричардс, Дж. Х.; Фанг, К. И. (1969). Атлас Саскачевана . Саскатун, Саскачеван: Университет Саскачевана.
  27. ^ «Город Ассинибойя – сердце Золотого Юга!». Город Ассинибойя и Управление экономического развития Ассинибойи. 2008. Получено 1 февраля 2009 .
  28. ^ ab Weyburn Writer's Association (2006). "Эй, семена!". Our Roots Nos Racines . University of Calgary, Université Laval. Архивировано из оригинала 27 мая 2011 г. Получено 1 апреля 2008 г.
  29. ^ "Профили сообществ 2006 года - Подразделение переписи". Статистика Канады . Правительство Канады. 4 февраля 2008 г. Получено 1 апреля 2008 г.
  30. ^ abcd "Canadian Rural Partnership - Rural Development - Public-Private Partnerships in Rural and Northern Canada Study - Appendix C - List of Projects". Правительство Канады . Сентябрь 2005 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2007 г. Получено 1 апреля 2008 г.
  31. ^ Адамсон, Дж. (5 ноября 2003 г.). "Саскачеван, Канада, индексированная карманная карта Рэнда Макналли 1924 г., руководство для туристов и грузоотправителей<" (PDF) . Проект оцифровки исторических карт в Интернете . Ancestry / Rootsweb . Получено 1 апреля 2008 г.
  32. ^ "Путеводитель по автодомам на карте Саскачевана: № 6 от границы Канады и США до Реджайны". Mile By Mile Media. 2007. Архивировано из оригинала 26 мая 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  33. ^ Доннан, Ричард (1999–2006). «Маяк Водонапорная башня Вейберн, Саскачеван». Крупные канадские придорожные достопримечательности. Архивировано из оригинала 31 декабря 2007 г. . Получено 1 февраля 2008 г. .
  34. ^ "RV Times #88 - Канадский журнал для автодомов, кемпинга и отдыха". Sheila Jones Publishing Ltd. 1987–2000. Архивировано из оригинала 14 июня 2009 года . Получено 1 февраля 2009 года .
  35. ^ "Cypress River Manitoba Canada для вашего следующего отпуска". Добро пожаловать в Cypress River . 23 февраля 2009 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  36. ^ История Кинкейда, Саскачевана и окрестностей, 1909-1980. Комитет по книге истории Кинкейда. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  37. ^ Тропы, правда и туризм: тропа Red Coat в Манитобе. Лесли Годри. Prairie Perspectives: Geographical Essays . Университет Виннипега (2004): стр. 30-43. Получено 28 января 2017 г.
  38. ↑ Карты провинциальных автомагистралей на 2012 и 2016 годы. Официальная карта автомагистралей Манитобы. Получено 22 апреля 2017 года.
  39. ^ abcd Peat, Annie Laurie Stafrord (1978). "Lethbridge's Beginning". Девятнадцатый век Летбридж . Летбридж, Альберта: Историческое общество Альберты. стр. 33, 38, 47 и 49. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  40. ^ abcdef От Тигровых холмов до Ассинибойна. Комитет по истории округа Трехерн. С. 11 по 13. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  41. ^ abcdefghijkl Prairie Trails to Blacktop Carlyle and District, 1882-1982. Историческое общество Карлайла и округа. С. 53 по 63. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  42. ^ "Macleod Memoirs". История Маклеода . Macleod Sketch Club. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  43. ^ abcd The Bend: A History of West Lethbridge. West Lethbridge History Book Society. Летбридж, Альберта: Southern Alberta News. 1907. стр. 5, 9, 10. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  44. ^ "Дороги и мосты". Факты для поселенцев о районе Летбридж: солнечная южная Альберта . Летбридж (Альта). Торговая палата. Летбридж, Альберта: Daily Herald Presses. 1910. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  45. ^ Маккуин, Ф. (1911). «Как Летбридж достиг своего превосходства?». Летбридж: город возможностей . Летбридж, Альберта: Daily Herald Presses. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  46. ^ "Как железнодорожный центр". Летбридж: железнодорожный центр с минеральными ресурсами Питтсбурга и сельскохозяйственной территорией Миннеаполиса . Летбридж (Альта.) Совет по торговле. Летбридж, Альберта: Southern Alberta News. 1907. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  47. ^ ab "Сельское сообщество Антлер № 61". Редверс, 75 лет в прямом эфире . Празднуйте Саскачеванский комитет (Редверс), Золотой Век Центр (Редверс, Саскачеван). Архивировано из оригинала (Оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  48. ^ Mehain, Anne (1982). Prairie Trails and Pioneer Tales: RM of Stonehenge #73. Историческое общество Лимерика. Лимерик, Саскачеван: Историческое общество Лимерика. стр. 11, 12. Архивировано из оригинала 12 августа 2015 г.
  49. ^ ab Cadillac: Prairie Heritage. Ассоциация книг по истории Кадиллака и округа. стр. 27. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  50. ^ Джонс, Дэвид С. (16 апреля 1986 г.). Мы все будем похоронены здесь: катастрофа в прериях, 1917-1926 гг. Издательский совет Альберты, Историческое общество Альберты. стр. 27. ISBN 978-0-88864-853-2. OL  16491713M. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  51. ↑ Range Riders and Sodbusters. Eastend History Society. 1907. стр. 36. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  52. ^ "Water Control - Saskatchewan Dams and Reservoirs". Saskatchewan Watershed Authority . Архивировано из оригинала 1 января 2007 года . Получено 1 апреля 2008 года .
  53. ^ "Улучшение шоссе 13 около Вайсроя". Шоссе и транспорт: О правительстве/Пресс-релизы/ . Правительство Саскачевана. Август 2004 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  54. ^ ab Day, Clifford (1907). "История Королевской северо-западной конной полиции". Meyronne Memories, 1908-1967 . Mrs. MH Little. Lethbridge, Alberta: Southern Alberta News. стр. 4. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  55. ^ "Королевская северо-западная конная полиция". Длинные тени: история страны короткой травы. Историческое общество короткой травы. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  56. ^ "Форт Дафферин, Манитоба". Музей Гленбоу > Архивы Фотографии Результаты поиска . Получено 1 февраля 2009 г.
  57. ^ "Краткий взгляд в прошлое". Летбридж: Золотой юбилей Альберты . Lethbridge Herald. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  58. ^ "Policing the Plains". Летбридж: Золотой юбилей Альберты . Lethbridge Herald. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Получено 1 февраля 2009 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  59. ^ "Город Понтейкс". 1987–2000 . Получено 1 февраля 2009 .
  60. ^ "Парки Канады - Национальный парк Грасслендс Канады". Национальные парки > Национальный парк Грасслендс Канады . Правительство Канады. Октябрь 2008 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2007 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  61. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). "Виртуальный Саскачеван - Национальный парк пастбищ" . Получено 1 февраля 2009 г. .
  62. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Wood Mountain». Sask Biz . Правительство Саскачевана . Получено 1 февраля 2009 г.
  63. ^ "Город Редверс". Cornerstone Regional Economic Development Authority. 2003. Архивировано из оригинала 14 августа 2007 года . Получено 1 февраля 2009 года .
  64. ^ "KOA: Red Coat Trail - Saskatchewan". Kampgrounds of America, Inc. Travel Communications, Inc. 2004. Получено 1 февраля 2009 г.
  65. ^ "Century Farm" (регистрационный номер авторского права в Канаде 490341) . Уильям Дж. Милнер . Travel Communications, Inc. 8 марта 2001 г. Получено 1 февраля 2009 г.
  66. ^ "KOA: Red Coat Trail - Manitoba". Kampgrounds of America, Inc. Travel Communications, Inc. 2004. Получено 1 февраля 2009 г.
  67. ^ MacDonald, Graham (2002–2009). «История Манитобы: Тропа Комиссии по границам и Северо-Западная конная полиция: Обзор прогресса в развитии участка». История Манитобы, номер 19, весна 1990 г. Историческое общество Манитобы . Получено 1 февраля 2009 г.
  68. ^ Дин, Майк и Робин (2002). "Карта - Тропа Красного Пальто". По тропе Красного Пальто . Получено 1 февраля 2009 г.

Дополнительное чтение

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Red Coat Trail
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Red Coat Trail .