Сахалинское морское пароходство (SASCO) — судоходная компания, предоставляющая услуги паромных, грузовых и трамповых перевозок ледового класса на востоке России и вдоль Северного морского пути . Штаб-квартира компании находится в Холмске , на западном побережье Сахалина . Компания обеспечивает 2/3 всех российских каботажных перевозок и является единственным поставщиком паромных перевозок на Сахалин. [1]
27 октября 1945 года было образовано Сахалинское государственное пароходство (Сахалинское годморпараходство) из 13 судов, ранее эксплуатируемых Николаевским-на-Амуре пароходством, и нескольких судов Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). [2] [3] Новое пароходство было призвано содействовать экономическому развитию Сахалина, который Россия недавно приобрела у Японии. К 1951 году флот компании вырос до 30 судов и перевез 2 миллиона тонн грузов из Владивостока на Сахалин и в другие порты Охотского моря. [3]
После провала проекта Сахалинского тоннеля в 1953 году Сахалинское государственное морское пароходство начало строительство необходимой инфраструктуры для поддержки железнодорожной и автомобильной паромной переправы между Ванино и Холмском . [4] Регулярное пассажирское паромное сообщение началось в апреле 1973 года на ледокольном пароме «Сахалин-1» , а железнодорожное паромное сообщение началось в июне 1973 года. [2] [4]
К 1960-м годам флот пароходства был полностью обновлен. Постоянно разрабатывались новые маршруты перевозок. В частности, в этот период пароходство стало одним из основных перевозчиков грузов для сражающегося народа Вьетнама. [5]
Компания была приватизирована в 1992 году под названием «Сахалинское морское пароходство». На момент приватизации компания имела 77 судов (383 000 DWT). [4] Годовой объем перевозок составлял 13 миллионов тонн, из которых 5,8 миллионов было перевезено на паромной переправе Ванино — Холмск и 2,4 миллиона — в заграничных рейсах. [4]
Столкнувшись со слабым спросом на насыпные грузы на востоке России, SASCO задействовала свой существующий флот судов ледового класса для предоставления услуг по грузоперевозкам по Северному морскому пути. Компания открыла обслуживание на восточной части Северного морского пути в 2014 году, но теперь предоставляет услуги по всей длине маршрута в летние и осенние месяцы. В 2021 году SASCO перевезла оборудование из Владивостока на газовые проекты Новатэка на полуострове Таймыр . [6]
В 2022 году SASCO была приобретена Группой компаний «Дело» , российским логистическим и портовым инфраструктурным конгломератом. [1]
20 июля 2023 года SASCO была подвергнута санкциям Госдепартамента США в связи с продолжающейся российско-украинской войной. В частности, SASCO была подвергнута санкциям за свою роль в предоставлении логистической поддержки будущим энергетическим проектам в российской Арктике, особенно на полуострове Таймыр. Санкции запрещают американским организациям иметь дело с SASCO или ее дочерними компаниями (OOO MPL Vanino Sakhalin и AO Vostok Treid Invest), а также с 14 судами флота SASCO. [7]
По состоянию на июнь 2024 года SASCO осуществляет регулярные перевозки тремя паромами на линии Ванино — Холмск .
SASCO также осуществляет регулярные грузовые перевозки по следующим направлениям: [8]
Компания предоставляет дополнительные трамповые услуги, в основном между портами в северо-западной части Тихого океана. [9]
Ранее SASCO осуществляла регулярные грузовые и паромные перевозки по следующим маршрутам:
SASCO управляет флотом из 3 паромов и 11 грузовых судов, а также несколькими портовыми буксирами. Флот зарегистрирован в порту Холмск и ходит под российским флагом. Все суда флота SASCO имеют ледовый класс L1 или Arc4 Российского морского регистра судоходства (примерно эквивалентен финско-шведскому ледовому классу 1A). [10]
16 октября 2014 года судно MV Simushir , принадлежащее SASCO , потеряло питание у острова Хайда-Гвайи, также известного как острова Королевы Шарлотты, вдоль побережья Британской Колумбии, когда оно направлялось из Эверетта, штат Вашингтон, США, в Россию. Канадский координационный центр по спасению сообщил, что большой океанский буксир Barbara Foss прибыл 18 октября на буксир Simushir . Катер канадской береговой охраны Gordon Reid оказывал помощь, а береговая охрана США держала спасательный вертолет в режиме ожидания на случай необходимости эвакуации экипажа. На борту Simushir находилось 10 членов экипажа . Береговая охрана США уже эвакуировала капитана судна из-за полученной им травмы. [11]