Шоссе 641 — это муниципальное шоссе серии 600 в канадской провинции Саскачеван . Оно проходит от шоссе 39 около Руло на север до шоссе 15 в Семансе . Его длина составляет около 153,3 км (95,3 миль). Шоссе пересекает Трансканадское шоссе к югу от Пенса и к востоку от Бель-Плейн , шоссе 20 в Ламсдене и шоссе 22 в Эрл-Грей . Местные районы благоустройства были предшественниками сельских муниципалитетов , которые изначально устанавливали и поддерживали дороги в своей области. Первые поселенцы помогали строить и поддерживать маршрут и получали заработную плату за улучшение дороги от местного сельского муниципалитета. 8-километровый (5,0 миль) параллельный участок между шоссе 20 и шоссе 641 был построен в 1927 году после демонтажа линии Канадской национальной железной дороги между Ламсденом и Крейвеном . Оставшаяся часть дороги проходила по границам поселков и границ земельных участков Доминиона.
Шоссе 641 начинается около Руло и простирается на север на 22,1 км (13,7 миль) до пересечения с Трансканадским шоссе . Эта территория является частью ландшафтной зоны равнины Реджайна экорегиона влажных смешанных пастбищ, в котором в основном выращивают зерновые культуры на темно-коричневых почвах. [2] На 24,6 км шоссе 641 входит в деревню Пенс . [3] На 25,4 км оно пересекает шоссе 730. Шоссе 730 соединяется с Реджайной к востоку от этого перекрестка. Ламсден расположен на пересечении с шоссе 11 на 55,9 км в долине Ку'Аппель . [4]
В городе Ламсден находится музей Ламсдена, в котором находится несколько отреставрированных исторических зданий. [5] [6] Комитет по трансканадской тропе Ламсдена помог проложить 20 километров (12 миль) трансканадской тропы. Тропа была подготовлена для пеших прогулок, походов, езды на велосипеде, катания на лыжах, верховой езды, каноэ и снегоходов. [7] Крейвен , место проведения Craven Country Jamboree, расположен на перекрестке шоссе 99 и шоссе 20. Шоссе 641 продолжается на север на протяжении 11,5 километров (7,1 мили), а затем поворачивает на восток на 6,4 километра (4,0 мили), прежде чем снова продолжиться на север. Этот последний участок шоссе является частью ландшафтной зоны Страсбургской равнины экорегиона влажных смешанных пастбищ с небольшими дрожащими осиновыми обрывами вокруг случайных болот . [2] Эрл Грей расположен на пересечении с шоссе 22 . На пересечении со второстепенным шоссе 731 нет населенных пунктов . Провинциальный парк Last Mountain House охраняет историческое место — пост компании Hudson's Bay Company Last Mountain House, основанный в 1869 году. [8] Конечная остановка шоссе 641 находится на пересечении шоссе 15 в Семансе . [1]
Между 1897 и 1909 годами муниципальными административными делами занимался местный округ по благоустройству (LID) номер 165. LID изменил свои границы 13 декабря 1909 года, а 1 января 1913 года LID был переименован в Пенс № 160. В 1940-х годах велись работы по мощению дорог, человек мог зарабатывать 35 центов в час или 6,53 доллара сегодня, человек и две лошади могли быть наняты по ставке 65 центов в час или 12,12 доллара сегодня, конная тягач мог зарабатывать 37,5 центов в час или 6,99 доллара сегодня, а если у фермера был трактор, то тракторная тягач мог зарабатывать до 50 центов в час или 9,32 доллара сегодня. [9] [4] [10] [11] [12] [13]
Закон о шоссе Саскачевана был принят в 1922 году в соответствии с Законом о канадских шоссе 1919 года. На начальных этапах Закона о шоссе Саскачевана 16 километров (9,9 миль) провинциальных шоссе были гравийными, а остальные - грунтовыми. Дорожные квоты были установлены как часть системы обследования земель Доминиона для домовладений. [14] [15] Путешествие по провинциальному шоссе 641 до 1940-х годов было бы движением по «квадрату» в соответствии с допуском для дорог поселков, ограждением из колючей проволоки и канадской северной железнодорожной линией. Поскольку обследованные дороги поселков были самыми легкими для передвижения, первое шоссе было спроектировано на 90-градусных прямых углах, поскольку расстояние проходило через прерию вдоль дорог хребта и дорог поселков. [16] [17]
Вдоль шоссе воздвигнут исторический памятник, который гласит, что ранняя железная дорога была проложена вдоль восточной стороны озера Last Mountain Lake (Long Lake) в 1907 году и построена на западной стороне в 1911 году. Памятник также документирует кормоколесный пароход Lady of the Lake , который использовался на озере Long Lake. Местные историки уточняют, что рельсы появились на востоке озера в 1911 году, а на западе — в 1912 году. Lady of the Lake изначально был кормоколесным пароходом, но был переделан в гребной винт. Также на озере роскошный пароход SS Qu'Appelle буксировал баржу через озеро. [18]
Первоначально Ламсден обслуживала Канадская национальная железная дорога (CNR), однако в 1910 году через Крейвен была проложена Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR). Новая линия доставляла грузы в Ламсден нечасто, и подъемник был снесен в 1927 году, а рельсы CNR были удалены в следующем году. Шоссе проходило там, где был построен мост CNR. [18] Шоссе 20 отмечено на ранних картах 1926 и 1955 годов, но шоссе 641 не отмечено — оно отображается только как обследованные дороги поселков и хребтов. [19] [20]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )